KR102098994B1 - 액화가스 운반선 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 액화가스 운반선은, 적어도 하나의 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체부;를 포함하며, 상기 액화가스 저장탱크는 상기 선체부의 상부면으로부터 돌출되어, 상기 선체부의 상부면은 길이 방향의 양측을 따라 마련되는 어퍼데크(Upper deck)와, 상기 액화가스 저장탱크의 상부에 상기 어퍼데크보다 높게 마련되는 트렁크데크(Trunk deck) 및 상기 어퍼데크와 상기 트렁크데크를 잇는 경사면으로 이루어지고, 상기 경사면에는 갱웨이(Gangway)를 연결하기 위한 플랫폼 이동부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

액화가스 운반선{Liquefied natural gas carrier}

본 발명은 액화가스 운반선에 관한 것이다.

일반적으로 세계 각지의 수많은 생산지에서 천연가스가 생산되는데, 천연가스는 소비 시장에 저렴한 운송비용으로 운송될 수 있다면 충분한 경제적 가치를 가지는 에너지 자원이다.

원격지에서 생산된 가스를 운송하는 일반적인 방법으로, 기체 상태의 액화가스를 생산지 또는 그 인접 지역에서 -163℃의 극저온으로 액화시킴에 의해 저장탱크에 담을 수 있는 가스량을 증가시킨 저체적의 액화가스(LNG, Liquified Natural Gas)를 액화가스 운반선으로 운반하는 방법이 사용된다.

이러한 액화가스 운반선은 고압 저온의 액화가스로 인한 응력을 견딜 수 있는 특수 구조로 설계된 선박으로, 저온 상태인 액화가스를 저장하기 위한 액화가스 저장탱크를 사용하게 된다. 액화가스 저장탱크는 일부가 선체부의 상부로 돌출되며, 선체부의 길이 방향을 따라 복수개가 배치된다. 그리고, 선체부의 상부로 돌출된 액화가스 저장탱크의 상부는 탱크 커버에 의해 커버된다.

이때, 탱크 커버의 양측과 선측외판의 사이를 따라 선체부의 상부에는 어퍼데크가 마련되고, 탱크 커버의 상부에는 트렁크데크가 마련되는데, 여기서 어퍼데크는 터미널에 접안 시 갱웨이(Gangway)가 설치되는 영역이다. 각 터미널의 갱웨이 시설이 허용되는 범위에 따라 액화가스 운반선의 접안 여부가 결정되는데, 액화가스 운반선은 선주가 요구하는 터미널에 입항이 가능하도록 건조 시에 깊이(Depth)를 결정하여 해당 터미널에서 갱웨이가 설치될 수 있도록 한다.

하지만, 정해진 터미널 외에 다른 터미널에 입항하는 경우에는 액화가스 운반선의 깊이를 변경해야 하기 때문에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 접안 자체가 용이하지 않다는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 트렁크 데크의 경사진 측면에 레일 및 레일을 따라 상하좌우로 이동 가능한 갱웨이 플랫폼을 설치함에 의해 액화가스 운반선의 깊이 변경 없이 다양한 터미널에 용이하게 접안할 수 있는 액화가스 운반선을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선은, 적어도 하나의 액화가스 저장탱크; 및 상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체부;를 포함하며, 상기 액화가스 저장탱크는 상기 선체부의 상부면으로부터 돌출되어, 상기 선체부의 상부면은 길이 방향의 양측을 따라 마련되는 어퍼데크(Upper deck)와, 상기 액화가스 저장탱크의 상부에 상기 어퍼데크보다 높게 마련되는 트렁크데크(Trunk deck) 및 상기 어퍼데크와 상기 트렁크데크를 잇는 경사면으로 이루어지고, 상기 경사면에는 갱웨이(Gangway)를 연결하기 위한 플랫폼 이동부가 구비되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 상기 플랫폼 이동부는, 상기 경사면에 마련되는 레일과, 상기 레일을 따라 상하좌우로 이동되는 갱웨이 플랫폼과, 상기 갱웨이 플랫폼을 구동시키는 구동부를 포함할 수 있다.

구체적으로, 상기 레일은, 격자 형상으로 마련될 수 있다.

구체적으로, 상기 갱웨이 플랫폼은, 하부면에 상기 레일을 따라 이동되는 이동수단이 마련될 수 있다.

구체적으로, 상기 이동수단은, 바퀴 형태로 마련될 수 있다.

구체적으로, 상기 갱웨이 플랫폼은, 상기 갱웨이가 연결되는 상부면이 평평하게 마련될 수 있다.

