KR101713500B1 - 통합 복합수송 부유식 터미널 - Google Patents

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아서 윌리엄 투랑간 존
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Abstract

본 발명은 부유식 터미널에 관한 것으로서 특히, 해안에 설치된 부유식 플랫폼 기반 위에 공항, 항만, 선박, 철도 등 다양한 수송시스템을 하나의 공간에 통합함으로써 승객 및 화물 수송을 통합하여 처리하도록 구성된 통합 복합수송 부유식 터미널에 관한 것이다.

Description

통합 복합수송 부유식 터미널 {Integrated multi-modal transportation floating terminal}
본 발명은 해상에 설치되는 부유식 터미널에 관한 것으로서 특히, 해안에 설치된 부유식 플랫폼 기반 위에 공항, 항만, 선박, 철도 등 복합수송 시스템을 하나의 공간에 통합함으로써 승객 및 화물 수송을 통합하여 처리하도록 구성된 통합 복합수송 부유식 터미널에 관한 것이다.
산악지형과 많은 섬들로 이루어진 국가에서는 육상을 이용한 물류 및 여객 수송에 많은 어려움을 겪고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 해안에 교량이나 해저터널을 연결하는 방식을 도입하기도 하지만 이것 또한 경제성과 거리의 한계로 인해 적용하기가 쉽지 않은 상황이다.
근본적인 해결책은 육상과 해상, 항공을 하나로 연결하고 통합관리할 수 있는 통합 수송 터미널을 설치하고 운용하는 것이다.
이러한 통합 수송 터미널은 육상, 해상 및 항공 교통로가 교차되어야 하는 특성상 해안 가까이에 설치되어야 하므로 바다를 매립하거나, 연안에 부유식 플랫폼으로 제작되어야 한다.
한국, 일본과 같이 태풍의 영향이 있는 중위도 이상의 국가에서는 매립을 통한 방식을 채택하고 있으나, 태풍의 영향이 적은 적도 근처의 국가에서는 환경문제, 거주민들과의 마찰, 암초와 같은 해저지반 환경, 지진과 해일의 영향 등으로 인해 해안을 매립하기보다는 해안에서 일정거리 떨어져서 바다에 띄우는 부유식 플랫폼 방식을 선호하고 있다.
매립식과 달리 부유식 플랫폼으로 터미널을 제작하기 위해서는 철도, 도로 등 육상수송과 연계하기 위하여 부유식 플랫폼 기반의 수직 및 수평방향 움직임을 최소화하는 계류 방식이 요구된다.
또한, 수송터미널의 기능상 적재 하중의 변화가 발생하는데 하중변화와 관계없이 플랫폼의 수평을 일정하게 유지하기 위한 밸러스트장치(Ballast system)와 플랫폼의 상하좌우 움직임을 최소화하기 위한 계류장치가 요구된다.
이러한 통합 복합수송을 위한 부유식 터미널은 일반 선박이나 해양플랜트와는 비교할 수 없을 정도로 규모가 크므로 단일 제작이 불가능하므로 기본 모듈 단위로 플랫폼 기반을 제작한 후 해상에 띄워 플랫폼을 조립하는 방식으로 제작되어야 한다.
대한민국특허청 공개특허공보 제10-2001-0006326호, "부유형 바지 플랫폼 및 그것의 조립방법"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 사각형 단위 모듈을 조립하여 확장시켜 해상에 부유식 플랫폼을 구성하고, 그 위에 공항, 항만 여객터미널, 철도터미널을 배치하여 승객 및 물류를 통합으로 관리하는 통합 수송을 위한 부유식 터미널을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 통합 복합수송 부유식 터미널은 밸러스트장치에 의해 하중변화와 관계없이 수평을 유지하고, 필요시 해저에 고정된 상부 장력 라이저에 체결되어 수직 거동이 제한되며, 해저에 고정된 계류선(106)에 체결되거나 플랫폼 하부에 설치된 쓰러스터(107)에 의해 수평 거동이 제한되어 만재흘수까지 침수되도록 해상에 설치되는 부유식 플랫폼; 상기 플랫폼의 일 측에 설치되어 항공기가 접안하는 에이프런(211); 상기 플랫폼의 타 측에 설치되어 선박이 접안하는 마샬링야드(213); 육상으로부터 상기 플랫폼까지 연결되어 승객과 화물을 수송하는 도로(201); 및 상기 플랫폼 상부에 설치되어 승객과 화물을 처리하는 터미널;을 포함하여 구성된다.
