KR101307955B1 - 내연 엔진 등과 같은 구동 유닛의 가동 부품의 위치 등을판정하는 방법 - Google Patents
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Abstract
내연 엔진, 트랜스미션 등과 같은 구동 어셈블리가 테스트될 때, 또는 다른 목적으로 사용하는 경우, 가동 부품의 위치 등을 판정하는 것이 필요하다. 이는 지름까지는 예컨대 용량적으로 실행되어 왔다. 하지만 그와 같은 측정은 전제조건이 결합되고, 따라서 언제나 가능한 것은 아니다.
본 발명은 구동 어셈블리의 가동 부품의 위치 등을 판정하는 방법으로서, 부품이 빛이 조사되거나 빛에 노출되고, 그에 의해 가동 부품과 가동 부품에 대응하는 부품 사이의 빛의 통과가 판정되게 되는 방법을 제공한다. 부품의 이동 동안에 빛의 통과량은 변화하거나 잠시동안 차단될 수도 있다. 결과적으로, 개개의 부품의 순간 위치에 관한 신뢰성 있는 정보를 얻을 수 있다. 본 발명의 방법은 공지의 가동 부품의 위치의 용량적 판정보다 폭넓게 사용될 수 있으며, 특히 부품의 재료에 관계 없이 사용될 수 있다.
구동 어셈블리, 가동 부품, 위치, 빛의 통과, 빛의 차단, 밸브, 공기 흡입 덕트, 배기 덕트, 분사 노즐 보어
Description
본 발명은 청구항 1의 전제부에 기재된 것에 따라, 내연 엔진, 트랜스미션 등과 같은 구동 어셈블리의 가동 부품의 위치 등을 판정하는 방법에 관한 것이다.
내연 엔진, 트랜스미션 또는 기타 구동 어셈블리를 테스트 및/또는 모니터하기 위해서는, 특정의 이동 부품의 위치를 판정하는 것이 필요하다. 그와 같은 이동 부품의 특정 위치 및/또는 시간의 경과에 따른 연속적인 이동이 검출된다. 부품의 위치를 예컨대 카메라를 사용하거나 더 나아가서는 레이저를 사용하여 용량적, 자기적으로 판정하는 방법이 공지되어 있다. 이러한 공지된 측정 방법의 각각은 예컨대 부품의 접근 자유도 또는 부품의 재료의 특질과 같은 사용 조건과 관련성을 가진다.
따라서 본 발명은 구동 어셈블리, 특히 내연 엔진, 트랜스미션 등의 가동 부품의, 보편적으로 이용될 수 있고 정밀한 측정값을 제공하는, 위치 등을 판정하는 방법을 제공하고자 하는 목적을 바탕으로 하고 있다.
상기의 목적을 성취하기 위한 한가지 방법으로서 청구항 1의 방법이 있다. 이 방법에 따르면, 가동 부품과 이 가동 부품에 대응하는 고정 또는 유사한 가동 부품 사이의 빛의 통과 및/또는 빛의 통과의 차단을 판정함으로써 바람직하게는 가동 부품의 위치를 판정하는 데 빛이 이용된다. 빛의 통과는 가동 부품의 위치의 신뢰성 있는 지표가 된다. 그에 따라 부품의 위치는 매우 간단한 방법을 사용하여 신뢰성 있게 판정될 수 있다. 또한, 이러한 빛의 이용은 본 발명에 의한 방법이 점검될 부품과는 거의 관계 없이 적용될 수 있게 한다. 특히, 임의의 원하는 부품의 위치는 상기 부품의 재료에 관계 없이 부정적인 부작용 없이 신뢰성 있게 그리고 쉽게 판정될 수 있다.
가동 부품의 위치는 바람직하게는 어떠한 빛의 통과도 없다고 판정될 수 있는 경우와 최대의 빛이 통과한다고 판정될 수 있는 경우 중의 적어도 한 가지 경우의 위치를 부품이 차지하게 되는 시점에서 판정된다. 특히, 부품이 적어도 하나의 대응하는 부품에 부분적으로 맞닿음하므로 인해 빛의 통과를 막는 부품의 위치가 순간적으로 발생하는, 다른 가동 부품 또는 또다른 비가동 부품에 대한 가동 부품의 적어도 하나의 임의의 위치가 존재하기 때문에, 어떠한 빛의 통과도 없을 때의 부품의 위치의 판정은 판정될 가동 부품의 위치가 놀랍도록 정밀하게 판정되는 것을 가능하게 해준다.
