KR101342613B1 - 안전거리 단속시스템 - Google Patents

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KR101342613B1
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김완기
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휴앤에스(주)
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Abstract

본 발명은 차량의 진입 및 진출을 감지하는 센서부와, 차량의 궤적을 추적하는 궤적추적장치에 의하여 단속구간(S) 내에서 안전거리 미확보 차량을 검출하는 것으로, 진입센서부를 통과한 차량이 기 설정된 안전거리만큼 이격되게 설치된 진출센서부를 통과하기 이전에 동일차선으로 후속차량이 진입센서부를 감지하거나 또는 동일차선으로 차선을 변경한 차선변경 차량이 궤적추적장치에 의해 감지되는 경우 해당 차량의 속도를 산출하여 산출된 속도가 기 설정된 최소주행속도(V) 이상일 때 해당 차량을 안전거리 미확보 차량으로 검출할 수 있도록 한다.

Description

안전거리 단속시스템{Enforcement system for illegal car of safe distance}
본 발명은 안전거리 단속시스템에 관한 것으로서, 상세하게로는 기 설정된 단속구간 내에서 안전거리를 확보하지 않거나 또는 안전거리 미확보 상태에서 차선변경을 한 안전거리 위반차량을 검출하여 이들에 대한 영상을 획득하는 안전거리 단속시스템을 제공하기 위한 것이다.
자동차 산업의 발달과 도로가 확장됨에 따라 차량의 수는 증가하였고, 차량의 수에 비례하여 교통법규 위반으로 인한 교통사고의 발생 건수도 크게 증가하였다. 이에 따라 교통법규 위반차량을 단속하기 위한 단속 장비 및 시스템에 대한 다양한 연구가 진행되고 있다. 특히 고속도로와 같이 차량이 고속으로 주행하는 도로의 경우에 교통법규 위반으로 인한 교통사고는 인명에 직결되는 대형사고로 이어지기 때문에 이들에 대한 엄격한 단속이 필요한 실정이다.
이러한 대형 교통사고를 발생시키는 원인들에 대해 살펴보면, 일반적으로 과속, 신호위반 및 안전거리 미확보로 인한 교통사고 건수가 가장 크다. 특히 차량이 고속으로 주행하는 고속도로에서 안전거리 미확보는 대형 교통사고로 직결된다.
이에 따라 차량에 탑재된 센서를 이용하여 전후방 차량과의 거리를 산출하여 산출된 거리가 안전거리 이상일 경우 운전자에게 이를 인식시키는 등의 방법으로 안전거리 미확보로 인한 교통사고를 절감시키기 위한 차량 내 장치들이 다양하게 연구되어 사용되고 있다.
그러나 단순히 전후방 차량과의 거리를 운전자에게 인지하도록 하는 방법은 운전자가 이를 무시하는 경우 운전자를 제재할 수 없는 한계를 갖게 된다.
즉 안전거리 미확보로 인한 교통사고를 절감시키기 위해서는 안전거리 위반차량을 단속하기 위한 단속시스템이 시급한 상황이나 아직 안전거리 위반차량을 단속하기 위한 단속시스템에 대한 연구는 미흡한 상황이다.
본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 해결과제는 차량이 주행하는 도로의 단속구간에 차량의 진입을 감지하는 진입센서부와 차량의 진출을 감지하는 진출센서부들을 기 설정된 안전거리(S) 만큼 이격되게 설치하고, 진입센서부를 통과한 차량이 진출센서부를 통과하기 이전에 진입센서부에서 후속차량을 검출할 경우 후속차량을 안전거리 위반차량으로 검출하도록 하는 안전거리 단속시스템을 제공하기 위한 것이다.
또한 본 발명의 다른 해결과제는 상기에서와 같이 검출된 위반차량의 속도를 산출한 후 산출속도를 기 설정된 최소주행속도에 비교하여 산출속도가 최소주행속도 미만인 차량에 대해서는 정상차량으로 판단함으로써 차량정체로 인해 차량이 느리게 주행하는 경우에 대해서는 안전거리 위반차량 단속이 적용되지 않도록 하는 안전거리 단속시스템을 제공하기 위한 것이다.
또한 본 발명의 또 다른 해결과제는 영상카메라가 단속구간 내의 차량들의 궤적을 추적하며, 진입센서부를 통과한 차량(이하, 감시대상 차량이라고 하기로 함)이 진출센서부를 통과하기 이전에 감시대상 차량이 주행하는 차선으로 다른 차량이 차선변경을 한 경우 차선변경을 한 차량(이하, 차선변경 차량이라고 하기로 함)을 안전거리 위반차량으로 검출함으로써 안전거리를 확보하지 않은 채 차선변경을 하는 차량들까지도 검출되도록 하는 안전거리 단속시스템을 제공하기 위한 것이다.
