KR101375377B1 - 전동 밸브 - Google Patents

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쯔지앙 산화 컴퍼니 리미티드
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Abstract

유체의 유량을 조절하기 위해 사용되는 전동 밸브에 대해 개시한다. 전동 밸브는 밸브 시트 요소, 너트 요소 및 밸브 니들 스크류 로드 요소를 포함한다. 밸브 시트 요소는 밸브 시트 및 밸브 코어 시트를 포함한다. 너트 요소는 밸브 니들 스크류 로드가 장착되는 너트를 포함하고, 너트의 하단은 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립된다. 전동 밸브의 너트의 하단은 밸브 니들 스크류 로드 요소를 장착시키기 위해 사용되며, 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립되는 방식으로 연결되고, 그 결과 너트 및 밸브 코어 시트의 밸브 포트 사이에 동축성을 확보하는 것은 매우 용이하다. 그러므로, 밸브 니들 및 밸브 코어 시트 사이의 동축성은 상대적으로 높고, 그 결과 밸브 포트의 밀봉이 불량해지고 밸브 포트가 비정상적으로 마모되는 문제점을 피한다. 동시에, 밸브 니들 및 밸브 포트 사이의 동축성이 향상되기 때문에, 로터 요소의 로터가 회전할 때 발생되는 마찰력이 상당히 감소될 것이고 전동 밸브의 움직임의 신뢰성도 향상될 것이다.

Description

전동 밸브{An electric valve}
본 발명은 제어 밸브의 기술 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 유체의 유량을 조절하기 위한 전동 밸브에 관한 것이다.
본 출원은, 2010. 10. 15일에 중국 특허청(CSIPO)에 출원된, 발명의 명칭 "전동 밸브(An Electric Valve)", 중국 특허 출원 제 201010515234.1호의 우선권을 주장하며, 그의 전체 내용은 여기에서 참고로 인용된다.
에어컨, 냉장고, 온수용 열펌프뿐만 아닌 다양한 냉장 및 가열 장비에서, 전동 밸브는 유체의 유량을 조절하기 위해 자주 사용된다.
일반적으로, 전동 밸브는 밸브 시트 요소, 너트 요소, 밸브 니들 스크류 로드 요소 및 로터 요소를 포함한다. 밸브 시트 요소는 일반적으로 밸브 코어 시트, 밸브 시트 및 접속 파이프를 포함한다. 밸브 시트에는 밸브 포트가 제공된다. 밸브 코어 시트, 밸브 시트 및 접속 파이프는 일반적으로 일체로서 용접되어 밸브 시트 요소를 형성한다. 밸브 니들 스크류 요소의 밸브 니들은 너트 요소의 너트 내에 장착된다.
일본 공개 특허 문헌(JP2010-25932)는, 너트 요소의 너트가 가이드 슬리브 안에서 고정되며, 가이드 슬리브는 밸브 시트 상에 고정되고, 밸브 니들은 밸브 시트의 밸브 포트 안에 고정되도록 요구되는 전동 밸브에 대하여 개시한다. 그러므로, 밸브 시트 및 너트 사이에 더 높은 동축성(coaxiality)이 요구된다. 다수의 조립 공정에 의해 성취되는 간접 통제가, 위에서 언급한 전동 밸브에서는 밸브 코어 시트 및 너트 사이의 동축성을 확보하기 위해 요구되고, 밸브 시트 및 너트 사이의 동축성은 너트, 가이드 슬리브, 밸브 시트 및 밸브 니들과 같은 다수의 부품의 공정 정밀도에 의해 영향을 받기 때문에, 동축성을 보증하는 것이 어렵다. 만약 밸브 코어 시트가 너트와 동축성이 아니라면, 비-동축 현상이 밸브 니들 및 밸브 포트 사이에서 더욱 발생하기 쉽고, 이는 밸브 포트의 밀봉이 불량해지고 밸브 포트가 비정상적으로 마모되는 문제를 야기한다. 이러한 방법으로, 전동 밸브의 움직임의 신뢰성이 상대적으로 낮고, 또한 전동 밸브의 수명이 짧다.
또한, 최근에, 금속 소재를 플라스틱 소재로 대체하는 것이 본 기술에서의 경향이 되고 있다. 그러나, 위에서 언급한 전동 밸브에서, 만약 너트가 플라스틱 소재로 만들어지면, 단지 억지 끼워 맞춤에 의해 너트 및 가이드 슬리브 사이의 접촉 강도를 확보하는 것이 불충분할 것이며, 이는 상대적으로 낮은 접촉 신뢰성을 갖는다. 그러므로, 전동 밸브의 공정 비용이 상대적으로 높아지더라도, 너트는 플라스틱 소재보다는 비싼 금속 소재로 만들어져야 한다.