이때, 상기 터미널은 상기 에이프런(211)과 접한 공항터미널(210)과, 상기 마샬링야드(213)와 접한 선박터미널(220)로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플랫폼에는 육상으로부터 연장된 철로(231)가 설치되고, 상기 철로(231)의 기점인 플랫폼에는 철도터미널(230)이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에이프런(211)과 마샬링야드(213) 사이에는 화물터미널(270)이 설치되어 항공기와 선박의 화물을 처리하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 터미널은 공항터미널(210), 철도터미널(230), 선박터미널(220), 화물터미널(270)의 중간 지점에서 돌출되고, 에이프런(211)과 마샬링야드(213) 사이에 위치함으로써, 터미널이 'T'형태로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 화물터미널(270)의 상부에는 플랫폼에 접근하는 항공기와 선박을 통합 관제하는 관제탑(250)과, 헬리패드(260) 및 태양열 발전기용 패널이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마샬링야드(213)에는 바닥으로부터 부상된 형태로 선박터미널(220)로부터 마샬링야드(213)에 접하도록 정박된 선박으로 승객이 이동할 수 있는 트랙(212)이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 플랫폼은 정사각 평판 형태의 유니트(100)가 연속 체결되어 구성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 유니트(100)는 직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)로 구성된 사각모듈(110); 직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)와, 상부평판(101)의 어느 한 모서리에 공간 형태로 형성된 접안부(131)로 구성된 선박 접안모듈(130); 직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)와, 상부평판(101)이 외측으로 하향 경사진 경사면(121)으로 구성된 항공기 접안모듈(120) 중 어느 2개의 모듈이 체결되어 정사각 형태로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 폰툰(102)은 상부평판(101)에 작용하는 하중변화와 관계없이 플랫폼의 수평을 유지하기 위한 밸러스트장치를 위한 분할된 공간이 존재하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에이프런(211) 테두리 부분에는 항공기 접안모듈(120)을 포함하여 구성된 유니트(100)가 포함되어 구성됨으로써, 수륙 양용 비행기가 항공기 접안모듈(120)의 경사면(121)을 통해 에이프런(211)으로 오르거나 바다로 내려갈 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 마샬링야드(213) 테두리 부분에는 선박 접안모듈(130)을 포함하여 구성된 유니트(100)가 포함되어 구성됨으로써, 선박이 선박 접안모듈(130)의 접안부(131)를 통해 마샬링야드(213)에 접안하여 승객과 화물을 싣거나 내리도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에이프런(211) 단부에는 컨테이너를 선박이 접안하여 컨테이너를 처리하는 컨테이너항(240)이 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 폰툰(102)의 테두리는 상부평판(101)의 하부에서 상부평판(101) 내측으로 소정 간격 이격되어 구성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 해상 통합 수송을 위한 부유식 터미널은 해안 가까이 설치되어 항공, 해상, 육상을 연계하여 여객과 화물을 수송할 수 있으므로 육상을 이용한 여객 및 물류 수송에 어려움을 겪고 있는 산악지형과 섬들로 이루어진 국가의 물류 수송문제를 근본적으로 해결할 수 있다.
또한, 육상과 해상, 항공을 통합 연계하기 때문에 국외로 수출입하는 여객 및 물류 수송을 위한 시설로 활용될 수 있다.
이러한 해상 통합 수송을 위한 부유식 터미널은 한 곳에서 육상, 해상, 항공을 통합 관제하므로 여객과 물류 연계시간 및 비용을 현저히 줄일 수 있다.
또한, 본 발명은 해상 부유식 플랫폼을 기반으로 하므로 고정식 플랫폼에 비해 지진이나 해일의 피해를 현저하게 줄일 수 있고, 물에 잠기는 형태의 부유식 플랫폼이므로 해안에 가까이 설치될 경우 방파제 역할을 수행할 수 있다.
