KR101460706B1 - 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법 - Google Patents

차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 인체와 접촉하는 상부는 부드러운 경도를 가진 패드로 구성하고, 이를 지지하는 하부 및 측면은 내구성 향상을 위해 강한 경도를 가진 패드로 구성하여 탑승자의 안락감을 보장함과 동시에 패드의 내구성을 증가시킨 차량 시트용 이경도 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 다른 재질을 갖는 각각의 상부 패드, 하부 패드 및 측면 패드를 동시에 발포하여 성형이 가능한 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

Description

차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법{Pad for Motor Vehicle Seat having Top and Bottom Different Hardness and Manufacturing Method of the Same}
본 발명은 인체와 접촉하는 상부는 부드러운 경도를 가진 패드로 구성하고, 이를 지지하는 하부 및 측면은 내구성 향상을 위해 강한 경도를 가진 패드로 구성하여 탑승자의 안락감을 보장함과 동시에 패드의 내구성을 증가시킨 차량 시트용 이경도 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 다른 재질을 갖는 각각의 상부 패드, 하부 패드 및 측면 패드를 동시에 발포하여 성형이 가능한 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 시트는 승객의 탑승 자세를 최적의 상태로 유지하여 주기 위한 것으로서, 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션 등을 포함하여 구성된다.
도 1에는 통상의 차량용 시트쿠션(S)의 사시도가 도시되어 있다. 또한 도 2에는 시트쿠션(S)의 분해 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 시트쿠션(S)은 내부가 우레탄 패드와 같은 수지재 패드(20, 200)로 이루어지며, 외부가 천, 비닐 또는 가죽 재질의 커버(10)로 감싸여 있는 구조로 이루어져 있다.
도 3에는 종래의 수지재 패드(20)의 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 패드(20)는 하부패드(21)와 측면패드(22) 및 상부패드(23)로 이루어지며, 하부패드(21)와 측면패드(22)는 내구성을 향상시키기 위해 강한 경도를 갖는 재질로 이루어지며, 상부패드(23)는 탑승자의 안락감을 위해 부드러운 경도를 갖는 재질로 이루어진다. 상기와 같이 경도가 다른 재질을 이용해 패드를 형성하는 것을 이경도 패드라고 하며, 종래에는 이경도 패드를 구성하기 위해 하부패드(21)와 측면패드(22)를 발포 성형한 후 별도로 발포 성형한 상부패드(23)를 추가 부착하여 생산하였다.
상기와 같은 종래의 패드(20)는 상부패드(23)의 부착위치가 불균일하여 패드(20) 형상의 균일성 확보가 용이하지 않고, 하부패드(21)와 측면패드(22)를 발포 성형한 상태에서 상부패드(23)를 부착하는 추가 공정으로 인해 생산 비용과 시간이 증가하는 문제점이 있었다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해 하부패드(21) 및 상부패드(23)를 모두 부드러운 경도를 갖는 동일 재질로 구성하고, 측면패드(22) 만을 강한 경도로 구성하여 하부패드(21), 상부패드(23) 및 측면패드(22)를 동시에 발포한 좌우 이경도 패드가 공지된 바 있다. 그러나 좌우 이경도 패드는, 착좌 시 안락감에 영향이 없는 하부패드(21)도 고가의 소프트한 경도를 갖는 재질을 사용해야 하기 때문에 원료비가 증가하는 추가적인 문제점이 발생한다.
단순히 하부패드(21)와 상부패드(23)를 서로 다른 이경도 재질로 구성하고, 이를 동시에 발포 성형하면 상기와 같은 문제점을 모두 해결할 수 있을 것으로 유추할 수 있으나, 발포 성형 과정에서 상측과 하측에 위치한 서로 다른 재질이 혼합되어 하부패드(21)와 상부패드(23)의 경계가 모호 해지고, 이에 따른 성능저하가 야기되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 상부 패드와 하부 패드를 서로 다른 경도의 재질로 구성하고, 이를 동시에 발포 성형 가능하도록 상부 패드와 하부 패드의 경계면에 방수부재를 구비하여 발포 시 상부 패드와 하부 패드의 경계를 명확하게 구획하게 되는 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법을 제공함에 있다.
또한 방수부재는 발포 원료 주입 시 원료에 의한 처짐을 방지하도록 와이어 부재를 통해 지지하는 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법을 제공함에 있다.
본 발명의 상하 이경도 패드는, 차량용 시트쿠션에 구비되는 패드에 있어서, 상기 패드는, 소정의 경도를 가지고 상기 패드의 상부에 형성되는 상부패드; 상기 상부패드보다 강한 경도를 가지고, 상기 패드의 하부에 형성되는 하부패드; 및 방수 재질로 이루어지며, 상기 상부패드와 상기 하부패드 사이에 구비되는 방수부재; 를 포함한다.
이때, 상기 패드는, 상기 방수부재를 지지하기 위해 상기 방수부재에 구비되는 와이어부재; 를 포함한다.
아울러, 상기 패드는, 상기 상부패드보다 강한 경도를 가지고, 상기 패드의 수평방향 둘레부에 형성되는 측면패드; 를 포함한다.
본 발명의 상하 이경도 패드 제조 방법은, 차량 시트용 상하 이경도 패드의 제조 방법에 있어서, 상기 제조 방법은, 상기 상부패드의 성형을 위한 제1 공간과, 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 공간 사이에 상기 방수부재를 설치하는 단계; 상기 제1 공간에 상기 상부패드의 성형을 위한 제1 원료를 주입하고, 상기 제2 공간에 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 원료를 주입하는 단계; 및 상기 제1 원료와 상기 제2 원료를 동시에 발포하는 단계; 를 포함한다.
이때, 상기 제조 방법은, 상기 상부패드의 성형을 위한 제1 공간과, 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 공간 사이에 와이어부재를 설치한 후 상기 방수부재를 설치한다.
