KR101327737B1

KR101327737B1 - 테일게이트 인너핸들의 구조

Info

Publication number: KR101327737B1
Application number: KR1020120110545A
Authority: KR
Inventors: 이호상
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-05
Filing date: 2012-10-05
Publication date: 2013-11-11
Also published as: CN103711361B; JP6076721B2; DE102012112706A1; JP2014073822A; US8684435B1; US20140097633A1; CN103711361A

Abstract

본 발명은, 차체후방에서 상하방향으로 회전가능하게 장착되는 테일게이트에 부설된 인너핸들의 구조에 있어서, 외주면에 길이방향을 따라 활주홀이 형성된 실린더;와 상기 실린더에 삽입되며 끼움홀이 형성된 피스톤;과 상기 피스톤의 일측 끝단에 장착되는 핸들;과 상기 활주홀을 통해 실린더로 진입하여 끼움홀에 삽입되는 이송바;와 상기 이송바를 활주시키도록 연결된 모터; 및 테일게이트의 개폐여부에 따라서 상기 모터에 전원을 인가하는 제어모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 인너핸들은 테일게이트의 개폐상태에 따라 상기 테일게이트에서 돌출되거나 원위치로 복귀하므로 테일게이트의 개방각도를 조절하지 않고도 사용자의 신장에 상관없이 더욱 용이하게 파지될 수 있는 편의성을 제공한다.

Description

테일게이트 인너핸들의 구조{Structure of inner-handle for tailgate}

본 발명은 테일게이트 인너핸들의 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 테일게이트의 개방 높이를 낮추지 않고 신장이 작은 사람도 더 용이하게 파지(把指)할 수 있는 테일게이트 인너핸들의 구조에 관한 것이다.

테일게이트가 장착되는 SUV 또는 MPV 차량은 물품적재가 용이하도록 차체 후방에 개구부가 형성되며 상기 테일게이트는 이러한 적재공간의 입구가 되는 개구부를 개폐하도록 구성된다.

도 1a 에 도시된 바와 같이, 차체 후방에서 상하방향으로 회전가능하게 장착되어 개구부를 개폐하는 테일게이트는 상측으로 개방된 후 닫히게 될 때 사용자의 편의성을 위하여 내측 하단에 인너핸들이 제공된다.

상기 인너핸들은 트림일체형, 판넬삽입형, 그립형 등으로 구분되며 차종이나 차량의 사양에 따라서 선택적으로 테일게이트에 장착되었었다.

한편, 도 1a 에 도시된 바와 같이, 신장이 작은 사람의 경우 특히, 여성의 경우 테일게이트가 개방되었을 때 인너핸들의 위치가 높아 사용에 불편이 발생한다.

이는, 테일게이트의 개방 각도를 낮추면 해결될 수 있으나 개방 각도를 낮출 경우, 상대적으로 키가 큰 사람들에게는 도 1b 에 도시한 바와 같이 머리를 부딪칠 수 있으며 물품 상하차 시에 불편을 초래할 수 있었다.

이를 해소하기 위하여, 도 1c 에 도시된 바와 같이 테일게이트의 안쪽에 필요에 따라서 선택적으로 끈이나 케이블을 매달아서 테일게이트를 닫을 때 잡아 당길 수 있도록 보조링이 장착되기도 하였다.