또한, 매립식에 비해 주민들과의 마찰을 줄일 수 있고, 환경파괴를 최소화할 수 있으며 필요하면 플랫폼을 다른 곳으로 옮겨 설치할 수도 있다.
또한, 상기 터미널은 옥상에 태양열 발전기를 설치하거나, 플랫폼 측면에 파력발전기(wave electiric generator)를 설치하거나, 플랫폼 하부에 조력발전기를 설치하거나, 터미널 기저에 디젤발전기를 설치 운용함으로써, 시설 자체에서 전력을 생산하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 터미널 플랫폼을 구성하는 사각모듈을 도시한 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명의 터미널 플랫폼을 구성하는 항공기 접안모듈을 도시한 도면.
도 5 및 도 6은 본 발명의 터미널 플랫폼을 구성하는 선박 접안모듈을 도시한 도면.
도 7은 구조물 설치용 유니트를 도시한 도면.
도 8은 선박 접안용 유니트를 도시한 도면.
도 9는 항공기 접안용 유니트를 도시한 도면.
도 10은 터미널 플랫폼을 해안에 설치한 상태를 도시한 도면.
도 11은 본 발명에 의한 통합 복합수송 부유식 터미널을 도시한 사시도.
도 12는 본 발명에 의한 통합 복합수송 부유식 터미널을 도시한 평면도.
도 13 내지 도 16은 본 발명의 통합 복합수송 부유식 터미널 각 층별 구성을 도시한 도면.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에 의한 통합 복합수송 부유식 터미널은 근해에서 여러 개의 정사각 평판 형태의 유니트(100)가 체결 확장되어 플랫폼이 구성되고, 그 플랫폼 상부에 해상, 육상, 항공 터미널 시설물이 시공된다.
플랫폼을 구성하는 유니트(100)는 사각모듈(110), 항공기 접안모듈(120) 또는 선박 접안모듈(130) 중 2개의 모듈이 체결되어 구성된다.
도 1 및 도 2는 각각 유니트(100)를 구성하는 사각모듈(110)을 도시한 평면 사시도 및 저면 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 사각모듈(110)은 사각형 형태의 평평한 상부평판(101)과, 상기 상부평판(101) 하부에 체결되는 폰툰(102)과, 상기 폰툰(102)의 측면에 소정 개수 형성된 고정구(103)로 구성된다.
상기 폰툰(102)의 내부는 사각모듈(110)에 부력을 제공하기 위하여 빈 공간으로 형성되는데, 폰툰(102) 내부 전체를 빈 공간으로 성형할 수도 있지만, 폰툰(102) 내부 공간을 여러 개의 격실(미도시)로 분할 구성하고, 각각의 격실은 오일/가스 저장소나 밸러스트 탱크(Ballast tank)로 구성함으로써, 밸러스트 탱크를 이용하여 재하하중 변화와 관계없이 상부평판(101)의 수평을 일정하게 유지하도록 구성할 수도 있다.
그리고 상기 폰툰(102)의 외측에는 소정 개수의 고정구(103)를 설치함으로써, 사각모듈(110)을 해양에 설치할 때 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저와 체결되도록 구성한다.
도 3 및 도 4는 각각 유니트(100)를 구성하는 항공기 접안모듈(120)을 도시한 평면 사시도 및 저면 사시도이다.
항공기 접안모듈(120)은 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 일 측으로 경사진 경사면(121)이 상부에 형성된 상부평판(101)이 형성되고, 상기 상부평판(101)의 하부에 폰툰(102)이 형성되며, 상기 폰툰(102)의 외측에 소정 개수의 고정구(103)가 형성된다.
상기와 같이 구성된 항공기 접안모듈(120)은 항공기 특히, 수륙 양쪽에서 발착할 수 있도록 설계된 수륙 양용 비행기를 위한 접안시설이다.