바람직한 방법에 있어서는, 부품의 한쪽이 빛이 조사되거나 빛에 노출되는 한편, 다른쪽, 바람직하게는 그늘진 쪽에서 가동 부품의 이동에 의해 허용되기도 또는 차단되기도 하는 빛의 통과가 판정된다. 빛은 적어도 하나의 외부 광원에 의해 부품의 한쪽에 가해질 수도 있고 또는 주변에 존재하는 빛이 활용될 수도 있다. 주변에 존재하는 빛이 활용될 경우에는, 외부 광원은 불필요하다. 결과적으로, 접근하기가 어려운 가동 부품의 위치도 연속적으로 또는 적어도 하나의 특정한 시간에서 판정될 수 있다. 특히, 빛이 가해지는 쪽의 반대편에 위치하는 가동 부품의 쪽이 아주 어두운 그림자 속에 있거나 암흑화 또는 완전 암흑화된 공간 내에 배치되어 있는 경우, 외부 광원 없이도 매우 양호한 측정 결과를 얻을 수 있다. 따라서, 최소한의 입력량의 빛을 사용하여 부품의 특정 위치를 신뢰성 있게 판정할 수 있다. 한편, 가동 부품과 또다른 (가동 또는 비가동) 부품 사이의 임의의 거리, 심지어 아주 경미하게 변화되는 거리도 어두운 또는 암흑화된 공간 또는 그늘진 공간에 의해 신뢰성 있고 정밀하게 판정될 수 있다.
위치가 판정될 가동 부품이 적어도 상대적으로 어두운 공간의 경계 부분을 형성하거나 적어도 부분적으로 상대적으로 어두운 공간 내에 배치되는 경우에 특히 유리한 측정 결과가 본 발명에 의한 방법으로 얻어질 수 있다. 이 부품의 적어도 일부분이 또다른 (가동 또는 비가동) 부품에 대해 밀봉되어 맞닿음하는 경우에, 빛의 통과가 순간적으로 차단되어 가동 부품은 그것에 의해 경계지워져 구획되는 공간을 완전히 암흑 상태로 만든다. 이런 방식으로, 가동 부품의 적어도 하나의 특정 위치가 매우 신뢰성 있게 판정될 수 있다.
본 발명에 의한 방법은 빛의 통과의 차단의 개념을 포함하는 빛의 통과가 시간의 경과에 걸쳐 연속적으로 검출되어 판정될 부품의 복수의 이동 사이클에 걸쳐 특정되는 방식으로 사용될 수 있다. 이런 방식으로, 부품의 이동의 시간 프로파일을 연속적으로 나타내는 것이 가능하다. 예컨대 어떠한 빛의 통과도 일어나지 않거나 최대량의 빛의 통과가 검출되는 부품의 위치와 같은 특징적 위치가 신뢰성 있게 검출될 수 있다. 한편, 선택적인 위치와 함께 빛의 통과 또는 빛의 통과의 차단의 변화에 대한 시간 프로파일을 통한 부품의 이동 속도 및/또는 원하지 않는 이동을 판정하는 것도 가능하다.
선택적으로, 어떠한 빛 또는 어떠한 감지가능한 빛의 통과도 존재하지 않는 경우 및/또는 최대량의 빛의 통과가 검출될 수 있는 경우에만 선택적으로 가동 부품의 위치를 판정하는 것도 가능하다. 따라서 가동 부품의 특정 위치가 신뢰성 있게 판정될 수 있다. 예컨대 모터의 회전 속도 또는 트랜스미션 특히 오토매틱 트랜스미션의 회전 속도와 같은 또다른 정보가 판정값으로부터 도출될 수 있는 시간 상관 방식으로 이 특정 위치의 판정이 실행될 수도 있다.
본 발명의 방법은 내연 엔진의 적어도 하나의 밸브의 위치를 판정하는 데 특히 적합하다. 이 경우에는, 밸브가 폐쇄 위치에 있는 경우에 빛의 통과가 차단된다. 그러므로, 본 발명에 의한 방법은 개개의 밸브의 폐쇄 위치를 특히 신뢰성 있게 판정하는 것을 가능하게 해준다.