또한 본 발명의 또 다른 해결과제는 단속카메라가 안전거리 위반차량으로 검출된 차량을 촬영함으로써 위반에 대한 영상을 획득하도록 하는 안전거리 단속시스템을 제공하기 위한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은 기 설정된 단속구간(S)의 각 차선의 진입차량을 감지하는 진입센서부들; 상기 진입센서부들 각각의 감지영역으로부터 차량 주행방향으로 기 설정된 안전거리(L) 이상으로 이격된 영역의 각 차선을 감지하도록 구성되어 상기 단속구간(S)의 진출차량을 감지하는 진출센서부들; 상기 진입차량이 진출센서부를 통과하기 전에 동일차선에서 후속차량이 진입될 때 상기 후속차량을 안전거리 위반차량 후보로 검출하는 후보검출부와, 상기 안전거리 위반차량 후보로 검출된 후속차량인 후보차량이 진입센서부를 통과할 때의 진입속도 및 상기 진입차량이 진출센서부를 통과할 때의 진출속도를 산출하는 속도산출부와, 상기 속도산출부에서 산출된 상기 진입차량의 진출속도 및 진출시간, 상기 후보차량의 진입속도 및 진입시간들을 이용하여 상기 후보차량과 상기 진입차량의 속도대비 거리차(L')를 산출하는 거리차 산출부와, 상기 거리차 산출부에서 산출된 속도대비 거리차(L')가 상기 안전거리(L) 미만이면 상기 후보 차량을 안전거리 위반차량으로 판단하는 위반차량 검출부로 이루어지는 컨트롤러를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에서 상기 컨트롤러는 상기 후보 차량의 진입속도를 안전거리를 확보하기 위한 최소주행속도인 설정값(TH:Threshold)에 비교하는 비교모듈을 더 포함하고, 상기 위반차량 검출부는 상기 진입속도가 상기 설정값(TH) 미만인 후보차량은 정상차량으로 판단하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에서 청구항 2에 있어서, 상기 안전거리 단속시스템은 상기 단속구간(S) 내 상기 진입차량의 궤적을 검출하는 궤적추정장치를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들로부터 전송받은 감지신호 및 상기 궤적추적장치로부터 전송받은 궤적정보를 통해 상기 단속구간(S) 내 주행 중인 차량의 위치를 추적하는 궤적분석부와, 상기 궤적분석부에서 검출되는 위치정보를 통해 상기 진입차량이 상기 진출센서부들을 통과하기 이전에 상기 진입차량의 차선과 동일차선으로 차선을 변경한 차량이 검출될 때 차선변경 차량을 상기 후보차량으로 검출하는 제2 후보검출부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에서 상기 컨트롤러의 제어에 따라 상기 위반차량을 촬영하여 영상을 획득하는 단속카메라를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명의 다른 해결수단은 기 설정된 단속구간(S)의 각 차선의 진입차량을 감지하는 진입센서부들; 상기 진입센서부들 각각의 감지영역으로부터 차량 주행방향으로 기 설정된 안전거리(L) 이상으로 이격된 영역을 감지하도록 구성되어 상기 단속구간(S)의 진출차량을 감지하는 진출센서부들; 상기 진입차량이 상기 진출센서부를 통과하기 전에 동일차선에서 후속차량이 진입될 때 상기 후속차량을 안전거리 위반차량 후보로 검출하는 후보검출부와, 검출된 후보 차량의 속도(v')를 산출하는 속도산출부와, 상기 속도(v')를 상기 후보 차량이 안전거리를 확보하기 위한 최소주행속도인 설정값(Threshold)에 비교하여 상기 속도(v')가 설정값(TH) 이상이면 상기 후보 차량을 안전거리 위반차량으로 판단하는 위반차량 검출부로 이루어지는 컨트롤러를 포함하는 것이다.
또한 본 발명에서 상기 안전거리 단속시스템은 상기 단속구간(S) 내의 차량 궤적을 검출하는 궤적추정장치를 더 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들로부터 전송받은 감지신호 및 상기 궤적추적장치로부터 전송받은 궤적정보를 통해 상기 차량의 위치를 추적하는 궤적분석부와, 상기 궤적분석부에서 검출되는 상기 차량의 위치정보를 통해 상기 진입차량이 상기 진출센서부들을 통과하기 이전에 상기 진입차량의 차선과 동일차선으로 차선을 변경한 차량이 검출될 때 차선변경 차량을 상기 후보차량으로 검출하는 제2 후보검출부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에서 상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들은 루프검지기로 구성되는 것이 바람직하다.
또한 본 발명에서 상기 컨트롤러의 제어에 따라 상기 위반차량을 촬영하여 영상을 획득하는 단속카메라를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 과제와 해결수단을 갖는 본 발명에 따르면 차량의 주행을 감지하는 진입센서부와 진출센서부를 도로에 이격되게 설치하는 간단한 작업과, 진입센서부를 통과한 차량이 진출센서부를 통과하기 이전에 진입센서부를 통과한 차량을 검출하는 간단한 알고리즘을 통해 안전거리 미확보 차량을 검출할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의하면 최소주행속도 미만으로 주행 중인 위반차량에 대해서는 정상차량으로 판단함으로써 차량정체로 인해 서행하는 경우에는 단속이 이루어지지 않도록 한다.
또한 본 발명에 의하면 안전거리 미확보 상태에서 차선변경을 한 차량까지 검출함으로써 교통사고 발생률을 절감시킬 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의하면 위반차량들에 대한 영상을 획득함으로써 차후 과태료 발급 및 민원 시 근거를 제공할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 안전거리 단속시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
도 3은 도 1의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
도 4는 도 1의 컨트롤러를 나타내는 블록도이다.
도 5는 도 4의 궤적분석부를 나타내는 블록도이다.
도 6은 도 4의 위반차량 검출부를 나타내는 블록도이다.
도 7은 도 1의 안전거리 단속시스템의 동작과정을 설명하기 위한 플로차트이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예인 안전거리 단속시스템을 나타내는 구성도이다.
도 9는 도 8의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
도 10은 도 8의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
도 11은 도 8의 컨트롤러를 나타내는 블록도이다.
도 12는 도 11의 궤적분석부를 나타내는 블록도이다.
도 13은 도 8의 안전거리 단속시스템의 동작과정을 설명하기 위한 플로차트이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 안전거리 단속시스템을 나타내는 구성도이다.
도 1의 안전거리 단속시스템(1)은 차선(6-1), (6-2), (6-3)들 각각에 설치되어 기 설정된 단속구간(S) 내로 진입하는 차량을 감지하는 진입센서부(11), (12), (13)들과, 차선(6-1), (6-2), (6-3)들 각각에 설치되어 단속구간(S)으로부터 진출하는 차량을 감지하는 진출센서부(11'), (12'), (13')들과, 단속구간(S) 내의 차량들의 궤적을 추적하는 궤적추적장치(5)와, 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 감지신호 및 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 궤적정보를 통해 안전거리 위반차량을 검출하는 컨트롤러(3)와, 컨트롤러(3)의 제어를 통해 안전거리 위반차량으로 검출된 차량을 촬영하는 단속카메라(7)로 이루어진다.
또한 도 1에서는 도로(6)가 3차선으로 구성되는 것으로 예를 들어 설명하였기 때문에 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들이 세 개로 구성되었으나 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들은 도로의 차선들 각각에 설치되는 것으로 구성된다.
또한 도 1에서는 설명의 편의를 위해 단속카메라(7)가 2차선 도로(6-2)를 주행하는 차량만을 촬영하는 것으로 예를 들어 설명하였으나 단속카메라(7)는 이에 국한되지 않으며, 각 차선을 촬영하도록 복수개로 구성되어도 무방하다.
