KR101331314B1 - 자동차 공조장치의 성에 제거 방법 - Google Patents

자동차 공조장치의 성에 제거 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 앞/뒤 유리의 성에 제거를 위해 제습모드와 열선 모드를 선택하였을 때 설정온도에 관계없이 최대온도로 설정하여 성에를 제거시키기 위한 자동차 공조장치의 성에 제거 방법에 관한 것으로, 이를 위해 제습 모드가 선택되는지를 판단하는 제습모드 확인단계(S20)와; 열선모드가 선택되는지를 판단하는 열선모드 확인단계(S30)와; 상기 제습모드 확인단계(S20)와 상기 열선모드 확인단계(S30)의 결과가 제습모드와 열선모드인 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 송풍온도를 최대 온도로 하여 송풍하는 성에 제거 모드단계(S50); 를 포함하는 것이 특징이다.
본 발명에 따르면, 자동차 공조장치에서 제습 모드와 열선모드를 선택할 경우 이를 성에 제거 모드로 판단하여 사용자에 의해서 설정된 온도가 아닌 최대 온도로 하여 송풍됨으로써 성에 제거에 소요되는 시간을 단축시켜서 자동차 공회전 시간 및 공해발생을 감축시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 공조장치의 성에 제거 방법{Frost Removal method}
본 발명은 자동차 공조장치의 성에 제거 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 동절기 자동차의 앞/뒤 유리에 형성되는 성에를 제거하기 위해 제습모드와 열선 모드를 선택하였을 때 사용자가 설정한 설정온도를 최대온도로 하여 성에를 제거시킬 수 있도록 한 자동차 공조장치의 성에 제거 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 다양한 기후나 주행조건에서도 탑승자에게 쾌적한 환경을 유지시켜주는 동시에 유리창의 김서림 등을 방지하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 공조장치가 설치되어 있으며, 이 공조장치는 자동차의 외부 또는 자동차의 실내에서 공기를 도입하고, 이 도입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내로 송풍함으로써 자동차 실내를 냉방 또는 난방하는 장치로, 그 내부에는 블로어(blower)에 의해 송풍되는 공기가 유동하는 유로가 형성되어 있고, 이 유로상에 유동 공기를 가열 또는 냉각시키는 장치들이 마련되어 있으며, 상기 가열 또는 냉각된 공기를 자동차의 실내 각 부분으로 분배하도록 안내하는 각각의 도어들이 구비된다.
도 1의 (a)는 자동차 공조장치의 내부구조를 간략하게 나타낸 단면도로서, 공조장치(10)의 케이스(11)에는 송풍기에 의해 내,외기 선택도어(미도시)를 통하여 외부 또는 차량 실내로부터 케이스(11)내로 도입된 후, 증발기(12)를 통해 송풍되는 공기를 히터코어(13)에 선택적으로 유도하는 탬프 도어(14), 그리고 상기 히터 코어(13)를 선택적으로 거친 공기를 자동차 실내의 특정위치와 연통하는 각 분기덕트(15, 16, 17)로 선택적으로 배분하여 모드 도어(21, 22, 23) 및 탬프 도어(14)와 모드 도어(21, 22, 23)를 구동시키기 위해 조작에 따라 전기에너지의 인가로 구동되는 액추에이터 등으로 구성되어, 탬프 도어(14)에 의해 제어되어 냉기가 유동되는 냉기유로(P1)와 히터코어(13)에 의해 일정한 온도로 상승된 온기가 유동되는 온기유로(P2)로 이루어지며, 상기 구성에 더하여 전기에너지의 인가에 의해 구동되는 PTC 히터(18)가 포함될 수 있다.
