KR101382487B1

KR101382487B1 - 구조부, 등받이를 포함하는 차량 시트, 및 구조부 또는 등받이를 제조하는 방법

Info

Publication number: KR101382487B1
Application number: KR1020107026080A
Authority: KR
Inventors: 디르크 에켄로트; 홀거 뢰브케스
Original assignee: 존슨 컨트롤스 게엠베하
Priority date: 2008-04-22
Filing date: 2009-04-17
Publication date: 2014-04-07
Also published as: DE102008020289B4; KR20100134131A; CN102046418B; EP2268502A1; JP2011518071A; EP2268502B1; US8657382B2; CN102046418A; WO2009129965A1; US20110148172A1; DE102008020289A1; JP5547175B2

Abstract

본 발명은 특히 차량 시트의 등받이를 위한 구조부(21)에 관한 것이고, 차량 시트, 특히 차량의 뒷좌석 벤치에 관한 것이다. 상기 구조부는 적어도 하나의 패널 요소(30), 제 1 프로파일 요소(41), 및 제 2 프로파일 요소(42)를 포함하고, 상기 제 1 프로파일 요소와 제 2 프로파일 요소는 각각 적어도 하나의 용접부에 의해 서로 연결되고 또한 패널 요소에 연결된다. 또한, 상기 패널 요소는 상기 제 1 프로파일 요소에 연결된 제 1 영역에 제 1 비드들(31)을, 상기 제 2 프로파일 요소에 연결된 제 2 영역에 제 2 비드들(32)을 포함하고, 상기 제 1 및 제 2 비드들 사이에 최소 간격이 제공된다.

Description

구조부, 등받이를 포함하는 차량 시트, 및 구조부 또는 등받이를 제조하는 방법 {STRUCTURAL PART, VEHICLE SEAT COMPRISING A BACK REST, AND METHOD FOR PRODUCING A STRUCTURAL PART OR A BACK REST}

본 발명은 구조부, 등받이를 갖는 차량 시트, 그리고 구조부 또는 등받이를 제조하는 방법에 관한 것이다.

차량 시트를 위한 등받이는 잘 알려져 있다. 예를 들어, EP 1 688 299 B1, DE 10 2006 036 935 A1 및 DE 10 2005 043 084 A1은 각각 차량 시트의 뒷좌석 등받이 부분, 차량의 시트 벤치용 등받이, 그리고 차량의 시트 벤치용 경사식(tiltable) 등받이를 제조하는 조립 세트를 개시한다.

여기서, 첫째로 패널 부분의 영역과 두 번째로 프로파일 부분들의 영역과의 사이에서, 상세하게는 특히 러그들을 구비한 U자 모양 프로파일로 제공된 프로파일 부분들 또는 모자 모양 프로파일로 제공된 프로파일 부분들을 갖는 소위 플랜지들 또는 러그들의 영역 내에서, 비교적 넓은 면적의(large-area) 접촉이 발생하도록, 연속적인 프로파일 부분들이 등받이의 패널 부분에 연결된다. 그러나 플랜지들을 갖는 이러한 프로파일 부분들의 구현 및 이러한 플랜지들의 패널 부분에 대한 용접 또는 연결은 첫째로 안정도에 있어서의 상응하는 증가없이 등받이의 중량의 증가를 초래하고, 또한 러그들이 변형되어야 하므로 이러한 프로파일 부분들의 제조 비용및 재료 비용이 증가한다.

따라서, 본 발명은 특히 차량 시트의 등받이를 위한 구조부(structural part), 특히 차량의 뒷좌석 벤치를 위한 등받이를 갖는 차량 시트를 구체화하는 목적에 기초를 두는데, 상기 구조부 및 상기 등받이 및 차량 시트가 우선 고부하를 견딜 수 있고, 그럼에도 불구하고 비교적 경량이며 제조가 용이하고 비교적 신속하게, 저렴하게 그리고 상기 구조부의 상이한 변형품(variant)들의 생산에 있어서 가변적으로 생산될 수 있도록 한다.

