KR101308275B1 - 액화 가스 운반선 - Google Patents

액화 가스 운반선 Download PDF

Info

Publication number
KR101308275B1
KR101308275B1 KR1020117000231A KR20117000231A KR101308275B1 KR 101308275 B1 KR101308275 B1 KR 101308275B1 KR 1020117000231 A KR1020117000231 A KR 1020117000231A KR 20117000231 A KR20117000231 A KR 20117000231A KR 101308275 B1 KR101308275 B1 KR 101308275B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
liquefied gas
tank
gas carrier
walkway
bow
Prior art date
Application number
KR1020117000231A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20110018937A (ko
Inventor
사이 히라마츠
겐지 츠무라
고이치 사토
Original Assignee
미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 filed Critical 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Publication of KR20110018937A publication Critical patent/KR20110018937A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101308275B1 publication Critical patent/KR101308275B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

상갑판이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있는 액화 가스 운반선을 제공한다. 내부에 액화 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체 (5) 에 고정된 복수 개의 구형 탱크 (2) 와, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의, 또는 복수 개의 탱크 커버 (7) 를 구비한 액화 가스 운반선 (1) 으로서, 상기 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 과 선측외판 (9) 의 사이에 위치하는 상갑판 (6) 의 상방에, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안한 터미널에 설치되어 있는 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지는 워크웨이가 형성되어 있다.