아울러, 상기 제조 방법은, 상기 측면패드의 성형을 위한 제3 공간에 제3 원료를 주입하는 단계; 를 더 포함하며, 상기 제3 원료는 상기 제1 원료 및 상기 제2 원료와 동시에 발포한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량 시트용 상하 이경도 패드 및 이의 제조방법은, 상부패드와 하부패드를 동시에 발포 성형하기 때문에 하나의 금형으로 균일한 품질의 상하 이경도 패드 제작이 가능한 효과가 있다.
특히 하부패드는 강한 경도를 갖는 저렴한 재질의 원료 사용이 가능하여 제조 원가가 절감되는 효과가 있다.
상부패드 부착을 위한 추가 공정이 필요치 않아 제조 공정 간소화에 따른 비용 및 시간이 절약되는 효과가 있다.
상하 이경도 재질의 발포에 따른 상부패드와 하부패드의 경계를 방수부재를 통해 명확하게 구획하여 균일한 품질의 패드 제작이 가능한 효과가 있다.
도 1은 일반적인 차량용 시트쿠션 사시도
도 2는 일반적인 차량용 시트쿠션 분해사시도
도 3은 종래의 이경도 패드 단면도 (도 2의 AA')
도 4는 본 발명의 이경도 패드 단면도 (도 2의 AA')
도 5는 본 발명의 이경도 패드 제조과정 단면도
도 6은 본 발명의 구획수단 사시도
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 시트의 패드(200)의 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 패드(200)는 상부패드(210), 하부패드(220), 측면패드(230) 및 구획수단(250)을 포함하여 이루어진다. 도면상에는 상부패드(210)가 하측에 위치하고 하부패드(220)가 상측에 위치하는 것으로 도시되어 있으나, 이는 제조공정상에 형틀(F, 도 5 참조)이 상기와 같이 배치된 상태에서 제조되므로 편의상 도시한 것일 뿐 차량에 패드(200) 장착 시에는 상부패드(210)가 상측에 위치한 상태에서 장착될 수 있다. 따라서 상부패드(210)가 위치한 측을 상측 하부패드(220)가 위치한 측을 하측으로 정의하여 설명하기로 한다.
패드(200)의 상측에는 상부패드(210)가 형성된다. 상부패드(210)는 착좌자에게 안락감을 제공하기 위해 경도가 부드러운 재질로 이루어질 수 있다. 일예로 저탄성 수지재 재질이 적용될 수 있다.
상부패드(210)의 하측에는 하부패드(220)가 형성된다. 하부패드(220)는 비용을 절감하고, 내구성 향상을 위해 경도가 강한 재질로 이루어질 수 있다. 일예로 고탄성 수지재 재질이 적용될 수 있다.
이때, 상부패드(210)와 하부패드(220) 사이에는 상부패드(210)와 하부패드(220) 성형을 위한 제1 및 제2 원료(211, 221, 도 5 참조)의 동시 발포 시 상부패드(210)와 하부패드(220)를 명확하게 구획하도록 구획수단(250)이 구비된다. 구획수단(250)은 방수 재질의 방수부재(251)와 방수부재(251)를 지지하기 위한 와이어부재(252)를 포함한다. 구획수단(250)의 상세 설명은 본 발명의 패드 제조 방법에서 상세히 후술하기로 한다.
상부패드(210)와 하부패드(220)의 수평방향 둘레면에는 측면패드(230)가 형성된다. 측면패드(230)는 탑승자 착좌 시 탑승자의 위치를 잡아주도록 상측이 상부패드(210)의 상측 보다 상방으로 연장 형성될 수 있다. 또한, 측면패드(230)는 내구성 향상을 위해 경도가 강한 재질로 이루어질 수 있다. 일예로 상부패드(210) 보다는 고탄성이고 하부패드(220) 보다는 저탄성인 수지재 재질이 적용될 수 있다.
이하에서는 상기와 같이 구성된 본 발명의 패드(200)의 제조 방법에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 도 5에는 본 발명의 일실시 예에 따른 패드(200)의 제조 과정 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 본 발명의 패드(200)를 제조하기 위한 형틀(F)이 준비된다. 형틀(F) 내부에는 상부패드(210, 도 4 참조) 성형을 위한 제1 공간(S10), 하부패드(220, 도 4 참조) 성형을 위한 제2 공간(S20) 및 측면패드(230, 도 4 참조) 성형을 위한 제3 공간(S30)이 형성된다.
이때 제1 공간(S10)과 제2 공간(S20) 사이에는 상부패드와 하부패드를 명확하게 구획하기 위한 구획수단(250, 도 4 참조)이 구비된다. 형틀(F) 내부에 구획수단(250)이 설치된 상태에서 상부패드(210) 성형을 위한 제1 원료(211)가 제1 공간(S10)의 상측에 도포되고, 하부패드(220) 성형을 위한 제2 원료(221)가 제2 공간(S20)의 상측 측 구획수단(250)의 방수부재(251) 하측에 도포되고, 측면패드(230) 성형을 위한 제3 원료(231)가 제3 공간(S30)의 상측에 도포된다. 제1 내지 제3 원료(211, 221, 231)는 동시에 또는 순차적으로 주입될 수 있다.
제1 내지 제3 원료(211, 221, 231)의 주입이 완료된 후 제1 내지 제3 원료(211, 221, 231)를 동시에 발포하는 과정을 수행하며, 이때 제1 원료(211)의 발포에 의해 성형된 상부패드(210)와 제2 원료(221)의 발포에 의해 성형된 하부패드(220)는 구획수단(250)을 통해 명확하게 구획되어 패드(200)가 완성된다. 구획수단(250)에 대해 보다 상세히 설명하면,
도 6에는 구획수단(250)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 구획수단(250)은 방수부재(251)와 와이어부재(252)를 포함하여 이루어진다. 방수부재(251)는 직사각형의 판상으로 되며, 제2 공간(S20) 상측에 도포되는 제2 원료(221)가 제1 공간(S10)에 유입되지 않도록 하며, 제1 원료(211)와 제2 원료(221)가 동시 발포 시 상부패드와 하부패드의 경계를 명확하게 구획하도록 구성된다.
와이어부재(252)는 방수부재(251)를 지지하는 와이어몸체(252a)와 와이어몸체(252a)의 양단에 형성되어 형틀(F)에 고정되는 고정부(252b)를 포함하여 이루어진다. 와이어부재(252)는 제2 공간(S20)의 상측 즉 방수부재(251)의 하측에 도포되는 제2 원료(221)의 하중에 의해 방수부재(251)가 변형되는 것을 방지하도록 구성되며, 방수부재(251)를 견고히 지지 하여 상부패드와 하부패드의 경계를 명확하게 구획하도록 구성된다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
S : 시트쿠션 F : 형틀
200 : 패드
210 : 상부패드 220 : 하부패드
230 : 측면패드 250 : 구획수단
251 : 방수부재 252 : 와이어부재
252a : 와이어몸체 252b : 고정부
S10 : 제1 공간 S20 : 제2 공간
S30 : 제3 공간
211 : 제1 원료 221 : 제2 원료
231 : 제3 원료