상기 목적은 특히 차량 시트의 등받이를 위한 구조부에 의해 달성되는데, 상기 구조부는 적어도 하나의 패널 요소 그리고 또한 제 1 프로파일 요소 및 제 2 프로파일 요소를 가지고, 상기 제 1 프로파일 요소 및 제 2 프로파일 요소가 서로에 대해 그리고 상기 패널 요소에 대해 각 경우에 적어도 하나의 용접부에 의해 연결되도록 제공되고, 또한 상기 패널 요소는 상기 제 1 프로파일 요소로의 제 1 연결 영역에서 제 1 비드(beads)를, 그리고 상기 제 2 프로파일 요소로의 제 2 연결 영역에서 제 2 비드를 가지고, 상기 제 1 비드와 제 2 비드 사이에 최소 간격(minimum spacing)이 제공된다. 이런 식으로, 본 발명에 따른 구조부를 간단한 방식으로, 그리고 생산의 관점에서 신속하고 저렴하게 제조하는 것이 가능하다. 높은 제품 품질 및 낮은 불량률을 갖는 생산을 달성할 수 있도록 구성 성분들(다시 말해 패널 요소 및 프로파일 요소들)이 치수 정밀도에 관해(적어도 서로 연결될 상기 구성요소들의 영역에 대해) 비교적 낮은 공차(low tolerence)로 구현될 수 있다는 점에서 특별한 장점이 있다. 본 발명에 따르면, 특히 패널 요소의 비드가 위치와 평활도(또는 평탄도)에 있어 특별히 높은 정밀도로 생산되는 것이 가능하다. 상기 목적은 또한 차량 시트, 특히 차량의 뒷좌석 벤치에 의해 달성되는데, 이는 등받이와 필요한 경우 시트부를 가지고, 상기 등받이 및/또는 상기 시트부가 적어도 하나의 구조부, 바람직하게는 두 개의 구조부를 가지며, 본 발명에 따라 서로 다른 치수를 갖는 구조부들에 대해 특히 바람직하다. 본 발명에 따라 특히 프로파일 요소들이 서로 함께 폐쇄된(특히 실질적으로 4각형 또는 직사각형의) 프레임 또는 단지 U자 모양 배열을 패널 상에 형성하는 것이 제공된다. 완전히 폐쇄된 프레임을 구현하기 위해, 본 발명에 따라 특히 4개의 프로파일 요소(제 1, 제 2 프로파일 요소 및 제 3, 제 4 프로파일 요소)가 제공되고, 각 프로파일 요소는 첫 번째로 패널에 연결되고 두 번째로 나머지 프로파일 요소들 중 두 개에 연결되어 서로 프레임을 형성한다. 본 발명에 따르면, 프레임을 완성하기 위해 4개 보다 많은 수의 프로파일 요소들이 유사하게 제공될 수 있고; 특히, 본 발명에 따라 프레임의 코너 영역에 코너 피스(piece) 또는 코너 프로파일 요소들이 제공될 수도 있다. 그러나, 하기에서는, 연결 영역(특히 프레임의 코너 영역)에서 제 2 프로파일 요소에 연결되는, 제 1 프로파일 요소에 대해 주로 참고할 것인데, 그러나 제 1 및 제 2 프로파일 요소는 프레임을 형성하는 또는 패널 요소에 연결된 보강 구조물을 형성하는 프로파일 요소들 중 임의의 2개이다.

본 발명에 따라 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소가 패널 요소에 적어도 부분적으로 맞대기 용접(butt weld)에 의해 연결되는 것이 특히 바람직하다. 이것은 특히 예를 들어 프로파일 요소들 중 하나의 림(limb)의 엣지(프로파일 부분을 따라 연장하고 실질적으로 재료의 두께와 엣지들의 길이를 곱한 표면적만 가짐)가 용접 공정에 의해 패널 요소의 표면에 연결된다는 것을 의미한다. 또한 본 발명에 따라 전술한 타입의 용접이 레이저(레이저 용접)에 의해 수행되고, 이 레이저 빔이 (용접될) 프로파일 요소와 반대쪽을 향하는 패널 요소의 측면으로부터 인가되는 것이 바람직하다.