Description

액화 가스 운반선{LIQUEFIED GAS CARRIER SHIP}
본 발명은, 액화 가스 운반선에 관한 것으로, 특히 모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 LNG 선에 관한 것이다.
모스 방식 구형 탱크 내에 저온에서 액화된 천연가스 (LNG) 를 저장하여 운반하는 액화 가스 운반선으로는, 예를 들어 특허문헌 1 에 개시된 것이 알려져 있다.
또, 최근에는, 선수미 (船首尾) 방향을 따라 배치된 복수 개의 구형 탱크의 상반부를, 하나의 연속된 탱크 커버로 덮도록 한 액화 가스 운반선도 알려져 있다 (특허문헌 2 참조).
일본 공고특허공보 평5-49519호 일본 공표특허공보 2005-521589호
상기 특허문헌 2 에 개시된 액화 가스 운반선에서는, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안 (着岸) 한 터미널에 설치되어 있는 갱웨이 래더 (현측 사다리) 가 걸쳐 놓아지는 상갑판의 위치가 종래보다 낮은 위치에 배치되게 된다. 그 때문에, 터미널에 따라서는, 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지는 상갑판의 위치가 지나치게 낮아, 갱웨이 래더를 걸쳐 놓을 수 없게 될 우려가 있다.
본 발명은, 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 상갑판이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있는 액화 가스 운반선을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해, 이하의 수단을 채용하였다.
본 발명에 관련된 액화 가스 운반선은, 내부에 액화 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와, 이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의, 또는 복수 개의 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서, 상기 탱크 커버의 측면과 선측외판의 사이에 위치하는 상갑판의 상방에, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안한 터미널에 설치되어 있는 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지는 워크웨이가 형성되어 있다.
본 발명에 관련된 액화 가스 운반선에 따르면, 터미널에 설치된 갱웨이 래더가, 워크웨이의 상면에 걸쳐 놓아지게 되므로, 상갑판이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 터미널에 설치된 갱웨이 래더를 걸쳐 놓을 수 있어, 터미널에 설치된 갱웨이 래더에 대한 적합성을 양호한 것으로 할 수 있다.
상기 액화 가스 운반선에 있어서, 상기 워크웨이가, 거주구의 전면으로부터 상기 탱크 커버의 측면 전단까지 연속적으로 연장되어 있으면 더욱 바람직하다.
이와 같은 액화 가스 운반선에 따르면, 상갑판의 하방에 형성된 공간 (예를 들어, 파운데이션 데크와, 상갑판과, 종통격벽과 선측외판으로 둘러싸인 공간) 내에 배치되어 있던 전선, 오일 배관, 물 배관, 소화 배관, 압축 공기 배관 등을, 워크 데크의 하방에 형성된 개방 공간 (워크 데크와 상갑판의 사이에 형성된 공간) 내에 배치할 수 있다.
이로써, 전선, 오일 배관, 물 배관, 소화 배관, 압축 공기 배관 등의 보수ㆍ점검 작업을 용이하게 실시할 수 있게 되어, 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다.
상기 액화 가스 운반선에 있어서, 상기 워크웨이가, 거주구의 전면으로부터 상기 탱크 커버의 측면 전단까지의 사이에서, 상기 갱웨이 래더를 걸쳐 놓기에 적합한 장소에, 부분적으로 형성되어 있으면 더욱 바람직하다.
이와 같은 액화 가스 운반선에 따르면, 워크웨이가 필요에 따라 부분적으로, 예를 들어, 탱크 커버의 길이 방향에 있어서의 중앙부에만 형성되게 된다.
이로써, 워크웨이를 설치하는 것에 의한 선체 중량 및 제조 비용을 저감시킬 수 있고, 워크웨이를 설치하는 데에 필요로 하는 작업 공정을 감소시킬 수 있다.
상기 액화 가스 운반선에 있어서, 선저로부터 상기 워크웨이의 상면까지의 높이 H(m) 가, 상기 선저로부터 상기 상갑판의 상면까지의 높이 D(m)+2(m) 보다 크고, 40(m) 보다 작은 범위 내이며, 또한, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있는 높이로 설정되어 있으면 더욱 바람직하다.
한편, 「착안이 예정되어 있는 터미널」이란, 취항 후에 본선의 착안이 예정되어 있는 터미널 및/또는 이미 취항한 본선이, 항로 변경 등에 의해 착안하게 된 새로운 터미널 등을 말한다.
이와 같은 액화 가스 운반선에 따르면, 선저로부터 워크웨이의 상면까지의 높이 (즉, 상갑판의 상면으로부터 워크웨이의 상면까지의 높이) 가, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 가동 범위에 맞춰 배치된 워크웨이의 상면에, 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지도록 되어 있으므로, 상갑판이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있어, 터미널에 설치된 갱웨이 래더에 대한 적합성을 양호한 것으로 할 수 있다.
본 발명에 관련된 액화 가스 운반선에 따르면, 상갑판이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있다는 효과를 발휘한다.
도 1a 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 1b 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도이다.
도 2 는 도 1a 의 II-II 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3a 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 3b 는 본 발명의 제 1 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 4 는 도 1a 의 IV-IV 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 5a 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 우측면도이다.
도 5b 는 본 발명의 제 2 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 평면도이다.
이하, 본 발명에 관련된 액화 가스 운반선의 제 1 실시 형태에 대해서, 도 1a 내지 도 4 를 참조하면서 설명한다.
도 1a 및 도 1b 는 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 1a 는 우측면도, 도 1b 는 평면도이다. 도 2 는 도 1a 의 II-II 화살표 방향에서 본 단면도이다. 도 3a 및 도 3b 는 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 3a 는 도 1a 의 A-A 화살표 방향에서 본 단면도, 도 3b 는 도 1a 의 B-B 화살표 방향에서 본 단면도이다. 도 4 는 도 1a 의 IV-IV 화살표 방향에서 본 단면도이다.