항공기 접안모듈(120)의 상부 면에 형성된 경사면(121)은 상부평판(101)의 일 측 방향으로 경사지도록 구성되는데, 상기 항공기 접안모듈(120)을 포함한 플랫폼이 해상에 설치되면 경사면의 하단 일 부분이 해수면 아래로 잠기게 된다.
수륙 양용 비행기가 해상에 착륙하여 항공기 접안모듈(120)의 경사면(121)에 접안하여 승객이나 물품을 내리거나, 항공기 접안모듈(120)에 수륙 양용 비행기가 접안하여 승객이나 물품을 실을 수 있다.
상술한 사각모듈(110)과 마찬가지로, 항공기 접안모듈(120)의 하부에 폰툰(102)이 설치되어 항공기 접안모듈(120)에 부력을 제공하는데, 상기 폰툰(102)위 내부는 전체를 빈 공간으로 성형할 수도 있지만, 폰툰(102) 내부 공간을 여러 개의 격실(미도시)로 분할 구성하고, 각각의 격실은 오일/가스 저장소나 밸러스트 탱크로 구성함으로써 밸러스트 탱크를 이용하여 재하하중 변화와 관계없이 항공기 접안모듈(120)의 수평을 일정하게 유지하도록 구성할 수도 있다.
또한, 항공기 접안모듈(120)의 폰툰(102) 외측에 형성된 고정구(103)에 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저와 체결하여 항공기 접안모듈(120)을 해양에 설치하여 고정한다.
도 5 및 도 6은 각각 유니트(100)를 구성하는 선박 접안모듈(130)을 도시한 평면 사시도 및 저면 사시도이다.
선박 접안모듈(130)은 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 'ㄱ'형태로 상부평판(101)이 형성되고, 상기 상부평판(101)의 하부에 폰툰(102)이 형성되며, 상부 장력 라이저와 체결되는 고정구(103)가 상기 폰툰(102)의 외측에 소정 간격으로 형성된다.
선박 접안모듈(130)은 도 5 및 도 6과 같이 네 모서리 중 어느 한 모서리에 공간 형태로 접안부(1310가 형성되는데, 상기 접안부(131)에 선박이 진입하여 승객이나 물품을 싣거나 내리도록 한다.
그리고 사각모듈(110)이나 항공기 접안모듈(120)과 마찬가지로 선박 접안모듈(1300의 하부에 형성된 폰툰(102)은 내부 전체를 빈 공간으로 성형할 수도 있고, 내부 공간을 여러 개의 격실로 분할 구성하고, 각각의 격실은 오일/가스 저장소 및 밸러스트 탱크를 구성할 수도 있다.
상술한 사각모듈(110), 항공기 접안모듈(120), 및 선박 접안모듈(130)은 모드 가로:세로 또는 세로:가로 비율이 2:1인 직사각형 형태로 성형한다.
본 발명의 부유식 터미널이 설치되는 플랫폼은 여러 개의 유니트(100)가 체결 확장됨으로써 구성되는데, 상기 유니트(100)는 2개의 모듈(110,120,130)이 체결되어 정사각 평판 형태로 형성된다.
플랫폼을 구성하는 유니트(110)는 2개의 직사각 형태의 모듈(110,120,130)이 체결되어 정사각 평판 형태로 구성된 것으로서, 가로와 세로의 길이가 동일한 정사각 평판 형태의 유니트(110)를 확장 체결함으로써 호환성과 확장성이 우수해지고 시공이 간편해진다.
각 모듈(110,120,130)을 체결하기 위한 체결수단은 여러 가지가지가 사용될 수 있지만, 용접으로 각 모듈(110,120,130)을 체결하는 것이 바람직하고, 모듈(110,120,1300이 체결되어 구성된 유니트(100) 역시 이웃하는 유니트(100)와 용접으로 체결하여 플랫폼을 구성하는 것이 바람직하다.
그러나 체결시 용접부에 과도한 모멘트 하중이 발생할 경우에는 용접방식 대신 핀 연결방식으로 각 모듈(110,120,130) 및 유니트(100)를 체결할 수도 있다.