그러므로, 본 기술에서는 너트 및 밸브 코어 시트 사이의 동축성이 상대적으로 높은 전동 밸브 개발에 대한 긴급한 요구가 있다.
본 발명의 목적은, 너트 및 밸브 코어 시트 사이의 동축성이 상대적으로 높은 전동 밸브를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 실현하기 위해서, 본 발명은 밸브 시트 요소, 너트 요소 및 밸브 니들 스크류 로드 요소;를 포함하며, 상기 밸브 시트 요소는 밸브 시트 및 밸브 코어 시트를 포함하며; 상기 너트 요소는 상기 밸브 니들 스크류 로드 요소가 장착되는 너트를 포함하며, 상기 너트의 하단은 상기 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립되는 것을 특징으로 하는 전동 밸브를 제공한다.
바람직하게, 상기 밸브 코어 시트의 상기 상단은 상기 너트의 상기 하단에서 내부 홀 내로 삽입되고, 상기 밸브 코어 시트는 상기 너트와 통관 끼워 맞춤(clearance fit), 전이 끼워 맞춤(transition fit) 또는 억지 끼워 맞춤(interference fit) 방식으로 둘러싸게 조립된다.
바람직하게, 상기 너트의 상기 하단은 상기 밸브 코어 시트의 상기 상단에서 내부 홀 내로 삽입되고, 상기 너트는 상기 밸브 코어 시트와 통관 끼워 맞춤, 전이 끼워 맞춤 또는 억지 끼워 맞춤 방식으로 둘러싸게 조립된다.
바람직하게, 상기 너트는 플라스틱 너트 및 환형 금속 연결 피스를 포함하며; 상기 플라스틱 너트는 상기 환형 금속 연결 피스 상에 엔지니어링 플라스틱을 사출 성형함으로써 형성된다.
바람직하게, 상기 환형 금속 연결 피스의 외측은 상기 밸브 시트에 용접에 의해 고정된다.
바람직하게, 하나 또는 그 이상의 외측 노치가 상기 환형 금속 연결 피스의 외측에 제공된다.
바람직하게, 하나 또는 그 이상의 내측 노치가 상기 환형 금속 연결 피스의 내측에 제공되며; 하나 또는 그 이상의 관통 홀이 상기 환형 연결 피스의 환형부 상에 제공된다.
바람직하게, 상기 밸브 니들 스크류 로드 요소는 스크류 로드 및 밸브 니들을 포함하며, 상기 밸브 니들의 일단은 밸브 니들 부싱이 제공되며; 상기 밸브 니들은 상기 밸브 코어 시트의 관통 홀 안에 제공되며; 상기 밸브 니들의 일단은 상기 밸브 시트의 밸브 포트 내로 삽입되고, 상기 밸브 니들의 타단은 밸브 니들 내부 홀이 제공되며; 리테이너 링(retainer ring)을 갖는 상기 스크류 로드의 일단은 상기 밸브 니들 내부 홀 내로 삽입된다.
바람직하게, 스프링이 상기 밸브 니들 내부 홀 안에 제공되고 상기 스크류 로드의 단부는 상기 스프링에 맞닿아 있다.
바람직하게, 내부 홀이 상기 너트의 상단에 제공되어 상기 스크류 로드를 장착하며; 상기 내부 홀의 상단은 가이드 홀인 반면, 상기 내부 홀의 하단은 나사 홀(thread hole)이며; 상기 나사 홀 및 상기 스크류 로드의 내부 나사는 전송 스크류 나사쌍을 형성한다.
본 발명에 따른 전동 밸브에서, 너트의 하단 밸브는 그 안에 밸브 니들 스크류 로드 요소가 장착되며 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립되는 방식으로 연결되고, 그 결과 너트 및 밸브 코어 시트의 밸브 포트 사이에 동축성을 확보하는 것은 매우 용이하다. 그러므로, 밸브 니들 및 밸브 코어 시트 사이의 동축성은 상대적으로 높고, 그 결과 밸브 포트의 밀봉이 불량해지고 밸브 포트가 비정상적으로 마모되는 문제점을 피하며; 동시에, 밸브 니들 및 밸브 포트 사이의 동축성이 향상되기 때문에, 로터 요소의 로터가 회전할 때 발생되는 마찰력이 상당히 감소될 것이고 전동 밸브의 움직임의 신뢰성도 향상될 것이다.
