KR101319117B1 - 문 개폐 장치 - Google Patents

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KR101319117B1
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가즈아키 가시와구마
미츠루 스기우라
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스가쓰네 고우교 가부시키가이샤
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Abstract

문 개폐 장치의 폭을 작게 할 수 있고, 인입 아암의 동작도 안정화시킬 수 있는 문 개폐 장치를 제공한다.
일방향으로 가늘고 길게 신장되는 본체 케이스 (102) 에 열린 상태에서부터 닫힌 상태까지 회전하는 인입 아암 (104) 의 아암 블록 (121) 을 형성한다. 본체 케이스 (102) 의 일방의 측에, 아암 블록 (121) 의 회전과 연동하여 일방향으로 직선 운동하는 제 1 슬라이더 (134) 를 형성한다. 본체 케이스 (102) 의, 아암 블록 (121) 의 회전의 중심이 되는 아암축 (105) 을 사이에 두고 제 1 슬라이더 (134) 와는 반대측에, 아암 블록 (121) 의 회전과 연동하여 일방향으로 직선 운동하는 제 2 슬라이더 (131) 를 형성한다. 본체 케이스 (102) 의 일방의 측에 제 1 슬라이더 (134) 를 일방향으로 탄성 지지하는 탄성 지지 부재 (128) 를 형성하고, 본체 케이스 (102) 의 반대측에 제 2 슬라이더 (131) 의 직선 운동에 저항하는 댐퍼를 형성한다.

Description

문 개폐 장치{DOOR OPENING AND CLOSING DEVICE}
본 발명은, 건축물이나 가구의 여닫이문, 미닫이문 등의 문의 개폐 동작을 어시스트하는 문 개폐 장치에 관한 것이다.
건축물이나 가구의 문은, 여닫이문 (도어), 미닫이문 등으로 분류할 수 있다. 여닫이문은, 회전시켜 여는 구조의 문이다. 미닫이문은, 윗미닫이틀이나 아랫미닫이틀로 구성되는 프레임의 홈을 슬라이딩시켜, 좌우로 개폐하는 문이다.
이들 문의 개폐 동작을 어시스트하기 위하여 문 개폐 장치가 형성된다. 문 개폐 장치는, 문, 또는 문을 둘러싸는 프레임 중 어느 일방에 장착되고, 문 또는 프레임의 타방에 장착되는 캐치와 협동하여, 바람 등에 의해 문이 세게 닫힐 때의 충격을 완화시키거나, 다 닫히지 않은 상태의 문을 완전히 닫히도록 하거나 한다.
이러한 종류의 문 개폐 장치로서, 특허문헌 1 에는 주요부의 구조에 랙 앤드 피니언 기구를 사용하여 도어를 개폐하는 문 개폐 장치가 개시되어 있다. 도어가 닫혀, 도어의 캐치가 문 개폐 장치의 캐쳐 부재에 닿으면, 캐쳐 부재가 받이구를 잡고, 인입 위치까지 끌어들인다. 캐쳐 부재가 받이구를 끌어들이는 힘은, 인장 코일 스프링의 스프링력에서 기인된다. 인장 코일 스프링의 스프링력은, 랙 앤드 피니언 기구에 의해 캐쳐 부재의 인입력으로 변환된다.
특허문헌 2 에는, 미닫이문을 개폐하는 문 개폐 장치가 개시되어 있다. 이 문 개폐 장치에 있어서는, 미닫이문이 닫히면, 크랭크 아암이 미닫이문의 캐치를 잡고, 미닫이문을 인입 위치까지 끌어들인다. 크랭크 아암이 미닫이문을 끌어들이는 힘은, 크랭크 아암에 접속되는 인장 코일 스프링의 스프링력에서 기인된다. 인장 코일 스프링은 크랭크 아암에 직접 접속되어 있어, 크랭크 아암에 끌어들이는 방향의 힘을 부여한다.
일본 공개특허공보 2009-84946호 일본 공개특허공보 2009-114823호
그러나, 특허문헌 1 에 기재된 문 개폐 장치에 있어서는, 주요부의 구조에 랙 앤드 피니언 기구를 사용하고 있기 때문에, 대형화되기 쉬워진다는 문제가 있다. 대형화되기 때문에, 도어 내에 매립할 수 없다. 도어에 노출된 상태로 장착할 수밖에 없기 때문에, 외형이 깔끔하지 않다.
특허문헌 2 에 기재된 문 개폐 장치에 있어서는, 크랭크 아암에 직접 인장 코일 스프링이 접속되기 때문에, 크랭크 아암의 동작이 불안정해진다는 문제가 있다. 또한, 크랭크 아암의 회전에 수반하여, 인장 코일 스프링이 길이 방향의 단부(端部)를 지지점으로 하여 회전하기 때문에, 문 개폐 장치의 폭을 작게 할 수 없다는 문제가 있다. 문 개폐 장치는 프레임이나 문에 장착되기 때문에, 폭이 작은 문 개폐 장치가 요청된다.
본 발명은, 종래의 문 개폐 장치의 과제를 해결하는 것으로서, 문 개폐 장치의 폭을 작게 할 수 있고, 인입 아암의 동작도 안정화시킬 수 있는 문 개폐 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 양태는, 일방향으로 가늘고 길게 신장되는 본체 케이스와, 상기 본체 케이스에 회전 가능하게 형성되고, 열린 상태에서부터 닫힌 상태까지 회전하는 인입 아암과, 상기 본체 케이스의 일방의 측에 형성되고, 상기 인입 아암의 회전과 연동하여 상기 일방향으로 직선 운동하는 제 1 슬라이더와, 상기 본체 케이스의, 상기 인입 아암의 회전의 중심이 되는 아암축을 사이에 두고 상기 제 1 슬라이더와는 반대측에 형성되고, 상기 인입 아암의 회전과 연동하여 상기 일방향으로 직선 운동하는 제 2 슬라이더와, 상기 본체 케이스의 상기 일방의 측에 형성되고, 상기 제 1 슬라이더를 상기 일방향으로 탄성 지지하는 탄성 지지 부재와, 상기 본체 케이스의 상기 반대측에 형성되고, 상기 제 2 슬라이더의 직선 운동에 저항하는 댐퍼를 구비하고, 상기 탄성 지지 부재는, 열린 상태의 상기 인입 아암에 열림 방향의 탄성 지지력을 부여하는 한편, 열린 상태의 상기 인입 아암이 닫힘 방향으로 소정 각도 이상 회전할 때, 상기 인입 아암에 닫힘 방향의 탄성 지지력을 부여하고, 상기 댐퍼는, 상기 인입 아암이 닫힘 방향으로 회전할 때, 상기 인입 아암의 회전을 제동하는 문 개폐 장치이다.
본 발명에 의하면, 인입 아암의 회전축을 사이에 두고 본체 케이스의 일방의 측에 제 1 슬라이더를 배치하고, 반대측에 제 2 슬라이더를 배치하여, 인입 아암의 회전과 연동하여 제 1 및 제 2 슬라이더가 일방향으로 직선 운동하도록 하였기 때문에, 문 개폐 장치의 폭을 작게 할 수 있음과 함께, 인입 아암의 동작을 안정화시킬 수 있다.
도 1 은, 본 발명의 일 실시형태에 있어서의 문 개폐 장치의 외관 사시도이다.
도 2 는, 도어에 장착된 문 개폐 장치의 외관 사시도이다 (도면 중 (a) 는 인입 아암이 닫힌 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 인입 아암이 열리고 있는 도중의 상태를 나타낸다).
도 3 은, 캐치의 외관 사시도이다.
도 4 는, 인입 아암의 외관 사시도이다.
도 5 는, 문 개폐 장치의 분해 사시도이다.
도 6 은, 문 개폐 장치의 동작도이다 (도면 중 (a) 는 인입 아암이 닫힌 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 인입 아암이 열리는 도중의 상태를 나타내고, 도면 중 (c) 는 인입 아암이 열린 상태를 나타낸다).
도 7 은, 문 개폐 장치의 동작의 단면도이다 (도면 중 (a) 는 인입 아암이 닫힌 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 인입 아암이 열리는 도중의 상태를 나타내고, 도면 중 (c) 는 인입 아암이 열린 상태를 나타낸다).
도 8 은, 사안점에서의 문 개폐 장치의 단면도이다.
도 9 는, 인입 아암의 분해도이다.
도 10 은, 캐치의 분해도이다.
도 11 은, 아암 베이스, 탄성 지지 기구, 댐퍼 기구의 모식도이다 (도면 중 (a) 는, 탄성 지지 기구 및 댐퍼 기구에 슬라이더를 사용한 경우를 나타내고, 도면 중 (b) 는, 탄성 지지 기구만 슬라이더를 사용하지 않는 경우를 나타낸다).
도 12 는, 슬라이더의 스트로크의 모식도이다 (도면 중 (a) 는, 링크를 사용하지 않는 경우를 나타내고, 도면 중 (b) 는, 링크를 사용한 경우를 나타낸다).
도 13 은, 본 발명의 제 2 실시형태에 있어서의 문 개폐 장치의 외관 사시도이다.
도 14 는, 도어에 매립된 문 개폐 장치의 외관 사시도이다 (도면 중 (a) 는 인입 아암이 닫힌 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 인입 아암이 열리고 있는 도중의 상태를 나타낸다).
도 15 는, 프레임의 하면에 장착된 캐치의 사시도이다.
도 16 은, 도어가 개폐될 때의, 문 개폐 장치의 동작을 나타내는 도면이다 (도면 중 (a) 는 도어가 닫혀져 인입 아암이 캐치축을 잡은 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 도어가 닫힌 상태를 나타낸다).
도 17 은, 도어 및 프레임에 장착된 문 개폐 장치 및 캐치를 나타낸다 (도면 중 (a) 는 측면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 정면도를 나타낸다. 도면 중 (c), (d) 는 도면 중 (a), (b) 에 대응한 단면도이다).
도 18 은, 문 개폐 장치의 분해 사시도이다.
도 19 는, 문 개폐 장치의 단면도이다.
도 20 은, 문 개폐 장치의 동작도이다 (도면 중 (a) 는 인입 아암이 닫힌 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 인입 아암이 열리는 도중의 상태를 나타내고, 도면 중 (c) 는 인입 아암이 열린 상태를 나타낸다).
도 21 은, 인입 아암의 상세도이다 (도면 중 (a) 는 평면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 정면도를 나타내고, 도면 중 (c) 는 A-A 단면도를 나타낸다).
도 22 는, 아암 베이스의 상세도이다 (도면 중 (a) 는 평면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 정면도를 나타내고, 도면 중 (c) 는 좌측면도를 나타내고, 도면 중 (d) 는 우측면도를 나타낸다).