도 1a, 도 1b 및 도 3a 에 나타내는 바와 같이, 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선 (본 실시 형태에서는 「LNG 선」) (1) 은, 예를 들어, 4 개의 알루미늄제의 구형 탱크 (「모스 방식 구형 탱크」라고도 한다.) (2) 를 구비한 선박이며, 이들 알루미늄제의 구형 탱크 (2) 는 각각 그 내부에, 액화 가스 (본 실시 형태에서는 저온에서 액화된 천연가스) 를 저장할 수 있도록 구성된 것이다.
또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 는 각각 그 상단부가 구형 탱크 (2) 의 적도부에 고정되고, 그 하단부가 파운데이션 데크 (4) 상에 고정된 원통형의 스커트 (3) 를 개재하여 선체 (5) 에 지지되고 있다. 즉, 이들 구형 탱크 (2) 의 중량은, 스커트 (3) 를 통하여 선체 (5) 에 의해 받아지도록 되어 있다.
또한, 도 1a, 도 1b 및 도 2 에 나타내는 바와 같이, 이들 구형 탱크 (2) 의 상반부는, 그 하단부가 상갑판 (6) 상에 고정됨과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 에 의해 덮여 있다. 또, 탱크 커버 (7) 와 상갑판 (6) 의 사이에, 신축 이음매는 일체 형성되어 있지 않고 탱크 커버 (7) 는 강체 (剛體) 구조로 되어 있다. 즉, 탱크 커버 (7) 는, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 세로 강도 (선수미 방향 (세로 방향) 에 대하여 자중, 적재되는 화물, 물결의 힘에 의해 발생되는 굽힘의 힘 및 전단력에 대한 강도) 을 확보하는 구조로 되어 있다.
한편, 도 2 중의 부호 8, 9 는 각각 종통격벽, 선측외판을 나타내고 있다.
도 1a 내지 도 4 에 나타내는 바와 같이, 선체 (5) 의 선저부에는, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 복수 개 (본 실시 형태에서는 17 개) 의 밸러스트 탱크 (10) 가 형성되어 있다.
이들 밸러스트 탱크 (10) 중에서, 선수에 가장 가까운 위치에 배치된 밸러스트 탱크 (10) 이외의 밸러스트 탱크 (10) 는 각각 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸듯이 배치된 상부와, 선체 (5) 의 선측외판 (9) 및 선저 (선저외판) (11) 을 따라 선수미 방향으로 배치된 하부를 구비하고 있다.
도 1a, 도 1b, 도 2 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 의 좌현측 및 우현측에는, 선측외판 (9) 을 따라 워크웨이 (통로) (20) 가 각각 1 개씩 형성되어 있다.
이 워크웨이 (20) 는, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안한 터미널 (도시 생략) 에 설치되어 있는 갱웨이 래더 (현측 사다리) 가 걸쳐 놓아짐과 함께, 승무원 및 작업원 등이 왕래하는 통로로서의 역할을 하는 것이다.
도 2 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 워크웨이 (20) 는, 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 으로부터 외측을 향하여 연장되는 워크 데크 (21) 와, 상갑판 (6) 으로부터 수직 상방 (또는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 으로부터 경사진 상방) 을 향해 연장되고, 워크 데크 (21) 의 하면을 지지하는 복수 개의 지지 부재 (22) 를 구비하고 있다.
도 1a 및 도 1b 에 나타내는 바와 같이, 워크웨이 (20) 는, 대응되는 선측외판 (9) 을 따라 하우스 (거주구) (23) 의 전면으로부터 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 전단까지 연장되어 있다. 또, 워크 데크 (21) 의 양 단 (도 1a 및 도 1b 에 있어서 좌단 및 우단) 에는, 워크 데크 (21) 상에서 상갑판 (6) 상으로 내리기 위한, 또는 상갑판 (6) 상에서 워크 데크 (21) 상으로 오르기 위한 계단 (도시 생략) 이 각각 부착되어 있다.
그리고, 선저 (11) 로부터 워크 데크 (21) 의 상면까지의 높이 (수직 거리) H(m) 는, 선저 (11) 로부터 상갑판 (6) 의 상면까지의 높이 D(m)+2(m) 보다 크고, 40(m) 보다 작은 범위 내이며, 또한, (취항 후에) 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있는 높이로 설정되어 있다.
본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선 (1) 에 따르면, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 가동 범위에 맞춰 배치된 워크웨이 (20) 의 상면에, 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지도록 되어 있으므로, 상갑판 (6) 이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있어, 터미널에 설치된 갱웨이 래더에 대한 적합성을 양호한 것으로 할 수 있다.
또, 계선용 금구는, 워크 데크 (21) 의 하방에 위치하는 상갑판 (6) 상에, 종래와 동일하게 배치되게 되므로, 워크 데크 (21) 의 상면으로부터 상방으로 계선용 금구가 돌출되는 것을 회피할 수 있어, 워크 데크 (21) 상의 통행성을 향상시킬 수 있다.
또한, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대하여 단단히 결합되고, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 세로 강도를 확보하는 구조로 되어 있으므로, 선체 (5) 의 폭을 2 ％ ∼ 4 ％ 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있음과 함께, 선체 (5) 를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 (建造) 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또한, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부가, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸듯이 배치되어 있으므로, 이들 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를, 구형 탱크 (2) 를 지지하는 스커트 (3) 의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트 (3) 를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또한, 상기 서술한 실시 형태에서는, 워크웨이 (20) 의 후방 단이 하우스 (23) 의 전면까지 연장된 것에 대해서 설명했는데, 본 발명은 이러한 것에 한정되는 것이 아니고, 워크웨이 (20) 의 후방 단이, 예를 들어 하우스 (23) 의 측면까지 연장된 워크웨이 (20) 를 채용할 수도 있다.
그리고, 워크웨이 (20) 의 후방측의 단부 (端部) 와, 하우스 (23) 내의 어느 계층 (예를들어, 제 2 데크) 을 방수문 (도시 생략) 을 개재하여 접속시킴 (왕래할 수 있도록 함) 으로써, 하우스 (23) 내에서부터 워크웨이 (20) 상으로의, 또는 워크웨이 (20) 상에서부터 하우스 (23) 내로의 편리성을 향상시킬 수 있다.
