KR100889982B1 - 자동차용 암레스트 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 암레스트 프레임에 관한 것으로서, 본 발명의 일실시예는 합성수지 재질의 몸체부와, 상기 몸체부의 양측에 몸체부와 일체로 형성되며 자동차의 시트 일측에 회동가능하게 결합되도록 힌지공이 구비된 힌지부를 포함하되, 표피 내부에 삽입된 후 발포액 충진시 발포액의 유동이 원활하게 이루어지도록, 상기 몸체부에는 적어도 하나 이상의 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임을 제공한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 자동차용 암레스트를 제작함에 있어서 제작이 용이하고, 부품수와 공정수 감소에 따른 비용절감의 효과가 있다.

자동차, 암레스트, 프레임, 몸체부, 시트, 힌지공, 힌지부

Description

자동차용 암레스트 프레임{Armrest frame for automobile}

도 1과 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 사시도.

도 3과 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 측면도.

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임에 우레탄 폼과 표피재가 부착된 모습을 보인 부분절개 사시도.

도 6은 도 5의 A-A' 단면도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 자동차용 암레스트 프레임 200 : 몸체부

220 : 내측면 230 : 외측면

250 : 통공 300 : 힌지부

310 : 힌지공 320 : 내측힌지부

330 : 외측힌지부 400 : 표피

500 : 우레탄 폼 600 : 암레스트

700 : 시트

본 발명은 자동차용 암레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 암레스트 제작시 용이하게 제작할 수 있고, 비용절감의 효과가 있는 자동차용 암레스트 프레임에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는 탑승자가 착석하는 시트가 설치되어 있으며, 후방에는 다수의 탑승자가 동시에 착석할 수 있도록 후방시트가 제공된다.

이 후방시트의 중앙부 또는 도어측에는 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있도록 암레스트가 설치되며, 공간활용을 위해 필요한 경우에는 암레스트를 회동시켜 시트쪽으로 접어서 보관할 수 있다.

이러한 암레스트를 제작함에 있어서 통상적으로 사용되는 방법은, 암레스트의 외형을 이루도록 봉제한 표피에 패드 성형용의 우레탄 폼을 주입하여 발포충진시키는 방법을 사용하게 되는데, 암레스트의 외형 유지와, 시트와의 힌지결합을 위해 표피 내부에 프레임을 삽입시키게 된다.

그런데, 종래 사용되는 암레스트 프레임의 경우 스틸 재질의 프레임을 사용하여, 무게가 무겁고 발포충진이 균일하게 이루어지지 않는 경우가 있었다.

또한, 프레임의 폭이 표피재보다 좁기 때문에, 발포액 주입시 발포액이 프레임의 힌지부로 넘쳐 흘러들어가서 힌지공을 막아버리는 문제가 있었으며, 이를 방지하기 위해 별도의 부재를 사용하여 힌지공 주위를 둘러싸는 공정이 추가되어야 했다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예는 합성수지 재질의 몸체부와, 상기 몸체부의 양측에 몸체부와 일체로 형성되며 자동차의 시트 일측에 회동가능하게 결합되도록 힌지공이 구비된 힌지부를 포함하되, 표피 내부에 삽입된 후 발포액 충진시 발포액의 유동이 원활하게 이루어지도록, 상기 몸체부에는 적어도 하나 이상의 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임과 관련된다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 일실시예는 합성수지 재질의 몸체부와, 상기 몸체부의 양측에 몸체부와 일체로 형성되며 자동차의 시트 일측에 회동가능하게 결합되도록 힌지공이 구비된 힌지부를 포함하되, 표피 내부에 삽입된 후 발포액 충진시 발포액의 유동이 원활하게 이루어지도록, 상기 몸체부에는 적어도 하나 이상의 통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임이 제공된다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 몸체부는, 전체적으로 폭이 좁고 길이가 길며 사각단면을 가진 직육면체 형상이고, 상측면은 편평하고 매끄러우며, 하측면의 중간부에서 전방 상측으로 경사면이 형성되고 전면은 둥글게 라운드 처리된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 힌지부는, 상기 몸체부의 내측 이 함몰되어 상기 힌지공의 내측 외주면을 형성하고 상기 외주면상에 적어도 하나 이상의 결합홈이 형성되며, 상기 내측 외주면을 따라 환턱이 돌출 형성되는 내측 힌지부와, 상기 몸체부의 외측이 함몰되어 상기 힌지공의 외측 외주면을 형성하고 상기 외측 외주면을 따라 환턱이 돌출 형성되는 외측 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 힌지부는 강성보강을 위해 금속코팅 처리되는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다. 도 1과 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 외측면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 내측면도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임에 우레탄 폼과 표피재가 부착된 모습을 보인 부분절개 사시도, 도 6은 도 5의 A-A' 단면도, 도 7은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임의 사용상태도이다.