또한 본 발명에 따라 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소가 U자형 프로파일 및/또는 C자형 프로파일 및/또는 Z자형 프로파일로 제공되고, 단면상으로, 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소의 림 단부 또는 림 단부들이 바람직하게는 고정용 러그(fastening lug) 없이 제공되는 것이 바람직하다. 그러나 본 발명은, 특히 보조 요소들, 예를 들어 벨트 리트렉터(belt retractor) 및/또는 (예를 들어 등받이를 피봇시키기 위해 제공되는) 피봇 축 및/또는 (예를 들어 등받이를 차체에 대해 고정시키기 위해 제공되는) 래칭 로크 또는 래칭 볼트에 연결하기 위해 제공되는 위치들에서, 제 1 및/제 2 프로파일 요소가 러그를 가질 수 있는 가능성을 완전히 배제하지 않는다. 본 발명에 따르면, 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소가, 패널에 대한 연결 후 비교적 높은 안정도를 갖는 중공형 프로파일이 형성되도록 하는 형상 또는 단면을 갖는 것이 특히 바람직하다. 본 발명에 따르면, (단면상으로, 상기 패널에 연결된 결과로 중공형 프로파일을 형성하면서 폐쇄되는, 개방된 측면을 갖는) U자형 프로파일 또는 C자형 프로파일이 이러한 목적에 특히 적합하다. 그러나 본 발명에 따르면, 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소가 L자형 프로파일 또는 Z자형 프로파일로 설계되는 것도 가능하다. 상기 타입의 프로파일 요소에 대해서도, 특히 패널 요소의 변형된 엣지와 함께, (조립 후) 중공형 프로파일이 생성되는 것이 가능하다.

본 발명에 따르면, 제 1 및 제 2 프로파일 요소들이 중첩 영역에서 서로 연결되는 것도 바람직한데, 상기 중첩 영역이 바람직하게는 패널 요소의 반대쪽을 향하는 프로파일 요소의 영역에만 제공되고, 및/또는 상기 중첩 영역이 바람직하게는 적어도 부분적으로 제 1 및 제 2 비드 사이의 최소 간격 위로 연장한다. 이런 식으로, 특히 구성 요소들의 치수 정밀도에 관한 공차로 인해 불리한 영향을 미치는 상이한 용접부들(different welds)이 초래되지 않도록, 본 발명에 따라 프로파일 요소들의 서로 간의 연결이 이들의 패널에 대한 연결 후에 수행되는 것이 특히 유리하게 가능하다. 또한 본 발명에 따라 상기 중첩 영역이 상기 패널 요소와 반대쪽을 향하는 프로파일 요소들의 영역에만 제공되고, 및/또는 상기 중첩 영역이 상기 제 1, 제 2 비드 사이의 상기 최소 간격 위로 적어도 부분적으로 연장하는 것이 바람직하게 제공된다. 이런 식으로, 본 발명에 따라 공차 보상을 위해 제 1 및 제 2 비드 사이의 영역에서 패널 요소의 변형이 문제없이 그리고 비교적 작은 힘을 사용하여 가능하다는 것이 유리하게 달성된다. 이런 식으로, 전술한 공차 보상으로 인해 구성요소들의 재료에 비교적 낮은 응력이 가해진다.

본 발명에 따르면, 제 1 프로파일 요소와 제 2 프로파일 요소를 서로 그리고 패널에 용접하는 것이 각 경우에 하나의 레이저 용접 공정에 의해 바람직하게 제공되고, 이것이 특히 낮은 비용으로, 특히 신속하게 그리고 특히 높은 정밀도로 가능하다.