그리고 상기와 같은 사각모듈(110), 항공기 접안모듈(120) 및 선박 접안모듈(130)은 부력을 제공하기 위해 상부평판(101) 하부에 폰툰(102)이 설치되는데, 각 폰툰(102)은 도 2와 같이 상부평판(101)의 테두리로부터 내측으로 소정 간격(DL, DW)만큼 이격되도록 구성하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 폰툰(102)을 상부평판(101)의 테두리로부터 내측으로 소정 간격 이격되도록 구성함으로써, 모듈(110,120,130)과 모듈(110,120,130) 사이 또는 유니트(100)와 유니트(100) 사이에 공간을 형성함으로써, 그 공간으로 조류의 흐름이 원활하게 이루어지도록 하여 플랫폼의 구조적 안정성뿐만 아니라, 폰툰(102) 사이에 형성되는 조류를 이용하여 조류발전기를 설치하여 운용할 수도 있다.
본 발명의 통합 복합수송 부유식 터미널이 설치되는 플랫폼은 3가지 유니트(100)가 조합되어 구성된다.
유니트(100)의 첫 번째 형태는 도 7과 같이, 2개의 사각모듈(110)이 체결된 평판 형태의 유니트(100)로서, 이러한 유니트(100)는 그 상부에 본 발명의 터미널을 구성하는 각종 시설물이 설치된다.
유니트(100)의 두 번째 형태는 도 8과 같이 서로 대칭되는 2개의 선박 접안모듈(130)이 체결된 유니트(100)로서, 이러한 유니트(100)는 접안부(131)를 통해 각종 선박이 접안하여 승객이나 물품을 싣거나 내리도록 하는 역할을 한다.
유니트(100)의 세 번째 형태는 도 9와 같이 1개의 항공기 접안모듈(120)과 1개의 사각모듈(110)이 체결된 유니트(100)로서, 이러한 유니트(100)는 경사면(121)을 통해 수륙 양용 비행기가 접안하여 승객이나 물품을 싣거나 내리도록 하는 역할을 한다.
상기 각각의 유니트(100)는 가로 및 세로가 약 100m 크기의 대형이므로 각 유니트를 조선소 도크에서 제작하여 설치장소까지 이동한 후 현장에서 다른 유니트(100)와 체결되는 방법으로 플랫폼이 설치된다.
도 10과 같이, 해저 면에 석션앵커(Suction anchor)(104)를 설치하고, 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저(105)를 해저 면에 고정된 석션앵커(104)와 각 유니트(100)를 구성하는 모듈(110,120,1300의 고정구(103)를 수직으로 연결, 체결하여 플랫폼을 해수에 만재흘수까지 침수시켜 고정함으로써, 플랫폼의 상부 적재하중과 관계없이 플랫폼 기반의 수직거동이 발생하지 않도록 한다.
그리고 플랫폼의 고정구(103)에 해저 면에 체결된 계류선(106)을 경사지도록 고정구(103)에 체결함으로써 플랫폼의 수평거동이 발생하지 않도록 계류선(106)이 설치된다.
상기와 같이 계류선(106)을 사용하여 플랫폼의 수평거동을 제약할 수도 있지만 도 10과 같이 플랫폼의 하부에 쓰러스터(Thruster)(107)를 설치함으로써, 쓰러스터(107)를 이용하여 플랫폼의 수평거동이 발생하지 않도록 구성할 수도 있다.
본 발명의 부유시 터미널은 상기와 같이 구성된 플랫폼의 상부에 육상터미널, 해상터미널, 항공터미널이 설치됨으로써 육상, 해상 및 항공 승객 및 물류를 연계시켜 통합 관리한다.
본 발명의 터미널은 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 플랫폼이 육상과 가까운 해안에 설치되고, 플랫폼의 상부에는 'T'형태로 터미널이 설치된다.
플랫폼의 육상 방면으로는 공항터미널(210), 철도터미널(230) 및 선박터미널(220)이 차례로 설치되고, 중앙의 철도터미널(230)로부터 해안 방향으로 화물터미널(270)이 연장되어 설치되어 모든 터미널들이 도 12와 같이 'T'형태를 이룬다.
