KR101354313B1 - 저장 화차 - Google Patents

Abstract

저장 화차(1)에는, 저장된 벌크재들을 앞으로 이송시키기 위해 화차 전단부(9)를 넘어서 돌출되어 저부 컨베이어 벨트(6, bottom conveyor belt)와 연결되는 이송 컨베이어 벨트(10, transfer conveyor belt) 및 로딩 콘테이너(5, loading container)가 갖추어져 있다. 로딩 콘테이너(5)는 서로 평행하게 연장하는 2개의 측벽들(16,side walls)을 지니고, 이송 컨베이어 벨트(10)로부터 멀리 떨어져 있는 화차 후방 단부(18)에서 상기 측벽들을 서로 연결해주는 후방벽(19, rear wall)을 지니고 있다. 상기 후방벽은, 저부 컨베이어 벨트(6)와 관련해 위치조정이 가능하여, 단위 물품(unit goods)이 저부 컨베이어 벨트(6)에 손상을 주지 않고 운송될 수 있다.

저장 화차, 화차 프레임, 온-트랙 언더캐리지, 컨베이어 벨트, 후방벽, 측벽, 드라이브, 연결장치, 축, 배출단

Description

저장 화차{STORAGE CART}

본 발명은 청구항 1항의 도입부의 특징에 따른 저장 화차에 관한 것이다.

미국 특허 US 6925366호, 영국 특허 GB 0442094호 또는 미국 특허 US 6892648호에 따르면, 이런 타입의 다양한 저장 화차들이 공지되어 있다. 여기에서, 유사한 설계로 된 다수의 화차들을 서로 연결하여 하나의 로딩 트레인(loading train)으로 하면 장점이 많다. 화차의 전단부(front end)를 넘어 돌출하면서 경사지게 배열된 이송 컨베이어 벨트(transfer conveyor belt)에 의해서, 화차들은 그들 자신들을 자동적으로 로딩(loading) 및 언로딩(unloading) 할 수 있다.

또한 영국 특허 GB 2277725호에는 이송 컨베이어 벨트가 수직면에서 피봇가능하도록 형성되는 것이 공지되어 있다. 따라서, 트랙(track)의 밸러스팅(ballasting)을 위해서, 저장된 밸러스트(ballast)의 낙하높이를 감소시킬 수 있다.

본 발명의 목적은 단지 최소의 개조 비용으로 그 적용 범위를 확장할 수 있는 출원 범위에서 명시된 종류의 저장 화차를 안출하는 데 있다.

본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 1항의 도입부에 언급된 형태의 저장 화차로, 청구항 1항의 특징부에 인용된 특성들에 의해서 달성될 수 있다.

이런 방식으로 설계된 저장 화차를 가지고, 후방벽을 제거하거나 접음으로써, 예컨대 부서진 오래된 침목(sleepers)들과 같은 무거운 물품 조각들(heavy piece goods)을 운송할 수 있도록, 앞쪽의 이송 컨베이어 벨트를 저부 컨베이어 벨트(bottom conveyor belt) 바로 위쪽으로 낮추는 것이 가능하다. 이송 컨베이어 벨트를 낮춤으로써, 저부 컨베이어 벨트가 운송되는 물품 조각에 의해 손상받는 것을 확실하게 방지할 수 있게 된다.

또한 선택적으로, 후방벽을 운송방향에 대해 반대쪽으로 선회시킴으로써, 굴삭기 셔블(excavator shovel)로부터 벌크재(bulk material)들을 직접 수용하는 일종의 호퍼(hopper)를 안출할 수도 있다. 이로 인해, 트랙이 없는 공사현장과 인근 트랙의 중간 지점에 추가적인 컨베이어 벨트 사용 또는 특수한 운송 스테이션의 필요성을 덜어준다.

본 발명의 추가적인 장점들 및 특징들은 종속항들 및 도면에 의해 명백해 진다.

본 발명은 도면으로 나타나는 실시예를 참조하여 하기에서 더욱 상세하게 설명되어 진다.

도 1은 다수의 저장 화차가 함께 연결되어 구성된 로딩 트레인의 측면도이다.

도 2는 이송 컨베이어 벨트가 수평 위치로 낮아진, 2개의 저장 화차들의 확대된 측면도이다.

도 3은 추가로 선택적 작동이 가능한 개략적인 측면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 각각의 저장 화차(storage cart)는 기본적으로, 트랙(3) 상에 있는 2개의 온-트랙 언더캐리지(2, on-track undercarriages)를 통해서 이동할 수 있는 화차 프레임(4, wagon frame) 및 이것에 연결된 로딩 콘테이너(5, loading container)로 구성된다. 화차의 길이방향으로 연장되는 저부 컨베이어 벨트(6, bottom conveyor belt)는 로딩 콘테이너(5)의 바닥면을 형성하고, 운송 방향(8, transport direction)으로 움직이기 위한 드라이브(7, drive)를 지닌다. 상기 운송 방향(8)에 대해서, 로딩 콘테이너(5)의 전단부(9, front end)에는, 이송 컨베이어 벨트(10)가 저부 컨베이어 벨트(6)의 배출단(11, discharge end) 아래에 인접하여, 화차 프레임(4) 상에 장착되어 있다. 상기 이송 컨베이어 벨트(10)는 화차 전단부(12)를 넘어서 돌출하여, 수평으로부터 비스듬히 위쪽 방향으로 안내하게 설계되어 있으며, 드라이브(13)를 갖추고 있다.