또, 종래, 상갑판 (6) 의 하방에 형성된 공간 (파운데이션 데크 (4) 와, 상갑판 (6) 과, 종통격벽 (8) 과, 선측외판 (9) 으로 둘러싸인 공간) 내에 배치된 전선, 오일 배관, 물 배관, 소화 배관, 압축 공기 배관 등이, 워크 데크 (21) 의 하방에 형성된 개방 공간 (워크 데크 (21) 와 상갑판 (6) 의 사이에 형성된 공간) 내에 배치되어 있으면 더욱 바람직하다.
이로써, 전선, 오일 배관, 물 배관, 소화 배관, 압축 공기 배관 등의 보수ㆍ점검 작업을 용이하게 실시할 수 있게 되어, 메인터넌스성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 관련된 액화 가스 운반선의 제 2 실시 형태에 대해서, 도 5a 및 도 5b 를 참조하면서 설명한다.
도 5a 및 도 5b 는 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선의 도면으로서, 도 5a 는 우측면도, 도 5b 는 평면도이다.
도 5a 및 도 5b 에 나타내는 바와 같이, 본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선 (31) 은, 제 1 실시 형태에서 설명한 워크웨이 (20) 가, 필요 최소한의 범위 내에서 형성되어 있는 점에서 상기 서술한 제 1 실시 형태의 것과 다르다. 그 밖의 구성 요소에 대해서는 상기 서술한 제 1 실시 형태의 것과 동일하므로, 여기서는 그것들 구성 요소에 대한 설명은 생략한다.
도 5a 및 도 5b 에 나타내는 바와 같이, 본 실시 형태에 관련된 워크웨이 (20) 는, 탱크 커버 (7) 의 길이 방향 (선수미 방향 : 도 5a 및 도 5b 에 있어서 좌우 방향) 에서의 중앙부만, 더욱 상세하게는, 선수측으로부터 2 번째의 구형 탱크 (이하, 「No.2 탱크」라고 한다.) 및 3 번째의 구형 탱크 (이하, 「No.3 탱크」라고 한다.) 의 양 측방에게 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에만 형성되어 있다.
본 실시 형태에 관련된 액화 가스 운반선 (31) 에 따르면, 워크웨이 (20) 가 No.2 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 및 No.3 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에, 필요에 따라 부분적으로 형성되게 되므로, 워크웨이 (20) 를 설치하는 것에 의한 선체 중량 및 제조 비용의 증가를 제 1 실시 형태의 약 절반으로 할 수 있고, 워크웨이 (20) 를 설치하는 데에 필요로 하는 작업 공정을 제 1 실시 형태의 약 절반으로 할 수 있다.
또, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 가동 범위에 맞춰 배치된 워크웨이 (20) 의 상면에, 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지게 되어 있으므로, 상갑판 (6) 이 낮은 위치에 배치되어 있는 경우에도, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있어, 터미널에 설치된 갱웨이 래더에 대한 적합성을 양호한 것으로 할 수 있다.
또한, 계선용 금구는, 워크 데크 (21) (도 2 또는 도 4 참조) 의 하방에 위치하는 상갑판 (6) 상에, 종래와 동일하게 배치되게 되므로, 워크 데크 (21) 의 상면으로부터 상방으로 계선용 금구가 돌출되는 것을 회피할 수 있어, 워크 데크 (21) 상의 통행성을 향상시킬 수 있다.
또한, 전체 구형 탱크 (2) 의 상반부를 덮는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 가, 선체 (5) 에 대하여 단단히 결합되고, 선체 (5) 와 함께, 선급 협회의 룰 등에서 요구되는 선박의 세로 강도를 확보하는 구조로 되어 있으므로, 선체 (5) 의 폭을 2 ％ ∼ 4 ％ 정도 저감시킬 수 있고, 선체 저항 및 선체 중량을 저감시킬 수 있어, 항행 성능을 향상시킬 수 있음과 함께, 선체 (5) 를 구성하는 재료 (예를 들어, 강재) 의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
또, 도 2 에 나타내는 바와 같이, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부가, 구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따름과 함께, 구형 탱크 (2) 의 저부 상방을 둘러싸듯이 배치되어 있으므로, 이들 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를, 구형 탱크 (2) 를 지지하는 스커트 (3) 의 일부로서 유용할 수 있고, 스커트 (3) 를 구성하는 재료의 총량을 저감시킬 수 있어, 건조 비용의 저감화를 도모할 수 있다.
한편, 본 발명은 상기 서술한 실시 형태에 한정되는 것이 아니고, 예를 들어, 상기 서술한 실시 형태에 있어서, 스커트 (3) 의 내주면과, 밸러스트 탱크 (10) 의 상부를 구성 (형성) 하는 벽부 (구형 탱크 (2) 의 둘레 방향을 따라 존재하는 벽부) (12) (도 2 참조) 의 내주면을 동일 평면 상에 위치시키고, 또한, 이들 스커트 (3) 와 벽부 (12) 를 동일한 부재로 구성하는 등, 본 발명의 기술적 사상을 일탈하지 않는 범위 내에서 적절히 필요에 따라 변형 실시 및 변경 실시할 수 있다.
또, 상기 서술한 실시 형태에서는, 4 개의 구형 탱크 (2) 의 상반부를, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의 연속된 탱크 커버 (7) 로 덮는 것에 대해서 설명했는데, 본 발명은 이러한 것에 한정되는 것이 아니고, 각 구형 탱크 (2) 에 대응된 4 개의 탱크 커버를 구비한 것에도 적용할 수 있다.
또한, 상기 서술한 제 2 실시 형태에서는, 워크웨이 (20) 가 No.2 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에 각각 1 개씩 및 No.3 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에 각각 1 개씩, 합계 4 개 형성되어 있다. 그러나, 본 발명은 이러한 것에 한정되는 것이 아니고, 워크웨이 (20) 를 형성하는 위치 (장소) 및 워크웨이 (20) 의 수는, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더에 따라 적절히 선택할 수 있는 설계적 사항이다. 따라서, 워크웨이 (20) 는, 예를 들어, No.2 탱크 또는 No.3 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에 각각 1 개씩, 합계 2 개 형성하도록 해도 되고, No.2 탱크 및 No.3 탱크의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에 각각 적어도 3 개씩, 합계 6 개 이상 형성하도록 해도 된다. 또, No.2 탱크 또는 No.3 탱크에 한정되지 않고, No.1 탱크 (선수측으로부터 1 번째의 구형 탱크) 또는 No.4 탱크 (선수측으로부터 4 번째의 구형 탱크) 의 양 측방에 위치하는 탱크 커버 (7) 의 측면 (7a) 에 워크웨이 (20) 를 형성하도록 해도 된다.
1 액화 가스 운반선
2 구형 탱크
3 스커트
5 선체
6 상갑판
7 탱크 커버
7a 측면
9 선측외판
11 선저
20 워크웨이
31 액화 가스 운반선

