KR101320924B1 - 차량용 암레스트 프레임 - Google Patents

차량용 암레스트 프레임 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 암레스트 프레임을 개시한다. 본 발명은 자동차 시트의 일측에서 상하운동하도록 힌지결합되는 암레스트의 표피재 내부에 개재되어 상기 암레스트의 외형을 유지하는 암레스트 프레임에 있어서, 다수개의 통공이 길이 방향을 따라 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 형성되어 상기 시트의 일측에 힌지결합되는 힌지부를 포함하여 구성되되, 상기 몸체부의 길이방향 소정 위치에는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에는 상기 표피재에 형성된 주입홀을 관통하여 결합되는 깔대기의 일단이 삽입되어 상기 암레스트 프레임의 위치를 고정하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 암레스트 프레임 {Armrest Frame In Vehicle}
본 발명은 차량용 암레스트 프레임에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 차량의 암레스트의 내부에 개재되어 암레스트의 외형을 유지하고, 시트와의 힌지결합을 위한 차량용 암레스트 프레임에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 실내에는 탑승자가 착석하는 시트가 설치되어 있으며, 후방에는 다수의 탑승자가 동시에 착석할 수 있도록 후방시트가 제공된다. 이 후방시트의 중앙부 또는 도어측에는 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있도록 암레스트가 설치되며, 공간활용을 위해 필요한 경우에는 암레스트를 회동시켜 시트 쪽으로 접어서 보관할 수 있다.
이러한 암레스트를 제작함에 있어서 통상적으로 사용되는 방법은, 암레스트의 외형을 이루도록 봉제한 표피재에 패드 성형용의 우레탄 폼을 주입하여 발포충진시키는 방법을 사용하게 되는데, 암레스트의 외형 유지와, 시트와의 힌지결합을 위해 표피 내부에 프레임을 삽입시키게 된다.
공개특허 제10-2009-0007902호에는 자동차용 암레스트 프레임이 개시된다.
하지만, 종래 사용되는 암레스트 프레임의 경우 표피재의 부피가 암레스트 프레임의 크기보다 크기 때문에 표피재의 내부에 삽입한 후 발포액을 주입하는 경우에 발포액의 팽창으로 인해 암레스트 프레임이 표피재의 내부에서 비틀어지는 문제점이 있다.
상기와 같은 종래기술의 문제점을 인식하여, 본 발명은 표피재와 암레스트 프레임을 일체로 고정하여 발포액이 팽창할 경우 암레스트 프레임이 표피재의 내부에서 비틀어지는 것을 방지할 수 있는 차량용 암레스트 프레임을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 시트의 일측에서 상하운동하도록 힌지결합되는 암레스트의 표피재 내부에 개재되어 상기 암레스트의 외형을 유지하는 암레스트 프레임에 있어서, 다수개의 통공이 길이 방향을 따라 형성된 몸체부와, 상기 몸체부의 일측에 형성되어 상기 시트의 일측에 힌지결합되는 힌지부를 포함하여 구성되되, 상기 몸체부의 길이방향 소정 위치에는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에는 상기 표피재에 형성된 주입홀을 관통하여 결합되는 깔대기의 일단이 삽입되어 상기 암레스트 프레임의 위치를 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 암레스트 프레임을 제공한다.
또한, 상기 고정홀은 상기 표피재의 일측에 형성된 주입홀과 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 암레스트 프레임을 제공한다.
또한, 본 발명은 본 발명에 따른 차량용 암레스트 프레임을 내부에 개재하는차량용 암레스트를 제공한다.
전술한 구성을 갖는 본 발명에 따르면, 표피재와 암레스트 프레임을 발포액 주입 깔때기를 이용하여 일체로 고정함으로써 표피재와 암레스트 프레임 사이에 발포액이 발포된 후 암레스트 프레임이 표피재의 내부에서 비틀어지거나, 표피재가 비틀어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임을 이용한 차량용 암레스트의 분해사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 제조상태도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임을 이용한 차량용 암레스트의 분해사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 단면도. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임의 제조상태도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명에 따른 차량용 암레스트 프레임(120)을 상세히 설명하기로 한다.
차량용 암레스트 프레임(120)은 차량용 암레스트(100)의 표피재(110)의 내부에 개재되어 암레스트(100)의 형태를 유지한다.