본 발명의 다른 양태는 본 발명에 따른 구조부를 제조하는 방법 또는 본 발명에 따른 차량 시트를 제조하는 방법에 관한 것인데, 제 1 단계에서, 제 1 프로파일 요소 및 제 2 프로파일 요소가 제 1 용접 공정에 의해 패널 요소에 연결되고, 제 2 단계에서, 상기 프로파일 요소들 사이의 공차 보상이 수행되고, 제 3 단계에서, 상기 프로파일 요소들이 제 2 용접 공정에 의해 중첩 영역에서 서로 연결된다. 본 발명에 따른 방법에서, 상기 제 1 단계에서 상기 프로파일 요소들을 상기 패널 요소에 대해 위치시키기 위해, 단지 상기 프로파일 요소들과 상기 패널 요소 사이에 힘이 가해지고, 상기 제 3 단계에서 상기 프로파일 요소들을 서로에 대해 위치시키기 위해, 상기 프로파일 요소들 사이에 힘이 가해진다는 것이 특히 바람직하다. 또한 본 발명에 따른 방법에서, 상기 제 1 용접 공정 중, 상기 프로파일 요소들 및 상기 패널 요소의 서로에 대한 제 1 클램핑이 제공되고, 상기 제 2 용접 공정 중, 상기 프로파일 요소들 및 상기 패널 요소의 서로에 대한 제 2 클램핑이 제공된다. 따라서 구성요소들의 재고정(reclamping)이 본 발명에 따른 방법에서 수행된다. 제 1 단계(제 1 용접 공정), 그 후 제 2 단계(공차 보상, 재고정) 그리고 후속하여 제 3 단계(제 2 용접 공정)가 수행되는 순차적 방법 단계들의 경우, 제 2 용접 공정(프로파일 요소들 서로 간의 용접)이 수행되기 전에 (그리고 프로파일 요소들이 (제 1 용접 공정에 의해) 패널 요소에 연결된 후에) 재고정이 수행된다. 제 3 단계(제 2 용접 공정), 그 후 제 2 단계(공차 보상, 재고정) 그리고 후속하여 제 1 단계(제 1 용접 공정)이 수행되는 순차적 방법 단계들의 경우, 제 1 용접 공정(프로파일 요소들의 패널에 대한 용접)이 수행되기 전에 (그리고 프로파일 요소들이 (제 1 용접 공정에 의해) 서로 연결된 후에) 재고정이 수행된다.

본 발명의 예시적 실시예들이 도면에 도시되고 하기에 보다 상세히 설명될 것이다.

도 1은 등받이를 갖는 차량 시트의 측면도를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 2는 프로파일 요소들이 고정되지 않은 상태의 패널 요소의 평면도를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 3은 예를 들어 차량 시트의 등받이에 사용되는 본 발명에 따른 구조부를 개략적으로 나타낸 것이다.
도 4 및 5는 제 1 및 제 2 프로파일 요소를 평면도와 단면도로 개략적으로 나타낸 것이다.
도 6 및 7은 본 발명에 따른 구조부의 제조를 개략적으로 나타낸 것인데, 도 6은 제 1 용접 공정이 수행된 이후의 상태를 나타낸 것이고, 도 7은 구성요소들의 재고정 후의 (제 2 용접 공정이 수행되기 전의) 상태를 나타낸 것이다.