Claims (4)

  1. 내부에 액화 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와,
    이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의, 또는 복수 개의 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서,
    상기 탱크 커버의 측면과 선측외판의 사이에 위치하는 상갑판의 상방에, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안한 터미널에 설치되어 있는 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지는 워크웨이가 형성되고,
    선저로부터 상기 워크웨이의 상면까지의 높이 H(m) 가, 상기 선저로부터 상기 상갑판의 상면까지의 높이 D(m)+2(m) 보다 크고, 40(m) 보다 작은 범위 내인 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 워크웨이가, 거주구의 전면으로부터 상기 탱크 커버의 측면 전단까지 연속적으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 워크웨이가, 거주구의 전면으로부터 상기 탱크 커버의 측면 전단까지의 사이에서, 상기 갱웨이 래더를 걸치는 데에 적합한 장소에 부분적으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
  4. 내부에 액화 가스를 저장함과 함께, 선수미 방향을 따라 배치되고, 또한 스커트를 개재하여 선체에 고정된 복수 개의 구형 탱크와,
    이들 구형 탱크의 상반부를 덮음과 함께, 선수미 방향 및 선폭 방향을 따라 연장되는 하나의, 또는 복수 개의 탱크 커버를 구비한 액화 가스 운반선으로서,
    상기 탱크 커버의 측면과 선측외판의 사이에 위치하는 상갑판의 상방에, 하역 작업을 실시하기 위해서 착안한 터미널에 설치되어 있는 갱웨이 래더가 걸쳐 놓아지는 워크웨이가 형성되고,
    선저로부터 상기 워크웨이의 상면까지의 높이 H(m) 가, 상기 선저로부터 상기 상갑판의 상면까지의 높이 D(m)+2(m) 보다 크고, 40(m) 보다 작은 범위 내이며, 또한, 착안이 예정되어 있는 터미널에 설치된 갱웨이 래더의 전부를 걸쳐 놓을 수 있는 높이로 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 액화 가스 운반선.
KR1020117000231A 2008-08-29 2009-06-03 액화 가스 운반선 KR101308275B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008221259 2008-08-29
JPJP-P-2008-221259 2008-08-29
JP2009102922A JP5180897B2 (ja) 2008-08-29 2009-04-21 液化ガス運搬船
JPJP-P-2009-102922 2009-04-21
PCT/JP2009/060121 WO2010024011A1 (ja) 2008-08-29 2009-06-03 液化ガス運搬船