각 모드 도어의 구동은 인스트루먼트 패널의 공조장치용 조작스위치를 구비한 조작패널을 설치하고, 이 조작패널의 조작스위치를 조작함에 따라 조작스위치와 액추에이터가 연동되어 구동되는데, 도 1의 (b)는 상기 조작패널의 일 실시예를 나타낸 것으로, 냉/난방시 설정되어 사용자의 안면부로 송풍되도록 하는 벤트 모드(31); 냉/난방 혼용시 설정되어 승차자의 안면부 및 플로어 측으로 송풍되도록 하는 바이레벨 모드(32); 주로 난방시에만 설정되는 플로어 모드(33); 난방과 제습시 설정되어 유리 및 플로어 측으로 송풍되도록 하는 믹스 모드(34) 및 주로 제습시 설정되어 유리 측으로 송풍되도록 하는 디프로스트 모드(35)로 구성되되, 자동제어방식에서는 조작스위치에 조작에 따라 해당되는 로직의 동작을 표시하는 디스플레이(도면에 미표시)가 더 구비된다.
상기의 도 1 (b)에서 공조장치(10)를 구동하기 위한 조작스위치로 로터리 형식의 스위치를 도시하였으나 자동제어방식(ATC(Automatic Temperature Control)) 또는 FATC(Full Automatic Temperature Control))에서는 버튼 형식의 스위치가 구비될 수 있으며, 버튼의 눌림에 의해 공조장치(10)가 구동된다.
한편, 동절기에 외부에 노출된 자동차는 자동차 실내와 외부의 온도차에 의해 성에가 발생되는데 이 성에는 시계를 확보할 수 없어서 운전이 불가능하거나 안전운전을 방해하게 된다.
이에 따라 성에를 제거하고자 하는 경우에 공조장치를 구동하는 버튼 또는 로터리 스위치를 믹스 모드 또는 디프로스트 모드를 선택하여 제거하게 되는데, 이 모드들에서의 공조장치 동작은 외부 공기 유입상태, 에어컨 온 상태로 전환되며, 송풍 방향으로 전면 유리 측으로 송풍되도록 모드도어가 구동되며 송풍량은 최대로 설정되어 자동차 전면 유리에 송풍함으로써 성에를 제거하게 된다.
이때, 에어컨은 온 상태로 표시되나 에어컨은 온도에 따라 동작되도록 미리 설정되어 있어 동절기의 경우에는 동작되지 않는다.
이와 같이 전면 유리에 발생된 성에는 상기의 방법으로 제거되나 통상 후면 유리에는 열선이 구비되며 이 열선에 전류를 공급하여 열선에서 발생되는 열에 의해 성에를 제거하는데 이는 조작패널에 별도로 마련된 열선 모드의 조작스위치를 통해 이루어진다.
그런데, 디프로스트 모드 또는 믹스 모드에서 블로어 의해 송풍되는 송풍량은 블로어를 최대로 동작시켜 송풍되나 송풍의 온도는 사용자가 설정된 온도로 제어된다. 즉 자동차 공조장치에서 실내의 온도는 일반적으로 사용자의 조작에 따른 설정온도에 의해서 제어하도록 설정되어 있으며, 이에 성에 제거를 위한 디프로스트 모드 또는 믹스 모드에서도 송풍 온도는 사용자의 조작에 의해 설정된 온도로 하여 송풍된다.
이는 송풍량은 최대로 하여 공조장치가 구동되므로 사용자는 이 송풍량에 의해 성에 제거에 상당한 효과가 있는 것으로 느낄 수 있어 송풍온도를 최대로 설정하는 과정을 생략할 수 있는데, 송풍온도를 최대로 설정하는 과정을 생략할 경우 성에를 제거하는데 소요되는 시간이 길어지며, 결국 자동차 운행을 지연시키거나 자동차 연료를 더 소비해야 하는 문제점이 발생된다.
결국, 사용자는 성에 제거를 위해 디프로스트 모드 또는 믹스 모드를 선택하여 공조장치를 구동하며 설정온도를 확인해야 하고, 최대온도로 설정되어 있지 아니한 경우에는 설정온도를 최대로 설정해야 성에를 조기에 제거할 수 있으며, 성에가 제거된 후에는 다시 적정한 송풍온도로 재 조작해야 하기 때문에 조작에 따른 번거로움이 발생된다.