도 23 은, 댐퍼 베이스의 상세도이다 (도면 중 (a) 는 평면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 정면도를 나타내고, 도면 중 (c) 는 A-A 선 단면도를 나타내고, 도면 중 (d) 는 좌측면도를 나타낸다).
도 24 는, 댐퍼 조절축의 상세도이다 (도면 중 (a) 는 정면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 평면도를 나타내고, 도면 중 (c) 는 A-A 선 단면도를 나타내고, 도면 중 (d) 는 B-B 선 단면도를 나타내고, 도면 중 (e) 는 C-C 선 단면도를 나타낸다).
도 25 는, 댐퍼 조절축에 의해 위치 조정된 댐퍼를 나타내는 도면이다 (도면 중 (a) 는 댐퍼를 후퇴시킨 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 댐퍼를 전방으로 압출한 상태를 나타낸다).
도 26 은, 댐퍼의 위치와 댐퍼력의 관계를 나타내는 모식도이다 (도면 중 (a) 가 고중량 도어 대응이고, 도면 중 (b) 가 중중량 도어 대응이고, 도면 중 (c) 가 저중량 도어 대응이다).
도 27 은, 댐퍼의 위치와 댐퍼력의 관계를 나타내는 모식도이다 (도면 중 (a) 가 고중량 도어 대응이고, 도면 중 (b) 가 중중량 도어 대응이고, 도면 중 (c) 가 저중량 도어 대응이다).
도 28 은, 캐치의 사시도이다.
도 29 는, 캐치의 분해 사시도이다.
도 30 은, 캐치와 인입 아암의 관계를 나타내는 도면이다 (도면 중 (a) 는 캐치축이 인입 아암의 홈에 끼워진 상태를 나타내고, 도면 중 (b) 는 캐치축의 소경부가 인입 아암의 홈에 끼워진 상태를 나타낸다).
이하 첨부 도면에 기초하여 본 발명의 일 실시형태에 있어서의 문 개폐 장치를 상세히 설명한다. 도 1 은, 문 개폐 장치의 외관 사시도를 나타낸다. 이 문 개폐 장치 (101) 는, 도어의 개폐 동작을 어시스트하는 데에 사용된다. 본체 케이스 (102) 는, 일방향으로 가늘고 길게 신장되는 직육면체 형상으로 형성된다. 본체 케이스 (102) 의 바닥판부 (102c) 에는 아암축 구멍 (103) 이 형성되고, 이 아암축 구멍 (103) 에 아암축 (105) 의 끼워맞춤부 (105a) 가 노출되어 있다. 이 끼워맞춤부 (105a) 에 인입 아암 (104) 의 끼워맞춤부 (144a) 가 끼워 맞추어진다. 인입 아암 (104) 은 아암축 (105) 을 중심으로 하여 수평 방향으로 회전할 수 있다. 본체 케이스 (102) 는 커버 (184) 로 덮인다.
도 2 는, 문 개폐 장치 (101) 를 프레임에 장착한 상태를 나타낸다. 도 2(a) 는, 문 개폐 장치 (101) 의 인입 아암 (104) 이 닫힌 상태를 나타내고, 도 2(b) 는, 인입 아암 (104) 이 닫힌 상태에서부터 열린 상태까지 회전한 상태를 나타낸다. 도 2(a) 에 나타내는 바와 같이, 프레임 (f) 의 하면에 문 개폐 장치 (101) 가 장착된다. 도어 (d) 의 측면에는, 캐치 (108) 가 장착된다. 캐치 (108) 는 인입 아암 (104) 에 의해 문 개폐 장치 (101) 에 연결된다.
도 3 은, 문 개폐 장치 (101) 와 협동하는 캐치 (108) 의 사시도를 나타낸다. 캐치 (108) 는, 홈부 (180a) 를 구비하고, 도어 (d) 의 개폐 동작에 수반하여, 인입 아암 (104) 의 아암축 (105) 과 반대측의 선단에 구비된 슬라이드 돌기부 (104a) (도 4 참조) 가 홈부 (180a) 에 끼워 맞추어지면서 슬라이드하여, 도어 (d) 의 개폐 정도에 따른 회전량을 아암축 (105) 을 개재하여 문 개폐 장치 (101) 에 부여하고 있다.
도어 (d) 를 가볍게 닫으면, 도어 (d) 가 다 닫히지 않을 때가 있다. 도어 (d) 를 가볍게 닫아도, 캐치 (108) 의 홈부 (180a) 에 문 개폐 장치 (101) 의 인입 아암의 선단의 슬라이드 돌기부 (104a) 가 홈부 (180a) 에 끼워지면, 문 개폐 장치 (101) 가 작동함으로써, 도어 (d) 를 완전하게 닫을 수 있다. 또한, 바람 등에 의해 열린 도어 (d) 가 세게 닫히거나 할 때에, 문 개폐 장치 (101) 는, 도어 (d) 에 발생하는 충격을 완화시켜, 도어 (d) 가 천천히 닫히도록 한다. 문 개폐 장치 (101) 는, 도어 (d) 를 끌어들이는 역할뿐만 아니라, 도어 (d) 를 천천히 움직이게 하는 역할도 갖는다.
도 5 는, 문 개폐 장치의 분해 사시도를 나타낸다. 문 개폐 장치 (101) 는, 일방향으로 가늘고 긴 본체 케이스 (102), 본체 케이스 (102) 에 도입되고, 인입 아암 (104) 의 일부를 이루는 아암 블록 (121), 아암 블록 (121) 에 도어 (d) 가 열리는 방향 또는 닫히는 방향의 토크를 부여하는 탄성 지지 기구 (122), 및 닫힐 때의 충격을 완화시키는 댐퍼 기구 (123) 를 구비한다. 아암 블록 (121) 은, 본체 케이스 (102) 의 길이 방향의 중앙부에 배치된다. 탄성 지지 기구 (122) 는 본체 케이스 (102) 의 길이 방향의 일방의 측에 배치되고, 댐퍼 기구 (123) 는 아암 블록 (121) 을 사이에 두고 본체 케이스 (102) 의 길이 방향의 반대측에 배치된다.
각 부품의 개략의 구조는 이하와 같다. 본체 케이스 (102) 는, 바닥판부 (102c) 와, 1 쌍의 측벽부 (102b) 를 갖는다. 본체 케이스 (102) 의 단면 형상은, コ 자 형상으로 형성된다. 본체 케이스 (102) 의 상면 및 길이 방향의 양 끝면에는, 부품을 도입하기 위한 개구 (124a, 124b) 가 형성된다. 또한, 본체 케이스 (102) 의 바닥판부 (102c) 에는, 인입 아암 (104) 을 끼워 맞추는 끼워맞춤부 (105a) 를 출몰시키기 위한 아암축 구멍 (103) 이 형성된다. 이 본체 케이스 (102) 는, 박판을 굽힘 가공하는 판금에 의해 제조된다.
아암 블록 (121) 은, 구조상 및 조립상, 중심이 되는 부품이다. 아암 블록 (121) 은, 그 중앙에 원통 형상을 이룬 아암축 (105) 을 갖는다. 아암축 (105) 은, 그 중앙에 대략 직사각형 형상의 구멍을 이룬 끼워맞춤부 (105a) 를 갖는다. 아암축 (105) 의 둘레에는 제 1 링크축 (126) 및 제 2 링크축 (127) 을 삽입하는 구멍이, 아암축 (105) 의 중심으로부터 편심한 위치에 뚫려 있다. 아암 블록 (121) 의 상측 및 하측의 양단에는, 베어링 플레이트 (143) 가 구비되어 있다. 베어링 플레이트 (143) 에 형성된 구멍에, 아암축 (105) 의 외주부가 삽입되어 있고, 아암 블록 (121) 은 베어링 플레이트 (143) 에 대하여 회전할 수 있다. 베어링 플레이트 (143) 는, 본체 케이스 (102) 및 케이스 덮개 (114) 에 뚫린 아암 베이스 장착 구멍 (102f, 114a) 에 리벳을 통과시켜 고정된다.
인입 아암 (104) 은, 인입 아암 본체 (111) (도 4 참조) 와, 아암 블록 (121) 을 갖는다. 인입 아암 본체 (111) 는, 회전축부에 그 직사각형 형상의 끼워맞춤부 (144a) (도 4 참조) 를 갖는다. 인입 아암 본체 (111) 는, 아암축 (105) 의 중앙에 위치한 끼워맞춤부 (105a) 에 끼워 맞추어져, 아암축 (105) 과 함께 회전한다. 아암 블록 (121) 에는, 아암축 (105) 의 중심으로부터 편심한 위치에 제 1 및 제 2 링크축 (126, 127) 이 삽입된다. 제 1 링크축 (126) 에는, 탄성 지지 기구 (122) 의 압축 코일 스프링 (128) 의 힘이 항상 가해지고 있다. 이 압축 코일 스프링 (128) 의 스프링력에 의해, 아암 블록 (121) 을 개재하여 인입 아암 (104) 에 도어 (d) 를 끌어들이는 힘이 작용한다. 제 2 링크축 (127) 에는, 댐퍼 기구 (123) 의 슬라이드 블록 (131) 이 연결된다. 인입 아암 (104) 이 닫히는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (131) 은 댐퍼 (132) 의 로드 (132a) 의 머리부를 누른다. 이 때문에, 인입 아암 (104) 이 닫히는 방향으로 재빠르게 회전하려고 해도, 댐퍼 (132) 가 인입 아암 (104) 의 회전을 제동한다.
도 5 에 나타내는 바와 같이, 탄성 지지 기구 (122) 는, 상기 제 1 링크축 (126), 제 1 링크 (133), 스프링 연결축 (136), 제 1 슬라이더로서의 슬라이드 스프링 케이스 (134), 탄성 부재로서의 압축 코일 스프링 (128), 스프링 받이구 (135), 스프링 받이구 (135) 의 위치를 조정하는 위치 조정 수단, 및 스프링 베이스 (118) 로 구성된다. 위치 조정 수단은, 조정 플레이트 (116), 조정 나사 (140), 및 조정 너트 (117) 로 구성된다.
슬라이드 스프링 케이스 (134) 는, 본체 케이스 (102) 의 길이 방향으로 직선 운동 가능하고, 슬라이드 스프링 케이스 (134) 의 직선 운동은 본체 케이스 (102) 의 내벽면에 의해 안내된다. 슬라이드 스프링 케이스 (134) 는, 인입 아암 (104) 의 회전과 연동하여 길이 방향으로 직선 운동한다. 본체 케이스 (102) 에는, 슬라이드 스프링 케이스 (134) 의 직선 운동을 안내함과 함께 슬라이드 스프링 케이스의 소정 이상의 스트로크를 제한하는 클로 (102g) 가 형성된다.