Claims (6)

  1. 차량용 시트쿠션에 구비되는 패드에 있어서,
    상기 패드는,
    소정의 경도를 가지고 상기 패드의 상부에 형성되는 상부패드;
    상기 상부패드보다 강한 경도를 가지고, 상기 패드의 하부에 형성되는 하부패드;
    방수 재질로 이루어지며, 상기 상부패드와 상기 하부패드 사이에 구비되는 방수부재; 및
    상기 방수부재를 지지하는 와이어몸체와, 상기 와이어몸체의 양단에 형성되어 형틀에 고정되는 고정부로 구성된 와이어부재;
    를 포함하는, 차량 시트용 상하 이경도 패드.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 패드는,
    상기 상부패드보다 강한 경도를 가지고, 상기 패드의 수평방향 둘레부에 형성되는 측면패드;
    를 포함하는, 차량 시트용 상하 이경도 패드.
  4. 상기 제 1항의 차량 시트용 상하 이경도 패드의 제조 방법에 있어서,
    상기 제조 방법은,
    상기 상부패드의 성형을 위한 제1 공간과, 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 공간 사이에 상기 방수부재를 설치하는 단계;
    상기 제1 공간에 상기 상부패드의 성형을 위한 제1 원료를 주입하고, 상기 제2 공간에 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 원료를 주입하는 단계; 및
    상기 제1 원료와 상기 제2 원료를 동시에 발포하는 단계; 를 포함하되,
    상기 상부패드의 성형을 위한 제1 공간과, 상기 하부패드의 성형을 위한 제2 공간 사이에 상기 방수부재를 지지하는 와이어몸체와, 상기 와이어몸체의 양단에 형성되어 형틀에 고정되는 고정부로 구성된 와이어부재를 설치한 후 상기 방수부재를 설치하는, 차량 시트용 상하 이경도 패드의 제조 방법.
  5. 삭제
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 제조 방법은,
    측면패드의 성형을 위한 제3 공간에 제3 원료를 주입하는 단계;
    를 더 포함하며,
    상기 제3 원료는 상기 제1 원료 및 상기 제2 원료와 동시에 발포하는, 차량 시트용 상하 이경도 패드의 제조 방법.
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