KR20150042323A - 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치 - Google Patents

차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 장치 조립 시 로우 튜브의 회전을 방지할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것이며, 이를 위하여 본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 장착되는 차량용 스티어링 컬럼틸트 장치에 있어서, 조향 컬럼을 차체 프레임에 고정하는 고정 브라켓; 고정 브라켓 내에 삽입 고정되되, 내주면 양측에 돌기부가 돌출 형성되는 컬럼 하우징; 및 컬럼 하우징 내주면에 고정되되, 외주면 양측에 돌기부에 대응되는 결합홈이 형성되는 로우 튜브;를 포함하되, 결합홈에 돌기부가 끼움 결합됨으로써, 로우 튜브가 컬럼 하우징 내에서 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공한다.

Description

차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치{TILT DEVICE OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 장치 조립 시 로우 튜브의 회전을 방지할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 운전석에서 차량의 조향을 조절하는 스티어링은 스티어링 컬럼을 통해 장착되며, 이 스티어링 컬럼은 운전자의 다양한 신체조건에 적합하게 변화되도록 틸트 기능을 가지고 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 단면을 도시한 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 컬럼(100)은 차체 등에 고정시키거나 고정을 해제하도록 틸트 레버(미도시)가 구비되며, 운전자가 이 틸트 레버를 조작함으로써 스티어링 컬럼(100)을 고정시키거나 고정을 해제시켜 스티어링 휠의 위치를 변경하게 된다.
종래 기술에 따른 스티어링 컬럼(100)은 차체에 고정되는 로우 튜브(130)와, 로우 튜브(130)로부터 이동 가능하게 구성되는 컬럼 하우징(120)을 포함하여 구성되며, 로우 튜브(130)와 컬럼 하우징(120) 사이에는 컬럼 하우징(120)의 틸트를 가능하게 하는 틸트 구동 수단으로 구성된다.
이러한 틸트 구동 수단은 컬럼 하우징(120) 상측에 장착되는 고정 브라켓(110)과, 이 고정 브라켓(110)의 사이에 탄성부재의 탄성력이 작용하는 캠부재가 적용된 틸트 레버(미도시)로 구성되어 틸트 레버(미도시)의 회전 또는 고정 시, 컬럼 하우징(120) 사이 간격을 넓히거나 좁힘으로써, 로우 튜브(130)에 대해 컬럼 하우징(120)을 이동 및 고정시켜 스티어링 컬럼의 틸트 작동을 수행하게 된다.
더욱 상세하게는, 컬럼 하우징(120)이 로우 튜브(130)에 고정되기 위하여 틸트 레버(미도시)를 잠그면, 컬럼 하우징(120)의 내주면과 로우 튜브(130)의 외주면의 마찰력에 의해 컬럼 하우징(120)은 로우 튜브(130)를 구속하여 고정된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치는 컬럼 하우징의 내주면과 로우 튜브의 외주면이 접촉되므로, 마찰 면적이 넓어지게 되므로, 틸트 작동이 부드럽지 않다는 문제점이 있었다.
또한, 스티어링 컬림 틸트 장치의 조립시, 컬럼 하우징과 로우 튜브 사이에 회전량이 발생하게 되고, 이 회전량 발생에 의해 제품 조립시 로우 튜브의 센터 포지션을 재 설정해야 한다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상술한 종래 기술을 해결하기 위한 것으로, 컬럼 하우징과 로우 튜브가 맞물리는 접촉 면적을 축소함으로써 틸트 작동시 부드럽게 작동할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공한다.
또한, 장치의 조립시, 컬럼 하우징과 로우 튜브 사이에 회전량이 발생을 방지하기 때문에, 로우 튜브의 센터 포지션 재설정을 필요하지 않은 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 장착되는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 있어서, 조향 컬럼을 차체 프레임에 고정하는 고정 브라켓; 고정 브라켓 내에 삽입 고정되되, 내부 양측에서 돌기부가 돌출 형성되는 컬럼 하우징; 및 컬럼 하우징 내주면에 고정되되, 외주면 양측에 돌기부에 대응되는 결합홈이 형성되는 로우 튜브;를 포함하되, 결합홈에 돌기부가 끼움 결합됨으로써, 로우 튜브가 컬럼 하우징 내에서 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공한다.