일반적으로 자동차용 암레스트 제작시, 암레스트의 외형을 이루도록 봉제한 표피에 패드 성형용의 우레탄 폼을 주입하여 발포충진시키는 방법을 사용하게 되는데, 암레스트의 외형 유지와, 시트와의 힌지결합을 위해 표피 내부에 프레임을 삽입시키게 된다.

본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 암레스트 프레임(100)은, 합성수지 재질을 사용하여 몸체부(200)와 힌지부(300)를 일체로 성형하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 기존의 스틸재질 프레임에 비해 제작이 간편하고 용이하며 자동차 경량화에 기여한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 몸체부(200)는 전체적으로 폭이 좁고 길이가 길며 사각단면을 가진 직육면체 형상이고, 상측면은 편평하고 매끄러우며, 하측면의 중간부에서 전방 상측으로 경사면(210)이 형성되고 전면은 둥글게 라운드 처리된다.

아울러, 몸체부(200)의 양 측면은 시트의 일측과 힌지결합되어 접하는 내측면(220)과, 그 반대면인 외측면(230)으로 나눌 수 있는데, 외측면의 중간부에서 내측으로 경사면(240)이 형성되면서 몸체부(200)의 폭이 좁아지게 된다.

몸체부(200)의 양 측면에는 적어도 하나 이상의 통공(250)이 형성되는데, 이 통공(250)은 발포액 주입시 발포액의 유동을 원활하게 하여, 표피(400)와 몸체부(200) 사이의 공간에 발포 충진이 균일하게 이루어지도록 하는 역할을 하는 것으로서, 통공(250)의 크기와 형상은 필요에 따라 적절하게 변형 가능하다.

몸체부(200)의 후면 역시 둥글게 라운드 처리되며, 몸체부(200)의 후단 양측에 힌지공(310)이 형성된 힌지부(300)가 몸체부(200)와 일체로 형성되는데, 이 힌지부(300)는 몸체부(200)의 내측면(220)에 형성되는 내측 힌지부(320)와 몸체 부(200)의 외측면(230)에 형성되는 외측 힌지부(330)로 크게 나눌 수 있다.

도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 내측 힌지부(320)는 몸체부(200)의 내측면(220)이 함몰되어 힌지공(310)의 주위에 형성되는 내측 외주면(321)과, 이 내측 외주면(321)상에 형성되고 시트의 힌지부가 삽입 결합되는 적어도 하나 이상의 결합홈(322)과, 내측 외주면(321)을 따라 돌출형성되는 환턱(323)을 포함하여 구성된다.

또한, 도 1과 도 3에 도시된 바와 같이, 외측 힌지부(330)는 몸체부(200)의 외측면(230)이 함몰되어 힌지공(310)의 주위에 형성되는 외측 외주면(331)과, 이 외측 외주면(331)을 따라 돌출 형성되는 환턱(332)을 포함하여 구성된다.

