KR101326832B1 - 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치 - Google Patents

Abstract

차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치는 스티어링 컬럼의 고정부와 이동부 사이에 구성되어 고정부로부터 이동부를 고정 및 해제시키도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 있어서, 상기 고정부와 이동부 사이에 구비되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 하부에서 상기 고정부의 양측에 각각 구비되는 지지플레이트; 상기 각 지지플레이트를 관통한 상태로, 일단이 상기 지지플레이트 중 하나의 지지플레이트로부터 돌출되게 장착되는 로킹 로드; 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 삽입되어 지지플레이트에 고정되는 캠부재; 및 상기 캠부재의 외측에서 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠부재에 대응하여 일단부에 캠부가 형성되어 상기 캠부재에 캠 접촉되는 틸트 레버를 포함하되, 상기 캠부재와 틸트 레버에 구성되어 상기 틸트 레버의 회전에 의한 이동부의 고정 해제 시, 틸트 레버를 고정시키는 고정수단을 더 포함한다.

Description

차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치 {TILT DEVICE FOR STEERING COLUMN IN VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 컬럼의 틸트 작동 시, 고정이 해제된 틸트 레버의 유동을 방지하도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 운전석에서 차량의 조향을 조절하는 스티어링은 스티어링 컬럼을 통해 장착되며, 이 스티어링 컬럼은 운전자의 다양한 신체조건에 적합하게 변화되도록 틸트 기능을 가지고 있다.

이를 위해, 스티어링 컬럼은 차체 등에 고정시키거나 고정을 해제하도록 틸트 레버가 구비되며, 운전자가 이 틸트 레버를 조작함으로써 스티어링 컬럼을 고정시키거나 고정을 해제시켜 스티어링 휠의 위치를 변경하게 된다.

종래 기술에 따른 스티어링 컬럼은 차체에 고정되는 고정부와, 상기 고정부로부터 이동 가능하게 구성되는 이동부를 포함하여 구성되며, 상기 고정부와 이동부 사이에는 이동부의 틸트를 가능하게 하는 틸트 장치가 구성된다.

이러한 틸트 장치는 고정부와 이동부 사이에 장착되는 고정 브라켓과, 이 고정 브라켓의 사이에 탄성부재의 탄성력이 작용하는 캠 구조가 적용된 틸트 레버로 구성되어 틸트 레버의 회전 또는 고정 시, 고정 브라켓 사이 간격을 넓히거나 좁힘으로써, 고정부에 대해 이동부를 이동 및 고정시켜 스티어링 컬럼의 틸트 작동을 수행하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 스티어링 컬럼 틸트 장치는 틸트 레버의 고정 해제 시, 캠 사이에 유격이 발생하여 틸트 레버에 유동이 발생됨에 따라, 이동부의 틸트 작동 시에 틸트 레버에서 소음이 발생되며, 오작동 및 파손이 발생될 수 있는 문제점이 있다.

또한, 틸트 레버의 유동을 방지하기 위해 별도의 고정장치를 적용할 경우, 구성요소가 증가함에 따라, 제작원가가 증가되고, 조립성 및 생산성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스티어링 컬럼의 이동부를 전, 후방향과 상하방향으로 이동시키기 위한 틸트 작동 시, 이동부의 고정을 해제시키는 틸트 레버의 유동을 방지하도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공하고자 한다.

또한, 스티어링 컬럼의 틸트 작동을 위한 틸트 레버의 회전 시, 틸트 레버의 유동을 미연에 방지함으로써, 틸트 레버의 유동으로 인한 소음, 오작동 및 파손을 방지하여 전체적인 상품성을 향상시키도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공하고자 한다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치는 스티어링 컬럼의 고정부와 이동부 사이에 구성되어 고정부로부터 이동부를 고정 및 해제시키도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 있어서, 상기 고정부와 이동부 사이에 구비되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 하부에서 상기 고정부의 양측에 각각 구비되는 지지플레이트; 상기 각 지지플레이트를 관통한 상태로, 일단이 상기 지지플레이트 중 하나의 지지플레이트로부터 돌출되게 장착되는 로킹 로드; 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 삽입되어 지지플레이트에 고정되는 캠부재; 및 상기 캠부재의 외측에서 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠부재에 대응하여 일단부에 캠부가 형성되어 상기 캠부재에 캠 접촉되는 틸트 레버를 포함하되, 상기 캠부재와 틸트 레버에 구성되어 상기 틸트 레버의 회전에 의한 이동부의 고정 해제 시, 틸트 레버를 고정시키는 고정수단을 더 포함하며, 상기 고정수단은 상기 캠부재의 외주면 일측으로부터 일체로 연장 형성되는 연장부; 상기 연장부의 선단에 형성되는 고정홀; 및 상기 고정홀에 대응하여 상기 틸트 레버의 일단에 형성되는 걸림돌기로 이루어질 수 있다.