제 1 링크 (133) 는, 아암 블록 (121) 및 슬라이드 스프링 케이스 (134) 에 회전 가능하게 연결된다. 아암 블록 (121) 의 아암축 (105) 으로부터 편심한 위치에는 2 개의 구멍이 뚫려 있다. 일방의 구멍에, 제 1 링크축 (126) 을 위에서부터 제 1 링크 (133) 에 관통시킴으로써, 아암 블록 (121) 에 제 1 링크 (133) 가 연결된다. 제 1 링크 (133) 의 타방의 단부에는, 스프링 연결축 (136) 이 끼워 넣어진다. 이 스프링 연결축 (136) 을 개재하여 제 1 링크 (133) 에 슬라이드 스프링 케이스 (134) 가 연결된다.
아암 블록 (121) 은 링크축 (126) 의 주변에 슬릿 (121a) 을 구비하고 있고, 또한, 슬라이드 스프링 케이스 (134) 도 슬릿 (134a) 을 구비하고 있고, 슬릿 (121a 와 134a) 의 높이는 동일하게 되어 있다. 제 1 링크 (133) 는 슬릿 (121a 및 134a) 에 끼워 맞추어져 장착되기 때문에, 안정적으로 수평면 내에서 회전할 수 있게 된다.
슬라이드 스프링 케이스 (134) 에는, 압축 코일 스프링 (128) 의 직경보다 약간 큰 구멍이 뚫려 있고, 이 구멍 내에 압축 코일 스프링 (128) 이 들어간다. 압축 코일 스프링 (128) 은 슬라이드 스프링 케이스 (134) 를 아암 블록 (121) 을 향하여 탄성 지지한다. 압축 코일 스프링 (128) 을 개재하고 슬라이드 스프링 케이스 (134) 의 반대측에는, 압축 코일 스프링 (128) 의 직경보다 약간 큰 구멍이 뚫린 스프링 받이구 (135) 가 배치된다. 슬라이드 스프링 케이스 (134) 와 스프링 받이구 (135) 사이에서 압축 코일 스프링 (128) 이 압축된다. 스프링 받이구 (135) 에는, 압축 코일 스프링 (128) 과 반대측에 조정 플레이트 (116) 가 구비된다. 압축 코일 스프링 (128) 에 의한 탄성 지지력은, 조정 플레이트 (116) 및 조정 나사 (140) 를 개재하여, 최종적으로 스프링 베이스 (118) 에 받아들여진다. 스프링 베이스 (118) 는, 본체 케이스 (102) 의 단부에 리벳이나 비스 등을 사용하여 고정된다. 스프링 베이스 (118), 본체 케이스 (102) 및 케이스 덮개 (114) 에는, 스프링 베이스 (118) 를 결합시키기 위한 장착 구멍 (118a), (102e : 도시 생략), (114b) 이 형성된다.
스프링 받이구 (135) 는, 조정 너트 (117) 에 의해 스프링 베이스 (118) 에 장착된, 조정 나사 (140) 를 회전시킴으로써 본체 케이스 (102) 의 길이 방향의 위치를 조정 가능하고, 이로써 압축 코일 스프링 (128) 에 의한 탄성 지지력을 조정할 수 있다.
댐퍼 기구 (123) 는, 제 2 링크축 (127), 제 2 링크 (115), 댐퍼 연결축 (125), 제 2 슬라이더로서의 슬라이드 블록 (131), 댐퍼 (132), 및 댐퍼 베이스 (138) 로 구성된다.
슬라이드 블록 (131) 은, 본체 케이스 (102) 의 길이 방향으로 직선 운동 가능하고, 슬라이드 스프링 케이스 (134) 의 직선 운동은 본체 케이스 (102) 의 내벽면에 의해 안내된다. 슬라이드 블록 (131) 은, 인입 아암 (104) 의 회전과 연동하여 길이 방향으로 직선 운동한다.
제 2 링크 (115) 는, 아암 블록 (121) 및 슬라이드 블록 (131) 에 회전 가능하게 연결된다. 아암 블록 (121) 의 아암축 (105) 으로부터 편심한 위치에 형성되어 있는 2 개의 구멍 중, 제 1 링크축 (126) 이 관통하고 있는 구멍과 별도의 구멍에, 제 2 링크축 (127) 을 위에서부터 제 2 링크 (115) 에 관통시킴으로써, 아암 블록 (121) 에 제 2 링크 (115) 가 연결된다. 제 2 링크 (115) 의 타방의 단부에는, 댐퍼 연결축 (125) 이 끼워 넣어진다. 이 댐퍼 연결축 (125) 을 개재하여 제 2 링크 (115) 에 슬라이드 블록 (131) 이 연결된다. 이 때, 아암 블록 (121) 에 구비되어 있는 슬릿 (121a) 은, 링크축 (127) 의 주변에도 미치고 있고, 또한, 슬라이드 블록 (131) 도 슬릿 (131a) 을 구비하고 있고, 슬릿 (121a 와 131a) 의 높이는 동일하게 되어 있다. 제 2 링크 (115) 는 슬릿 (121a 및 131a) 에 끼워 맞추어져 장착되기 때문에, 안정적으로 수평면 내에서 회전할 수 있게 된다.
댐퍼 (132) 에는, 본체부 (132b) 에 대하여 로드 (132a) 가 스트로크하는 신축식의 댐퍼 (132) 가 사용된다. 로드 (132a) 가 본체부 (132b) 에 대하여 줄어들 때, 로드 (132a) 의 움직임에 저항하는 댐퍼력이 발생한다. 이 예에서는, 2 개의 댐퍼 (132) 를 좌우에 조합하여 사용하고 있다.
본체 케이스 (102) 및 케이스 덮개 (114) 의 단부에는, 리벳이나 비스 등을 사용하여 댐퍼 베이스 (138) 가 결합된다. 댐퍼 베이스 (138), 본체 케이스 (102) 및 케이스 덮개 (114) 에는, 댐퍼 베이스 (138) 를 결합시키기 위한 장착 구멍 (138a, 114c) 이 뚫린다. 댐퍼 베이스 (138) 는, 댐퍼 (132) 의 누름구로서 기능한다.
문 개폐 장치 (101) 의 움직임은 이하와 같다. 도 6 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 인입 아암 (104) 은 열린 상태에서부터, 도 6 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 닫힌 상태까지 회전한다. 도 7 은 도 6 에 대응한 도면으로, 인입 아암 (104) 을 생략한 단면도를 나타낸다. 인입 아암 (104) 이 열린 상태에서는, 탄성 지지 기구 (122) 의 압축 코일 스프링 (128) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (104) 에는 더욱 열리는 방향의 토크가 부여된다. 이 때문에, 인입 아암 (104) 은 열린 상태를 유지한다. 압축 코일 스프링 (128) 의 스프링력에 저항하여, 인입 아암 (104) 을 닫히는 방향으로 회전시키면, 탄성 지지 기구 (122) 의 사안점에 도달한다. 인입 아암 (104) 을 더욱 여는 방향으로 회전시켜, 탄성 지지 기구 (122) 의 사안점을 지나면, 도 7 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 압축 코일 스프링 (128) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (104) 에는 닫히는 방향의 토크가 부여된다. 이 때문에, 도어 (d) 를 자동적으로 닫을 수 있게 된다. 또한, 인입 아암 (104) 의 닫히는 방향으로의 회전에 수반하여, 슬라이드 블록 (131) 이 댐퍼 (132) 의 로드 (132a) 의 머리부를 누른다. 이 때문에, 인입 아암 (104) 을 천천히 회전시킬 수 있게 된다. 또한, 도 8 에 나타내는 바와 같이, 사안점에서는, 아암축 (105) 과 제 1 링크축 (126) 을 이은 선과 제 1 링크 (133) 가 신장되는 방향이 일치하여, 인입 아암 (104) 을 회전시키려고 하는 힘이 발생하지 않는다.
인입 아암 (104) 이 닫히는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (131) 을 댐퍼 (132) 의 로드 (132a) 의 머리에 맞닿게 하여, 댐퍼 (132) 가 슬라이드 블록 (131) 의 직선 운동에 저항하도록 한다. 한편, 인입 아암 (104) 이 열리는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (131) 이 댐퍼 (132) 의 로드 (132a) 의 머리로부터 멀어져, 댐퍼 (132) 가 슬라이드 블록 (131) 의 직선 운동에 저항하지 않도록 한다. 도어 (d) 를 열 때에는 저항이 없는 편이 좋기 때문이다. 도 7 에 나타내는 바와 같이, 슬라이드 블록 (131) 과 댐퍼 (132) 의 로드 (132a) 의 머리는 연결되어 있지 않고, 슬라이드 블록 (131) 내에 로드 (132a) 의 머리가 들어가 있을 뿐이다. 슬라이드 블록 (131) 이 댐퍼 (132) 로부터 멀어졌을 때에, 슬라이드 블록 (131) 및 댐퍼 (132) 가 헐거워지지 않도록, 본체 케이스 (102) 및 댐퍼 베이스 (138) 는, 슬라이드 블록 (131) 및 댐퍼 (132) 를 가이드한다.
도 7 의 (c) 에 나타내는 닫힌 상태의 도어 (d) 를 열 때, 인입 아암 (104) 을 반시계 방향으로 회전시킨다. 도 7 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 탄성 지지 기구 (122) 의 사안점을 지나면, 압축 코일 스프링 (128) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (104) 에 열리는 방향의 토크가 부여된다.
문 개폐 장치 (101) 의 조립 방법은 이하와 같다. 도 5 에 나타내는 바와 같이, 먼저, 아암 블록 (121) 의 슬릿 (121a) 에 제 1 링크 (133) 를 삽입하여, 아암 블록 (121) 에 위에서부터 제 1 링크축 (126) 을 통과시켜, 아암 블록 (121) 에 제 1 링크 (133) 를 연결한다. 다음으로, 아암 블록 (121) 의 슬릿 (121a) 에 제 2 링크 (115) 를 삽입하여, 아암 블록 (121) 에 위에서부터 제 2 링크축 (127) 을 통과시켜, 아암 블록 (121) 에 제 2 링크 (115) 를 연결한다.
그리고, 1 쌍의 베어링 플레이트 (143) 를, 아암 블록 (121) 의 아암축 (105) 에 상하로부터 끼워 맞춘 상태에서, 아암 블록 (121) 을 본체 케이스 (102) 중에 넣는다.