또한, 본 발명에 있어서, 컬럼 하우징의 내부 상측에는 상측 돌기부가 형성되며, 로우 튜브의 외주면 상측에는 컬럼 하우징의 상측 돌기부에 대응되는 상측 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 있어서, 컬럼 하우징은 탄성력을 가지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 따르면, 컬럼 하우징 내주면 양측에 돌기부가 형성되고, 로우 튜브의 외주면 양측에 결합홈이 형성되며, 돌기부가 결합홈에 끼움 결합함으로써, 컬럼 하우징과 로우 튜브의 접촉 면적을 축소함으로써 틸트 작동시 부드럽게 작동할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공할 수 있다.
또한, 장치 조립시, 컬럼 하우징의 돌기부와 로우 튜브의 결합홈에 맞물리도록 결합함으로써, 컬럼 하우징과 로우 튜브 사이에 회전 발생을 방지할 수 있기 때문에, 로우 튜브의 센터 포지션 재설정이 필요하지 않은 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 단면을 도시한 단면도;
도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 도시한 도;
도 3은 도 2의 단면도;
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 작동에 따른 컬럼 하우징과 로우 튜브의 결합 상태를 도시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면들 및 후술되어 있는 내용을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성 요소들을 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치를 도시한 도면이며, 도 3은 도 2의 단면도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치(200)는 조향 컬럼을 차체 프레임에 고정하는 고정 브라켓(210), 고정 브라켓(210) 내에 전 후 및 상 하 방향으로 이동가능하게 구비되는 컬럼 하우징(220), 및 조향축(10)이 내장되어 컬럼 하우징(220)의 이동을 가능하게 하는 로우 튜브(230)를 포함할 수 있다.
또한, 로우 튜브(230)로부터 컬럼 하우징(220)을 고정 및 해제시키기 위하여 스티어링 컬럼 틸트 장치(200)는 지지 플레이트(212), 로킹 로드(240), 캠부재(250), 및 틸트 레버(260)를 더 포함할 수 있다.
먼저, 조향축(10)은 길이 방향으로 연장 형성되되, 일단이 조향휠에 연결되어 있으며 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 회전력을 하단의 랙-피니언 기구에 전달시킨다.
고정 브라켓(210)은 컬럼 하우징(220)의 상측에 구비되어 컬럼 하우징(220)을 자동차의 차체에 고정시킨다.
컬럼 하우징(220)은 고정 브라켓(210) 내에서 전 후 및 상 하 방향으로 이동 가능하게 구비될 수 있으며, 길이 방향으로 연장 형성된 조향축(10) 중 상부 조향축이 내장될 수 있다.
또한, 컬럼 하우징(220)의 내주면 양측벽에는 한 쌍의 돌기부(222)가 돌출 형성될 수 있다.
또한, 컬럼 하우징(220)은 틸트 레버(260)에 의해 탄성 변형이 가능하도록 탄성력을 가질 수 있다.
로우 튜브(230)는 조향축(10) 중 하부 조향축을 둘러싸도록 원통형의 파이프 형상으로 형성되어 컬럼 하우징(220) 내에 삽입 고정된다.
또한, 로우 튜브(230)의 외주면 양측에는 컬럼 하우징(220)에 형성된 한 쌍의 돌기부(222)에 대응하는 한 쌍의 결합홈(232)이 형성될 수 있다.
여기서, 장치 조립시 컬럼 하우징(220) 내에 로우 튜브(230)가 삽입될 경우, 컬럼 하우징(220)의 한 쌍의 돌기부(222)는 로우 튜브(230)의 한 쌍의 결합홈(232)에 끼움 결합하며, 이에 로우 튜브(230)가 컬럼 하우징(220) 내에 고정 결합될 수 있다.
아울러, 본 발명의 일 실시예에서는 돌기부(222)가 컬럼 하우징(220)의 내주면 양측에 형성되고, 돌기부(222)에 대응하는 로우 튜브(230) 외주면 양측에 결합홈(232)이 형성되는 것으로 설명 및 도시하고 있지만, 본 발명이 이것으로 한정되지는 않는다. 즉, 컬럼 하우징의 내주면 상측에는 상측 돌기부가 형성될 수 있으며, 로우 튜브의 외주면 상측에는 컬럼 하우징의 상측 돌기부에 대응되는 상측 결합홈이 형성될 수 있다.
지지 플레이트(212)는 고정 브라켓(210)의 하부에서 컬럼 하우징(220)의 양측에 각각 구비된다.