진입센서부(11), (12), (13)들은 단속구간(S)의 진입구간인 각 차선(6-1), (6-2), (6-3)의 진입구간에 설치되며, 단속구간(S)으로 진입하는 진입차량(8)을 감지하면 진입 감지신호를 컨트롤러(3)로 전송한다.
진출센서부(11'), (12'), (13')들은 단속구간(S)의 진출구간인 각 차선(6-1), (6-2), (6-3)의 진출구간에 설치되며, 단속구간(S)으로부터 진출하는 진출차량을 감지하면 진출 감지신호를 컨트롤러(3)로 전송한다.
또한 진출센서부(11'), (12'), (13')들은 동일차선에 설치되는 대응되는 진입센서부(11), (12), (13)들 각각으로부터 차량주행 방향으로 기 설정된 안전거리(L) 만큼 이격되게 설치된다. 이때 안전거리(L)는 차량이 기 설정된 최소주행속도(V) 이상으로 주행할 때 전방의 차량과의 최소거리차이로 정의된다.
또한 도 1에서는 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들이 차량감지에 따라 루프코일 신호를 발생시키는 루프검지기로 구성되는 것으로 예를 들어 설명하였으나 센서부들은 이에 국한되지 않으며, 차량을 감지할 수 있으면 레이더 및 레이져 등과 같은 다양한 방법으로 구성될 수 있다.
또한 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들은 각각 2개의 루프검지기들로 구성되어 컨트롤러(3)는 진입센서부(11), (12), (13)들로부터 전송받은 루프코일 신호를 통해 진입차량의 진입속도를 산출할 수 있으며, 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 루프코일 신호를 통해 진출차량의 진출속도를 산출할 수 있게 된다. 이때 컨트롤러(3)가 한 쌍의 루프검지기로부터 전송받은 루프코일 신호를 통해 속도를 산출하는 방법은 루프검지기에 있어서 통상적으로 사용되는 기술이기 때문에 상세한 설명은 생략하기로 한다.
궤적추적장치(5)는 단속구간(S) 내의 차량들의 궤적을 추적하여 궤적정보를 검출하며, 검출된 궤적정보를 컨트롤러(3)로 전송한다.
또한 궤적추적장치(5)는 궤적추적시스템에 있어서 통상적으로 사용되는 3D 영상카메라로 구성되는 것이 바람직하다.
도 2는 도 1의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
컨트롤러(3)는 도 2에 도시된 바와 같이 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 감지신호를 통해 차량의 진입 및 진출을 인식하며, 궤적추적장치(5)로부터 실시간으로 전송받는 궤적정보를 통해 단속구간(S) 내로 진입한 차량이 단속구간(S)을 이탈할 때까지 차량을 감시한다. 이때 컨트롤러(3)는 단속구간(S) 내로 진입한 차량을 감시대상 차량(A)으로 지정한다.
또한 컨트롤러(3)는 진입센서부(11), (12), (13)들을 통과한 감시대상 차량(A)이 동일차선 상에 설치된 진출센서부(11'), (12'), (13')들을 통과하기 이전에 동일 차선 내에서 후속차량(B)이 진입센서부(11), (12), (13)들 중 하나를 통과하면, 즉 감시대상 차량(A)이 단속구간(S)을 이탈하기 이전에 동일 차선 내에서 후속차량이 단속구간(S)으로 진입하면 후속차량(B)을 위반차량 후보로 검출한다. 이때 후속차량(B)과 감시대상 차량(A)과의 거리(L1)는 안전거리(L) 보다 작기 때문에 단속구간(S) 내에서 감시대상 차량(A)의 후방에서 단속구간(S)으로 진입한 후속차량(B)은 컨트롤러(3)에 의해 위반차량 후보로 검출된다.
또한 컨트롤러(3)는 진입센서부(11), (12), (13)들로부터 전송받은 루프코일 신호를 통해 진입차량의 속도를 산출하며, 진출센서부(11), (12), (13)들로부터 전송받은 루프코일 신호를 통해 진출차량의 속도를 산출한다.
또한 컨트롤러(3)는 위반차량 후보가 검출되면 전방차량인 감시대상 차량(A)의 진출속도와, 위반차량 후보인 후속차량(B)의 진입속도를 산출한다.
또한 컨트롤러(3)는 위방차량 후보가 검출되면 감시대상 차량(A)이 진출센서부를 통과한 시간인 진출시간과, 후속차량(B)이 진입센서부를 통과한 시간인 진입시간을 측정한다.
또한 컨트롤러(3)는 산출된 감시대상 차량(A)의 속도값에서 위반차량 후보인 후속차량(B)의 속도값을 차감한 속도차이값(v')과, 감시대상 차량(A)의 진출시간에서 후속차량(B)의 진입시간을 차감한 시간차이값(t')을 산출하며, 속도차이값(v')과 시간차이값(t')을 곱하여 감시대상 차량(A)과 후속차량(B)의 차량거리(L')를 산출한다.
또한 컨트롤러(3)는 산출된 차량거리(L')가 기 설정된 안전거리 이상일 경우 후속차량(B)의 진입속도를 기 설정된 최소주행속도(V)에 비교하여 진입속도가 최소주행속도(V) 이상일 때 후속차량(B)을 안전거리 위반차량으로 최종적으로 결정한다.
즉 컨트롤러(3)는 차량들이 단속구간(S) 내로 진입하면 전방차량과 후방차량의 속도대비 거리차이(L')를 산출하여 거리차이(L')가 기 설정된 안전거리(L) 이상인지를 비교하여 안전거리 위반차량을 결정함으로써 간단한 설치작업 및 알고리즘을 통해 안전거리 위반차량을 검출할 수 있을 뿐만 아니라 차량정체와 같은 이유로 인해 서행하는 차량들은 단속대상에서 제외시킨다.
도 3은 도 1의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
컨트롤러(3)는 도 2에서 전술하였던 방법으로 위반차량을 검출할 뿐만 아니라 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 궤적정보를 실시간으로 분석하여 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 감시대상 차량(A)이 주행하는 차선으로 차선변경을 한 차량(C)을 검출하며, 검출된 차선변경 차량(C)을 위반차량 후보로 검출한다.
또한 컨트롤러(3)는 도 2에서 전술하였던 바와 같이 위반차량 후보로 검출된 차선변경 차량(C)과, 감시대상 차량(A)의 속도대비 거리차이(L')를 산출하여 속도대비 거리차이(L')가 안전거리(L) 이상인지를 비교한다.