다음으로, 제 1 링크 (133) 를, 슬라이드 스프링 케이스 (134) 의 슬릿 (134a) 에 삽입하여, 위에서부터 스프링 연결축 (136) 을 끼우고, 동일하게, 제 2 링크 (115) 를 슬라이드 블록 (131) 의 슬릿 (131a) 에 삽입하여, 위에서부터 댐퍼 연결축 (125) 을 끼운다. 그리고, 위에서부터 케이스 덮개 (114) 를 본체 케이스 (102) 에 끼워 맞추어, 아암 베이스 장착 구멍 (114a) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 스프링 케이스 (134) 및 슬라이드 블록 (131) 과 어셈블리 상태가 된 아암 블록 (121) 을 본체 케이스 (102) 에 결합시킨다.
다음으로, 본체 케이스 (102) 의 개구 (124b) 로부터 압축 코일 스프링 (128) 을 삽입하고, 스프링 받이구 (135), 조정 플레이트 (116) 를 계속해서 삽입하고, 조정 나사 (140) 와 조정 너트 (117) 를 장착한 스프링 베이스 (118) 를 마지막으로 삽입하여, 스프링 베이스 장착 구멍 (114b, 118a, 102e) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 탄성 지지 기구 (122) 를 본체 케이스 (102) 에 결합시킨다.
또한, 본체 케이스 (102) 의 다른 일방의 개구 (124b) 로부터 댐퍼 (132) 를 2 개 삽입하고, 계속해서 댐퍼 베이스 (138) 를 삽입하여, 댐퍼 베이스 장착 구멍 (114c, 138a, 102g) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 댐퍼 기구 (123) 를 본체 케이스 (102) 에 결합시킨다.
이상에 의해, 모든 부품의 어셈블리가 종료된다. 미리 아암 블록 (121) 에, 제 1 링크 (133) 와 슬라이드 스프링 케이스 (134), 및 제 2 링크 (115) 와 슬라이드 블록 (131) 을 서브 어셈블리한 상태에서, 아암 블록 (121) 을 본체 케이스 (102) 에 도입하기 때문에, 조립 작업을 간단하게 할 수 있다. 본체 케이스 (102) 에 결합되는 것은, 아암 블록 (121), 스프링 베이스 (118) 및 댐퍼 베이스 (138) 의 3 개의 부품뿐이다.
인입 아암 (104), 캐치 (108) 의 상세한 구조는 이하와 같다. 도 9 는, 인입 아암 (104) 의 분해도를 나타낸다. 인입 아암 (104) 은, 아암 블록 (121) 과의 끼워맞춤부 (144a) 를 구비한 축부 (144), 중간 플레이트 (141), 중간 플레이트 (141) 와 동일 형상의 아암 플레이트 (142, 143), 및 인입 아암 (104) 선단에 구비되는 아암 롤러 (145), 롤러 핀 (146) 으로 이루어지고, 리벳 (147) 및 롤러 핀 (146) 에 의해 일체로 결합되어 있다. 끼워맞춤부 (144a) 는 그 직사각형 형상을 이루고, 아암 블록 (121) 과의 끼워 맞춤시의 위치 결정을 위한 돌기부 (144b) 를 구비한다. 이로써, 문 개폐 장치 (101) 의 소정의 동작과 도어 (d) 의 개폐 동작이 어긋나는 것을 방지하고 있다. 아암 롤러 (145) 는, 캐치 (108) 의 홈부 (180a) 내에서, 도어 (d) 의 개폐 동작에 수반하여 슬라이드한다. 아암 롤러 (145) 는 롤러 핀 (146) 에 의해 회전 가능하게 중간 플레이트 (141) 에 장착된다. 따라서 아암 롤러 (145) 는 캐치 (108) 의 홈부 (180a) 내에서 원활하게 슬라이드할 수 있다.
도 10 은, 캐치 (108) 의 분해도를 나타낸다. 장착 스테이 (181) 가 도어 (d) 에 고정되고, 캐치 본체 (180) 는 캐치 장착 나사 (183) 와 캐치 장착 너트 (184) 에 의해, 긴 구멍 (181a) 을 통과하여 장착 스테이 (181) 에 고정된다. 캐치 본체 (180) 와 장착 스테이 (181) 의 접촉면은 들쭉날쭉 (도면 중 검게 칠한 부분) 하게 형성된다. 긴 구멍 (181a) 에 의해 캐치 본체 (180) 는 도어 (d) 에 대하여 상하 방향으로 장착 위치를 조정할 수 있다. 캐치 커버 (182) 는 캐치 본체 (180) 에 끼워 맞추어진다. 캐치 커버 (182) 에는, 홈부 (180a) 보다 약간 큰 노치부 (182a) 를 갖고 있어, 인입 아암 (104) 의 움직임을 방해하지 않도록 하고 있다.
문 개폐 장치 (101) 및 캐치 (108) 를 각각 프레임 (f) 및 도어 (d) 에 장착한 후, 도어 (d) 를 완전히 열어, 인입 아암 (104) 을 완전히 연 위치로 회전시켜 두면, 도어 (d) 가 닫힐 때에, 인입 아암 (104) 의 선단의 슬라이드 돌기부 (104a) 가, 캐치 (108) 의 노치부 (180b) 에 안내되어 홈부 (180a) 내를 슬라이드하여, 문 개폐 장치 (101) 는 동작을 개시한다.
장난 등에 의해 잘못해서 도어 (d) 가 열린 상태에서, 인입 아암 (104) 을 닫힌 상태로 해 버린 경우, 인입 아암 (104) 을 완전히 연 위치로 회전시켜 둠으로써, 문 개폐 장치 (101) 를 정상적으로 동작시킬 수 있다.
탄성 지지 기구 (122) 및 댐퍼 기구 (123) 에 제 1 및 제 2 슬라이더를 도입하는 이유를, 도면을 사용하여 설명한다. 도 11(a) 는, 탄성 지지 기구 (122) 및 댐퍼 기구 (123) 에 슬라이더를 사용하고 있는 모식도이며, 도 11(b) 는, 탄성 지지 기구 (122) 에 슬라이더를 사용하지 않는 모식도를 나타낸다.
도 11(a) 에 나타내는 바와 같이, 탄성 지지 기구 (122) 에 제 1 슬라이더 (134 : 슬라이드 스프링 케이스), 및 댐퍼 기구 (123) 에 제 2 슬라이더 (131 : 슬라이드 블록) 를 사용하면, 아암 블록 (121) 의 중심과 제 1 슬라이더 (134) 의 중심과 제 2 슬라이더 (131) 의 중심을 일직선상에 배치할 수 있다. 한편, 탄성 지지 기구 (122) 에 제 1 슬라이더 (134) 를 사용하지 않는 경우, 탄성 지지력을 발생시키는 압축 코일 스프링 (128) 을 직접 아암 블록 (121) 에 장착할 필요가 있고, 도 11(b) 에 나타내는 바와 같이, 압축 코일 스프링 (128) 의 중심을, 아암축 (105) 으로부터 오프셋시킬 필요가 있다. 이 때문에, 본체 케이스 (102) 의 폭 방향 (도면 중 상하 방향) 의 크기는, 도 11(a) 에 나타내는 슬라이더를 사용한 경우보다 커져 버린다. 따라서, 본체 케이스 (102) 의 폭 방향의 소형화에는, 탄성 지지 기구 (122) 와 댐퍼 기구 (123) 의 쌍방에 슬라이더를 구비할 필요가 있다.
다음으로, 슬라이더에 링크를 사용하는 이유를 도면을 사용하여 설명한다. 도 12 의 (a) 는 링크를 사용하지 않고, 아암 블록 (121) 에 캠 기구를 형성한 경우의 슬라이더의 스트로크를 나타내고, 도 12 의 (b) 는 링크를 사용한 경우의 슬라이더의 스트로크를 나타낸다. 도 12 의 (a) 및 (b) 에 있어서, 아암축 (105) 의 회전 각도 및 반경은 동일하다.
도 12 의 (a) 및 (b) 에 나타내는 바와 같이, 링크를 사용함으로써 거의 링크의 길이만큼 슬라이더의 스트로크를 크게 할 수 있다. 슬라이더의 스트로크가 크면 탄성 지지 기구 (122) 에 의한 탄성 지지력을 크게 할 수 있고, 또한 댐퍼 기구 (123) 에 의한 저항도 크게 할 수 있어, 도어의 개폐 동작의 어시스트를 용이하게 할 수 있다.
다음으로, 제 2 실시형태에 대하여 상세히 설명한다.
도 13 은, 문 개폐 장치의 외관 사시도를 나타낸다. 이 문 개폐 장치 (1) 도, 도어의 개폐 동작을 어시스트하는 데에 사용된다. 본체 케이스 (2) 는, 일방향으로 가늘고 긴 직육면체 형상으로 형성된다. 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에는 노치 (3) 가 형성되고, 이 노치 (3) 내에 인입 아암 (4) 이 배치된다. 인입 아암 (4) 은 아암축 (5) 을 중심으로 하여 수평 방향으로 회전 가능하고, 노치 (3) 로부터 출몰된다 (도 14 참조).
도 14 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 도어 (d) 의 상면에는, 본체 케이스 (2) 의 외형 형상에 대응한 사각형의 구멍 (6) 이 파이고, 문 개폐 장치 (1) 는 구멍 (6) 내에 매립된다. 도어 (d) 의 상면에는, 본체 케이스 (2) 의 노치 (3) 에 대응한 위치에 인입 아암 (4) 의 출몰을 가능하게 하는 노치 (7) 가 형성된다. 도 14 의 (a) 는, 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태를 나타낸다. 도 14 의 (b) 는, 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태에서부터 회전하여, 도어 (d) 의 노치 (7) 로부터 나온 상태를 나타낸다.
도 15 는, 문 개폐 장치 (1) 와 협동하는 캐치를 나타낸다. 이 도 15 에는, 도어 (d) 를 둘러싸는 상측의 프레임 (f) 에 장착된 캐치 (8) 를 하측에서 본 상태가 나타내어져 있다. 캐치 (8) 는, 접시머리 나사 (10) 에 의해 프레임 (f) 의 하면에 고정되는 캐치 베이스 (11) 와, 캐치 베이스 (11) 로부터 돌출되는 캐치축 (12) 을 구비한다. 도 16 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 도어 (d) 가 소정 각도까지 닫혀 오면, 열린 상태에 있는 인입 아암 (4) 이 캐치 (8) 의 캐치축 (12) 을 잡는다. 인입 아암 (4) 은 캐치축을 잡은 상태에서, 닫히는 방향으로 회전하려고 한다. 그리고, 도 16 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 인입 아암 (4) 은 도어 (d) 를 완전하게 닫힌 상태로 한다.