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110018937A KR20110018937A (ko) 2011-02-24
KR101308275B1 true KR101308275B1 (ko) 2013-09-13

Family

ID=41721187

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020117000231A KR101308275B1 (ko) 2008-08-29 2009-06-03 액화 가스 운반선

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP5180897B2 (ko)
KR (1) KR101308275B1 (ko)
CN (1) CN102089202B (ko)
RU (1) RU2463199C2 (ko)
WO (1) WO2010024011A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190079049A (ko) * 2017-12-27 2019-07-05 한국조선해양 주식회사 액화가스 운반선

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012056429A (ja) * 2010-09-08 2012-03-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 液化ガス運搬船
JP6004955B2 (ja) * 2013-01-25 2016-10-12 三菱重工業株式会社 球形タンクを備えた船舶およびその建造方法
JP5863900B2 (ja) * 2014-07-24 2016-02-17 三井造船株式会社 液化ガス輸送船、及び、液化ガス輸送船の設計方法
JP6304558B2 (ja) * 2015-02-27 2018-04-04 三菱重工業株式会社 運搬船
CN105584596A (zh) * 2016-03-08 2016-05-18 上海船舶研究设计院 一种液化气运输船舶货仓通道布置结构
JP6820179B2 (ja) * 2016-10-14 2021-01-27 三菱造船株式会社 船舶の居住区構造及び貨物運搬船
JP6565022B2 (ja) * 2017-02-17 2019-08-28 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 液化ガス燃料船の交通経路形成構造
JP6751692B2 (ja) * 2017-07-10 2020-09-09 三菱造船株式会社 船舶
JP2019026083A (ja) * 2017-07-31 2019-02-21 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 船形構造物
JP2020164036A (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 三井Ｅ＆Ｓ造船株式会社 船舶
WO2024157380A1 (ja) * 2023-01-25 2024-08-02 川崎重工業株式会社 液化ガス運搬船の消火設備