바람직한 기술적 해결에서, 너트는 플라스틱 너트 및 환형 금속 연결 피스를 포함한다. 플라스틱 너트는 환형 금속 연결 피스 상에 엔지니어링 플라스틱을 사출 성형함으로써 형성된다. 너트는 사출 성형에 의해 일체로서 환형 금속 연결 피스에 형성되고, 너트의 메인 몸체는 엔지니어링 플라스틱에 의해 사출 성형되며, 이에 의해 너트의 제조 공정은 단순해지며, 너트의 생산 효율은 상대적으로 높아지고 너트의 비용은 상대적으로 낮아지고, 동시에 너트 및 밸브 시트 사이의 연결 강도가 확보될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 전동 밸브의 구체적인 실시예의 단면 구조 개략도이며;
도 2는 도 1에 도시되는 너트의 구조 개략도이며;
도 3은 도 2에 도시되는 환형 금속 연결 피스의 구조 개략도이며;
도 4는 셸이 설치되기 전 도 1에 도시된 전동 밸브의 구조 개략도이며;
도 5는 본 발명에 따른 전동 밸브의 다른 일구체실시예의 단면 구조 개략도이다.
당업자의 본 발명의 기술적 해결에 대한 이해를 돕도록, 본 발명은 도면 및 구체적인 실시예를 참조하여 상세히 서술될 것이다.
도 1 내지 4를 참조한다. 도 1은 본 발명에 따른 전동 밸브의 구체적인 실시예의 단면 구조 개략도이며; 도 2는 도 1에 도시되는 너트의 구조 개략도이며; 도 3은 도 2에 도시되는 환형 금속 연결 피스의 구조 개략도이며; 도 4는 셸이 고정되기 전 도 1에 도시된 전동 밸브의 구조 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 전동 밸브는 밸브 시트 요소, 너트 요소, 밸브 니들 스크류 로드 요소 및 로터 요소를 포함한다.
밸브 시트 요소는 밸브 코어 시트(11), 밸브 시트(12), 제 1 연결 파이프(13) 및 제 2 연결 파이프(14)를 포함한다. 밸브 코어 시트(11), 밸브 시트(12), 제 1 연결 파이프(13) 및 제 2 연결 파이프(14)는 밸브 시트 요소를 형성하도록 일체로서 연결된다. 밸브 코어 시트(11), 밸브 시트(12), 제 1 연결 파이프(13) 및 제 2 연결 파이프(14)는 용접에 의해 일체로 연결되거나 일체로서 형성될 수 있다.
너트 요소는 밸브 니들 스크류 로드 요소를 장착하기 위해 사용되는 너트를 포함한다. 너트의 상부에 위치한 외주면은 스프링 가이드 레일(33) 및 멈춤 슬라이딩 링(34)에 둘러싸이게 제공되며, 너트의 하단은 밸브 코어 시트(11)의 상단에서 둘러싸게 조립되며, 너트의 측면은 밸브 시트(12)에 고정된다. 구체적인 실시예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 밸브 코어 시트(11)의 상단은 너트의 하단에서 내부 홀 내로 삽입된다. 밸브 코어 시트(11)는, 통관 끼워 맞춤(clearance fit), 전이 끼워 맞춤(transition fit) 또는 억지 끼워 맞춤(interference fit) 방식으로 너트 내에 삽입된다.
밸브 니들 스크류 로드 요소는 밸브 니들(21), 밸브 니들 부싱(22), 스크류 로드(23), 리테이너 링(24) 및 스프링(25)을 포함할 수 있다. 밸브 니들(21) 및 밸브 니들 부싱(22)은, 특히, 용접 또는 억지 가압 끼워 맞춤(interference press-fit)에 의하여 일체로서 연결된다. 스크류 로드(23)의 머리부에 리테이너 링(24)이 제공되고, 리테이너 링(24)은 용접 또는 억지 가압 끼워 맞춤에 의해 스크류 로드(23)를 둘러싸게 조립될 수 있다. 스크류 로드(23)는 밸브 니들(21)의 내부 홀 안에서 조립되며, 내부 홀 안에 스프링(25)이 제공되어, 그 결과 스크류 로드(23)의 단은 스프링(25)에 맞닿는다.