육상으로부터 승객과 화물을 수송하기 위한 도로(201)와 철로(231)가 육상으로부터 연안바다를 거쳐 플랫폼의 부유식 터미널까지 연장 설치된다.
상술한 바와 같이 플랫폼의 육상 방면으로는 공항터미널(210), 철도터미널(230) 및 선박터미널(220)이 설치되는데, 도 11 및 도 12와 같이 운송의 가장 기본이 되는 도로(201)는 공항터미널(210), 철도터미널(230) 및 선박터미널(220)로 연결되고, 철로(231)는 철도터미널(230)로 연결되어 승객과 화물을 터미널까지 수송한다.
그리고 도 12와 같이 철도터미널(230)로부터 해안 방향으로 화물터미널(270)이 형성되는데, 상기 화물터미널(270)의 일 측에는 공항터미널(210)과 접하여 항공기가 방향을 돌리거나 승객 또는 화물을 싣고 내리는 에이프런(apron)(211)이 형성된다.
상기 에이프런(211)의 외측 일부에는 항공기 접안모듈(120)로 구성된 유니트(100)가 체결되어 구성됨으로써, 수륙 양용 비행기가 항공기 접안모듈(120)의 경사면(121)를 통해 에이프런(211)으로 진입 또는 진출하도록 구성된다.
즉, 본 발명의 터미널에는 이착륙을 위한 활주로가 없고, 해상에서 수륙양용 비행기가 착륙하여 상기 항공기 접안모듈(120)을 통해 터미널에 진입하거나, 터미널에서상기 항공기 접안모듈(120)을 통해 해상으로 진출하여 이륙한다.
상기 에이프런(211)에는 항공기를 보관하거나 정비할 수 있는 격납고가 설치될 수도 있다.
상기 에이프런(211)의 단부에는 컨테이너항(240)이 설치 운용된다. 컨테이너항(240)에 접하여 정박된 선박으로부터 하역된 컨테이너를 컨테이너항(240)에 적재하여 보관하고 플랫폼에 연결된 도로(201)나 철로(231)를 통해 컨테이너를 수송하거나, 도로(201)나 철로(231)를 통해 터미널로 수송된 컨테이너를 컨테이너항(240)에 정박된 선박에 싣는다.
상기 컨테이너항(240)에는 컨테이너를 선박에 싣거나 내리는 크레인이 설치되어 운용된다.
화물터미널(270)의 타 측에는 선박터미널(220)과 접하여 마샬링야드(marshalling yard)(213)가 설치되어 운용된다. 상기 마샬링야드(213)에는 선박에 선적할 화물 또는 선박에서 하역한 화물을 적재하여 보관하는 장소이다.
마샬링야드(213)는 크기가 작은 요트와 쾌속정에서 페리선, 크루즈선과 같은 크기가 큰 선박 등이 정박하여 승객이나 화물을 싣거나 내리도록 구성된 구획이다.
상기 마샬링야드(213)의 외측에는 소정 개수의 선박 접안모듈(130)이 설치됨으로써 승객을 수송하는 여객선이나 화물선이 정박하도록 구성되고, 선박터미널(220)로부터 선박이 접안된 마샬링야드(213) 외측까지 승객이 편안하게 이동할 수 있도록 트랙(212)이 설치된다.
상술한 바와 같이 마샬링야드(213)의 선박의 화물이 적재되는 곳인데, 적재된 화물로 인해 선박터미널(220)로부터 선박까지 승객이 이동하기가 불편할 수 있으므로 지상으로부터 부상된 형태의 통로(corridor)를 설치하여 승객이 선박까지 편안하게 이동하도록 한다.
상기 마샬링야드(213)와 에이프런(211) 사이에는 항공화물과 선박화물을 관리 처리하는 화물터미널(270)을 설치하여 화물을 통합 관리하도록 한다.