그러나, 종래의 암레스트 프레임(120)을 이용하여 암레스트(100)를 제조하는 경우에는 표피재(110)의 내부에 암레스트 프레임(120)이 개재된 상태로 표피재(110)에 형성된 주입홀(112)를 통해 표피재(110)와 암레스트 프레임(120) 사이에 발포액을 주입하면, 발포액이 표피재(110)와 암레스트 프레임(120) 사이에서 팽창함에 따라 암레스트 프레임(120)이 표피재(110)의 내부에서 비틀어지는 현상이 발생하였다.
이러한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 차량용 암레스트 프레임(120)은 도 1에 도시된 바와 같이, 다수개의 통공(124a)이 길이 방향을 따라 형성된 몸체부(124)와, 몸체부(124)의 일측에 형성되어 차량의 시트 일측에 힌지결합되는 힌지부(122)로 구성된다.
힌지부(122)는 중심부에 차량의 시트에 힌지결합될 수 있도록 힌지홀(122a)이 구비되어 있으며, 힌지부(122)의 양측면에는 원주방향을 따라 단턱이 형성된다.
몸체부(124)의 길이 방향 소정 위치에 즉, 표피재(110)에 형성된 주입홀(112)과 대응되는 위치에 고정홀(124b)이 형성되며, 이 고정홀(124b)의 위치와 크기는 사용자의 의도에 따라 달라질 수 있다.
또한, 고정홀(124b)에는 표피재(110)에 형성된 주입홀(112)에 삽입되어 발포액을 주입하는 깔대기(400)의 일단이 삽입되는데, 이는 깔대기(400)를 통해 주입된 발포액이 표피재(110)와 암레스트 프레임(120) 사이에서 팽창함에 따라 암레스트 프레임(120)이 표피재(110)의 내부에서 비틀어지는 것을 방지하기 위함이다.
몸체부(124)에는 다수개의 통공(124a)이 길이 방향을 따라 형성되며, 이 통공(124a)은 표피재(110)와 암레스트 프레임(120) 사이에 주입된 발포액이 유동적으로 이동가능하게 하며, 발포액이 암레스트 프레임(120)에 단단히 결합되도록 한다.
본 발명의 차량용 암레스트 프레임(120)을 이용한 차량용 암레스트(100)의 제조과정에 대하여 도 2 및 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
하부금형(200)에 안착된 소정의 형상을 갖는 표피재(110)의 내부에 암레스트 프레임(120)을 개재한다.
이때, 힌지부(122)를 통해 발포액이 넘쳐 힌지홀(122a)을 막는 것을 방지하기 위해 우레탄으로 형성된 슬라브 폼(미도시)을 힌지부(122)의 주위에 결합시키는 것이 바람직하다.
힌지부(122)에 슬라브 폼(미도시)을 결합한 후에 발포액 주입을 위한 깔때기(400)가 장착된 상부금형(300)을 하부금형(200)에 결합시킨다.
이때, 깔때기(400)의 일단이 표피재(110)에 형성된 주입홀(112)과 암레스트 프레임(120)에 형성된 고정홀(124b)을 관통되도록 삽입시키면, 깔때기(400)에 의해 표피재(110)와 암레스트 프레임(120)은 일체로 고정된다.
즉, 표피재(110)와 암레스트 프레임(120) 사이에 발포액이 주입되어 발포액이 팽창하더라도 암레스트 프레임(120)이 깔대기(400)에 의해 고정되어 있기 때문에 암레스트 프레임(120)이 표피재(110)의 내부에서 발포액에 팽창에 의해 비틀어지는 현상이 방지된다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 암레스트 프레임(120)을 사용하여 차량용 암레스트(100)를 제조하는 경우에 암레스트 프레임(120)이 표피재(110)의 내부에서 비틀어지는 품질문제를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 품질문제가 감소됨으로써 생산성이 높아지고, 손실이 감소하는 효과가 있다.
이상 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였지만, 당해 기술 분야에 숙련된 사람은 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경할 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 암레스트 110: 표피재
112: 주입홀 120: 암레스트 프레임
122: 힌지부 122a: 힌지홀
124: 몸체부 124a: 통공
124b: 고정홀 200: 하부금형
300: 상부금형 400: 깔때기

Claims (3)

  1. 자동차 시트의 일측에서 상하운동하도록 힌지결합되는 암레스트의 표피재 내부에 개재되어 상기 암레스트의 외형을 유지하는 암레스트 프레임에 있어서,
    다수개의 통공이 길이 방향을 따라 형성된 몸체부; 및
    상기 몸체부의 일측에 형성되어 상기 시트의 일측에 힌지결합되는 힌지부를 포함하여 구성되되,
    상기 몸체부의 길이방향 소정 위치에는 고정홀이 형성되고, 상기 고정홀에는 상기 표피재에 형성된 주입홀을 관통하여 결합되는 깔때기의 일단이 삽입되어 상기 암레스트 프레임의 위치를 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 암레스트 프레임.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정홀은 상기 표피재에 형성된 주입홀과 대응되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 암레스트 프레임.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항의 차량용 암레스트 프레임이 내부에 개재된 차량용 암레스트.
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