본 발명의 방법을 실행하는 데 필요한 빛은 바람직하게는 밸브 스템을 향하는 쪽으로부터 개개의 밸브를 향해 배향된다. 이를 위해서는 특히 공기 흡입 덕트 및/또는 배기 덕트가 적합하다. 간접 분사 방식의 내연 엔진에 있어서는, 밸브 스템을 향하는 밸브 플레이트 쪽에 선택적으로 또는 추가적으로 빛을 공급하기 위해 미장착의 분사 밸브의 시트와 통로를 사용하는 것도 가능하다. 빛은 주변의 빛이나 적어도 하나의 추가적인 광원이 될 수 있고, 그 결과 밸브의 상부에 특히 강도 높게 빛이 가해질 수 있다.
또한, 본 발명의 방법에 의하면, 밸브가 폐쇄되어 있을 때 빛의 통과 도는 빛의 통과의 차단은 피스톤의 상부, 구체적으로는 연소 챔버의 실린더 공간에서 판정될 수 있다. 특히, 밸브가 폐쇄되어 있을 때에는, 연소 챔버는 어둡다. 그 결과로서, 밸브가 폐쇄되어 있을 때 매우 정밀한 검출이 가능하다.
빛의 입력 및/또는 빛의 통과는, 입사광의 강도에 비례하여 변하는 측정 신호를 출력하는 적합한 센서, 특히 감광성 센서에 의해 판정된다. 밸브의 위치를 판정하는 경우, 광 센서가 개개의 스파크 플러그 보어를 통해 밀어 넣어지거나(스파크 플러그가 아직 체결되어 있지 않을 때) 또는 광 센서가 스파크 플러그 보어 내에 직접 삽입될 수도 있다. 이런 환경으로, 센서는 설치될 수 있고, 삽입된 상태에서 빛을 투과시키지 않도록 스파크 플러그 보어를 폐쇄하여 그 결과로써 연소 챔버 내로의 어떠한 빛의 입사도 일어나지 않게 된다. 연소 챔버 내로 직접 분사하는 방식의 내연 엔진에 있어서는, 센서는 선택적으로 분사 노즐의 보어를 통해 공급될 수 있다(그런 다음 분사 노즐이 삽입된다). 이 또한 분사 노즐의 보어와 센서 사이의 빛의 통과가 방지되는 방식으로 이루어질 수 있다. 이 경우에는, 바람직하게는 삽입된 스파크 플러그에 의해 빛에 대해 불투과성이 되도록 스파크 플러그 보어가 이미 폐쇄되어 있게 된다.
본 발명에 의한 방법은 예컨대 200 min- 1 까지의 회전속도, 특히 대략 100 min-1 의 회전 속도와 같은 비교적 저속의 회전 속도로 내연 엔진이 구동되는 상태로 오버런 모드의 내연 엔진에서 실시된다. 결과적으로, 매우 양호한 분해능의 측정 결과가 성취될 수 있고 측정이 저온 테스트에서 즉 내연 엔진이 저온 테스트되는 동안에 실행될 수 있다.
발명의 바람직한 일 실시예가 도면을 참조하여 하기 설명된다.
도 1은 내연 엔진의 상부 부분의 단면도이다.
<도면부호의 설명>
10 밸브 11 내연 엔진
12 엔진 블록 13 연소 챔버
14 피스톤 15 실린더 헤드
16 스파크 플러그 보어 17 분사 밸브
18 공기 흡입 덕트 19 공기 공급 개구부
20 밸브 스템 21 상부
22 분사 밸브 보어 23 밸브 플레이트
24 저면부 25 밸브 시트
본 발명은 도 1에 부분적으로 도시된 내연 엔진(11)의 밸브(10)의 위치의 판정을 예로 아래에 설명된다. 도 1은 연소 챔버(13)가 중심부에서의 단면으로 도시 되고 피스톤(14)의 상부 부분이 상사점 근처에 위치된 상태에서의 엔진 블록(12)을 도시하고 있다. 내연 엔진((11)의 하부 부분, 특히 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트 및 오일 섬프는 도시되지 않았다. 또한, 엔진 블록(12) 상에 장착되는 실린더 헤드(15)의 단면이 도 1에 나타내어져 있다. 실린더 헤드(15)의 단면은 기능을 수행할 수 있게 이미 장착되어 있는 밸브(10)의 시트를 통하고 있다. 도 1과 관련하여, 스파크 플러그 보어(16)가 밸브(10)의 바로 오른쪽에 위치하고 있고, 상기 스파크 플러그 보어 (16)는 스파크 플러그가 아직 삽입되지 않았을 때에 연소 챔버(13)로의 외부에서의 접근성을 제공한다.