삭제

상기 걸림돌기는 반구 형상으로 형성될 수 있다.

상기 연장부는 상기 걸림돌기가 접촉되는 외측 둘레가 라운드지게 형성될 수 있다.

상기 고정홀은 상기 걸림돌기가 접촉되는 내주면이 라운드지게 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 의하면, 스티어링 컬럼의 이동부를 전, 후방향과 상하방향으로 이동시키기 위한 틸트 작동 시, 이동부의 고정을 해제시키는 틸트 레버의 유동을 방지하는 효과가 있다.

또한, 스티어링 컬럼의 틸트 작동을 위한 틸트 레버의 회전 시, 틸트 레버의 유동을 미연에 방지함으로써, 틸트 레버의 유동으로 인한 소음, 오작동 및 파손을 방지하여 전체적인 상품성을 향상시키는 효과도 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치는 별도의 고정장치 없이도 틸트 레버를 고정시킬 수 있어 구성요소를 간소화하여 제작원가를 절감하고, 조립성 및 생산성을 향상시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 구성도이다.
도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 단계별 작동 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)는 스티어링 컬럼(101)의 이동부(105)를 전, 후방향과 상하방향으로 이동시키기 위한 틸트 작동 시, 이동부(105)의 고정을 해제시키는 틸트 레버(150)의 유동을 방지할 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 스티어링 컬럼(101)의 틸트 작동을 위한 틸트 레버(150)의 회전 시, 틸트 레버()의 유동을 미연에 방지함으로써, 틸트 레버(150)의 유동으로 인한 소음, 오작동 및 파손을 방지하여 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 스티어링 컬럼(101)의 고정부(103)와 이동부(105) 사이에 구성되어 고정부로부터 이동부(105)를 고정 및 해제시키도록 기본적으로, 마운팅 브라켓(110), 지지플레이트(120), 로킹로드(130), 캠부재(140), 및 틸트 레버(150)를 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 마운팅 브라켓(110)은 상기 고정부(103)와 이동부(105) 사이에 구비되어 미도시된 차체에 고정된다.

본 실시예에서, 상기 지지플레이트(120)는 상기 마운팅 브라켓(110)의 하부에서 상기 고정부(103)의 양측에 각각 구비된다.

상기 로킹 로드(130)는 상기 각 지지플레이트(120)를 관통한 상태로, 일단이 상기 지지플레이트(120) 중 하나의 지지플레이트(120)로부터 돌출되게 장착된다.

본 실시예에서, 상기 캠부재(140)는 상기 로킹 로드(130)의 돌출된 일단에 삽입되어 지지플레이트(120)의 일측면에 고정된다.

그리고 상기 틸트 레버(150)는 상기 캠부재(140)의 외측에서 상기 로킹 로드(130)의 돌출된 일단에 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠부재(140)에 대응하여 일단부에 캠부(151)가 형성되어 상기 캠부재(140)에 선택적으로 캠 접촉된다.

이러한 틸트 레버(150)는 상기 틸트 레버(150)로부터 돌출된 상기 로킹 로드(130)의 일단부에 체결되는 와셔(W)와 고정너트(N)를 통해 회전 가능하게 장착된다.

또한, 상기 틸트 레버(150)는 상기 캠부재(140)와 캠부(151)의 캠 접촉 시, 상기 고정부(103)로부터 이동부(105)를 고정시키게 된다. 반대로, 틸트 레버(150)의 회전에 의해 캠부재(140)와 캠부(151)의 캠 접촉 해제 시에는 고정부(103)로부터 이동부(105)의 고정을 해제시키는 기능을 하게 된다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 상기 캠부재(140)와 틸트 레버(150)에 구성되어 상기 틸트 레버(150)의 회전에 의한 이동부(105)의 고정 해제 시, 회전된 틸트 레버(150)를 고정시키는 고정수단(160)을 더 포함한다.

본 실시예에서, 상기 고정수단(160)은 연장부(161), 고정홀(163), 및 걸림돌기(165)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 연장부(161)는 상기 캠부재(140)의 외주면 일측으로부터 일체로 연장 형성된다.

상기 고정홀(163)은 상기 연장부(161)의 선단에 형성된다.

그리고 상기 걸림돌기(165)는 상기 고정홀(163)에 대응하여 상기 캠부(151)가 형성된 상기 틸트 레버(150)의 일단에 형성된다.

여기서, 상기 걸림돌기(165)는 반구 형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 연장부(161)는 반구 형상으로 형성되는 상기 걸림돌기(165) 접촉 시, 마찰을 최소화하도록 상기 걸림돌기(165)에 대응하는 외측 둘레가 라운드지게 형성될 수 있다.

그리고 상기 고정홀(163)은 상기 걸림돌기(165)의 삽입 및 이탈 시, 마찰을 최소화하여 걸림돌기(165)의 파손을 방지하도록 상기 걸림돌기(165)에 대응하는 내주면이 라운드지게 형성될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 단계별 작동 상태도이다.