본 발명에 따른 액화가스 운반선은, 트렁크 데크의 경사진 측면에 레일 및 레일을 따라 상하좌우로 이동 가능한 갱웨이 플랫폼을 설치함에 의해 액화가스 운반선의 깊이 변경 없이 다양한 터미널에 용이하게 접안할 수 있음으로써, 액화가스 운반선이 입항할 수 있는 터미널의 수를 증가시켜 선박의 가치 향상에 기여할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 일측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 플랫폼 이동부를 확대한 도면이다.
도 3은 도 1의 A-A'에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선이 제1 터미널에 접안하여 갱웨이가 연결된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선이 제2 터미널에 접안하여 갱웨이가 연결된 상태를 나타내는 도면이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 참고로 이하에서 설명하는 선박은, 화물을 출발지에서 목적지까지 수송하는 상선 외에도 해상의 일정 지점에 부유하여 특정한 작업을 수행하는 해양구조물을 포괄하는 개념임을 알려둔다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 일측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 플랫폼 이동부를 확대한 도면이며, 도 3은 도 1의 A-A'에 따른 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)은 적어도 하나의 액화가스 저장탱크(10)와, 선체부(21) 및 플랫폼 이동부(50)를 포함한다.

액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크(10)는 멤브레인(Membrane) 방식 또는 모스(MOSS) 방식 등으로 구비될 수 있다. 이러한 액화가스 저장탱크(10)는 선체부(21)의 길이 방향을 따라 복수개가 배치될 수 있으며, 액화가스 저장탱크(10)의 일부분이 선체부(21)의 상부로 돌출될 수 있다.

액화가스 저장탱크(10)는 내부에 저장 공간이 형성되어 액화가스를 저장할 수 있으며, 여기서, 액화가스는 액화가스 운반선(100)이 운반하는 화물일 수도 있고, 액화가스 운반선(100)의 운항을 위한 연료일 수도 있다.

이하 본 명세서에서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌 및 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다. 또한, 가열이나 가압에 의해 액체 상태가 아닌 경우 등도 편의상 액화가스로 표현할 수 있으며, 증발가스도 마찬가지로 적용될 수 있다.

이러한 액화가스 저장탱크(10)는 액화가스 운반선(100)의 크기 및 설계 등에 따라 탱크의 수와 사이즈가 달리 설정될 수 있고, 저장공간의 효율을 위한 부피 감소를 위해 액화가스를 액체 상태로 보관할 수 있도록 압력 탱크 형태를 가질 수 있다.

또한, 이하에서는 복수개의 액화가스 저장탱크(10)가 선체부(21)의 길이 방향을 따라 1열(row)로 이루어지는 것을 도시하며 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 2열로 배치될 수도 있음은 물론이다.

이와 같이, 선체부(21)의 상부로 돌출된 액화가스 저장탱크(10)의 상단부를 커버하도록 탱크 커버(30)가 구비될 수 있다. 이러한 탱크 커버(30)는 선체부(21)의 상부에 견고하게 고정될 수 있으며, 무게를 최소화할 수 있는 재질로 구비될 수 있다. 여기서, 탱크 커버(30)는 모든 액화가스 저장탱크(10)를 한번에 커버하도록 일체형으로 구비될 수 있다.

앞서 살펴본 바와 같이, 선체부(21)는 액화가스 저장탱크(10)를 수용하는데, 이를 위해 선체부(21)는 선측외판(20)을 포함하여, 선측외판(20)이 액화가스 저장탱크(10)의 좌우를 둘러싸는 형태를 이룰 수 있다.

선체부(21)에는 운항에 필요한 다양한 장비가 마련될 수 있고, 상하 공간을 구획하기 위해 복수의 데크가 마련될 수 있다. 이때, 데크는 내부 공간을 구획하기 위한 데크 이외에 선체부(21)의 상부면으로 노출되는 어퍼데크(22, upper deck) 및 트렁크데크(23, trunk deck)를 포함할 수 있다.

어퍼데크(22)는 선체부(21)의 길이 방향에서 탱크 커버(30)의 양측과 선측외판(20)의 사이를 따라 구비될 수 있다. 즉, 어퍼데크(22)는 탱크 커버(30)가 위치된 영역을 제외하고, 탱크 커버(30)의 상단에 비해 비교적 높이가 낮은 탱크 커버(30)의 양측을 따라 구비될 수 있다. 그리고, 트렁크데크(23)는 좌우 대칭으로 마련된 어퍼데크(22)의 사이에 구비될 수 있는데, 선체부(21)의 상부면으로 돌출된 액화가스 저장탱크(10)의 상부에 위치된 영역이므로, 어퍼데크(22)보다 더 높게 마련될 수 있다. 이때, 트렁크데크(23)의 바닥면은 평평하게 이루어질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 선체부(21)의 상부면은 어퍼데크(22)와 트렁크데크(23)를 잇는 경사면(24)을 더 포함할 수 있다. 어퍼데크(22)보다 트렁크데크(23)가 더 높게 구비되므로, 경사면(24)은 트렁크데크(23)의 양측으로부터 좌우에 구비된 어퍼데크(22)를 향하여 하향 경사지게 구비될 수 있다.