로킹 로드(240)는 각 지지 플레이트(212)를 관통한 상태로, 일단이 지지 플레이트(212) 중 하나의 지지 플레이트(212)로부터 돌출되게 장착된다.
캠 부재(250)는 로킹 로드(240)의 돌출된 일단에 삽입되어 지지 플레이트(212)의 일측면에 고정된다.
틸트 레버(260)는 캠부재(250)의 외측에서 로킹 로드(240)의 돌출된 일단에 회전 가능하게 삽입되며, 틸트 레버(260)의 회전에 따라 캠부재(250)가 컬럼 하우징(220)을 로우 튜브(230)에 고정시켜 컬럼 하우징(220)의 이동을 제한하거나, 또는 컬럼 하우징(220)을 로우 튜브(230)로부터 해제시켜 상 하 및 전 후 방향으로 이동가능하게 할 수 있다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치의 작동에 따른 컬럼 하우징과 로우 튜브의 결합 상태를 도시한 도면이다.
스티어링 컬럼(200)의 틸팅 조작을 하지 않을 경우, 사용자가 틸트 레버(260)를 잠금시키면, 틸트 레버(260)에 의해 캠부재(250)는 지지 플레이트(212)를 가압하며, 지지 플레이트(212)의 가압에 의해 컬럼 하우징(200)은 로우 튜브(230)에 고정된다.
즉, 캠부재(250)가 지지 플레이트(212)를 조이게 되며, 컬럼 하우징(220)은 탄성력을 가지는 재질로 탄성 변형이 발생하게 되고, 이에 도 4a에 도시된 바와 같이, 컬럼 하우징(220)의 돌기부(222) 및 로우 튜브(230)의 결합홈(232) 사이에 틈이 발생되지 않도록 맞물려지므로, 컬럼 하우징(220)은 로우 튜브(230)에 고정될 수 있다.
이러한 상태에서 사용자가 스티어링 컬럼(200)의 컬럼 하우징(220)을 틸팅 조작할 경우, 사용자는 틸트 레버(260)를 회전시킨다.
그러면, 캠부재(250)는 지지 플레이트(212)의 가압을 해제시키며, 지지 플레이트(212) 사이의 간격은 넓혀지게 되는 동시에 컬럼 하우징(220)은 원래의 상태로 되돌아가게 된다.
이에, 도 4b에 도시된 바와 같이, 컬럼 하우징(220)의 돌기부(222) 및 로우 튜브(230)의 결합홈(232) 사이에 틈이 발생되지만, 돌기부(222)가 결합홈(232)에 끼움 결합되어 있기 때문에 로우 튜브(230)가 컬럼 하우징(220) 내에서의 회전을 방지할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 따르면, 컬럼 하우징 내주면 양측에 돌기부가 형성되고, 로우 튜브의 외주면 양측에 결합홈이 형성되며, 돌기부가 결합홈에 끼움 결합하도록 구성하여, 컬럼 하우징과 로우 튜브의 접촉 면적을 축소함으로써 부드러운 틸트 작동이 가능할 수 있다.
또한, 장치 조립시, 컬럼 하우징의 돌기부와 로우 튜브의 결합홈에 맞물리도록 결합함으로써, 컬럼 하우징과 로우 튜브 사이에 회전 발생을 방지할 수 있기 때문에, 로우 튜브의 센터 포지션 재설정이 필요하지 않다.
이상에서와 같이, 본 발명의 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 수정, 변경 및 다양한 변형 실시예가 가능함은 당업자에게 명백하다.
200 : 스티어링 컬럼 틸트 장치 210 : 고정 브라켓
220 : 컬럼 하우징 222 : 돌기부
230 : 로우 튜브 232 : 결합홈

Claims (3)

  1. 자동차의 조향 컬럼에 장착되는 차량용 스티어링 컬럼틸트 장치에 있어서,
    상기 조향 컬럼을 차체 프레임에 고정하는 고정 브라켓;
    상기 고정 브라켓 내에 삽입 고정되되, 내주면 양측에 돌기부가 돌출 형성되는 컬럼 하우징; 및
    상기 컬럼 하우징 내주면에 고정되되, 외주면 양측에 상기 돌기부에 대응되는 결합홈이 형성되는 로우 튜브;를 포함하되,
    상기 결합홈에 상기 돌기부가 끼움 결합됨으로써, 상기 로우 튜브가 상기 컬럼 하우징 내에서 회전하는 것을 방지할 수 있는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 컬럼 하우징의 내주면 상측에는 상측 돌기부가 형성되며, 상기 로우 튜브의 외주면 상측에는 상기 컬럼 하우징의 상측 돌기부에 대응되는 상측 결합홈이 형성되는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 컬럼 하우징은 탄성력을 가지는 차량용 스티어링 컬럼 틸트 장치.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018069339A1 (de) * 2016-10-14 2018-04-19 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein kraftfahrzeug und verfahren zum herstellen einer lenksäule

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