이에 따라, 제습을 위한 제습모드(디프로스트 모드 또는 믹스 모드)와 성에 제거를 위한 디프로스트 모드는 송풍 온도를 달리하여 제어할 필요가 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자 발명된 것으로, 디프로스트 모드 또는 믹스 모드 중 선택된 하나의 모드와 열선 모드가 동시에 구동되는 경우를 성에 제거모드로 판단하여, 설정온도를 최대온도로 재설정하여 송풍함으로써 성에 제거에 따른 소요 시간을 최소화할 수 있는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적에 따른 본 발명의 자동차 공조장치의 성에 제거 방법은 제습 모드가 선택되는지를 판단하는 제습모드 확인단계(S20)와; 열선모드가 선택되는지를 판단하는 열선모드 확인단계(S30)와; 상기 제습모드 확인단계(S20)와 상기 열선모드 확인단계(S30)의 결과가 제습모드와 열선모드인 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 송풍온도를 최대 온도로 하여 송풍하는 성에 제거 모드단계(S50); 를 포함하는 것에 의해 달성된다.
본 발명에 따르면, 자동차 공조장치에서 제습 모드와 열선모드를 선택할 경우 이를 성에 제거 모드로 판단하여 사용자에 의해서 설정된 온도가 아닌 최대 온도로 하여 송풍됨으로써 성에 제거에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.
또한, 성에 제거에 소요되는 시간을 단축시켜 조기 운행이 가능함에 따라 자동차 공회전 시간을 단축할 수 있으므로, 이는 에너지 절감 및 공해발생을 감축시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1 종래 자동차 공조장치의 내부 구성을 간략히 도시한 단면도(a)와 조작패널을 도시한 도면(b),
도 2는 본 발명에 일 실시예에 따른 자동차 공조장치의 성에 제거 방법의 흐름도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 공조장치의 성에 제거 방법의 흐름도,
도 4는 본 발명의 성에 제거 모드단계에 대한 흐름도,
도 5는 본 발명에 따른 성에 제거 모드에서의 온도 제어 특성도이다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 첨부 도면을 통해 본 발명의 구성 및 작용을 더욱 상세히 설명한다.
본 발명은 자동차의 앞/뒤 유리의 성에 제거를 위해 제습모드와 열선 모드를 선택하였을 때 설정온도를 최대온도로 상승시켜 성에를 제거시키기 위한 자동차 공조장치의 성에 제거 방법에 관한 것으로, 첨부된 도면의 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 공조장치의 성에 제거 방법의 흐름도를 나타낸 것이며, 그 과정은 크게, 제습 모드가 선택되는지를 판단하는 제습모드 확인단계(S20)와; 상기 제습모드 확인단계(S20)의 결과 제습모드가 선택되었으면, 열선모드가 선택되는지를 판단하는 열선모드 확인단계(S30)와; 상기 열선모드 확인단계(S30)의 결과 열선모드가 선택된 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 송풍온도를 최대 온도로 하여 송풍하는 성에 제거 모드단계(S50);로 이루어진다.
이하 각 단계별로 상세히 설명한다.
(1) 설정온도 검출단계(S10)
설정온도 검출단계(S10)는 사용자가 설정된 온도를 검출하는 것으로서, 성에 제거 모드의 해제 시에 사용자가 설정한 온도로 재설정하기 위한 단계이다.
(2) 제습모드 확인단계(S20)
제습모드 확인단계(S20)는 제습 모드인지를 판단하는 단계로서, 조작 패널의 조작에 의해 작동되는 디프로스트 모드(35) 또는 믹스 모드(34) 중에서 선택되는 하나의 모드이다.
이 제습모드 확인 결과 제습모드가 선택되었으면 제습을 위한 제습 로직을 구동하는 제습 모드를 수행한다.
(3) 열선모드 확인단계(S30)
열선 모드 확인단계(S30)는 사용자의 조작에 의해 자동차 뒤 유리의 열선에 전기에너지를 인가하는 단계이다.
이 열선 모드 확인 결과 열선모드가 선택되었으면 유리의 열선에 전기에너지를 공급하는 열선 모드를 수행한다.
상기에서 제습모드와 열선모드 동시에 선택된 경우를 본 발명에서는 성에제거모드로 판단하여 성에제거를 위한 로직을 수행한다. 따라서 도 3에 도시된 바와 같이 열선모드인지를 검출하는 열선모드 확인단계(S21)를 먼저 검출하고 후에 제습모드인지를 검출하는 제습모드 확인단계(S31)를 검출하는 과정으로도 성에제거 모드로 판단할 수 있다.