이와 같이, 경사면(24)에 의해 어퍼데크(22)와 트렁크데크(23)가 연결될 수 있으며, 여기서, 경사면(24)은 액화가스 저장탱크(10)의 챔버에 대향하여 마련되어, 액화가스 저장탱크(10)의 상단부 경사와 평행하거나 각도가 상이하게 마련되는 등 다양한 형태로 구비될 수 있다. 즉, 경사면(24)은 트렁크데크(23)와 어퍼데크(22)의 사이에서 액화가스 저장탱크(10)가 노출되지 않도록 트렁크데크(23)와 어퍼데크(22)를 연결하는 구조물로 이루어질 수 있다.

이러한 경사면(24)에는 플랫폼 이동부(50)가 구비될 수 있는데, 플랫폼 이동부(50)는 터미널(60, 도 4 참조)에 접안 시 갱웨이(70, Gangway, 도 4 참조)를 연결하기 위한 구성일 수 있다.

일반적으로, 액화가스 운반선(100)이 터미널(60)에 접안 시 어퍼데크(22)는 갱웨이(70)가 설치되는 공간으로 이용될 수 있다. 하지만, 각 터미널(60)의 갱웨이(70) 시설 허용범위에 따라 액화가스 운반선(100)의 접안 여부가 결정되므로, 액화가스 운반선(100)의 깊이 변경 없이 입항하기 위해서는 정해진 터미널(60)에만 입항이 가능하다.

이에 따라, 본 발명의 일 실시예에서는 액화가스 운반선(100)의 선체부(21) 경사면(24)에 플랫폼 이동부(50)를 구비함에 의해 액화가스 운반선(100)이 다양한 터미널(60)에 자유롭게 접안 가능하도록 할 수 있다.

플랫폼 이동부(50)는 경사면(24)에 마련되는 레일(51)과, 레일(51)을 따라 상하좌우로 이동되는 갱웨이 플랫폼(52)과, 갱웨이 플랫폼(52)을 구동시키는 구동부(53)를 포함할 수 있다. 이때 구동부(53)는 모터일 수 있으며, 트렁크데크(23)의 상부면에 위치될 수 있다.

여기서, 레일(51)은 갱웨이 플랫폼(52)이 선체부(21)의 길이 방향 또는 높이 방향으로 자유롭게 이동될 수 있도록 격자 형상으로 구비될 수 있다. 다만, 레일(51)은 격자 형상에 한정되는 것은 아니고, 갱웨이 플랫폼(52)을 상하좌우로 이동 가능한 다양한 형상으로 구비될 수 있음은 물론이다.

그리고, 갱웨이 플랫폼(52)은 레일(51)을 따라 원활하게 이동될 수 있도록 하부면에 별도의 이동수단(미도시)이 구비될 수 있다. 이때, 이동수단은 바퀴 형상으로 마련되어, 레일(51)로부터 이탈하지 않으면서 터미널(60)에서 요구하는 위치에 맞춰서 이동될 수 있다. 이때, 도면에는 도시되지 않았으나, 레일(51)의 테두리는 갱웨이 플랫폼(52)의 이탈 방지를 위한 구조물이 구비될 수 있다.

또한, 갱웨이 플랫폼(52)은 경사면(24)과 대응되는 측면이 경사지게 구비될 수 있으며, 갱웨이 플랫폼(52)의 상부면은 평평하게 마련될 수 있다. 갱웨이 플랫폼(52)의 상부면은 갱웨이(70)가 안착되는 부분으로, 상부면이 평평하게 마련됨에 의해 갱웨이(70)가 안정적으로 설치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선(100)의 플랫폼 이동부(50)는, 도 1에서 보는 바와 같이 액화가스 운반선(100)의 선미 측에 구비될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 플랫폼 이동부(50)는 액화가스 운반선(100)이 터미널(60)에 접안 시 갱웨이(70)를 설치하기 용이한 다양한 위치에 구비될 수 있음은 물론이다.