로터 요소는 로터(41), 로터 멈춤부(42) 및 로터(41)와 로터 멈춤부(42)를 연결하기 위한 연결 몸체를 포함한다. 로터 요소는 스크류 로드(23)의 상단 상에 고정된다.
구체적인 기술적 해결에서, 전동 밸브는 셸(5)도 포함한다. 셸(5)은 밸브 시트(12) 상에 둘러싸게 조립되고 밸브 몸체를 밀봉하기 위해 사용된다.
본 발명에 따른 전동 밸브에서, 밸브 니들 스크류 로드 요소가 장착되는 너트의 하단은 밸브 코어 시트(11)의 상단에 연결되고 둘러싸게 조립되며, 너트의 측면은 밸브 시트(12)에 고정되며, 그 결과 밸브 코어 시트(11)의 밸브 포트와 너트 사이의 동축성을 확보하는 것이 매우 용이하다. 그러므로, 밸브 니들(21) 및 밸브 코어 시트(11) 사이의 동축성은 상대적으로 높고, 그 결과 밸브 포트의 밀봉이 불량해지거나 밸브 포트가 비정상적으로 마모되는 문제를 피하며; 동시에, 밸브 니들(21) 및 밸브 포트 사이의 동축성이 향상되기 때문에, 로터 요소의 로터(41)가 회전할 때 발생되는 마찰력이 상당히 감소할 것이고 전동 밸브의 움직임의 신뢰성이 향상될 것이다.
위에 언급한 실시예에서, 밸브 니들 스크류 로드 요소, 로터 요소 및 셸(5)은 본 발명의 독창적인 요소와는 관계가 없다. 밸브 니들 스크류 로드 요소 로터 요소 및 셸(5)의 구조는 본 발명에서 특별히 제한되지 않는다. 다른 어떤 구조를 적용한 모든 밸브 니들 스크류 로드 요소, 로드 요소 및 셸(5)이 본 발명의 보호 범위에 속한다.
바람직한 기술적 해결에서, 도 2 및 3에 도시된 바와 같이, 너트 요소는 플라스틱 너트(32) 및 환형 금속 연결 피스(31)를 포함한다. 환형 금속 연결 피스(31)는 환형이고 그것의 중심부에 관통 홀이 제공된다. 환형 금속 연결 피스(31)는 금속 시트 소재를 스탬핑함으로써 형성될 수 있고, 플라스틱 너트(32)는 환형 금속 연결 피스(31) 상에 엔지니어링 플라스틱을 사출 성형함으로써 형성된다.
너트는 사출 성형에 의해 환형 금속 연결 피스(31)와 일체로 형성된다. 너트의 메인 몸체는 엔지니어링 플라스틱에 의해 사출 성형된다. 이러한 방법을 통해, 너트의 제조 공정은 단순하며, 너트의 제조 효율성이 상대적으로 높고, 너트의 비용이 상대적으로 낮으며, 동시에 너트 및 밸브 시트(12) 사이의 연결 강도가 확보될 수 있다.
구체적인 기술적 해결에서, 환형 금속 연결 피스(31)의 외측은 밸브 시트(12)에 용접에 의해 고정되고, 너트는 환형 금속 연결 피스(31)를 통해 밸브 시트(12)와 고정되게 연결된다. 환형 금속 연결 피스(31) 및 밸브 시트(12) 사이에 강력한 연결이 형성될 수 있어, 그 결과 너트 및 밸브 시트(12) 사이에 연결 강도가 확보된다.
바람직한 기술적 해결에서, 하나 또는 그 이상의 내측 노치(31-1)가 환형 금속 연결 피스(31)의 내측에서 제공되는 반면, 하나 또는 그 이상의 연통 홀(31-2)이 환형 금속 연결 피스(31)의 환형부 상에 제공된다. 내측 노치(31-1) 및 전송 홀(31-2)은, 플라스틱 너트(32)와 환형 금속 연결 피스(31)의 상측 및 하측 사이의 연결 강도를 강화할 수 있고, 환형 금속 연결 피스(31)가 플라스틱 너트(32)에 대하여 회전하는 것을 막을 수 있다.
바람직한 기술적 해결에서, 하나 또는 그 이상의 외측 노치(31-3)가 환형 금속 연결 피스(31)의 외측에 제공된다. 외측 노치(31-3)는 냉동 매체의 통로로서 그리고 연결 피스의 양측을 가로지르는 압력을 균형잡도록 사용될 수 있다. 구체적인 기술적 해결에서, 외측 노치(31-3) 중 어느 하나는 스프링 가이드 레일(25)의 꼬리부의 위치를 제한하도록 사용된다.