이를 부연하면, 본 발명은 사용자의 선택에 의해 제습모드와 열선모드위 선후관계에 상관없이 이 2개의 모드가 동시에 구동되는 시간동안을 성에제거 모드로 판단하여 성에제거를 위한 로직을 수행하도록 구성된다.
(4) 자동차 정지 상태 확인단계(S40)
자동차 정지 상태 확인단계(S40)는 자동차가 주행 중인지를 판단하는 단계로서, 자동차가 주행 중이라면 이는 단순한 제습 모드로 판단할 수 있으며, 자동차가 정지하여 있는 경우에만 성에 제거 모드로 판단할 수 있다. 그러나 이 자동차 정지 상태 확인단계(S40)는 선택에 의해 수행되도록 구성될 수 있다.
운전자의 시계(視界)가 확보된 상태라면 자동차의 주행이 가능하다고 판단할 수 있으며, 이에 주행 중 외기온도와 자동차 실내온도의 온도차로 발생되는 습기를 제거하기 위해 제습모드(디프로스트 모드 또는 믹스 모드)와 열선모드가 선택될 수 있으므로 상기에서 자동차가 주행 중일 경우에 단순한 제습모드로 판단하여 성에제거 모드를 수행하지 않도록 구성될 수 있다.
상기의 과정에서 제습모드와 열선모드 중에서 하나의 모드만 선택된 경우, 또는 자동차가 주행 중일 경우에는 하기에서 설명될 선택된 각각의 버튼에 해당되는 로직을 구동하는 단계인 통상제어 모드단계(S60)를 전환된다.
(5) 성에 제거 모드단계(S50)
다음으로, 성에 제거 모드단계(S50)는 상기 제습 모드와 열선 모드가 동시에 선택되는 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 송풍온도를 최대 온도로 하여 송풍하는 단계로서, 제습 모드가 선택되고 열선 모드가 선택된 경우 또는 열선 모드가 선택되고 제습 모드가 선택된 경우에 상기 2개의 모드가 동시에 구동되는 상태를 성에 제거 모드로 판단하여 성에 제거를 위한 단계이다.
즉, 제습 모드와 열선 모드의 선후관계에 상관없이 상기 2개의 모드가 모두 선택되었다면 이를 성에 제거 모드로 판단한다.
첨부된 도면의 도 4는 성에 제거 모드단계(S50)를 더욱 상세히 도시한 흐름도로서, 이 성에 제거 모드단계(S50)에서는 탬프 도어(14)를 제어하여 냉기유로(P1)를 차단하고, 온기유로(P2)를 개방하는 탬프 도어 제어단계(S51) 및 전면 및 하부 측으로 송풍되는 분기덕트(16, 17)로의 공기 유로를 차단하고 유리 측으로 송풍되는 분기덕트(15)를 개방하는 모드 도어 제어단계(S52)로 이루어질 수 있다.
이에 더하여 히터 코어(13)의 후단에 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터(18)가 구비된 공조장치일 경우에는 PTC 히터(18)를 구동하는 PTC 히터 구동단계(S53)가 더 포함되도록 설정될 수 있다.
내연기관에서 사용하는 PTC 히터는 일반적으로 초기 시동시 자동차 실내 난방을 위한 보조 난방용으로 많이 사용되며, 전기자동차에서는 실내 난방의 주 난방용으로 사용되는데, PTC 히터(18)가 구비된 공조장치인 경우에는 이 PTC 히터의 구동으로 송풍온도를 더 높여서 송풍함이 바람직하다.
PTC 히터 구동단계(S53) 이후에는 사용자의 조작에 의해 성에제거 모드가 그 상태를 유지하는 지를 검출할 필요성이 있다. 모드 상태 해제단계(54)는 제습 모드와 열선 모드 중에서 적어도 하나의 모드가 해제되는 지를 판단(S54)하여 적어도 하나의 모드가 해제됨이 검출되면 성에제거 모드를 종료한다.