그리고, 선체부(21)의 길이 방향에서 선체부(21)의 상부면 양단을 따라 승무원 및 작업자의 안전을 위한 핸드레일(40)이 설치될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선이 제1 터미널에 접안하여 갱웨이가 연결된 상태를 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선이 제2 터미널에 접안하여 갱웨이가 연결된 상태를 나타내는 도면이다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 액화가스 운반선(100)의 선체부(21) 상부면은 어퍼데크(22)와 트렁크데크(23)를 잇는 경사면(24)이 구비될 수 있다. 이러한 경사면(24)에는 접안하고자 하는 터미널(60)에서 요구하는 위치에 따라 이동되어 갱웨이(70)를 설치할 수 있는 플랫폼 이동부(50)가 마련될 수 있다.

플랫폼 이동부(50)는 격자 형상의 레일(51)과, 레일(51)을 따라 이동되는 갱웨이 플랫폼(52) 및 갱웨이 플랫폼(52)을 구동시키는 모터 등으로 이루어진 구동부(53)를 포함할 수 있다. 이러한 플랫폼 이동부(50)는 터미널(60)에서 요구하는 위치에 맞춰서 길이 방향 및 높이 방향의 위치를 반영하여 갱웨이 플랫폼(52)을 레일(51)을 따라 이동시킨 후, 해당 위치에 갱웨이 플랫폼(52)을 고정시킬 수 있다. 그리고, 고정된 갱웨이 플랫폼(52) 상에 터미널(60)의 갱웨이(70)를 연결하여 승하선이 가능하게 할 수 있다.

이때, 도 4에서는 터미널(60)과 액화가스 운반선(100) 간의 높이 차이가 크기 때문에 갱웨이 플랫폼(52)을 경사면(24)의 가장 하부까지 이동시킨 상태로 위치시킨 후 터미널(60)의 갱웨이(70)를 연결할 수 있다.

그리고, 도 5에서는 터미널(60')과 액화가스 운반선(100) 간의 높이 차이가 도 4에 비해서 작기 때문에 갱웨이 플랫폼(52)을 경사면(24)의 상부 측으로 이동시킨 상태로 위치시킨 후 터미널(60')의 갱웨이(70')를 연결할 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 선체부(21)의 경사면(24)에 플랫폼 이동부(50)를 구비함에 의해 갱웨이 플랫폼(52)이 레일(51)을 따라 수직 또는 수평 방향으로 이동 가능함으로써, 액화가스 운반선(100)의 깊이 변경 없이 다양한 터미널(60)에 접안이 가능할 수 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

10 : 액화가스 저장탱크 20 : 선측외판
21 : 선체부 22 : 어퍼데크
23 : 트렁크데크 24 : 경사면
30 : 탱크 커버 40 : 핸드레일
50 : 플랫폼 이동부 51 : 레일
52 : 갱웨이 플랫폼 53 : 구동부
60, 60' : 터미널 70, 70' : 갱웨이
100 : 액화가스 운반선

Claims (6)

1. 적어도 하나의 액화가스 저장탱크; 및
   상기 액화가스 저장탱크를 수용하는 선체부;를 포함하며,
   상기 액화가스 저장탱크는 상기 선체부의 상부면으로부터 돌출되어, 상기 선체부의 상부면은 길이 방향의 양측을 따라 마련되는 어퍼데크(Upper deck)와, 상기 액화가스 저장탱크의 상부에 상기 어퍼데크보다 높게 마련되는 트렁크데크(Trunk deck) 및 상기 어퍼데크와 상기 트렁크데크를 잇는 경사면으로 이루어지고,
   상기 경사면에는 갱웨이(Gangway)를 연결하기 위한 플랫폼 이동부가 구비되며,
   상기 선체부의 길이 방향에서 상기 선체부의 상부면 양단을 따라 마련되는 핸드레일을 더 포함하고,
   상기 플랫폼 이동부는,
   상기 경사면에 마련되는 레일과, 상기 레일을 따라 상하로 이동되는 갱웨이 플랫폼을 포함하며,
   상기 갱웨이 플랫폼은, 상기 갱웨이가 상기 핸드레일을 상방 우회하여 안착되도록 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 레일은,
   격자 형상으로 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.
4. 제1항에 있어서, 상기 갱웨이 플랫폼은,
   하부면에 상기 레일을 따라 이동되는 이동수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.
5. 제4항에 있어서, 상기 이동수단은,
   바퀴 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.
6. 제1항에 있어서, 상기 갱웨이 플랫폼은,
   상기 갱웨이가 연결되는 상부면이 평평하게 마련되는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선.

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