또한 컨트롤러(3)는 속도대비 거리차이(L')이 안전거리(L) 이상일 경우 차선변경 차량(C)의 진입속도가 기 설정된 최소주행속도(V) 이상일 때 차선변경 차량(C)을 안전거리 위반차량으로 최종적으로 결정한다.
또한 컨트롤러(3)는 도 2와 도 3에서와 같이 안전거리 위반차량을 최종적으로 검출하면 단속카메라(7)를 동작시키기 위한 트리거(Trigger) 신호를 생성하며, 생성된 트리거 신호를 단속카메라(7)로 전송함으로써 위반차량에 대한 영상정보가 획득되도록 한다.
또한 컨트롤러(3)는 단속카메라(7)로부터 획득된 영상정보를 전송받아 이를 저장한다.
도 4는 도 1의 컨트롤러를 나타내는 블록도이다.
도 4의 컨트롤러(3)는 진입센서부(11), (12), (13), 진출센서부(11'), (12'), (13'), 궤적추적장치(5) 및 단속카메라(7)들과 데이터를 송수신하는 데이터 송수신부(36)와, 데이터들이 저장되는 데이터베이스부(31)와, 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 실시간 궤적정보를 통해 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 차량이 단속구간(S)을 이탈하기까지 궤적을 추적 및 분석하여 위반차량 후보를 검출하는 궤적분석부(32)와, 진입센서부(11), (12), (13)들 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 루프코일 신호들을 이용하여 단속구간(S) 내로 진입한 차량의 진입속도 및 진출속도를 산출하는 속도산출부(33)와, 궤적분석부(32)로부터 전송받은 궤적정보를 통해 위반차량 후보를 검출하는 위반차량 검출부(34)와, 위반차량 검출부(34)에서 단속카메라(7)를 동작시킨 트리거(Trigger) 신호를 생성하는 트리거신호 생성부(35)와, 이들 제어대상(31), (32), (33), (34), (35), (36)들을 제어하는 제어부(30)로 이루어진다.
제어부(30)는 컨트롤러(3)의 O.S(Operating System)이며, 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 데이터 송수신부(36)를 통해 감지신호를 전송받으면 전송받은 감지신호를 데이터베이스부(31)에 임시로 저장하며, 전송받은 감지신호를 궤적분석부(32)로 입력한다.
또한 제어부(30)는 궤적추적장치(5)로부터 데이터 송수신부(36)를 통해 입력되는 실시간 궤적정보를 궤적분석부(32)로 입력한다.
또한 제어부(30)는 궤적분석부(32)에 의해 안전거리 위반차량 후보로 지정된 차량이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과할 때 궤적분석부(32)로부터 후보차량의 진입 및 진출 감지신호(시간정보 포함)를 입력받으며, 입력받은 감지신호를 속도산출부(33)로 입력한다.
또한 제어부(30)는 속도산출부(33)에서 산출된 진입속도 및 진출속도를 위반차량 검출부(34)로 입력한다.
또한 제어부(30)는 위반차량 검출부(34)가 후보차량을 위반차량으로 결정하면 트리거신호 생성부(35)로 제어신호를 입력시켜 단속카메라(7)가 동작되도록 한다.
데이터베이스부(31)는 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들 각각에 대한 차선정보와, 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 궤적정보와, 단속카메라(7)로부터 전송받은 영상정보와, 속도산출부(33)에서 산출된 속도정보와, 안전거리 미확보 차량에 대한 위반정보(차선, 속도, 영상, 궤적 및 위반내용)가 저장된다.
또한 데이터베이스부(31)는 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 전송받은 감지신호를 임시로 저장한다.
도 5는 도 4의 궤적분석부를 나타내는 블록도이다.
도 5의 궤적분석부(32)는 제어부(30)의 제어에 따라 입력되는 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 실시간 궤적정보와 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 입력되는 감지신호를 이용하여 단속구간(S) 내의 차량들의 궤적을 분석 및 추적하는 프로세서(Processor)이며, 상세하게로는 진입센서부(11), (12), (13)로부터 전송받은 감지신호에 따라 단속구간(S) 내로 진입한 차량을 인지하여 진입차량을 감시대상 차량(A)으로 지정하는 감시대상 지정모듈(321)과, 감지신호 및 궤적정보를 이용하여 감시대상 지정모듈(321)에 의해 지정된 감시대상 차량(A)이 단속구간(S)을 통과할 때까지 이들의 궤적을 추적하는 궤적분석모듈(323)과, 궤적분석모듈(323)이 검출하는 추적정보를 통해 감시대상 차량(A)이 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 이후 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 전에 동일차선 상에서 후속차량(B)이 검출될 때 후속차량(B)을 위반차량 후보로 검출하는 제1 후보검출모듈(325)과, 감시대상 차량(A)이 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 이후 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 전에 동일차선 상으로 차선변경을 한 차량이 검출될 때 차선변경 차량(C)을 위반차량 후보로 검출하는 제2 후보검출모듈(327)로 이루어진다.
또한 궤적분석부(32)는 검출된 후보차량에 대한 차선정보 및 위반정보를 제어부(30)의 제어에 따라 속도산출부(33)로 입력한다.
속도산출부(33)는 제1 및 제2 후보검출모듈(325), (327)에 의해 검출된 위반차량 후보에 대한 진입 루프코일 신호를 이용하여 후보차량의 진입속도를 산출한다.
또한 속도산출부(33)는 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과할 때 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 진출 루프코일 신호를 통해 감시대상 차량(A)의 진출속도를 산출한다.
또한 속도산출부(33)에 의해 산출된 진입속도 및 진출속도는 제어부(30)의 제어에 따라 위반차량 검출부(34)로 입력된다.
도 6은 도 4의 위반차량 검출부를 나타내는 블록도이다.