방에서 나와 도어 (d) 를 가볍게 닫으면, 도어 (d) 가 다 닫히지 않을 때가 있다. 도어 (d) 를 가볍게 닫아도 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 이 캐치축 (12) 을 잡음으로써, 도어 (d) 를 완전하게 닫을 수 있다. 또한, 바람 등에 의해 열린 도어 (d) 가 세게 닫히거나 할 때에, 문 개폐 장치 (1) 는, 도어 (d) 에 발생하는 충격을 완화시켜, 도어 (d) 가 천천히 닫히도록 한다. 문 개폐 장치 (1) 에는, 도어 (d) 를 끌어들이는 역할뿐만 아니라, 도어 (d) 의 움직임을 늦추는 역할도 갖는다.
도 17 은, 문 개폐 장치 (1), 및 캐치 (8) 가 도어 (d) 및 프레임 (f) 에 장착된 상태를 나타낸다. 도면 중 (a) 는 측면도를 나타내고, 도면 중 (b) 는 정면도를 나타낸다. 도면 중 (c), (d) 는 (a), (b) 에 대응한 단면도이다. 캐치 (8) 는, 접시머리 나사 (10) 에 의해 프레임 (f) 에 고정된다. 문 개폐 장치 (1) 는 멈춤 나사 (13) 에 의해 도어 (d) 에 고정된다. 이 도면에 나타내는 바와 같이, 도어 (d) 가 닫힌 상태에서는, 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 도 닫힌 상태에 있다. 단, 엄밀하게 말하면, 도어 (d) 가 닫힌 상태에서는, 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 도 닫힌 상태에서부터 약간 열리는 방향으로 회전하고 있다. 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 에 의해 닫힌 상태의 도어 (d) 에 더욱 닫히는 방향의 힘을 부여하여, 도어 (d) 가 덜커덩거리는 것을 방지하기 위해서이다.
도 18 은, 문 개폐 장치의 분해 사시도를 나타낸다. 문 개폐 장치 (1) 는, 본체 케이스 (2), 본체 케이스 (2) 에 도입되는 아암 베이스 (21), 아암 베이스 (21) 에 회전 가능하게 지지되는 인입 아암 (4), 인입 아암 (4) 에 열리는 방향 또는 닫히는 방향의 토크를 부여하는 탄성 지지 기구 (22), 및 인입 아암 (4) 이 닫힐 때의 충격을 완화시키는 댐퍼 기구 (23) 를 구비한다. 아암 베이스 (21) 는, 본체 케이스 (2) 의 길이 방향의 중앙부에 배치된다. 탄성 지지 기구 (22) 는 본체 케이스 (2) 의 길이 방향의 일방의 측에 배치되고, 댐퍼 기구 (23) 는 아암축 (5) 을 사이에 두고 탄성 지지 기구 (22) 와는 반대측에 배치된다.
각 부품의 개략의 구조는 이하와 같다. 본체 케이스 (2) 는, 천정부 (2a) 와, 1 쌍의 측벽부 (2b) 를 갖는다. 본체 케이스 (2) 의 단면 형상은, コ 자 형상으로 형성된다. 본체 케이스 (2) 의 하면 및 길이 방향의 양 끝면에는, 부품을 도입하기 위한 개구 (24a, 24b) 가 형성된다. 또한, 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에는, 인입 아암 (4) 을 출몰시키기 위한 노치 (3) 가 형성된다. 이 본체 케이스 (2) 는, 박판을 굽힘 가공하는 판금에 의해 제조된다.
아암 베이스 (21) 는, 본체 케이스 (2) 의 길이 방향의 중앙에 배치되고, 구조상 및 조립상, 중심이 되는 부품이다. 아암 베이스 (21) 는, 대략 コ 자 형상으로 형성되고, 서로 대향하는 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b), 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 를 연결하는 연결부 (21e) 를 갖는다. 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 사이에 인입 아암 (4) 을 삽입하여, 하측으로부터 아암축 (5) 을 아암 베이스 (21) 및 인입 아암에 관통시킴으로써, 인입 아암 (4) 이 아암 베이스 (21) 에 회전 가능하게 연결된다. 아암 베이스 (21) 에 인입 아암 (4) 을 연결시킨 후, 아암 베이스 (21) 는 본체 케이스 (2) 에 삽입되어 결합된다. 아암 베이스 (21) 와 본체 케이스 (2) 의 결합에는, 리벳, 비스 등이 사용된다. 아암 베이스 (21) 및 본체 케이스 (2) 에는, 아암 베이스 (21) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시키기 위한 장착 구멍 (21c, 2c) 이 뚫린다.
인입 아암 (4) 은, 아암축 (5) 을 중심으로 하여 회전한다. 인입 아암 (4) 에는, 아암축 (5) 으로부터 편심한 위치에 제 1 및 제 2 링크축 (26, 27) 이 삽입된다. 도 19 에 나타내는 바와 같이, 제 1 링크축 (26) 에는, 탄성 지지 기구 (22) 의 압축 코일 스프링 (28) 의 힘이 항상 가해지고 있다. 이 압축 코일 스프링 (28) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (4) 에 도어 (d) 를 끌어들이는 힘이 작용한다. 제 2 링크축 (27) 에는, 댐퍼 기구 (23) 의 슬라이드 블록 (31) 이 연결된다. 인입 아암 (4) 이 닫히는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (31) 은 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리부를 누른다. 이 때문에, 인입 아암 (4) 이 닫히는 방향으로 재빠르게 회전하려고 해도, 댐퍼 (32) 가 인입 아암 (4) 을 천천히 회전시킨다.
도 18 에 나타내는 바와 같이, 탄성 지지 기구 (22) 는, 상기 제 1 링크축 (26), 제 1 링크 (33), 제 1 슬라이더로서의 슬라이드 스프링 케이스 (34), 압축 코일 스프링 (28), 스프링 베이스 (35) 로 구성된다.
인입 아암 (4) 에는, 슬릿 (4a) 이 형성되어 있다. 슬릿 (4a) 에 제 1 링크 (33) 를 사이에 끼운 상태에서, 제 1 링크축 (26) 을 위에서부터 인입 아암 (4) 및 제 1 링크 (33) 에 관통시킴으로써, 인입 아암 (4) 에 제 1 링크 (33) 가 연결된다. 제 1 링크 (33) 의 타방의 단부에는, 스프링 연결축 (36) 이 끼워 넣어진다. 이 스프링 연결축 (36) 을 개재하여 제 1 링크 (33) 에 슬라이드 스프링 케이스 (34) 가 연결된다.
슬라이드 스프링 케이스 (34) 는, 본체 케이스 (2) 에 직선 운동 가능하게 도입된다. 슬라이드 스프링 케이스 (34) 의 측면에는, 직선적으로 가늘고 길게 신장되는 돌기 (34a) 가 형성된다. 본체 케이스 (2) 에는, 이 돌기 (34a) 가 끼워지는 슬릿 (2d) 이 형성된다. 본체 케이스 (2) 에 대한 슬라이드 스프링 케이스 (34) 의 직선 운동은, 본체 케이스 (2) 의 슬릿 (2d) 에 의해 안내된다.
슬라이드 스프링 케이스 (34) 에는, 압축 코일 스프링 (28) 의 직경보다 약간 큰 구멍이 뚫려 있고, 이 구멍 내에 압축 코일 스프링 (28) 이 들어간다. 압축 코일 스프링 (28) 을 개재하고 슬라이드 스프링 케이스 (34) 의 반대측에는, 압축 코일 스프링 (28) 의 직경보다 약간 큰 구멍이 뚫린 스프링 베이스 (35) 가 배치된다. 슬라이드 스프링 케이스 (34) 와 스프링 베이스 (35) 사이에서 압축 코일 스프링 (28) 을 압축한다. 스프링 베이스 (35) 는, 본체 케이스 (2) 의 단부에 리벳이나 비스 등을 사용하여 고정된다. 스프링 베이스 (35) 및 본체 케이스 (2) 에는, 스프링 베이스 (35) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시키기 위한 장착 구멍 (35a, 2e) 이 뚫린다.
댐퍼 기구 (23) 는, 제 2 링크축 (27), 제 2 슬라이더로서의 슬라이드 블록 (31), 댐퍼 (32), 댐퍼 베이스 (38), 댐퍼 조절축 (40) 으로 구성된다.
인입 아암 (4) 에는, 슬라이드 블록 (31) 이 삽입되는 노치 (4b) 가 형성되어 있다. 인입 아암 (4) 의 노치 (4b) 에 슬라이드 블록 (31) 을 삽입하여, 위에서부터 제 2 링크축 (27) 을 인입 아암 (4) 및 슬라이드 블록 (31) 에 관통시킴으로써, 슬라이드 블록 (31) 이 인입 아암 (4) 에 연결된다. 슬라이드 블록 (31) 에는, 제 2 링크축 (27) 이 관통하는 긴 구멍 (31a) 이 형성되어 있다. 인입 아암 (4) 이 회전할 때, 슬라이드 블록 (31) 을 직선 운동시키기 위해서이다. 도 19 에 나타내는 바와 같이, 슬라이드 블록 (31) 에는, 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리부가 삽입된다. 슬라이드 블록 (31) 의 직선 운동은, 아암 베이스 (21) 의 벽면 (21d) 및 본체 케이스 (2) 의 내벽면 (2f) 에 안내된다.
도 18 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 (32) 에는, 본체부 (32b) 에 대하여 로드 (32a) 가 스트로크하는 신축식의 댐퍼 (32) 가 사용된다. 로드 (32a) 가 본체부 (32b) 에 대하여 줄어들 때, 로드 (32a) 의 움직임에 저항하는 댐퍼력이 발생한다. 이 예에서는, 2 개의 댐퍼 (32) 를 상하로 조합하여 사용하고 있다.