구체적인 기술적 해결에서, 도 3 및 4에 도시된 바와 같이, 플라스틱 너트(32)는 3개의 부분으로 나뉠 수 있다: 플라스틱 너트의 상부(32-1) 플라스틱 너트의 중간부(32-2), 플라스틱 너트의 하부(32-3).
플라스틱 너트의 상부(32-1)의 외주면은 둘러싸게 조립된 부분인 멈춤 가이드 레일이며, 이는 스프링 가이드 레일(25) 및 멈춤 슬라이딩 링(34)을 둘러싸게 조립하도록 사용되며; 플라스틱 너트의 상부(32-1)의 내부 홀의 상부는 스크류 로드 가이드 홀이고, 내부 홀의 하부는 내부 나사 홀이다. 스크류 로드 가이드 홀은 스크류 로드(23)의 상부에 위치하는 외주면과 작은 통관 끼워 맞춤(small clearance fit)되어, 그 결과 로터(41)를 위한 원주 방향 위치 안내를 제공한다. 내부 나사 홀 및 스크류 로드(23) 상의 외부 나사는 전송 스크류 나사쌍을 형성한다. 플라스틱 너트의 중간부(32-2)의 외경은 플라스틱 너트의 상부(32-1)의 외경보다 더 크다. 환형 금속 연결 피스(31)는 사출 성형에 의해 플라스틱 너트의 중간부(32-2)에 연결된다. 플라스틱 너트의 하부(32-3)는 밸브 코어 시트(11)의 상부 상에서 둘러싸게 조립되도록 사용된다.
본 발명에 따른 전동 밸브는 하기의 방법에 의해 조립될 수 있다.
밸브 니들 스크류 로드 요소는 너트의 하측으로부터 너트 내로 삽입되고 너트 내로 나사결합된다. 그 후 밸브 니들 스크류 로드 요소 및 너트는 밸브 코어 시트(11) 상에 둘러싸게 조립되고 환형 금속 연결 피스(31)의 가장자리는 밸브 시트(12)와 용접된다. 멈춤 슬라이딩 링(34) 및 로터 멈춤부(42)가 적절한 위치에 조정된 후, 로터 요소는 스크류 로드(23)의 위에서 둘러싸게 조립되고 스크류 로드(23)는 로터(41)의 연결 몸체에 용접된다. 마지막으로, 셸(5)은 밸브 시트(12) 상에 둘러싸게 조립되고 밸브 시트(12)와 밀봉되게 용접된다.
위에 언급된 실시예에서, 환형 금속 연결 피스(31) 및 플라스틱 너트(32)는 너트 안에서 사출 성형된다. 그러나, 본 발명에 따른 전동 밸브는 이에 제한되는 것은 아니다. 너트는 금속 소재로 형성될 수 있다. 너트 및 밸브 코어 시트(11)가 둘러싸게 조립되는 방식으로 고정되는 모든 구조가 본 발명의 보호 범위에 속한다.
위에 언급된 실시예에서, 너트 및 밸브 코어 시트(11)의 둘러싸게 조립되는 방식은 밸브 코어 시트(11)의 상단이 너트의 하단에서 내부 홀 내로 삽입되는 것이고, 통관 끼워 맞춤, 전이 끼워 맞춤 또는 억지 끼워 맞춤이 그들 사이에 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 또한, 너트의 하단은 밸브 코어 시트(11)의 상단에서 내부 홀 내로 삽입될 수 있고, 이러한 실시예는 이하에서 간단하게 설명될 것이다.
도 5를 참조한다. 도 5는 본 발명에 따른 전동 밸브의 구체적인 다른 일예의 단면 구조 개략도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 너트의 하단은 밸브 코어 시트(11)의 상단에서 내부 홀 내로 삽입되고, 너트의 하단은 통관 끼워 맞춤, 전이 끼워 맞춤 또는 억지 끼워 맞춤의 방식으로 밸브 코어 시트(11)의 상단에 둘러싸이게 조립된다. 다른 구조들은 위에 언급된 실시예의 것과 유사하기 때문에, 그 설명은 생략될 것이다.
위에 언급된 실시예에서, 너트의 하단은 통관 끼워 맞춤, 전이 끼워 맞춤 또는 억지 끼워 맞춤의 방식으로 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립된다. 그러나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 너트의 하단은 나사 연결의 방식으로 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립될 수 있으며, 이것 또한 본 발명의 보호 범위에 속한다.