도 6의 위반차량 검출부(34)는 속도산출부(33)로부터 입력받은 후보차량의 진입속도와 감시대상 차량(A)의 진출속도의 차이값인 속도차이값(v')을 산출하는 속도차이값 산출모듈(341)과, 후보차량이 진입센서부(11), (12), (13)들을 통과한 시점과 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')들을 통과한 시점의 시간차이값(t')을 산출하는 시간차이값 산출모듈(343)과, 속도차이값 산출모듈(341)에서 산출된 속도차이값(v')과 시간차이값 산출모듈(343)에서 산출된 시간차이값(t')을 곱하여 감시대상 차량(A)과 후보차량의 속도대비 거리차이(L')를 산출하는 속도대비 거리차이 산출모듈(345)과, 산출된 거리차이(L')를 기 설정된 안전거리(L)에 비교하여 거리차이(L')가 안전거리(L) 이상인지를 판단하는 비교모듈(347)과, 비교모듈(347)에서 거리차이(L')가 안전거리 이상일 때 구동되어 후보차량의 진입속도와 기 설정되어 데이터베이스부(31)에 저장된 최소주행속도(V)를 비교하여 진입속도가 최소주행속도(V) 이상일 때 후보차량을 위반차량으로 최종적으로 결정하는 위반차량 결정모듈(349)로 이루어진다.
즉 위반차량 검출부(34)는 제1 후보검출모듈(325)에 의해 검출된 안전거리 미확보 후보차량과, 제2 후보검출모듈(327)에 의해 검출된 안전거리 미확보 차선변경 차량이 후보차량의 속도대비 거리차이(L')가 안전거리 이상이고, 후보차량의 진입속도가 기 설정된 최소주행속도(V) 이상일 때 후보차량을 위반차량을 최종적으로 결정한다.
또한 위반차량 검출부(34)는 위반차량을 검출하면 제어부(30)의 제어에 따라 트리거신호 생성부(35)로 위반차량의 위반정보를 전송한다.
트리거신호 생성부(35)는 위반차량 검출부(34)로부터 위반정보를 전송받으면 단속카메라(7)를 동작시키기 위한 트리거신호를 생성하며, 생성한 트리거신호를 제어부(30)의 제어에 따라 데이터송수신부(36)를 통해 단속카메라(7)로 전송한다.
도 7은 도 1의 안전거리 단속시스템의 동작과정을 설명하기 위한 플로차트이다.
진입센서부(11), (12), (13)가 차량의 통과여부에 따라 진입 감지신호를 검출하며, 검출된 진입 감지신호를 컨트롤러(3)로 전송하고(S10), 컨트롤러(3)의 궤적분석부(32)는 진입차량을 감시대상 차량(A)으로 지정하여 감시대상 차량(A)의 궤적을 추적한다(S20).
컨트롤러(3)는 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(3)는 만약 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받으면 단계 30(S30)을 진행하며, 만약 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받지 않은 상태이면 단계 40(S40)과 단계50(S50)을 진행한다(S30).
또한 컨트롤러(3)는 단계 30(S30)에 의해 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받으면 감시대상 차량(A)을 정상차량으로 판단한다(S40).
컨트롤러(3)는 감지대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 동일차선 상의 진입센서부(11), (12), (13)가 후속차량(B)을 감지하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(3)는 만약 후속차량(B)을 감지하면 다음 단계(S70)를 수행하며, 만약 후속차량(B)을 감지하지 않으면 단계 30(S30)으로 돌아가 단계 30(S30) 이후의 과정을 재수행한다(S50).
또한 컨트롤러(3)는 감지대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 동일차선 상으로 차선변경 차량(C)이 존재하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(3)는 만약 차선변경 차량(C)을 감지하면 다음 단계(S70)를 수행하며, 만약 차선변경 차량(C)을 감지하지 않으면 단계 30(S30)으로 돌아가 단계 30(S30) 이후의 과정을 재수행한다(S60).
컨트롤러(3)는 단계 50(S50)과 단계 60(S60)에서 검출된 후속차량(B) 또는 차선변경 차량(C)을 안전거리 위반차량 후보로 검출하며(S70), 단계70(S70)에서 검출된 후보차량들에 대한 진입 루프코일 신호를 통해 후보차량의 진입속도를 산출하며, 감시대상 차량(A)에 대한 진출 루프코일 신호를 통해 감시대상 차량(A)의 진출속도를 산출한다(S80).
또한 컨트롤러(3)는 단계 80(S80)에서 산출된 차량속도들을 이용하여 전술한 바와 같이 후속차량과 감시대상 차량(A)의 속도대비 거리차이(L')를 산출한다(S90).
또한 컨트롤러(3)는 단계 90(S90)에서 산출된 거리차이(L')가 기 설정된 안전거리(L) 미만인지를 비교 및 판단하며, 만약 거리차이(L')가 안전거리(L) 미만이면 단계 110(S110)을 수행하며, 만약 거리차이(L')가 안전거리(L) 이상이면 단계 40(S40)을 수행하여 단계 40(S40)에 의해 후보차량을 정상차량으로 결정된다(S100).
단계 100(S100)에서 산출된 거리차이(L')가 안전거리(L) 미만일 때 수행되며, 단계 80(S80)에서 산출된 후보차량의 진입속도를 기 설정된 최소주행속도(V)에 비교한다. 이때 컨트롤러(3)는 진입속도가 최소주행속도(V) 이상이면 다음 단계 110(S110)을 수행하며, 진입속도가 최소주행속도(V) 미만이면 단계 40(S40)을 수행한다(S110).
컨트롤러(3)는 후보차량을 위반차량으로 검출한다(S120).
또한 컨트롤러(3)는 단계 120(S120)에서 위반차량이 검출되면 트리거신호를 생성하며 단속카메라(7)로 트리거신호를 전송하고, 단속카메라(7)의 촬영에 의해 획득된 영상정보를 단속카메라(7)로부터 전송받는다(S130).
다음은 본 발명의 제2 실시예를 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예인 안전거리 단속시스템을 나타내는 구성도이다.
도 8의 안전거리 단속시스템(100)은 본 발명의 일실시예인 안전거리 단속시스템(1)과 동일한 구성의 진입센서부(11), (12), (13)들과, 진출센서부(11'), (12'), (13')들과, 궤적추적장치(5)로 구성되되 컨트롤러(103)는 도 1의 컨트롤러(5)가 속도대비 거리차(L')가 기 설정된 안전거리(L) 미만인 차량을 위반차량 후부로 검출하는 것과는 달리 진입차량(8)이 진출센서부(11'), (12'), (13')들을 통과하기 전에 동일차선의 진입센서부(11), (12), (13')에서 후속차량의 진입이 감지될 때 후속차량을 위반차량 후보로 검출한다.