본체 케이스 (2) 의 단부에는, 리벳이나 비스 등을 사용하여 댐퍼 베이스 (38) 가 결합된다. 댐퍼 베이스 (38) 및 본체 케이스 (2) 에는, 댐퍼 베이스 (38) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시키기 위한 장착 구멍 (38a, 2g) 이 뚫린다. 댐퍼 베이스 (38) 는, 댐퍼 (32) 의 누름구로서 기능한다. 댐퍼 베이스 (38) 에는, 댐퍼 (32) 의 강도를 조정하기 위한 댐퍼 조절축 (40) 이 도입된다. 댐퍼 조절축 (40) 은, 댐퍼 (32) 의 엉덩이부에 맞닿아 있다. 댐퍼 조절축 (40) 을 회전시킴으로써, 상하 2 개의 댐퍼 (32) 각각의 엉덩이부의 위치를 조정할 수 있도록 되어 있다. 댐퍼 베이스 (38) 의 3 개의 구멍 중 1 개 (41a) 가 문 개폐 장치 (1) 를 도어 (d) 에 장착시키기 위한 구멍이다. 나머지 좌우의 2 개의 구멍 (41b) 에는, 댐퍼 조절축 (40) 이 삽입된다. 좌우의 2 개의 구멍 (41b) 은, 도어 (d) 의 우측 열림, 좌측 열림에 대응하기 위하여 형성된다. 도어 (d) 의 열리는 방향에 따라 본체 케이스 (2) 로부터 인입 아암 (4) 이 나오는 방향이 상이하다. 1 개의 부품으로 도어 (d) 의 2 개의 열림 방향에 대응하기 위하여, 2 개의 구멍 (41b) 이 뚫려 있다. 또한 댐퍼 베이스 (38) 에는, 상하 2 개의 댐퍼 (32) 를 수납하기 위한 수납부 (38b) 가 형성된다. 이 수납부 (38b) 도 도어 (d) 의 2 개의 열림 방향에 대응하여 2 개 형성되어 있다. 또한, 도어 (d) 의 열림 방향에 따라 본체 케이스 (2) 의 노치 (3) 의 위치도 달라지지만, 박판의 굽힘 방향을 바꿈으로써 대응할 수 있어, 박판의 트리밍 다이는 1 개면 된다.
문 개폐 장치 (1) 의 움직임은 이하와 같다. 도 20 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 인입 아암 (4) 은 닫힌 상태에서부터, 도 20 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 열린 상태까지 회전한다. 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태에서는, 탄성 지지 기구 (22) 의 압축 코일 스프링 (28) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (4) 에는 더욱 닫히는 방향으로 회전하는 힘이 부여된다. 압축 코일 스프링 (28) 의 스프링력에 저항하여, 인입 아암 (4) 을 여는 방향으로 회전시키면, 탄성 지지 기구 (22) 의 사안점에 도달한다. 인입 아암 (4) 을 더욱 여는 방향으로 회전시켜, 탄성 지지 기구 (22) 의 사안점을 지나면, 도 20 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 압축 코일 스프링 (28) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (4) 을 여는 방향으로 회전하는 힘이 발생한다. 또한, 사안점에서는, 아암축 (5) 과 제 1 링크축 (26) 을 이은 선과 제 1 링크 (33) 가 신장되는 방향이 일치하여, 인입 아암 (4) 을 회전시키려고 하는 힘이 발생하지 않는다.
도 20 의 (c) 에 나타내는 열린 상태의 도어 (d) 를 닫을 때, 인입 아암을 반시계 방향으로 회전시킨다. 도 20 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 탄성 지지 기구 (22) 의 사안점을 지나면, 압축 코일 스프링 (28) 의 스프링력에 의해, 인입 아암 (4) 에 닫히는 방향으로 회전하는 힘이 부여된다. 이 때문에, 도어 (d) 를 자동적으로 닫을 수 있게 된다. 또한, 인입 아암 (4) 의 닫히는 방향으로의 회전에 수반하여, 슬라이드 블록 (31) 이 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리부를 누른다. 이 때문에, 인입 아암 (4) 을 천천히 회전시킬 수 있게 된다.
인입 아암 (4) 이 닫히는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (31) 을 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리에 맞닿게 하여, 댐퍼 (32) 가 슬라이드 블록 (31) 의 직선 운동에 저항하도록 한다. 한편, 인입 아암 (4) 이 열리는 방향으로 회전할 때, 슬라이드 블록 (31) 이 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리로부터 멀어져, 댐퍼 (32) 가 슬라이드 블록 (31) 의 직선 운동에 저항하지 않도록 한다. 도어 (d) 를 열 때에는 저항이 없는 편이 좋기 때문이다. 도 19 에 나타내는 바와 같이, 슬라이드 블록 (31) 과 댐퍼 (32) 의 로드 (32a) 의 머리는 연결되어 있지 않고, 슬라이드 블록 (31) 내에 로드 (32a) 의 머리가 들어가 있을 뿐이다. 슬라이드 블록 (31) 이 댐퍼 (32) 로부터 멀어졌을 때에, 슬라이드 블록 (31) 및 댐퍼 (32) 가 헐거워지지 않도록, 아암 베이스 (21) 및 본체 케이스 (2) 는, 슬라이드 블록 (31) 및 댐퍼 (32) 를 가이드한다.
문 개폐 장치 (1) 의 조립 방법은 이하와 같다. 도 18 에 나타내는 바와 같이, 먼저, 인입 아암 (4) 의 슬릿 (4a) 에 제 1 링크 (33) 를 넣고, 인입 아암 (4) 에 위에서부터 제 1 링크축 (26) 을 통과시켜, 인입 아암 (4) 에 제 1 링크 (33) 를 연결한다. 다음으로, 인입 아암 (4) 의 노치 (4b) 에 슬라이드 블록 (31) 을 넣고, 인입 아암 (4) 에 위에서부터 제 2 링크축 (27) 을 통과시켜, 인입 아암 (4) 에 슬라이드 블록 (31) 을 연결한다. 인입 아암 (4) 에 제 1 링크 (33) 및 슬라이드 블록 (31) 을 연결한 상태에서, 인입 아암 (4) 을 아암 베이스 (21) 의 대향하는 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 사이에 끼우고, 아래에서부터 아암축 (5) 을 통과시켜 아암 베이스 (21) 에 인입 아암 (4) 을 연결한다.
그리고, 아암 베이스 (21) 에 인입 아암 (4) 을 어셈블리한 상태에서, 아암 베이스 (21) 를 본체 케이스 (2) 중에 넣는다. 아암축 (5) 을 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에 통과시켜 아암축 (5) 의 단부를 평와셔 (43) 로 멈추게 하고, 또한 본체 케이스 (2) 및 아암 베이스 (21) 의 장착 구멍 (2c, 21c) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 아암 베이스 (21) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시킨다.
다음으로, 제 1 링크 (33) 에 스프링 연결축 (36) 을 끼우고, 본체 케이스 (2) 의 슬릿 (2d) 에 슬라이드 스프링 케이스 (34) 를 끼우고, 스프링 연결축 (36) 에 슬라이드 스프링 케이스 (34) 를 연결한다. 슬라이드 스프링 케이스 (34) 에 압축 코일 스프링 (28) 을 넣고, 본체 케이스 (2) 의 단부의 개구 (24a) 로부터 스프링 베이스 (35) 를 삽입하여, 본체 케이스 (2) 및 스프링 베이스 (35) 의 장착 구멍 (2e, 35a) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 스프링 베이스 (35) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시킨다.
다음으로, 본체 케이스 (2) 의 반대측의 단부의 개구 (24b) 로부터 2 개의 댐퍼 (32) 를 아암 베이스 (21) 내에 삽입한다. 본체 케이스 (2) 의 반대측의 단부의 개구 (24b) 로부터 댐퍼 베이스 (38) 를 삽입하여, 본체 케이스 (2) 및 댐퍼 베이스 (38) 의 장착 구멍 (2g, 38a) 에 리벳을 통과시켜 리벳을 코킹함으로써, 댐퍼 베이스 (38) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시킨다.
이상에 의해, 모든 부품의 어셈블리가 종료된다. 미리 아암 베이스 (21) 에, 인입 아암 (4), 제 1 링크 (33) 및 슬라이드 블록 (31) 을 서브 어셈블리한 상태에서, 아암 베이스 (21) 를 본체 케이스 (2) 에 도입하기 때문에, 조립 작업을 간단하게 할 수 있다. 본체 케이스 (2) 에 결합되는 것은, 아암 베이스 (21), 스프링 베이스 (35) 및 댐퍼 베이스 (38) 의 3 개의 부품뿐이다.
인입 아암 (4), 아암 베이스 (21), 댐퍼 베이스 (38), 댐퍼 조절축 (40) 의 상세한 구조는 이하와 같다. 도 21 은, 인입 아암 (4) 의 상세도를 나타낸다. 인입 아암 (4) 은, 아암축용 통과 구멍 (44) 및 2 개의 링크축용 통과 구멍 (45, 46) 이 형성되는 본체부 (47) 와, 본체부 (47) 의 상단부에서부터 수평 방향으로 연장되는 아암부 (48) 를 구비한다. 아암부 (48) 의 상면에는, 캐치 (8) 의 캐치축을 수용하기 위한 홈 (48a) 이 형성된다. 홈 (48a) 은 아암부 (48) 의 도중에서부터 선단까지 연장된다. 도면 중 (c) 의 단면도에 나타내는 바와 같이, 홈 (48a) 의 양측의 벽부 (49, 50) 의 높이는 좌우로 (도면에서는 상하로) 상이하다. 인입 아암 (4) 이 열린 상태에 있을 때, 캐치축 (12) 은 홈 (48a) 의 선단으로부터 홈 내에 들어간다. 그리고, 캐치축 (12) 은 높은 쪽의 벽부 (50) 에 맞닿아, 인입 아암 (4) 을 회전시킨다. 인입 아암 (4) 의 회전에 수반하여, 캐치축 (12) 은 홈 (48a) 의 안쪽을 향하여 이동한다. 캐치축 (12) 은, 아암부 (48) 의 홈 (48a) 의 도중에서부터 홈 (48a) 내에 비집고 들어갈 수도 있다. 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태에 있을 때에는, 캐치축 (12) 이 아암부 (48) 의 낮은 쪽의 벽부 (49) 를 타고 넘어, 홈 (48a) 내에 비집고 들어간다. 낮은 쪽의 벽부 (49) 에는, 캐치축 (12) 이 들어가기 쉬워지기 위한 경사면 (49a) 이 형성된다.
인입 아암 (4) 의 본체부 (47) 에는, 아암축 (5) 이 통과되는 아암축용 통과 구멍 (44), 아암축용 통과 구멍으로부터 편심한 위치에 2 개의 링크축용 통과 구멍 (45, 46) 이 뚫린다. 2 개의 링크축용 통과 구멍 (45, 46) 에는, 제 1 및 제 2 링크축 (26, 27) 이 통과된다. 인입 아암 (4) 의 본체부 (47) 에는 추가로, 제 1 링크 (33) 가 삽입되는 슬릿 (4a) 이 형성된다. 이 슬릿 (4a) 은 링크축용 통과 구멍 (45) 으로 이어진다. 또한, 인입 아암 (4) 의 본체부 (47) 에는, 슬라이드 블록 (31) 이 삽입되는 노치 (4b) 가 형성된다. 이 노치 (4b) 는 링크축용 통과 구멍 (46) 으로 이어진다. 인입 아암 (4) 은 수지의 사출 성형에 의해 제조된다.