이때, 각각의 환턱(323,332)은 발포액 충진시 발포액이 힌지공(310)으로 넘쳐 흘러들어가지 못하도록 발포액의 유입을 방지하는 역할을 하는 것으로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 각 환턱(323,332)의 테두리 위에 표피(400)가 덮임으로써 발포액이 환턱(323,332)을 넘어 힌지공(310)으로 유입되지 못하게 되는 것이다. 따라서, 기존에 별도로 부착하여야 했던 발포액 유입방지부재가 필요없게 된다.

그리고, 발포액의 유입 가능성을 최소화하기 위해, 각 환턱(323,332)은 힌지공(310)쪽으로 테이퍼지게 형성시켜 발포액과의 접촉면적을 작게 하는 것이 바람직하다.

아울러, 외측 힌지부(330)의 환턱(332)이 내측 힌지부(320)의 환턱(323)보다 높게 형성되도록 하여, 도 7과 같이 암레스트(600)를 시트(700)에 힌지 결합하였을 때, 암레스트 프레임(100)이 시트(700)와 가깝게 설치되도록 하는 것이 바람직한 데, 이것은 암레스트 프레임(100)의 자중에 의한 시트(700)의 힌지부 변형을 방지하기 위함이다.

한편, 몸체부(200)와 힌지부(300)에 사용되는 합성수지는 범용 합성수지 또는 사출성형용 합성수지가 사용가능하고, 바람직하게는 암레스트(600)의 회동에 따라 힌지부(300)에 마모현상이 발생하므로, 내마모성 합성수지를 사용한다.

이때, 힌지부(300)를 금속코팅 처리하여 강성을 증가시키는 것도 물론 가능하다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임(100)은 도 5에 도시된 바와 같이, 암레스트(600)의 외형을 이루도록 봉제한 표피(400)의 내부에 삽입되고, 표피(400)와 프레임(100) 사이의 공간에 우레탄 폼(500)이 충진됨으로써 자동차용 암레스트(600)가 완성되는 것이다.

이 암레스트(600)는 도 7에 도시된 바와 같이 시트(700)의 일측에 결합되는데, 시트(700)의 일측에 마련되는 힌지부에 암레스트 프레임(100)의 내측 힌지부(320)가 결합되며, 이에 따라 사용시에는 암레스트(600)를 내려서 탑승자가 팔을 올려놓고 사용하다가 사용 후에는 암레스트(600)를 상향 회동시켜 시트(700)의 일측에 위치시키게 되는 것이다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위 를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 암레스트 프레임에 의하면, 합성수지 재질로 성형함으로써 제작이 용이하고 비용이 절감되는 한편, 자동차 경량화에 기여할 수 있으며, 몸체부의 양 측면에 통공을 형성시킴으로써 암레스트 제작시 발포충진이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.

Claims (4)

1. 합성수지 재질로서 직육면체 형상의 몸체부와, 상기 몸체부의 양측에 몸체부와 일체로 형성되며 자동차의 시트 일측에 회동가능하게 결합되도록 힌지공이 구비된 힌지부를 포함하되, 표피 내부에 삽입된 후 발포액 충진시 발포액의 유동이 원활하게 이루어지도록, 상기 몸체부에는 적어도 하나 이상의 통공이 형성되고,

   상기 힌지부는,

   상기 몸체부의 내측이 함몰되어 상기 힌지공의 내측 외주면을 형성하고, 상기 외주면상에 적어도 하나 이상의 결합홈이 형성되며, 상기 내측 외주면을 따라 환턱이 돌출 형성되는 내측 힌지부와, 상기 몸체부의 외측이 함몰되어 상기 힌지공의 외측 외주면을 형성하고 상기 외측 외주면을 따라 환턱이 돌출 형성되는 외측 힌지부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 몸체부는,

   전체적으로 폭이 좁고 길이가 길며 사각단면을 가진 직육면체 형상이고, 상측면은 편평하고 매끄러우며, 하측면의 중간부에서 전방 상측으로 경사면이 형성되고 전면은 둥글게 라운드 처리된 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임.
3. 삭제
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 힌지부는 강성보강을 위해 금속코팅 처리되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트 프레임.

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