도면에 도시된 내연 엔진(11)은 간접 분사 방식의 내연 엔진이다. 이런 이유로, 분사 밸브(17)가 실린더 헤드(15) 내에 나사체결되어 있다. 분사 밸브(17)는 스파크 플러그 보어(16) 반대쪽의 실린더 헤드(15) 측에 배치되어 있다. 실린더 헤드는 분사 밸브(17)와 같은 쪽(도면의 왼쪽)에 공기 흡입 덕트(18)를 가지고 있다. 공기 흡입 매니폴드가 상기 공기 흡입 덕트(18)에 아직 접속되지 않았으므로, 공기 흡입 덕트(18)로의 공기 공급 개구부(19)는 외부에서 개방되어 있다.
공기 흡입 덕트(18)의 개방된 공기 흡입 개구부(19)를 통해, 밸브(10)의 밸브 스템(20)에 접속된 밸브(10)의 상부(21)에 외부로부터 빛이 입사될 수 있다. 하지만, 예컨대 할로겐 램프(도면에는 도시 안됨)와 같은 적어도 하나의 추가의 광원이 공기 흡입 덕트(18)의 공기 공급 개구부(19) 근처에 또는 나아가서는 공기 흡입 덕트(18) 내에 배열된다. 할로겐 램프는 수백 watt까지의 전력을 가질 수 있다. 할로겐 램프의 전력은 20 내지 70 watt의 범위 내에 있는 것이 바람직하다.
선택적으로 또는 추가적으로, 분사 밸브(17)가 부재하면 그 결과로써, 빛은 개방되어 있는 분사 밸브 보어(22)를 통해 밸브(10)의 상부(21)로 배향될 수 있다. 이 환경에서는 주변의 빛이면 충분하다. 하지만, 분사 밸브 보어(22)에 램프가 할당되어 주어지는 것이 바람직하다. 그럴 경우에는 공기 공급 개구부(19)에 램프를 할당할 필요가 없어, 공기 흡입 매니폴드가 미리 접속되어 있을 수 있다.
실린더 헤드(15) 내에 여전히 비어 있는 스파크 플러그 보어(16)에 감광성 요소가 배열된다. 이 감광성 요소는 도면에는 도시되지 않았지만 광 센서인 것이 바람직하다. 광 센서는, 스파크 플러그 보어(16) 내에 뻗어 있도록 설치되고, 빛에 대해 불투과성이어서 스파크 플러그 보어(16)를 통한 빛의 통과를 방지하도록 스파크 플러그 보어(16)에 대해 밀봉된다. 광 센서는 스파크 플러그 보어(16)의 깊숙한 곳이면서 그 검출 지점이 여전히 스파크 플러그 보어(16)의 영역 내가 되는 곳에 삽입될 수 있다. 하지만 광 센서는 봉 형상으로 설계되어, 피스톤(14)이 그것의 상사점에 있을 때에도 도달하지 못하는 연소 챔버(13)의 상부 영역에 센서의 감광성 첨단부가 배치되도록 스파크 플러그 보어(16) 깊숙이 삽입될 수 있다. 결과적으로, 광 센서는 그것의 감광성 측정 첨단부로 밸브(10)의 밸브 플레이트(23), 특히 밸브 플레이트(23)의 저면부(24) 부근에서 빛의 통과를 검출할 수 있다.
본 발명에 의한 방법은 밸브(10), 바람직하게는 각각의 밸브(10)의 위치, 즉 개별의 밸브 위치를 판정하기 위해 다음과 같이 진행된다.
내연 엔진(11)은 비활성화 상태에서 오버런 모드로 구동될 수 있도록 사전에 장착되어 있다. 본 발명에 의한 방법은 따라서 내연 엔진(11)의 저온 테스트로 불 리는 기간 중에 실행된다. 특히, 실린더 헤드(15)는 밸브(10)와 함께 장착되어 있다. 내연 엔진(11)이 활성화될 때, 실린더 헤드(15) 내에서 상하운동을 한다는 사실에 의해 캠 샤프트에 의해 밸브도 활성화될 수 있다. 도시의 실시예에 있어서는, 공기 공급 매니폴드가 아직 공기 흡입 덕트(18)에 장착되지 않았고, 스파크 플러그가 스파크 플러그 보어(16) 내에 삽입되지 않았다.