하지만, 이와 같이 끈이나 케이블이 매달린 보조링은 테일게이트 개방시 외관미를 저하시키는 문제점이 있었으며 물품의 상하차 시 불편을 초래하였다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 보조링의 추가적인 장착이 없이도 그리고 테일게이트의 개방 각도를 조절하지 않고도 신장에 상관없이 더욱 용이하게 파지할 수 있는 테일게이트 인너핸들의 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체후방에서 상하방향으로 회전가능하게 장착되는 테일게이트의 인너핸들에 있어서, 외주면에 길이방향을 따라 활주홀이 형성된 실린더;와 상기 실린더에 삽입되며 끼움홀이 형성된 피스톤;과 상기 피스톤의 일측 끝단에 장착되는 핸들;과 상기 활주홀을 통해 실린더로 진입하여 끼움홀에 삽입되는 이송바;와 상기 이송바를 활주시키도록 연결된 모터; 및 테일게이트의 개폐여부에 따라서 상기 모터에 전원을 인가하는 제어모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 피스톤과 실린더는 하나의 쌍을 이루며, 핸들의 일측과 타측 각각에 연결되도록 두 개의 쌍이 서로 평행하게 배치되되, 이송바는 일측 끝단과 타측 끝단이 각각의 쌍으로 연결되도록 두 개의 쌍 사이에 장착된다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 실린더에 삽입되어 피스톤을 상기 실린더 외부로 돌출시키는 방향으로 탄성력이 작용하는 스프링을 더 포함하여 구성되고, 상기 모터는 풀리에 권취되되 일측 끝단이 이송바에 결속된 와이어를 통하여 이송바와 연결되어, 상기 피스톤은 스프링의 탄성력에 의해 실린더에서 돌출되되 모터의 구동 시 상기 스프링의 탄성력을 극복하는 모터의 회전력이 와이어를 통해 전달되어 실린더로 삽입된다.

그리고, 상기 테일게이트는 차체에 장착된 힌지브라켓과 상기 힌지브라켓에 회전가능하도록 장착되며 테일게이트에 고정된 힌지암을 통하여 회전하도록 구성되며, 상기 힌지암의 회전에 따라 버튼이 눌려 상기 테일게이트의 개폐여부를 감지하며 제어모듈과 전기적으로 연결된 스위치를 더 포함한다..

아울러, 상기 모터의 회전축에는 웜(worm)이 장착되고, 상기 풀리에는 상기 웜과 치합하는 웜휠(worm wheel)이 장착된다.

본 발명에 따른 인너핸들은 테일게이트의 개폐상태에 따라 상기 테일게이트에서 돌출되거나 원위치로 복귀하므로 테일게이트의 개방각도를 조절하지 않고도 사용자의 신장에 상관없이 더욱 용이하게 파지될 수 있는 편의성을 제공한다.

상기 인너핸들은 스프링과 케이블을 통하여 피스톤을 활주시키므로 테일게이트가 갑작스럽게 닫히는 경우에도 가요성(flexibility)을 갖는 케이블이 완충작용을 함으로서 모터 및/또는 상기 모터와 연결된 기어류들의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

상기 스위치는 테일게이트의 회동에 따라 버튼이 물리적으로 눌려지도록 구성되어 제어모듈은 더 신속하고 정확하게 테일게이트의 개폐여부를 파악할 수 있다.

도 1a 과 1b 는 테일게이트가 개방된 상태에서 신장 차이에 따라 테일게이트와의 상대적인 높이가 나타나는 사진과 도면,
도 1b 는 종래의 테일게이트에 보조링이 장착된 모습을 촬영한 사진,
도 2 는 본 발명에 따른 구성요소들을 도시한 도면,
도 3 은 본 발명에 따른 인너핸들의 분해사시도,
도 4 는 피스톤이 원위치(실린터 내에 삽입되도록 복귀된 위치)에 있을 때 인너핸들의 모습을 도시한 도면,
도 5 는 피스톤이 돌출된 위치에 있을 때 인너핸들의 모습을 도시한 도면,
도 6 은 테일게이트 개방에 따라서 인너핸들의 작동 상태를 순차적으로 도시한 도면,
도 7 은 테일게이트 닫힘에 따라서 인너핸들의 작동 상태를 순차적으로 도시한 도면.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 테일게이트 인너핸들의 구조를 더욱 상세히 설명한다.

도 2 를 참조하면, 본 발명에 따른 테일게이트 인너핸들의 구조는, 인너핸들(100) 뿐만 아니라 테일게이트의 상단에 연결되는 힌지암(310)이 회전가능하도록 장착되며 차체에 고정되는 힌지브라켓(300)과 상기 테일게이트의 회전에 따라서 힌지암(310)에 버튼(210)이 눌리도록 구성된 스위치(200) 및 상기 스위치(200)와 전기적으로 연결되어 테일게이트의 개폐여부를 감지하고 인너핸들(100) 내부의 모터(60)를 제어하는 제어모듈(400)을 더 포함한다.