도 9는 도 8의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
컨트롤러(103)는 도 9에 도시된 바와 같이 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들로부터 전송받은 감지신호를 통해 차량의 진입 및 진출을 인식하며, 궤적추적장치(5)로부터 실시간으로 전송받는 궤적정보를 통해 단속구간(S) 내로 진입한 차량이 단속구간(S)을 이탈할 때까지 차량을 감시한다.
또한 컨트롤러(103)는 진입센서부(11), (12), (13)들을 통과한 감시대상 차량(A)이 동일차선 상에 설치된 진출센서부(11'), (12'), (13')들을 통과하기 이전에 동일 차선 내에서 후속차량(B)이 진입센서부(11), (12), (13)들 중 하나를 통과하면, 즉 감시대상 차량(A)이 단속구간(S)을 이탈하기 이전에 동일 차선 내에서 후속차량이 단속구간(S)으로 진입하면 후속차량(B)을 위반차량 후보로 검출한다. 이때 후속차량(B)과 감시대상 차량(A)과의 거리(L1)는 안전거리(L) 보다 작기 때문에 단속구간(S) 내에서 감시대상 차량(A)의 후방에서 단속구간(S)으로 진입한 후속차량(B)은 컨트롤러(103)에 의해 위반차량 후보로 검출된다.
또한 컨트롤러(103)는 위반차량 후보로 검출된 후속차량(B)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하면 후속차량(B)에 대한 진입감지신호 및 진출감지신호를 통해 주행속도를 산출한다. 이때 주행속도 산출방법은 루프검지기에 있어서 통상적으로 사용되는 기술이기 때문에 상세한 설명은 생략하기로 한다.
또한 컨트롤러(103)는 산출된 속도를 기 설정된 최소주행속도(V)에 비교하여 산출속도가 최소주행속도(V) 이상일 경우 위반차량 후보인 후속차량(B)을 안전거리 위반차량으로 최종적으로 결정한다.
또한 컨트롤러(103)는 위반차량이 결정되면 단속카메라(7)로 트리거(Trigger) 신호를 전송하여 위반차량이 촬영되도록 한다.
즉 컨트롤러(103)는 차량들이 최소주행속도(V)보다 빠르게 주행할 때 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 후방에서 다른 차량이 진입센서부(11), (12), (13)를 통과하는 경우 후속차량(B)을 안전거리 위반차량으로 판단함으로써 간단한 설치작업 및 알고리즘을 통해 안전거리 미확보 차량을 검출한 수 있게 될 뿐만 아니라 차량정체와 같은 이유로 인해 서행하는 차량들은 단속대상에서 제외시킨다.
도 10은 도 8의 컨트롤러를 설명하기 위한 예시도이다.
컨트롤러(103)는 도 9에서 전술하였던 방법으로 위반차량을 검출할 뿐만 아니라 궤적추적장치로부터 전송받은 궤적정보를 실시간으로 분석하여 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 감시대상 차량(A)이 주행하는 차선으로 차선변경을 한 차량(C)을 검출하며, 검출된 차선변경 차량(C)을 위반차량 후보로 검출한다.
또한 컨트롤러(103)는 도 9에서 전술하였던 바와 같이 안전거리 후보로 검출된 차선변경 차량(C)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하면 차선변경 차량(C)의 차량속도(v')를 산출하여 최소주행속도(V)에 비교하며, 차량속도(v')가 최소주행속도(V) 이상이면 차선변경 차량(C)을 안전거리 위반차량으로 결정한다.
또한 컨트롤러(103)는 도 9와 도 10에서와 같이 안전거리 위반차량을 최종적으로 검출하면 단속카메라(7)를 동작시키기 위한 트리거(Trigger) 신호를 생성하며, 생성된 트리거 신호를 단속카메라(7)로 전송함으로써 위반차량에 대한 영상정보가 획득되도록 한다.
또한 컨트롤러(103)는 단속카메라(7)로부터 획득된 영상정보를 전송받아 이를 저장한다.
도 11은 도 8의 컨트롤러를 나타내는 블록도이다.
도 11의 컨트롤러(103)는 진입센서부(11), (12), (13), 진출센서부(11'), (12'), (13'), 궤적추적장치(5) 및 단속카메라(7)들과 데이터를 송수신하는 데이터 송수신부(36)와, 데이터들이 저장되는 데이터베이스부(131)와, 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 실시간 궤적정보를 통해 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 차량이 단속구간(S)을 이탈하기까지 궤적을 추적 및 분석하여 위반차량 후보를 검출하는 궤적분석부(132)와, 궤적분석부(132)에 의해 검출된 후보차량의 차량속도(v')를 산출하는 속도산출부(133)와, 속도산출부(133)에서 산출된 차량속도(v')를 기 설정된 최소주행속도(V)에 비교하여 위반차량을 결정하는 위반차량 검출부(134)와, 위반차량 검출부(134)에서 위반차량이 결정되면 단속카메라(7)를 동작시킨 트리거(Trigger) 신호를 생성하는 트리거신호 생성부(135)와, 이들 제어대상(131), (132), (133), (134), (135)들을 제어하는 제어부(130)로 이루어진다.
제어부(130)는 컨트롤러(103)의 O.S(Operating System)이며, 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 데이터 송수신부(136)를 통해 감지신호를 전송받으면 전송받은 감지신호를 데이터베이스부(131)에 임시로 저장하며, 전송받은 감지신호를 궤적분석부(132)로 입력한다.
또한 제어부(130)는 궤적추적장치(5)로부터 데이터 송수신부(136)를 통해 입력되는 실시간 궤적정보를 궤적분석부(132)로 입력한다.
또한 제어부(130)는 궤적분석부(132)에 의해 안전거리 위반차량 후보로 지정된 차량이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과할 때 궤적분석부(132)로부터 후보차량의 진입 및 진출 감지신호(시간정보 포함)를 입력받으며, 입력받은 감지신호를 속도산출부(133)로 입력한다.
또한 제어부(130)는 속도산출부(133)에서 산출된 차량속도(v')를 위반차량 검출부(134)로 입력한다.
또한 제어부(130)는 위반차량 검출부(134)가 후보차량을 위반차량으로 결정하면 트리거신호 생성부(135)로 제어신호를 입력시켜 단속카메라(7)가 동작되도록 한다.