그리고 상기 화물터미널(270)의 상부에는 헬리콥터가 착륙 및 이륙할 수 있도록 헬리패드(260)를 설치하고, 플랫폼에 접근하거나 플랫폼에서 출발하는 항공기와 선박을 통합 관제할 수 있는 관제탑(250)을 설치하여 운용하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 에이프런(211)과 마샬링야드(213) 사이에 화물터미널(270)을 설치함으로써, 항공 및 선박 화물을 효율적으로 통합 처리할 수 있고, 화물터미널(270) 상부에 관제탑(250)을 설치 운용함으로써 항공기와 선박을 효율적으로 통합 관제할 수 있다.
즉, 도로(201)와 철로(231)로 수송된 승객은 이용하는 이동 수단에 따라 공항터미널(210)이나, 선박터미널(220)을 통해 수속을 밟아 항공기나 선박을 이용하고, 도로(201)와 철로(231)로 수송된 화물은 화물터미널(270)을 통해 항공기나 선박을 이용하여 수송된다.
본 발명의 실시예에서는 부유식 터미널이 4층으로 구성된다.
부유식 터미널 1층은 도 13에 도시한 바와 같이, 도로(201)와 연계되고, 공항터미널(210)과 선박터미널(220)에 승객과 소지화물 수속을 위한 창구가 마련되며, 화물터미널(270)에는 들어오는 비행기나 선박에 선적될 화물과 비행기나 선박으로부터 하역된 화물이 임시 보관되는 창고가 마련된다.
부유식 터미널 2층은 도 14에 도시한 바와 같이, 각종 상점과 보딩 라운지(Boarding lounge)가 마련된다.
부유식 터미널 3층은 고급 호텔과 병원이 설치 운용되고, 부유식 터미널 4층은 고급호텔 시설과 터미널 사무실이 설치 운용된다.
본 발명의 부유식 터미널은 옥상에 태양열 발전기를 설치하거나, 플랫폼 측면에 파력발전기(wave electric generator)를 설치하거나, 플랫폼 하부에 조력발전기를 설치하거나, 터미널 기저에 디젤발전기를 설치 운용함으로써 시설 자체에서 전력을 생산하여 터미널을 운용하는데 필요한 전기를 생산할 수 있다.
또는, 플랫폼이 접하는 인근 육상에 화력발전기, 해수압에 의한 발전기 또는 댐에서 생산되는 수력발전기를 설치하여 이로부터 플랫폼의 터미널에 전력을 공급하도록 구성할 수도 있다.
그리고 식수는 삼투압필터를 사용하여 해수를 식수를 전환하여 식수로 사용하거나, 인근 댐에서 수력발전에 사용하고 남은 물을 정화하여 터미널로 공급하여 사용할 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 통합 복합수송 부유식 터미널은 해안 가까이 설치되어 항공, 해상, 육상을 연계하여 여객과 화물을 연계하여 수송할 수 있으므로, 육상을 이용한 여객 및 물류 수송에 어려움을 겪고 있는 산악지형과 섬들로 이루어진 국가의 물류 수송문제를 근본적으로 해결할 수 있다.
또한, 육상과 해상, 항공을 통합 연계하기 때문에 국외로 수출입하는 여객 및 물류 수송을 위한 시설로 활용되어 여객과 물류 연계시간 및 비용을 현저히 줄일 수 있다.
또한, 본 발명은 해상 부유식 플랫폼을 기반으로 하므로 고정식 플랫폼에 비해 지진이나 해일의 피해를 현저하게 줄일 수 있고, 물에 잠기는 형태의 부유식 플랫폼이므로 해안에 가까이 설치될 경우 방파제 역할을 수행하는 효과가 있다.
또한, 매립식 플랫폼에 비해 주민들과의 마찰을 줄일 수 있고, 환경파괴를 최소화할 수 있으며, 필요시 플랫폼을 다른 곳으로 옮겨 설치할 수도 있다.
이상 상술한 실시예를 통해 본 발명의 기술적 사상을 살펴보았다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다.
또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다.
첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.