상기 제어모듈(400)은 차량 배터리 전원을 모터로 인가하도록 구성되되 별도의 부품으로 장착되거나 차량의 ECU(Electronic Control Unit) 또는 BCM(Body Control Module)에 통합될 수 있다.

도 3 에는 본 발명에 따른 인너핸들(100)의 분해사시도가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 테일게이트(더 상세하게는 테일게이트 하단 패널)에 고정되는 플레이트(52)에는 모터(60)가 내장되는 모터커버(53)와 두 개의 실린더(50)가 평행하게 이격되어 배치된다. 각각의 실린더(50)는 외주면에서 길이방향을 따라서 양측 각각에 활주홀들(51)이 타공된다.

상기 실린더(50) 각각에는 각각이 쌍을 이루도록 피스톤(20)이 삽입된다. 상기 피스톤(20)에는 측방향으로 관통되도록 끼움홀(21)이 형성되며 끝단에는 볼트홀(22)이 타공된다. 그리고, 각각의 피스톤(20)에는 핸들(10)이 고정되되, 상기 핸들(10)의 일측과 타측 각각은 볼트홀(22)에 삽입되는 고정볼트(12)를 통하여 피스톤(20)에 고정된다.

아울러, 양측의 실린더들(50) 사이로는 이송바(40)가 장착된다. 상기 이송바는 와이어(71)가 중심에 위치하도록 가이드부재(41)가 끼워지며, 양측 끝단은 활주홀(51)을 통해 각각의 실린더(50)로 진입하여 끼움홀(21)에 삽입 또는 관통됨으로서 양측 피스톤(20)에 연결된다.

상기 이송바(40)는 정회전 및 역회전이 가능한 모터(60)가 직접적으로 또는 기어류 등을 이용하여 왕복운동이 가능하도록 구성될 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 테일게이트의 갑작스러운 닫힘시 기어 및 모터(60)를 보호하기 위하여 모터(60)와 스프링(30)을 이용하여 왕복운동이 이뤄진다.

즉, 실린더(50)에는 스프링(30)이 추가적으로 각각 장착되되 상기 스프링(30)은 링부재(31)를 통하여 피스톤(20)을 상기 실린더(50) 외부로 돌출시키는 방향으로 탄성력이 작용하도록 장착된다.

그리고, 모터커버(53)에 내장되는 모터(60)는 와이어(71)를 통하여 이송바(40)에 연결된다. 상기 와이어(71)는 풀리(70)에 권취되어 모터(60)의 회전력 및 스프링(30)의 탄성력에 따라서 풀리(70)에서 감기거나 풀리도록 구성된다.

상기 와이어(71)는 실린더(50)의 길이방향을 따라 움직일 수 있도록 플레이트(52)에 고정된 가이드(75)를 경유해 풀리거나 감겨지며, 상기 풀리(70)는 외주면에 와이어(71)가 감겨지며 중앙에 암기어치(72)가 형성된 제2풀리와 상기 암기어치(72)에 치합되는 수기어치(73)가 외주면에 형성되며 일측에 웜휠(74)이 형성된 제1풀리로 구성된다. 상기 제1풀리의 웜휠(74)은 모터(60)의 웜(61)과 치합되도록 구성된다.

따라서, 상기 피스톤(20)은 스프링(30)의 탄성력에 의해 도 5 에 도시된 바와 같이 실린더(20)에서 돌출되되 모터(60)의 구동 시 상기 스프링(30)의 탄성력을 극복하는 모터(60)의 회전력이 와이어(71)를 통해 전달되어 도 4 와 같이 실린더(50)로 삽입되도록 작동한다.

그리고, 상기 모터(60)의 구동은 전술한 바와 같은 스위치(200)와 전기적으로 연결된 제어모듈(400)을 통해 제어된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 인너핸들(100)의 작동은 도 6 과 도 7 에 더 상세히 도시되었다.