도 22 는, 아암 베이스 (21) 의 상세도를 나타낸다. 아암 베이스 (21) 는, 전체 형상이 개략 コ 자 형상으로 형성된다. 아암 베이스 (21) 는, 아암축 (5) 의 하단부를 지지하는 제 1 벽부 (21a) 와, 제 1 벽부 (21a) 에 대향하며, 아암축 (5) 의 상단부를 지지하는 제 2 벽부 (21b) 와, 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 를 연결하는 연결부 (21e) 를 갖는다. 제 1 벽부 (21a) 및 제 2 벽부 (21b) 에는, 아암축 (5) 이 통과되는 구멍 (60) 이 뚫린다. 아암 베이스 (21) 의 제 1 벽부 (21a) 와 제 2 벽부 (21b) 사이에서 인입 아암 (4) 을 끼우고, 아암 베이스 (21) 및 인입 아암 (4) 에 하측으로부터 아암축 (5) 을 통과시킴으로써, 아암 베이스 (21) 에 인입 아암 (4) 이 연결된다. 인입 아암 (4) 의 회전 운동은, 아암 베이스 (21) 의 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 에 의해 안내되기 때문에, 인입 아암 (4) 의 안정적인 회전 운동이 가능해진다. 아암 베이스 (21) 의 제 1 벽부 (21a) 의 측면에는, 아암 베이스 (21) 를 본체 케이스 (2) 에 결합시키기 위한 장착 구멍 (21c) 이 가공된다. 아암 베이스 (21) 에는, 슬라이드 블록 (31) 이나 댐퍼 (32) 를 가이드하기 위하여 벽면 (21d) 이 형성된다.
제 2 벽부 (21b) 의 상면에는, 링상의 돌기 (62) 가 형성된다. 아암 베이스 (21) 에 본체 케이스 (2) 를 삽입할 때, 이 링상의 돌기 (62) 가 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 의 구멍에 끼워진다. 아암 베이스 (21) 의 제 2 벽부 (21b) 의 상면은, 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 의 하면에 접촉한다. 아암축 (5) 의 하단부는, 두꺼운 제 1 벽부 (21a) 에 지지되고, 아암축 (5) 의 상단부는 제 2 벽부 (21b) 및 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에 지지된다. 아암축 (5) 을 양쪽 지지함으로써, 아암축 (5) 의 지지 강도를 향상시킬 수 있다. 아암축 (5) 의 상단부를 아암 베이스 (21) 의 제 2 벽부 (21b) 및 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에서 지지함으로써, 아암 베이스 (21) 의 제 2 벽부 (21b) 의 두께를 얇게 할 수 있고, 문 개폐 장치 (1) 의 높이를 낮게 할 수 있으며, 나아가서는 문 상면의 구멍을 얕게 할 수 있다. 또한, 아암 베이스 (21) 에 제 1 및 제 2 벽부 (21a, 21b) 를 형성함으로써, 아암 베이스 (21) 에 인입 아암 (4) 을 어셈블리 하는 것이 용이해진다. 아암 베이스 (21) 는 수지의 사출 성형에 의해 제조된다.
또한, 아암 베이스 (21) 는, 아암축 (5) 의 적어도 일방의 단부를 지지하면 된다. 예를 들어, 아암 베이스 (21) 에 제 2 벽부 (21b) 를 형성하지 않고, 아암 베이스 (21) 의 제 1 벽부 (21a) 와 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 사이에서 아암축 (5) 을 지지하도록 해도 된다. 또한, 아암 베이스 (21) 의 제 1 벽부 (21a) 와 제 2 벽부 (21b) 사이에서만 아암축 (5) 을 지지하고, 본체 케이스 (2) 의 천정부 (2a) 에서 지지하지 않도록 해도 된다.
도 23 은, 댐퍼 베이스 (38) 의 상세도를 나타낸다. 댐퍼 베이스 (38) 에는, 상하 2 개의 댐퍼 (32) 가 수납되는 수납부 (38b), 댐퍼 (32) 의 강도를 조정하는 댐퍼 조절축 (40) 이 삽입되는 구멍 (41b) 이 형성된다. 도어 (d) 의 우측 열림 및 좌측 열림에 대응하기 위하여, 수납부 (38b) 및 구멍 (41b) 은 2 개씩 형성된다. 댐퍼 베이스 (38) 에는, 문 개폐 장치 (1) 를 도어 상면에 장착시키기 위한 구멍 (41a) 도 형성된다.
도 24 는, 댐퍼 베이스 (38) 의 구멍 (41b) 에 삽입되는 댐퍼 조절축 (40) 을 나타낸다. 도면 중 (c) 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 조절축 (40) 의 상단 (40a) 의 단면 형상은 원형상이며, 그 외주면에는 120 도의 간격을 두고 3 개의 볼록부 (51) 가 형성되어 있다. 댐퍼 베이스 (38) 의 구멍 (41b) 의 내주면에는 볼록부 (51) 에 끼워지는 3 개의 오목부가 120 도의 간격을 두고 형성된다. 댐퍼 조절축 (40) 의 상면에는, 열십자상의 홈 (63) 이 형성된다. 댐퍼 조절축 (40) 의 열십자상의 홈 (63) 에 드라이버를 맞추고, 드라이버를 회전시킴으로써 댐퍼 조절축 (40) 을 회전시킬 수 있다. 댐퍼 조절축 (40) 은, 볼록부 (51) 와 오목부의 끼워맞춤에 의해, 120 도 회전할 때마다 위치 결정된다.
도면 중 (d) 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 조절축 (40) 의 중단 (40b) 의 단면 형상은 삼각형이다. 중단의 삼각형의 1 변 (52a) 은, 회전 중심으로부터의 거리가 가깝고, 그 거리는 α 이다. 나머지 2 변 (52b, 52c) 은 회전 중심으로부터의 거리가 멀고, 그 거리는 β 이다. 댐퍼 조절축 (40) 의 중단의 높이는, 2 개의 댐퍼 (32) 중 상방의 댐퍼 (32) 의 높이와 동일하고, 댐퍼 조절축 (40) 의 중단 (40b) 의 삼각형의 1 변 (52a ∼ 52c) 이 상방의 댐퍼 (32) 의 엉덩이에 접촉한다. 댐퍼 조절축 (40) 을 회전시킴으로써, 댐퍼 (32) 의 엉덩이에 접촉하는 1 변 (52a ∼ 52c) 을 변화시킬 수 있다. 변 (52a) 이 댐퍼 (32) 에 접촉할 때에는 댐퍼 (32) 를 후방으로 내릴 수 있고, 변 (52b, 52c) 이 댐퍼 (32) 에 접촉할 때에는 댐퍼 (32) 를 전방으로 압출할 수 있다. 도 25 의 (a) 는, 댐퍼 조절축 (40) 에 의해 댐퍼 (32) 를 뒤로 후퇴시킨 상태를 나타내고, 도 25 의 (b) 는, 댐퍼 조절축 (40) 에 의해 댐퍼 (32) 를 전방으로 압출한 상태를 나타낸다.
도 24 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 조절축 (40) 의 하단 (40c) 의 단면 형상도 삼각형이다. 도면 중 (e) 에 나타내는 바와 같이, 하단의 삼각형의 2 변 (53a, 53b) 은, 회전 중심으로부터의 거리가 가깝고, 그 거리는 α 이다. 나머지 1 변 (53c) 은, 회전 중심으로부터의 거리가 멀고, 그 거리는 β 이다. 댐퍼 조절축 (40) 의 하단 (40c) 의 높이는, 2 개의 댐퍼 (32) 중 하방의 댐퍼 (32) 의 높이와 동일하고, 댐퍼 조절축 (40) 의 하단 (40c) 의 삼각형의 1 변이 하방의 댐퍼 (32) 의 엉덩이에 접촉한다. 댐퍼 조절축 (40) 을 회전시킴으로써, 댐퍼 (32) 의 엉덩이에 접촉하는 변을 변화시킬 수 있다. 변 (53a, 53b) 이 댐퍼 (32) 에 접촉할 때에는, 댐퍼 (32) 를 후방으로 내릴 수 있고, 변 (53c) 이 댐퍼 (32) 에 접촉할 때에는 댐퍼 (32) 를 전방으로 압출할 수 있다.
이 댐퍼 조절축 (40) 을 사용하면, 댐퍼 조절축 (40) 을 120 도씩 회전시킬 때마다 2 개의 댐퍼 (32) 의 위치를 3 단계로 조정할 수 있다. 즉, 도 26 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 2 개의 댐퍼 (32) 를 전방으로 압출하는 상태와, 도 26 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 상방의 댐퍼 (32) 를 압출하고, 하방의 댐퍼 (32) 를 압출하지 않는 상태와, 도 26 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 2 개의 댐퍼 (32) 를 압출하지 않는 상태로 순차적으로 전환할 수 있다. 댐퍼력도 대·중·소의 3 단계로 전환된다. 도 26 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 2 개의 댐퍼 (32) 를 압출하였을 때에는 댐퍼력이 커져, 고중량 도어에 대응할 수 있다. 도 26 의 (b) 에 나타내는 상태에서는 댐퍼력이 중이 되어, 중중량 도어에 대응할 수 있다. 도 26 의 (c) 에 나타내는 상태에서는 댐퍼력이 소가 되어, 저중량 도어에 대응할 수 있다. 도 26 의 (c) 에 나타내는 바와 같이, 댐퍼 (32) 와 댐퍼 조절축 (40) 의 변 사이에 간극을 형성해도 된다. 간극을 형성하면, 슬라이드 블록 (31) 이 최초로 스트로크할 때에 댐퍼력이 듣지 않도록 할 수 있다.
이 실시형태에서는, 댐퍼 (32) 에는, 로드 (32a) 의 스트로크의 마지막의 예를 들어 5 ㎜ 만 댐퍼력이 강해지는 것이 사용된다. 이 때문에, 슬라이드 블록 (31) 의 스트로크에 대한 댐퍼력은, 도 26 중의 우측란에서 나타내는 그래프와 같이 된다.
로드의 스트로크에 상관없이, 댐퍼력이 일정한 댐퍼 (32) 를 사용해도 된다. 강도가 변하지 않는 댐퍼 (32) 를 사용하였을 때의 댐퍼력은, 도 27 에 나타낸다.