101 : 상부평판
102 : 폰툰
103 : 고정구
104 : 석션앵커
105 : 상부 장력 라이저
106 : 계류선
107 : 쓰러스터
110 : 사각모듈
120 : 항공기 접안모듈
121 : 경사면
130 : 선박 접안모듈
131 : 접안부
200 : 터미널
201 : 도로
210 : 공항터미널
211 : 에이프런
212 : 트랙
213 : 마샬링야드
220 : 선박터미널
230 : 철도터미널
231 : 철로
240 : 컨테이너항
250 : 관제탑
260 : 헬리패드
270 : 화물터미널

Claims (14)

  1. 직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)로 구성된 사각모듈(110)과,
    직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)와, 상부평판(101)의 어느 한 모서리에 공간 형태로 형성된 접안부(131)로 구성된 선박 접안모듈(130)과,
    직사각 평판 형태의 상부평판(101)과, 상부평판(101) 하부에 체결되어 부력을 제공하는 폰툰(102)과, 폰툰(102) 외측에 소정 간격으로 형성되어 해저에 고정된 계류선(106) 또는 상부 장력 라이저(105)와 체결되는 고정구(103)와, 상부평판(101)이 외측으로 하향 경사진 경사면(121)으로 구성된 항공기 접안모듈(120) 중 어느 2개의 모듈이 체결되어 정사각 형태로 구성된 유니트(100);
    상기 유니트(100)가 연속 체결되어 구성되고, 해저에 고정된 상부 장력 라이저(105)에 체결되어 수직 거동이 제한되며, 해저에 고정된 계류선(106)에 체결되거나 플랫폼 하부에 설치된 쓰러스터(107)에 의해 수평 거동이 제한되어 만재흘수까지 침수되도록 해상에 설치되는 부유식 플랫폼;
    상기 플랫폼의 일 측에 설치되고, 테두리 부분에는 항공기 접안모듈(120)을 포함하여 구성된 유니트(100)가 구성되어 항공기가 접안하는 에이프런(211);
    상기 플랫폼의 타 측에 설치되어 선박이 접안하는 마샬링야드(213);
    육상으로부터 상기 플랫폼까지 연결되어 승객과 화물을 수송하는 도로(201); 및
    상기 플랫폼 상부에 설치되어 승객과 화물을 처리하는 터미널;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 터미널은,
    상기 에이프런(211)과 접한 공항터미널(210)과, 상기 마샬링야드(213)와 접한 선박터미널(220)로 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 플랫폼에는 육상으로부터 연장된 철로(231)가 설치되고, 상기 철로(231)의 기점인 플랫폼에는 철도터미널(230)이 설치된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 에이프런(211)과 마샬링야드(213) 사이에는 화물터미널(270)이 설치되어 항공기와 선박의 화물을 처리하도록 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 터미널은,
    공항터미널(210), 철도터미널(230), 선박터미널(220)의 중간 지점에서 돌출되고, 에이프런(211)과 마샬링야드(213) 사이에 위치함으로써, 터미널이 'T'형태로 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 화물터미널(270)의 상부에는 플랫폼에 접근하는 항공기와 선박을 통합 관제하는 관제탑(250)이 설치된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 마샬링야드(213)에는 바닥으로부터 부상된 형태로 선박터미널(220)로부터 마샬링야드(213)에 접하도록 정박된 선박으로 승객이 이동할 수 있는 트랙(212)이 설치된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 제1항에 있어서,
    상기 마샬링야드(213) 테두리 부분에는 선박 접안모듈(130)을 포함하여 구성된 유니트(100)가 포함되어 구성됨으로써, 선박이 선박 접안모듈(130)의 접안부(131)를 통해 마샬링야드(213)에 접안하여 승객과 화물을 싣거나 내리도록 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 에이프런(211) 단부에는 컨테이너를 선박이 접안하여 컨테이너를 처리하는 컨테이너항(240)이 설치된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 폰툰(102)의 테두리는 상부평판(101)의 하부에서 상부평판(101) 내측으로 소정 간격 이격되어 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 터미널은,
    옥상에 태양열 발전기를 설치하거나, 플랫폼 측면에 파력발전기(wave electiric generator)를 설치하거나, 플랫폼 하부에 조력발전기를 설치하거나, 터미널 기저에 디젤발전기를 설치 운용함으로써, 시설 자체에서 전력을 생산하도록 구성된 것을 특징으로 하는 통합 복합수송 부유식 터미널.
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