먼저, 스티어링 컬럼(101)의 틸팅 조작을 하지 않을 경우, 상기 틸트 레버(150)는, 도 4의 (S1)과 같이, 상기 스티어링 컬럼(101) 측으로 회전된 상태가 된다.

이 때, 상기 캠부재(140)와 캠부(151)는 캠 접촉된 상태를 유지함으로써, 상기 각 지지플레이트(120) 사이의 간격을 좁게 유지하여 고정부(103)로부터 이동부(105)를 고정시키게 된다.

이러한 상태에서 사용자가 스티어링 컬럼(101)의 이동부(103)를 틸팅 조작할 경우, 사용자는, 도 4의 (S2)와 같이, 상기 틸트 레버(150)를 스티어링 컬럼(101)의 하부로 회전시키게 된다.

그러면, 상기 틸트 레버(150)의 캠부(151)는 캠부재(140)와의 접촉이 해제되면서, 유격을 형성하게 되며, 동시에, 상기 각 지지플레이트(120) 사이의 간격은 넓혀지게 된다.

이 때, 상기 걸림돌기(165)는 상기 틸트 레버(150)의 회전에 의해 상기 로킹 로드(130)를 중심으로 회전 이동되어 상기 연장부(161) 측으로 이동하게 된다.

그리고 상기 틸트 레버(150)가 계속해서 회전하게 되면, 상기 걸림돌기(165)는, 도 4의 (S3)과 같이, 상기 연장부(161)의 고정홀(163)로 삽입된다.

여기서, 상기 걸림돌기(165)는 연장부(161)의 외측면과 고정홀(163)의 내측면이 라운드지게 형성됨에 따라, 마찰이 최소화된 상태로 상기 연장부(161)에 접촉된 상태에서 상기 고정홀(163)로 원활하게 삽입되어 틸트 레버(150)가 유동되는 것을 방지하게 된다.

이에 따라, 사용자는 이동부(105)의 틸트 조작 시, 고정이 해제된 틸트 레버(150)가 상기 고정수단(160)에 의해 유동되는 것이 방지됨으로써, 원활한 틸트 조작의 수행이 가능해 진다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)에 의하면, 스티어링 컬럼(101)의 이동부(105)를 전, 후방향과 상하방향으로 이동시키기 위한 틸트 작동 시, 이동부(105)의 고정을 해제시키는 틸트 레버(150)의 유동을 방지할 수 있다.

또한, 스티어링 컬럼(101)의 틸트 작동을 위한 틸트 레버(150)의 회전 시, 틸트 레버(150)의 유동을 미연에 방지함으로써, 틸트 레버(150)의 유동으로 인한 소음, 오작동 및 파손을 방지하여 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(100)는 별도의 고정장치 없이도 고정수단(160)을 통해 틸트 레버(150)를 고정시킬 수 있어 구성요소를 간소화하여 제작원가를 절감하고, 조립성 및 생산성을 향상시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100 : 스티어링 컬럼 틸트 장치 101 : 스티어링 컬럼
103 : 고정부 105 : 이동부
110 : 마운팅 브라켓 120 : 지지플레이트
130 : 로킹 로드 140 : 캠부재
150 : 틸트 레버 151 : 캠부
160 : 고정수단 161 : 연장부
163 : 고정홀 165 : 걸림돌기

Claims (5)

1. 스티어링 컬럼의 고정부와 이동부 사이에 구성되어 고정부로부터 이동부를 고정 및 해제시키도록 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 있어서,
   상기 고정부와 이동부 사이에 구비되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓; 상기 마운팅 브라켓의 하부에서 상기 고정부의 양측에 각각 구비되는 지지플레이트; 상기 각 지지플레이트를 관통한 상태로, 일단이 상기 지지플레이트 중 하나의 지지플레이트로부터 돌출되게 장착되는 로킹 로드; 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 삽입되어 지지플레이트에 고정되는 캠부재; 및 상기 캠부재의 외측에서 상기 로킹 로드의 돌출된 일단에 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠부재에 대응하여 일단부에 캠부가 형성되어 상기 캠부재에 캠 접촉되는 틸트 레버를 포함하되, 상기 캠부재와 틸트 레버에 구성되어 상기 틸트 레버의 회전에 의한 이동부의 고정 해제 시, 틸트 레버를 고정시키는 고정수단을 더 포함하며,
   상기 고정수단은
   상기 캠부재의 외주면 일측으로부터 일체로 연장 형성되는 연장부;
   상기 연장부의 선단에 형성되는 고정홀; 및
   상기 고정홀에 대응하여 상기 틸트 레버의 일단에 형성되는 걸림돌기;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 걸림돌기는
   반구 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 연장부는
   상기 걸림돌기가 접촉되는 외측 둘레가 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.
5. 제1항에 있어서,
   상기 고정홀은
   상기 걸림돌기가 접촉되는 내주면이 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.

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