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5112585A (ja) * 1974-07-19 1976-01-31 Hitachi Shipbuilding Eng Co Funatsumikyukeitankuno roshutsubukabaa
KR820000425B1 (ko) * 1977-10-28 1982-04-01 카아터어 다불류 엘츠로스 액체 수송용 화물선의 커버
JP2005521589A (ja) * 2002-03-28 2005-07-21 クバエルネル マサ − ヤーズ オサケ ユキチュア 船舶の重量を減らし、長手強度を最適化する方法及び装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS545292U (ko) * 1977-06-15 1979-01-13
JPH0899690A (ja) * 1994-09-30 1996-04-16 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｌｎｇの球型タンクの防熱点検設備
FR2785034B1 (fr) * 1998-10-23 2000-12-22 Gaz Transport & Technigaz Procede pour eliminer l'evaporation d'un gaz liquefie stocke dans une cuve etanche et isotherme, et dispositif pour sa mise en oeuvre

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5112585A (ja) * 1974-07-19 1976-01-31 Hitachi Shipbuilding Eng Co Funatsumikyukeitankuno roshutsubukabaa
KR820000425B1 (ko) * 1977-10-28 1982-04-01 카아터어 다불류 엘츠로스 액체 수송용 화물선의 커버
JP2005521589A (ja) * 2002-03-28 2005-07-21 クバエルネル マサ − ヤーズ オサケ ユキチュア 船舶の重量を減らし、長手強度を最適化する方法及び装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190079049A (ko) * 2017-12-27 2019-07-05 한국조선해양 주식회사 액화가스 운반선
KR102098994B1 (ko) * 2017-12-27 2020-04-08 현대중공업 주식회사 액화가스 운반선

Also Published As

Publication number Publication date
WO2010024011A1 (ja) 2010-03-04
CN102089202A (zh) 2011-06-08
JP2010076743A (ja) 2010-04-08
RU2463199C2 (ru) 2012-10-10
JP5180897B2 (ja) 2013-04-10
KR20110018937A (ko) 2011-02-24
CN102089202B (zh) 2014-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101308275B1 (ko) 액화 가스 운반선
KR101606306B1 (ko) 액화 가스 운반선
CN210212712U (zh) 一种lng船货舱横舱壁结构
US7174841B2 (en) Method and an arrangement for reducing the weight and optimizing the longitudinal strength of a water-craft
KR20180012304A (ko) 선박
JP5403900B2 (ja) 液化ガス運搬船
EP2088075A1 (en) Piping structure for oil tanker
CN110072770A (zh) 船舶的居住区结构及货物运输船
CN109863080A (zh) 液化气运输船
JP5010570B2 (ja) 船体の耐氷補強構造
WO2016163209A1 (ja) 非真球状タンクおよびそれを備えた液化ガス運搬船
JP2022170560A (ja) 貨物船
JP6004955B2 (ja) 球形タンクを備えた船舶およびその建造方法
JP4102233B2 (ja) 船舶のトランス材
KR102305882B1 (ko) 액화가스 운반선
Souadji Structural design of a container ship approximately 3100 TEU according to the concept of general ship design B-178
KR20170035556A (ko) 선박
KR20230113183A (ko) 선박
CN115743429A (zh) 一种flng船布置结构及用于支撑上部模块的支墩
KR20190048800A (ko) 액화가스 운반선
Shama et al. Configurations and Characteristics of Ship Structural Assemblies

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
J201 Request for trial against refusal decision
B701 Decision to grant
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160818

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170822

Year of fee payment: 5