데이터베이스부(131)는 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')들 각각에 대한 차선정보와, 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 궤적정보와, 단속카메라(7)로부터 전송받은 영상정보와, 속도산출부(133)에서 산출된 속도정보와, 안전거리 미확보 차량에 대한 위반정보(차선, 속도, 영상, 궤적 및 위반내용)가 저장된다.
또한 데이터베이스부(131)는 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 전송받은 감지신호를 임시로 저장하며,
도 12는 도 11의 궤적분석부를 나타내는 블록도이다.
도 12의 궤적분석부(132)는 제어부(130)의 제어에 따라 입력되는 궤적추적장치(5)로부터 전송받은 실시간 궤적정보와 진입센서부(11), (12), (13) 및 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 입력되는 감지신호를 이용하여 단속구간(S) 내의 차량들의 궤적을 분석 및 추적하는 프로세서(Processor)이며, 상세하게로는 진입센서부(11), (12), (13)로부터 전송받은 감지신호에 따라 단속구간(S) 내로 진입한 차량을 인지하여 진입차량을 감시대상 차량(A)으로 지정하는 감시대상 지정모듈(421)과, 감지신호 및 궤적정보를 이용하여 감시대상 지정모듈(421)에 의해 지정된 감시대상 차량(A)이 단속구간(S)을 통과할 때까지 이들의 궤적을 추적하는 궤적분석모듈(423)과, 궤적분석모듈(423)이 검출하는 추적정보를 통해 감시대상 차량(A)이 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 이후 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 전에 동일차선 상에서 후속차량(B)이 검출될 때 후속차량(B)을 위반차량 후보로 검출하는 제1 후보검출모듈(425)과, 감시대상 차량(A)이 진입센서부(11), (12), (13)를 통과한 이후 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 전에 동일차선 상으로 차선변경을 한 차량이 검출될 때 차선변경 차량(C)을 위반차량 후보로 검출하는 제2 후보검출모듈(427)로 이루어진다.
또한 궤적분석부(132)는 검출된 후보차량에 대한 차선정보 및 위반정보를 제어부(130)의 제어에 따라 속도산출부(133)로 입력한다.
속도산출부(133)는 제1 및 제2 후보검출모듈(425), (427)에 의해 검출된 위반차량 후보차량이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하면 진입 및 진출 감지신호를 이용하여 후보차량들의 차량속도(v')를 산출한다.
이때 속도산출부(133)가 속도를 산출하는 방법은 교통정보 시스템에 있어서 통상적인 기술이기 때문에 상세한 설명은 생략하기로 한다.
또한 속도산출부(133)는 산출된 차량속도(v')를 제어부(130)의 제어에 따라 위반차량 검출부(134)로 입력한다.
위반차량 검출부(134)는 속도산출부(133)로부터 입력받은 후보차량의 차량속도(v') 정보와 기 설정되어 데이터베이스부(131)에 저장된 최소주행속도(V)를 비교하며, 만약 차량속도(v') 정보가 최소주행속도(V) 이상이면 위반차량 후보차량을 안전거리 위반차량으로 최종적으로 결정한다.
즉 위반차량 검출부(134)는 제1 후보검출모듈(425)에 의해 검출된 안전거리 미확보 차량과, 제2 후보검출모듈(427)에 의해 검출된 안전거리 미확보 차선변경 차량의 속도가 최소주행속도(V) 이상이면 이들을 위반차량으로 최종적으로 결정함으로써 차량정체 등으로 인해 차량이 서행하는 경우에 대해서는 안전거리 위반차량 검출이 이루어지지 않도록 한다.
또한 위반차량 검출부(134)는 위반차량을 검출하면 제어부(130)의 제어에 따라 트리거신호 생성부(135)로 위반차량의 위반정보를 전송한다.
트리거신호 생성부(135)는 위반차량 검출부(134)로부터 위반정보를 전송받으면 단속카메라(7)를 동작시키기 위한 트리거신호를 생성하며, 생성한 트리거신호를 제어부(130)의 제어에 따라 데이터송수신부(136)를 통해 단속카메라(7)로 전송한다.
도 13은 도 8의 안전거리 단속시스템의 동작과정을 설명하기 위한 플로차트이다.
진입센서부(11), (12), (13)가 차량의 통과여부에 따라 진입 감지신호를 검출하며, 검출된 진입 감지신호를 컨트롤러(103)로 전송하고(S210), 컨트롤러(103)의 궤적분석부(132)는 진입차량을 감시대상 차량(A)으로 지정하여 감시대상 차량(A)의 궤적을 추적한다(S220).
컨트롤러(103)는 감시대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(103)는 만약 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받으면 단계 240(S240)을 진행하며, 만약 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받지 않은 상태이면 단계 250(S250)과 단계260(S260)을 진행한다(S230).
또한 컨트롤러(103)는 단계 230(S230)에 의해 진출센서부(11'), (12'), (13')로부터 감시대상 차량(A)에 대한 진출 감지신호를 전송받으면 감시대상 차량(A)을 정상차량으로 판단한다(S240).
컨트롤러(103)는 감지대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 동일차선 상의 진입센서부(11), (12), (13)가 후속차량(B)을 감지하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(103)는 만약 후속차량(B)을 감지하면 다음 단계(270)를 수행하며, 만약 후속차량(B)을 감지하지 않으면 단계 230(S230)으로 돌아가 단계 230(S230) 이후의 과정을 재수행한다(S250).
또한 컨트롤러(103)는 감지대상 차량(A)이 진출센서부(11'), (12'), (13')를 통과하기 이전에 동일차선 상으로 차선변경 차량(C)이 존재하는지를 판단한다. 이때 컨트롤러(103)는 만약 차선변경 차량(C)을 감지하면 다음 단계(S270)를 수행하며, 만약 차선변경 차량(C)을 감지하지 않으면 단계 230(S230)으로 돌아가 단계 230(S230) 이후의 과정을 재수행한다(S260).
컨트롤러(103)는 단계 250(S250)과 단계 260(S260)에서 검출된 후속차량(B) 또는 차선변경 차량(C)을 안전거리 위반차량 후보로 검출하며(S270), 단계 270(S270)에서 검출된 후보차량들의 진입 및 진출 감지신호를 통해 속도를 산출한다(S280).