본 발명에 따른 단지 바람직한 실시예가 위에서 설명된다. 그러나, 문맥적 표현은 제한되며 가능한 구체적 구조가 실제로 제한되지 않기 때문에, 본 기술의 통상의 기술자는 본 발명의 본질을 일탈하지 않으며 변형 및 수정을 할 수 있을 것이며, 이러한 것 또한 본 발명의 보호에 속함을 주의해야 한다.
11 : 밸브 코어 시트
12 : 밸브 시트
13 : 제 1 연결 파이프
14 : 제 2 연결 파이프
21 : 밸브 니들
22 : 밸브 니들 부싱
23 : 스크류 로드
24 : 리테이닝 링
25 : 스프링
31 : 환형 금속 연결 피스
31-1 : 내측 노치
31-2 : 연통 홀
31-3 : 외측 노치
32 : 플라스틱 너트
32-1 : 플라스틱 너트의 상부
32-2 : 플라스틱 너트의 중간부
32-3 : 플라스틱 너트의 하부
33 : 스프링 가이드 레일
34 : 슬라이딩 링
41 : 로터
42 : 로터 멈춤부
5 : 셸(shell)

Claims (10)

  1. 밸브 시트 요소, 너트 요소 및 밸브 니들 스크류 로드 요소;를 포함하며, 상기 밸브 시트 요소는 고정되게 연결되는 밸브 시트 및 밸브 코어 시트를 포함하며; 상기 너트 요소는 상기 밸브 니들 스크류 로드 요소가 장착되는 너트를 포함하며; 상기 밸브 니들 스크류 로드 요소는 스크류 로드와 밸브 니들을 포함하고, 상기 스크류 로드는 상기 너트 상단의 내부 홀 내로 삽입되고, 상기 너트 및 상기 스크류 로드는 상기 너트 상단의 나사 홀과 상기 스크류 로드의 외부 나사산을 통해 나사 연결(threadedly connected)되는, 전동 밸브에서,
    상기 밸브 니들은 상기 밸브 코어 시트의 관통 홀 내에 배열되고, 상기 밸브 코어 시트의 밸브 포트를 개폐하도록 구성된 일단을 가지며, 상기 너트의 측면은 상기 밸브 시트에 고정되게 연결되고, 상기 너트의 하단은 상기 밸브 코어 시트의 상단과 둘러싸게 조립되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밸브 코어 시트의 상기 상단은 상기 너트의 상기 하단에서 내부 홀 내로 삽입되고, 상기 밸브 코어 시트는 상기 너트와 통관 끼워 맞춤(clearance fit), 전이 끼워 맞춤(transition fit) 또는 억지 끼워 맞춤(interference fit) 방식으로 둘러싸게 조립되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 너트의 상기 하단은 상기 밸브 코어 시트의 상기 상단에서 내부 홀 내로 삽입되고, 상기 너트는 상기 밸브 코어 시트와 통관 끼워 맞춤, 전이 끼워 맞춤 또는 억지 끼워 맞춤 방식으로 둘러싸게 조립되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 너트는 플라스틱 너트 및 환형 금속 연결 피스를 포함하며; 상기 플라스틱 너트는 상기 환형 금속 연결 피스 상에 엔지니어링 플라스틱을 사출 성형함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 환형 금속 연결 피스의 외측은 상기 밸브 시트에 용접에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  6. 제 5 항에 있어서,
    하나 또는 그 이상의 외측 노치가 상기 환형 금속 연결 피스의 외측에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  7. 제 5 항에 있어서,
    하나 또는 그 이상의 내측 노치가 상기 환형 금속 연결 피스의 내측에 제공되며; 하나 또는 그 이상의 관통 홀이 상기 환형 연결 피스의 환형부 상에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  8. 제 4 항에 있어서,
    상기 밸브 니들은 밸브 니들 부싱이 제공되는 타단을 가지며, 상기 밸브 니들에는 밸브 니들 내부 홀이 제공되며; 상기 스크류 로드의 일단은 리테이너 링을 통해 상기 밸브 니들 내부 홀 내로 삽입되는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  9. 제 8 항에 있어서,
    스프링이 상기 밸브 니들 내부 홀 안에 제공되고, 상기 스크류 로드의 단부는 상기 스프링에 맞닿아 있는 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 너트 상단의 상기 내부 홀 상단은 가이드 홀이고, 상기 너트 상단의 상기 내부 홀 하단은 나사 홀인 것을 특징으로 하는,
    전동 밸브.
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