(6) 통상제어 모드단계(S60)
통상제어 모드단계(S60)는 상기 성에제거 모드가 해제된 경우 일반적인 공조장치를 제어하는 제어모드이다. 즉, 성에제거 모드가 아닌 경우로 판단된 경우에는 선택된 각각의 버튼에 해당되는 로직을 구동하는 단계이다.
이때, 상기 설정온도 검출단계(S10)에서 검출된 사용자의 설정온도로 이를 변경하는 과정을 포함하여 사용자가 자동차 실내의 온도를 재설정하기위해 온도조작버튼의 조작하는 과정을 생략하도록 구성될 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 성에 제거 모드에서의 온도 제어 특성도이다.
제습 모드와 열선 모드가 동시에 선택되는 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 사용자가 설정된 설정온도에 무관하게 송풍온도를 최대 온도로 제어하여 송풍한다. 이때 설정온도가 최대온도인 경우에는 특성도에 나타나는 변화량은 없다. 제습 모드 또는 열선 모드 중에서 선택된 하나 이상의 모드가 해제시에는 상기 설정온도 검출단계(S10)에서 검출된 온도로 복귀하여 사용자가 설정한 온도로 자동차의 실내를 난방하게 된다.
본 발명에 따르면, 자동차 공조장치에서 제습 모드와 열선모드를 선택할 경우 이를 성에 제거 모드로 판단하여 사용자에 의해서 설정된 온도가 아닌 최대 온도로 하여 송풍됨으로써 성에 제거에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있다.
또한, 성에 제거에 소요되는 시간을 단축시켜 조기 운행이 가능함에 따라 자동차 공회전 시간을 단축할 수 있으므로, 이는 에너지 절감 및 공해발생을 감축시킬 수 있는 효과가 있다.
10 : 공조장치 13 : 히터 코어
14 : 탬프 도어 15, 16, 17 : 분기덕트
18 : PTC 히터 21, 22, 23 : 모드 도어
P1 : 냉기유로 P2 : 온기유로

Claims (5)

  1. 자동차의 조작패널에 구비된 조작버튼에 의해 자동차의 공조장치(10)를 제어하여 성에를 제거하는 방법에 있어서,
    디프로스트 모드(35) 또는 믹스 모드(34) 중에서 선택되는 하나의 제습 모드가 선택되는지를 판단하는 제습모드 확인단계(S20)와;
    사용자의 조작에 의해 자동차 뒤 유리 열선에 전기 에너지를 인가하는 열선모드가 선택되는지를 판단하는 열선모드 확인단계(S30)와;
    상기 제습모드 확인단계(S20)와 상기 열선모드 확인단계(S30)의 결과가 제습모드와 열선모드인 경우에는 이를 성에 제거 모드로 판단하여 송풍온도를 최대 온도로 하여 송풍하는 성에 제거 모드단계(S50)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제습모드 확인단계(S20)에서 제습모드로 판단된 경우, 상기 열선모드 확인단계(S30)를 진행하는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 성에 제거 모드단계(S50) 이전에,
    자동차가 정지 상태인지를 판단(S40)하여 정지 상태인 경우에만 성에 제거 모드단계(S50)로 진행되는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 성에 제거 모드단계(S50)는,
    탬프 도어(14)를 제어하여 냉기유로(P1)를 차단하고, 온기유로(P2)를 개방하는 탬프 도어 제어단계(S51)와;
    전면 및 하부 측으로 송풍되는 분기덕트(16, 17)로의 공기 유로를 차단하고 유리 측으로 송풍되는 분기덕트(15)를 개방하는 모드 도어 제어단계(S52) 및
    상기 제습 모드와 열선 모드 중에서 적어도 하나의 모드가 해제되는 지를 검출하는 모드상태 해제 검출단계(S54); 를 포함하여 상기 제습모드와 열선모드 중에서 적어도 하나의 모드가 해제됨이 검출되면 성에제거 모드를 종료하는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    히터 코어(13)의 후단에 PTC(18)가 구비되는 공조장치인 경우에는 상기 모드 도어 제어단계(S52)와 상기 모드상태 해제 검출단계(S54) 사이에는 PTC 히터(18)를 구동하여 송풍온도를 높여 송풍하는 PTC 히터 구동단계(S53); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 공조장치의 성에 제거 방법.
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