또한 컨트롤러(103)는 단계 280(S280)에서 산출된 차량속도(v')가 기 설정된 최소주행속도(V) 이상인지를 판단하며, 만약 차량속도(v')가 최소주행속도(V) 이상이면 단계 300(S300)을 수행하며, 만약 차량속도(v')가 최소주행속도(V) 미만이면 단계 240(S240)을 수행하여 단계 240(S240)에 의해 후보차량은 정상차량으로 결정된다(S290).
컨트롤러(103)는 단계 290(S290)에서 산출된 차량속도(v')가 기 설정된 최소주행속도(V) 이상인지를 판단하며, 만약 차량속도(v')가 최소주행속도(V) 이상이면 단계 310(S310)을 수행하며, 만약 차량속도(v')가 최소주행속도(V) 미만이면 단계 240(S240)을 수행하여 단계 240(S240)에 의해 후보차량은 정상차량으로 결정된다(S300).
컨트롤러(103)는 후보차량을 위반차량으로 검출한다(S310).
또한 컨트롤러(103)는 단계 3100(S310)에서 위반차량이 검출되면 트리거신호를 생성하며 단속카메라(7)로 트리거신호를 전송하고, 단속카메라(7)의 촬영에 의해 획득된 영상정보를 단속카메라(7)로부터 전송받는다(S320).
1:안전거리 단속시스템 3:컨트롤러
5:궤적추적장치 6:차선
7:단속카메라 11, 12, 13:진입센서부
11', 12', 13':진출센서부 30:제어부
31:데이터베이스부 32:궤적분석부
33:속도산출부 34:위반차량 검출부
35:트리거신호 생성부 36:데이터송수신부

Claims (8)

  1. 기 설정된 단속구간(S)의 각 차선의 진입차량을 감지하는 진입센서부들;
    상기 진입센서부들 각각의 감지영역으로부터 차량 주행방향으로 기 설정된 안전거리(L) 이상으로 이격된 영역의 각 차선을 감지하도록 구성되어 상기 단속구간(S)의 진출차량을 감지하는 진출센서부들;
    상기 진입차량이 진출센서부를 통과하기 전에 동일차선에서 후속차량이 진입될 때 상기 후속차량을 안전거리 위반차량 후보로 검출하는 후보검출부와, 상기 안전거리 위반차량 후보로 검출된 후속차량인 후보차량이 진입센서부를 통과할 때의 진입속도 및 상기 진입차량이 진출센서부를 통과할 때의 진출속도를 산출하는 속도산출부와, 상기 속도산출부에서 산출된 상기 진입차량의 진출속도 및 진출시간, 상기 후보차량의 진입속도 및 진입시간들을 이용하여 상기 후보차량과 상기 진입차량의 속도대비 거리차(L')를 산출하는 거리차 산출부와, 상기 거리차 산출부에서 산출된 속도대비 거리차(L')가 상기 안전거리(L) 미만이면 상기 후보 차량을 안전거리 위반차량으로 판단하는 위반차량 검출부로 이루어지는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 후보차량의 진입속도를 안전거리를 확보하기 위한 최소주행속도인 설정값(TH:Threshold)에 비교하는 비교모듈을 더 포함하고,
    상기 위반차량 검출부는 상기 후보검출부에 의해 안전거리 위반차량 후보로 검출된 후보차량들 중 상기 진입속도가 상기 설정값(TH) 미만인 후보차량은 정상차량으로 판단하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속 시스템.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 안전거리 단속시스템은
    상기 단속구간(S) 내 상기 진입차량의 궤적을 검출하는 궤적추정장치를 더 포함하고,
    상기 컨트롤러는
    상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들로부터 전송받은 감지신호 및 상기 궤적추적장치로부터 전송받은 궤적정보를 통해 상기 단속구간(S) 내 주행 중인 차량의 위치를 추적하는 궤적분석부와, 상기 궤적분석부에서 검출되는 위치정보를 통해 상기 진입차량이 상기 진출센서부들을 통과하기 이전에 상기 진입차량의 차선과 동일차선으로 차선을 변경한 차량이 검출될 때 차선변경 차량을 상기 후보차량으로 검출하는 제2 후보검출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컨트롤러의 제어에 따라 상기 위반차량을 촬영하여 영상을 획득하는 단속카메라를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  5. 기 설정된 단속구간(S)의 각 차선의 진입차량을 감지하는 진입센서부들;
    상기 진입센서부들 각각의 감지영역으로부터 차량 주행방향으로 기 설정된 안전거리(L) 이상으로 이격된 영역을 감지하도록 구성되어 상기 단속구간(S)의 진출차량을 감지하는 진출센서부들;
    상기 진입차량이 상기 진출센서부를 통과하기 전에 동일차선에서 후속차량이 진입될 때 상기 후속차량을 안전거리 위반차량 후보로 검출하는 후보검출부와, 검출된 후보 차량의 속도(v')를 산출하는 속도산출부와, 상기 속도(v')를 상기 후보 차량이 안전거리를 확보하기 위한 최소주행속도인 설정값(Threshold)에 비교하여 상기 속도(v')가 설정값(TH) 이상이면 상기 후보 차량을 안전거리 위반차량으로 판단하는 위반차량 검출부로 이루어지는 컨트롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 안전거리 단속시스템은
    상기 단속구간(S) 내의 차량 궤적을 검출하는 궤적추정장치를 더 포함하고,
    상기 컨트롤러는
    상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들로부터 전송받은 감지신호 및 상기 궤적추적장치로부터 전송받은 궤적정보를 통해 상기 차량의 위치를 추적하는 궤적분석부와, 상기 궤적분석부에서 검출되는 상기 차량의 위치정보를 통해 상기 진입차량이 상기 진출센서부들을 통과하기 이전에 상기 진입차량의 차선과 동일차선으로 차선을 변경한 차량이 검출될 때 차선변경 차량을 상기 후보차량으로 검출하는 제2 후보검출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  7. 청구항 5에 있어서, 상기 진입센서부들 및 상기 진출센서부들은 루프검지기로 구성되는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
  8. 청구항 5 내지 7 중 어느 한 항에 있어서, 상기 컨트롤러의 제어에 따라 상기 위반차량을 촬영하여 영상을 획득하는 단속카메라를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 단속시스템.
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