도 1은 등받이(20)와 시트부(15)를 갖는 본 발명에 따른 차량 시트(10)의 측면도를 개략적으로 나타낸 것이다. 도시된 예에서, 등받이(20)가 점선으로 개략적으로 표시된, 본 발명에 따른 구조부(21)를 갖는다. 유사한 구조부(21)가 시트부(15) 내에도 배열될 수 있으나, 도시하지 않았다. 구조부(21)는 도 2에 평면도로 도시된 패널 요소(30)를 갖는다. 패널 요소(30)는 제 1 비드(31)와 제 2 비드(32)를 갖는데, 본 발명에 따르면 이들은 각 제 1 비드(31)와 각 제 2 비드(32) 사이에 간격이 제공되도록 서로 이격되고, 이 간격은 패널 요소(30)의 재료 두께의 배수 범위 내의(within the context of a multiple of) 최소 간격에 상응하고, 특히 패널 요소(30)의 재료 두께의 1 내지 30배의 범위 내, 바람직하게는 2 내지 15배의 범위 내, 특히 바람직하게는 4 내지 10배의 범위 내에 있다. 본 발명의 모든 변형품 또는 예시적 실시예들에서, (예를 들어 패널 요소의 실질적으로 변형되지 않은 평면에 대한) 비드의 높이는 패널 요소의 재료가 적어도 가소성 변형(plastically deformed)되도록, 비교적 양호한 치수 정확도의 구성요소가 보장되도록 제공된다. 예를 들어, 비드의 높이가 패널 요소의 재료 두께의 0.5 내지 15배, 바람직하게는 패널요소의 재료 두께의 1 내지 10배, 특히 바람직하게는 패널 요소의 재료 두께의 2 내지 5배에 상응한다. 비드로부터 패널 요소의 비변형(non-deformed) 평면으로 천이되는 천이 영역은 예를 들어 패널 요소의 재료 두께의 0.5 내지 15배, 바람직하게는 패널 요소의 재료 두께의 1 내지 10배, 특히 바람직하게는 패널 요소의 재료 두께의 2 내지 5배에 상응한다. 비드의 폭(천이 영역 제외)은 예를 들어 패널 요소의 재료 두께의 3 내지 50배, 바람직하게는 패널 요소의 재료 두께의 5 내지 30배, 특히 바람직하게는 패널 요소의 재료 두께의 10 내지 20배에 상응한다.

도 3은 구조부(21)의 평면도를 개략적으로 나타낸 것이다. 여기서, 구조부(21)는 상기 패널 요소(30)에 부가하여 다수의 프로파일 요소들을 갖는다. 도시된 예에서, 상기 프로파일 요소들은 구조부(21)의 측면 상에 실질적으로 완전히 둘러싸는 프레임을 형성하고, 이 프레임은 예를 들어 4각형 디자인이다. 상기 프로파일 요소들 중에서, 제 1 프로파일 요소(41)와 제 2 프로파일 요소(42)가 단시 예시의 목적으로 도시되어 있다.

도 4는 상기 제 1 프로파일 요소(41)의 평면도(윗 도면) 및 단면도(아랫 도면)를 개략적으로 나타낸 것이다. 도 5는 상기 제 2 프로파일 요소(42)의 평면도(윗 도면) 및 단면도(아랫 도면)을 개략적으로 나타낸 것이다. 본 발명에 따르면, 프로파일 요소들(41, 42) 중 하나(본 예에서, 제 1 프로파일 요소(41))는 프로파일 요소들(41, 42)이 서로에 대해 일정 각도로 배치될 때 중첩 영역(45)(도 7 참조)이 형성될 수 있도록 절취부(43)를 가질 수 있다.