도 28 및 도 29 는, 캐치 (8) 의 상세도를 나타낸다. 도 28 은 캐치 (8) 의 사시도를 나타내고, 도 29 는 캐치 (8) 의 분해 사시도를 나타낸다. 도 28 에 나타내는 바와 같이, 캐치 (8) 는, 프레임 (f) 에 장착되는 캐치 베이스 (11) 와, 캐치 베이스 (11) 로부터 돌출되는 캐치축 (12) 을 구비한다. 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 은, 캐치 (8) 의 캐치축 (12) 을 잡고, 도어 (d) 를 개폐한다.
도 29 에 나타내는 바와 같이, 캐치 베이스 (11) 는 직사각형 형상으로 형성된다. 캐치 베이스 (11) 의 4 모퉁이에는, 4 개의 접시머리 나사 장착 구멍 (11a) 이 뚫린다. 캐치 베이스 (11) 의 중앙의 구멍 (11b) 에는, 캐치축 (12) 이 끼워진다.
캐치축 (12) 은, 중공 원통상의 캐치 외축 (54), 일 끝면이 닫혀진 통상의 캐치 내축 (55), 속덮개 (56) 로 구성된다. 캐치 외축 (54) 의 외주면에는 플랜지 (54a) 가 형성되고, 캐치 외축 (54) 은 그 플랜지 (54a) 가 캐치 베이스 (11) 에 맞닿을 때까지 캐치 베이스 (11) 의 구멍 (11b) 에 끼워진다. 속덮개 (56) 는, 캐치 베이스 (11) 의 배면측으로부터 캐치 외축 (54) 에 결합된다. 속덮개 (56) 에는, 캐치 스프링 (57) 의 중앙에 비집고 들어가 캐치 스프링 (57) 을 지지하는 지지봉 (56a) 이 형성된다.
캐치 외축 (54) 에는 캐치 내축 (55) 이 끼워 넣어진다. 캐치 내축 (55) 은, 선단부가 닫혀진 대략 원통 형상으로 형성된다. 캐치 내축 (55) 의 선단부에는, 원통 형상의 소경부가 형성된다. 즉, 캐치 내축 (55) 은, 소경부 (55a) 와, 소경부와 동심원의 대경부 (55b) 가 형성된다. 소경부 (55a) 및 대경부 (55b) 에 의해, 캐치 내축 (55) 의 선단부에는 단(段)이 형성된다. 캐치 내축 (55) 의 대경부 (55b) 에는, 캐치 스프링 (57) 이 삽입된다. 캐치 스프링 (57) 은, 캐치 내축 (55) 과 속덮개 (56) 사이에 개재되고, 캐치 내축 (55) 을 캐치 외축 (54) 으로부터 돌출시키려고 한다. 캐치 내축 (55) 의 플랜지 (55c) 가 캐치 외축 (54) 의 내주면의 단차에 맞닿을 때까지, 캐치 내축 (55) 을 캐치 외축 (54) 으로부터 돌출시킨다. 물론, 캐치 내축 (55) 을 캐치 스프링 (57) 의 스프링력에 저항하여 캐치 외축 (54) 내로 밀어넣을 수도 있다.
도 30 의 (a) 에 나타내는 바와 같이, 도어 (d) 가 닫힌 상태에서는, 도어 (d) 가 덜커덩거리는 것을 방지하기 위하여, 도어 (d) 가 프레임 (f) 에 닿아도, 문 개폐 장치 (1) 의 인입 아암 (4) 은 캐치축 (12) 을 잡고 도어 (d) 에 더욱 닫히는 방향의 힘을 부여한다. 즉, 도어 (d) 가 닫힌 상태에서는, 인입 아암 (4) 자체는, 완전하게 닫힌 상태까지 회전하고 있지는 않고, 닫힌 상태에서부터 약간 전방의 회전 각도로 되어 있어, 닫히는 방향으로 회전할 수 있는 여지를 갖고 있다.
장난 등에 의해 잘못해서 열린 상태의 인입 아암 (4) 을 닫힌 상태로 해 버린 경우, 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태까지 회전해 버린다. 이 경우, 도어 (d) 를 닫아 캐치축 (12) 을 인입 아암 (4) 의 홈 (48a) 에 끼운 복귀 상태로 하고자 해도, 캐치축 (12) 을 인입 아암 (4) 의 홈 (48a) 에 끼울 수 없게 되어 버린다. 도 30 의 (b) 에 나타내는 바와 같이, 캐치축 (12) 의 선단부에 소경부 (55a) 를 형성함으로써, 인입 아암 (4) 이 닫힌 상태까지 회전하고 있어도, 대경부 (55b) 와 소경부 (55a) 의 직경의 차분만큼, 소경부 (55a) 를 인입 아암 (4) 의 홈 (48a) 에 걸 수 있게 된다. 캐치축 (12) 의 소경부 (55a) 를 인입 아암 (4) 의 홈 (38a) 에 걸 수 있으면, 인입 아암 (4) 을 연 상태까지 회전시킬 수 있고, 다음에 사용할 때에는, 캐치축 (12) 을 인입 아암 (4) 의 홈 (48a) 에 걸 수 있어, 평소대로 문 개폐 장치 (1) 를 사용할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 상기 실시형태에 구현화되는 것에 한정되는 경우는 없고, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위에서 여러 가지 실시형태로 변경할 수 있다.
본 실시형태의 문 개폐 장치는, 여닫이문뿐만 아니라, 미닫이문의 개폐 동작을 어시스트하는 데에 사용되어도 된다.
문 개폐 장치의 본체 케이스는 어딘가의 일면이 개구되어 있으면 되고, 하면이 아니어도 측면이 개구되어도 된다. 문 개폐 장치를 도어의 상면이 아니라 측면에 장착하는 경우에는, 본체 케이스의 측면을 개구시키는 경우도 있다.
문 개폐 장치의 본체 케이스의 길이 방향의 단부를 굽힘 가공하여 벽을 만들 수 있으면, 댐퍼 베이스나 스프링 베이스를 생략해도 된다.
문 개폐 장치의 댐퍼에는, 신축식의 댐퍼 외에 로터리 댐퍼를 사용할 수도 있다.
본 명세서는, 2009년 8월 20일 출원된 일본 특허출원 2009-191099호에 기초한다. 이 내용은 모두 여기에 포함시켜 둔다.
1, 101 : 문 개폐 장치,
2, 102 : 본체 케이스,
4, 104 : 인입 아암,
5, 105 : 아암축,
21 : 아암 베이스,
21a, 21b : 제 1 및 제 2 벽부,
21c : 장착 구멍,
21e : 연결부,
28, 128 : 압축 코일 스프링 (탄성 지지 부재),
31, 131 : 슬라이드 블록 (제 2 슬라이더),
32, 132 : 댐퍼,
33, 133 : 제 1 링크,
34, 134 : 슬라이드 스프링 케이스 (제 2 슬라이더),
115 : 제 2 링크,
116 : 조정 플레이트 (위치 조정 수단),
117 : 조정 너트 (위치 조정 수단),
121 : 아암 블록 (인입 아암),
135 : 스프링 받이구,
140 : 조정 나사 (위치 조정 수단)

Claims (8)

  1. 일방향으로 가늘고 길게 신장되는 본체 케이스와,
    상기 본체 케이스에 회전 가능하게 형성되고, 열린 상태에서부터 닫힌 상태까지 회전하는 인입 아암과,
    상기 본체 케이스의 일방의 측에 형성되고, 상기 인입 아암의 회전과 연동하여 상기 일방향으로 직선 운동하는 제 1 슬라이더와,
    상기 본체 케이스의, 상기 인입 아암의 회전의 중심이 되는 아암축을 사이에 두고 상기 제 1 슬라이더와는 반대측에 형성되고, 상기 인입 아암의 회전과 연동하여 상기 일방향으로 직선 운동하는 제 2 슬라이더와,
    상기 본체 케이스의 상기 일방의 측에 형성되고, 상기 제 1 슬라이더를 상기 일방향으로 탄성 지지하는 탄성 지지 부재와,
    상기 본체 케이스의 상기 반대측에 형성되고, 상기 제 2 슬라이더의 직선 운동에 저항하는 댐퍼를 구비하고,
    상기 탄성 지지 부재는, 열린 상태의 상기 인입 아암에 열림 방향의 탄성 지지력을 부여하는 한편, 열린 상태의 상기 인입 아암이 닫힘 방향으로 소정 각도 이상 회전할 때, 상기 인입 아암에 닫힘 방향의 탄성 지지력을 부여하고,
    상기 댐퍼는, 상기 인입 아암이 닫힘 방향으로 회전할 때, 상기 인입 아암의 회전을 제동하는 문 개폐 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 문 개폐 장치는 추가로,
    상기 인입 아암의, 상기 아암축으로부터 편심한 위치에 회전 가능하게 연결됨과 함께, 상기 제 1 슬라이더에 회전 가능하게 연결되는 제 1 링크를 구비하는 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 문 개폐 장치는 추가로,
    상기 인입 아암의, 상기 아암축으로부터 편심한 위치에 회전 가능하게 연결됨과 함께, 상기 제 2 슬라이더에 회전 가능하게 연결되는 제 2 링크를 구비하는 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 탄성 지지 부재는 압축 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 문 개폐 장치는 추가로,
    상기 본체 케이스의 상기 일방의 측에 형성되고, 상기 압축 코일 스프링을 받는 스프링 받이구와,
    상기 케이스에 대한 상기 스프링 받이구의 상기 일방향의 위치를 조정하는 위치 조정 수단을 구비하고,
    상기 스프링 받이구의 위치를 조정함으로써, 상기 제 1 슬라이더와 상기 스프링 받이구 사이에 끼워지는 상기 압축 코일 스프링에 의한 탄성 지지력이 조정되는 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 인입 아암이 열리는 방향으로 회전할 때, 상기 댐퍼가 상기 인입 아암의 회전을 제동하지 않도록, 상기 제 2 슬라이더와 상기 댐퍼가 연결되어 있지 않은 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체 케이스는, 적어도 일부에 개구를 갖고,
    상기 문 개폐 장치는 추가로, 상기 본체 케이스에 상기 개구를 통해 도입되며, 상기 아암축의 일방의 단부를 지지하는 제 1 벽부, 상기 아암축의 타방의 단부를 지지하는 제 2 벽부, 및 상기 제 1 벽부와 상기 제 2 벽부를 연결하는 연결부를 갖는 아암 베이스를 구비하고,
    상기 인입 아암은, 상기 아암 베이스의 상기 제 1 벽부와 상기 제 2 벽부 사이에 끼워지는 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 아암축의 타방의 단부는, 상기 아암 베이스의 상기 제 2 벽부, 및 상기 제 2 벽부에 겹쳐지는 상기 본체 케이스의 측벽에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 문 개폐 장치.
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