도 6 을 참조하면, 테일게이트의 개방에 따라서 힌지암(310)도 회동하게 되고 이에 따라, 힌지암(310)에 눌려있던 스위치(200)의 버튼(210)은 해제된다. 이는 제어모듈(400)을 통하여 감지된다. 상기 제어모듈(400)은 와이어(71)가 더 신속히 풀리도록 그리고 역전(逆轉)이 불가능한 웜(61)과 웜휠(74) 때문에 와이어(71)의 풀림에 간섭이 발생하는 것을 방지하도록 역회전 전원을 모터(60)에 인가한다.

이에 따라 상기 와이어(71)에 작용하는 텐션(tension)은 감소하고 스프링(30)의 탄성력은 피스톤(20)을 실린더(50) 밖으로 돌출시켜 핸들(10)은 확장된 위치로 이동된다.

그리고, 도 7 을 참조하면, 테일게이트의 닫힘에 따라서 힌지암(310)도 회동하게 되고 이에 따라, 스위치(200)의 버튼(210)은 힌지암(310)에 눌려지게된다. 이는 제어모듈(400)을 통하여 감지된다. 상기 제어모듈(400)은 모터(60)를 정회전시켜 스프링(30)을 탄성력을 극복하고 와이어(71)를 풀리(70)에 감는다. 이에 따라서, 피스톤(20)은 실린터(50) 내부로 삽입되며 핸들(10)은 원래의 위치로 복귀하게 된다.

한편, 테일게이트가 갑작스럽게 또는 너무 빨리 닫히게 될 경우, 핸들(10)에 충격이 발생하여 피스톤(20)은 실린더(50)로 빠르게 진입하게 되나 이러한 충격은 와이어(71)에서 완충되어 모터(60) 및 기어류들에 영향을 주지는 않는다.

한편, 본 명세서에 개시된 본 발명의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10 : 핸들
20 : 피스톤
30 : 스프링
40 : 이송바
50 : 실린더
60 : 모터
70 : 풀리
71 : 와이어
100 : 인너핸들
200 : 스위치
400 : 제어모듈

Claims

차체후방에서 상하방향으로 회전가능하게 장착되는 테일게이트에 부설된 인너핸들의 구조에 있어서,
외주면에 길이방향을 따라 활주홀이 형성된 실린더;와
상기 실린더에 삽입되며 끼움홀이 형성된 피스톤;과
상기 피스톤의 일측 끝단에 장착되는 핸들;과
상기 활주홀을 통해 실린더로 진입하여 끼움홀에 삽입되는 이송바;와
상기 이송바를 활주시키도록 연결된 모터; 및
테일게이트의 개폐여부에 따라서 상기 모터에 전원을 인가하는 제어모듈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 인너핸들의 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 피스톤과 실린더는 하나의 쌍을 이루며, 핸들의 일측과 타측 각각에 연결되도록 두 개의 쌍이 서로 평행하게 배치되되, 이송바는 일측 끝단과 타측 끝단이 각각의 쌍으로 연결되도록 두 개의 쌍 사이에 장착된 것을 특징으로 하는 테일게이트 인너핸들의 구조.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 실린더에 삽입되어 피스톤을 상기 실린더 외부로 돌출시키는 방향으로 탄성력이 작용하는 스프링을 더 포함하여 구성되고,
상기 모터는 풀리에 권취되되 일측 끝단이 이송바에 결속된 와이어를 통하여 이송바와 연결되어,
상기 피스톤은, 스프링의 탄성력에 의해 실린더에서 돌출되되 모터의 구동 시 상기 스프링의 탄성력을 극복하는 모터의 회전력이 와이어를 통해 전달되어 실린더로 삽입되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 인너핸들의 구조.
제 3 항에 있어서, 상기 테일게이트는 차체에 장착된 힌지브라켓과 상기 힌지브라켓에 회전가능하도록 장착되며 테일게이트에 고정된 힌지암을 통하여 회전하도록 구성되며,
상기 힌지암의 회전에 따라 버튼이 눌려 상기 테일게이트의 개폐여부를 감지하며 제어모듈과 전기적으로 연결된 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 인너핸들의 구조.
제 3 항에 있어서, 상기 모터의 회전축에는 웜(worm)이 장착되고, 상기 풀리에는 상기 웜과 치합하는 웜휠(worm wheel)이 장착된 것을 특징으로 하는 테일게이트 인너핸들의 구조.