연결장치(14, coupling devices)의 도움으로 인해, 유사하게 설계된 소정 수량의 저장 화차(1)들을 연결하여, 트랙(3) 상을 이동할 수 있고, 벌크재들을 저장 및/또는 운송할 수 있는 로딩 트레인(15)으로 만들 수 있다. 저장 화차(1)들이 상기와 같이 서로 연결되면, 저부 및 이송 컨베이어 벨트(6, 10)들은 각 화차들의 단부에서 서로 겹쳐지게 되어, 연속적인 하나의 컨베이어 벨트 진로를 형성하게 되며, 그 위로는 벌크재들이 이송 컨베이어 벨트(10)의 배출단(17)으로부터, 운송방향으로 앞쪽에 있는 저장 화차(1)의 저부 컨베이어 벨트(6)로 전달된다.

컨베이어 벨트들(6, 10)의 운송 속도가 커지면, 벌크재들은 단지 로딩 콘테이너(5)들을 통과하여, 로딩 트레인(15, loading train)의 길이방향으로 운송될 뿐이다. 그러나 만약 저부 컨베이어 벨트(6)의 드라이버(7)를 스위치 조작하여 순환 속도를 느리게 하면, 배출단(17) 아래의 수용 영역(26, receiving region)에서 벌크재들이 원뿔형 형태를 이루게 되며, 이는 벌크재들을 로딩 콘테이너(5) 내에 저장하는 것에 해당된다.

상기 로딩 콘테이너(5)는 서로 평행하게 연장하는 2개의 측벽들(16, side walls)을 지니는데, 상기 측벽들은, 이송 컨베이어 벨트(10)로부터 멀리 떨어져 있는 화차 후방 단부(18)에서, 후방벽(19, rear wall)에 의해 서로 연결된다. 상기 후방벽(19)은, 저부 컨베이어 벨트(6) 근처의 벽 하부 단부(20)에 위치한 축(21, axis)에 대해서 피봇가능하여, 상기 후방벽은, 수직위치로부터 저부 컨베이어 벨트(6)에 평행한 수평위치로 선회될 수 있다(도 2에 쇄선 및 점선으로 도시됨).

상기 후방벽(19)이 저부 컨베이어 벨트(6)에 평행한 위치로 되면, 인접해 있는 이송 컨베이어 벨트(10)가 피봇 축(22, pivot axis)을 중심으로 하부 위치로 조정되어, 배출단(17)이 저부 컨베이어 벨트(6)의 바로 위쪽에 놓여질 수 있게 된다. 이리하여, 벌크재들 대신에, 예컨대 부서진 침목(sleepers)들과 같은 무거운 물품 조각(heavy piece goods)이 저부 컨베이어 벨트(6)에 손상을 입히지 않고 운송될 수 있다.

선택적으로 도 3에 도시한 것과 같이, 후방벽(19)이 수직에 대해 약 30°내지 45°의 각 α를 이루면서, 화차의 후방 프레임 단부(23) 방향으로 피봇될 수 있다. 이러는 동안, 저부 컨베이어 벨트(6)의 후방 편향 단부(24, rear deflection end)는 화차 프레임 단부(23)로부터 많아야 1 미터 간격을 두는 것이 유리하다.

이러한 구조적 변형을 통해, 보조 수단이 필요없이 굴삭기(25, excavator)에 의해서, 공사현장(construction site) 및 트랙의 전환 구역에 위치하는 저장 화차(1)에 적재가 가능해진다.

Claims (4)

1. 온-트랙 언더캐리지(2, on-track undercarriage) 상에서 이동하는 로딩 콘테이너(5, loading container)를 포함하며, 운송 방향(8)으로 연장되는 저부 컨베이어 벨트(6, bottom conveyor belt)를 지니며, 또한 저장된 벌크재(bulk material)들을 앞에 있는 또 다른 저장 화차(1)에 이송하기 위해서, 저부 컨베이어 벨트(6)와 서로 접해 있고 화차의 전단부(9, front wagon end) 넘어 돌출된 이송 컨베이어 벨트(10, transfer conveyor belt)를 포함하며, 상기 로딩 콘테이너(5)는 서로 평행하게 연장되는 2개의 측벽(16, side wall)들을 지니면서, 이송 컨베이어 벨트(10)로부터 멀리 떨어져 있는 화차 후방 단부(18, rear wagon end)에서 상기 2개의 측벽들을 서로 연결하는 후방벽(19, rear wall)을 지니고 있는, 저장 화차(1)에 있어서,

   로딩 프로세스(loading process)의 변화를 위하여, 상기 저부 컨베이어 벨트(6)에 대한 상기 후방벽(19)의 위치를 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 저장 화차(1).
2. 제 1항에 있어서,

   상기 후방벽(19)은, 벽의 하단부(20)에 위치하는 축(21, axis)에 대해 피봇가능하며(pivotable), 운송 방향(8)에 대해 수직으로, 운송 방향(8)의 반대 방향으 로 연장되는 것을 특징으로 하는 저장 화차.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 후방벽(19)은 저부 컨베이어 벨트(6) 바로 위쪽에 인접하여, 수평 위치로 피봇가능한 것을 특징으로 하는 저장 화차.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 후방벽(19)은 30°내지 45°의 각 α를 이루어 피봇가능하고, 저부 컨베이어 벨트(6)의 후방 편향 단부(24, rear deflection end)가 화차의 후방 프레임 단부(23)로부터 많아야 1 미터 간격을 두는 것을 특징으로 하는 저장 화차.

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