본 발명에 따라 구조부(21)를 제조하는 방법 또는 차량 시트(10)를 제조하는 방법은, 제 1 단계에서, 프로파일 요소들(41, 42)의 패널 요소(30)에 대한 연결이 이루어지는 것을 제공한다. 이를 위해, 본 발명에 따라, (적어도 부분적으로) 제 1 용접부가 제공된다. 제 1 용접부는 특히 소위 맞대기 용접으로 제공된다. 이는 제 1 및/또는 제 2 프로파일 요소(41, 42)가 패널 요소에 대해 맞대기 방식(다시 말해 실질적으로 패널 요소(30)에 대한 면적 접촉(areal contact) 없이)으로 용접되는 것을 의미한다. 제1 용접 공정이 수행되기 전에, 구성성분들이 서로에 대해 위치되어야 한다. 이것은 프로파일 요소들(41, 42)의 엣지들이 비드 영역들에서 또는 제 1 비드(31) 및 제 2 비드(32)의 영역들에서 패널 요소(30) 상에 맞대기-용접되어 놓이도록, 제 1 프로파일 요소(41)와 제 2 프로파일 요소(42)를 패널 요소(30)에 대해 가압함으로써 수행된다. 제 1 용접 공정은 바람직하게는 패널 요소(30)의 뒷면으로부터, 다시 말해 프로파일 요소들(41, 42)과 반대쪽을 향하는 패널 요소(30)의 측면으로부터 수행된다. 구조부(21)의 제조의 제 3 단계, 다시 말해 프로파일 요소들(41, 41)을 서로 용접하는 것은 상기 프로파일 요소들(41, 42)이 서로에 대해 위치될 것을 요한다. 치수 공차 때문에, 중첩 영역(45)에서 제 1 용접부 반대에 프로파일 요소들(41, 42)의 간격(spacing)이 발생할 수 있다. 본 발명에 따르면, 이러한 간격은 (예를 들어 한 프로파일 요소의 림(limb)의 길이가 다른 프로파일 요소들의 림으로 하여금 맞대기-용접 영역에서 접촉하지 못하도록 하기 때문에) 제 1 용접 공정이 신뢰성있는 프로세스로 수행될 다른 방법이 없는 경우 요구되거나 필요할 수 있다. 상기 간격은 본 발명에 따라 제 2 방법 단계에서 프로파일 요소들(41, 42)이 서로에 대해 가압되고 이에 따라 중첩 영역에서 신뢰성있는 프로세스로 제 2 용접 공정이 수행될 수 있는 방식으로, 구성성분들의 재고정에 의해 제거된다. 본 발명에 따르면, 본 방법 단계의 순서는 첫번째로 다음과 같을 수 있다: 제 1 방법 단계(제 1 용접 공정), 그 다음 제 2 방법 단계(재고정, 공차 보상), 그 다음 제 3 방법 단계(제 2 용접 공정). 그러나 본 발명에 따르면, 대안적으로 본 발명의 방법 단계의 순서가 다음과 같을 수도 있다: 제 3 방법 단계(제 2 용접 공정), 그 다음 제 2 방법 단계(재고정, 공차 보상), 그 다음 제 1 방법 단계(제 1 용접 공정). 도 6 및 7은 본 발명에 따른 구조부(21)의 제조를 개략적으로 나타낸 것인데, 도 6은 제 1 용접 공정이 수행된 후의 상태를, 도 7은 구성성분들의 재고정 후의(제 2 용접 공정이 수행되기 전의) 상태를 나타낸다. 도 6은 중첩 영역(45)에 간격(44)을 도시하고 있다. 제 2 용접 공정 전에 구성성분들의 재고정의 결과로, 상기 간격(44)이 패널 요소(30)로 전달되고, 이것이 도 7에서 도면부호 35로 나타나 있다. 제 1 비드들(31)과 제 2 비드들(32) 간의 최소 간격(33)이 도 6에 개략적으로 도시되어 있다.

이러한 최소 간격은 패널 요소(30)가 비드들(31, 32) 사이의(다시 말해 비드가 없는 또는 기타 보강 요소가 없는) 영역에서 실질적으로 평평하게(flat) 뻗는 것을 보장하고 따라서 상기 간격(44)의 패널 요소(30)로의 전달이 과도하게 큰 힘의 인가 없이 그리고 완성된 구조부(21)로 과도하게 높은 재료 응력의 도입 없이 가능한 것을 보장하기에 충분히 연질(soft)이거나 변형가능(deformable)하다.

10 차량 시트
15 시트부
20 등받이
21 구조부
30 패널 요소
31 제 1 비드들
32 제 2 비드들
33 최소 간격
35 변형 영역
41 제 1 프로파일 요소
42 제 2 프로파일 요소
43 절취부
44 중첩 영역 내의 간격
45 중첩 영역

Claims

하나 이상의 패널 요소(30), 제 1 프로파일 요소(41) 및 제 2 프로파일 요소(42)를 가지고, 상기 제 1 프로파일 요소(41)와 제 2 프로파일 요소(42)가 서로에 대해 그리고 또한 상기 패널 요소(30)에 대해 각각 하나 이상의 용접부에 의해 연결되도록 제공되는 구조부(21)에 있어서,
제 1 및 제 2 비드(31, 32)들 사이에서 최소 간격(33)이 제공되도록 상기 패널 요소(30)가 상기 제 1 프로파일 요소(41)에 대한 제 1 연결 영역에 제 1 비드들(31)을 가지고 상기 제 2 프로파일 요소(42)에 대한 제 2 연결 영역에 제 2 비드들(32)을 가지며,
상기 제 1 및 제 2 프로파일 요소(41, 42)들이 중첩 영역(45)에서 서로 연결되며,
상기 중첩 영역(45)은 상기 패널 요소(30)를 등지는 상기 프로파일 요소(41, 42)들의 영역에만 제공되거나, 상기 중첩 영역(45)은 상기 제 1 및 제 2 비드(31, 32)들 사이의 상기 최소 간격(33) 너머로 적어도 부분적으로 연장하거나, 또는 상기 중첩 영역(45)은 상기 패널 요소(30)를 등지는 상기 프로파일 요소(41, 42)들의 영역에만 제공되고 상기 중첩 영역(45)은 상기 제 1 및 제 2 비드(31, 32)들 사이의 상기 최소 간격(33) 너머로 적어도 부분적으로 연장하는 것을 특징으로 하는,
구조부.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 프로파일 요소(41) 및 제 2 프로파일 요소(42) 중 하나 이상이 상기 패널 요소(30)에 적어도 부분적으로 맞대기 용접에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는,
구조부.
제 1 항 또는 제2항에 있어서,
상기 제 1 프로파일 요소(41) 및 제 2 프로파일 요소(42) 중 하나 이상이 U자형 프로파일, C 자형 프로파일 및 Z자형 프로파일 중 하나 이상의 프로파일로서 제공되며,
단면에서, 상기 제 1 프로파일 요소(41) 및 제 2 프로파일 요소(42) 중 하나 이상의 림(limb) 단부 또는 림 단부들이 고정용 러그들 없이 제공되는 것을 특징으로 하는,
구조부.
삭제
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제 1 프로파일 요소(41)와 상기 제 2 프로파일 요소(42)의 서로에 대한 그리고 또한 상기 패널 요소(30)에 대한 용접은 각각 하나의 레이저 용접 공정에 의해 제공되는 것을 특징으로 하는,
구조부.
등받이(20) 및 시트부(15) 중 하나 이상을 갖는 차량 시트(10)로서, 상기 등받이(20) 및 상기 시트부(15) 중 하나 이상이, 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 하나 이상의 구조부(21)를 갖는
차량 시트.
제 1 항 또는 제 2 항에 따른 구조부(21)를 제조하는 방법으로서,
제 1 단계에서, 상기 제 1 프로파일 요소(41) 및 상기 제 2 프로파일 요소(42)가 상기 패널 요소(30)에 대해 제 1 용접 공정에 의해 연결되고, 제 2 단계에서, 상기 프로파일 요소(41, 42)들 사이의 공차 보상이 수행되고, 제 3 단계에서, 상기 프로파일 요소(41, 42)들이 중첩 영역(45)에서 제 2 용접 공정에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
구조부를 제조하는 방법.
제 7 항에 있어서,
상기 제 1 단계에서 상기 프로파일 요소(41, 42)들을 상기 패널 요소(30)에 대해 위치시키기 위해, 단지 상기 프로파일 요소(41, 42)들과 상기 패널 요소(30) 사이에 힘이 가해지며,
상기 제 3 단계에서 상기 프로파일 요소들(41, 42)을 서로에 대해 위치시키기 위해, 상기 프로파일 요소들(41, 42) 사이에 힘이 가해지는 것을 특징으로 하는,
구조부를 제조하는 방법.
제 7 항에 있어서,
상기 제 1 용접 공정 중, 상기 프로파일 요소(41, 42)들 및 상기 패널 요소(30)의 서로에 대한 제 1 클램핑이 제공되며,
상기 제 2 용접 공정 중, 상기 프로파일 요소(41, 42)들 및 상기 패널 요소(30)의 서로에 대한 제 2 클램핑이 제공되는 것을 특징으로 하는,
구조부를 제조하는 방법.