바람직하게는 독립적인 광원으로부터의 빛이 이제 공기 공급 개구부(19)를 통해 공기 흡입 덕트(18) 내로 배향된다. 빛은 밸브 플레이트(23)의 상부(21)로 배향되고, 밸브(10)가 완전히 또는 부분적으로 개방되었을 때 빛은 밸브 플레이트(23)와 실린더 헤드(15)의 저면의 밸브 시트(25) 사이의 중간 공간을 통과하여 연소 챔버(13) 내로 들어간다.
광센서 또는 다른 감광성 수단이 스파크 플러그 보어(16) 내에 삽입되거나 스파크 플러그 보어를 거쳐 지난다. 이 작업은 어떠한 빛도 광센서와 스파크 플러그 보어(16) 사이를 통과할 수 없도록 빛을 투과시키지 않도록 실시되는 것이 바람직하다. 따라서, 밸브(10)가 완전히 또는 부분적으로 개방되어 있을 때에도 빛은 공기 흡입 덕트(18)를 통과하여 연소 챔버(13) 내로 들어갈 수 있다.
밸브(10)가 점점 개방됨에 따라, 점점 더 많은 빛이 밸브 플레이트(23)와 밸브 시트(25) 사이를 통과하여 연소 챔버(13) 내로 들어간다는 사실 때문에, 연소 챔버(13) 내로의 빛의 입사량이 증가한다. 밸브(10)가 완전히 폐쇄되었을 때에는, 밸브 플레이트(23)와 밸브 시트(25) 사이의 빛의 통과와 그에 따른 연소 챔버(13) 내로의 빛의 입사가 잠시동안 완전히 차단되므로, 연소 챔버(13)는 완전히 암흑화 된다. 밸브(10)가 완전히 폐쇄되면, 광 센서는 특별히 정의된 신호를 수신한다. 광 센서는, 밸브(10)가 완전히 개방되었을 때 연소 챔버(13) 내로의 빛의 입사량이 최대가 되면, 또다른 특별히 정의된 신호를 수신한다.
내연 엔진(11)의 개별의 밸브(10)의 위치는 200 min- 1 까지의, 바람직하게는 100 min- 1 의 회전속도의 동일한 오버런 구동 모드에서 판정된다. 이런 환경에서, 밸브 플레이트(23)와 밸브 시트(25) 사이의 중간 공간을 통해 연소 챔버(13) 내로 빛이 들어가는 지의 여부 및 얼마나 많은 빛이 들어가는 지가 연속적으로 판정된다. 시간의 경과에 따라 연소 챔버(13) 내의 빛의 강도 및 완전한 암흑화의 측정이 실행되고, 그 결과로써 연소 챔버(13) 내의 빛의 강도와 잠시동안의 암흑화 사이의 비례치에 따라 내연 엔진(11)의 작동 사이클에 대해 개별의 밸브(10)의 위치가 판정될 수 있다. 특히, 밸브(10)가 완전히 폐쇄되었을 때 연소 챔버(13)는 완전히 암흑화되기 때문에, 밸브(10)의 폐쇄 위치에 대한 신뢰성 있는 결론을 도출해 낼 수 있다.
본 발명의 방법에 의해, 근본적으로 내연 엔진(11)의 각각의 밸브(10)의 위치가 연속적으로 판정되고, 이 경우에 개개의 밸브(10)의 완전 폐쇄 사이의 점화 순서 및 시간 간격이 특히 정해진 방식에 따라 판정될 수 있는 개개의 밸브(10)의 폐쇄 위치를 기초로 하여 검출될 수 있다.
상기 방법에 대한 대안으로서, 배기 덕트로부터 빛이 개개의 밸브(10)에 조사될 수도 있으며, 또는 배기 덕트 및 공기 흡입 덕트를 통해 비치 개개의 밸 브(10)에 공급될 수도 있다.
선택적으로, 도면에 도시된 내연 엔진(11)에서 이루어지는 것과 같은 간접 분사 방식인 경우에는, 분사 밸브(17)가 아직 장착되지 않았을 때에, 추가적으로 분사 밸브 보어(22)를 통해서도 빛이 공급될 수 있으며, 또는 분사 밸브 보어(22)만을 통해서 빛이 공급될 수도 있다.
분사 밸브 보어가 곧바로 연소 챔버(13)로 개방되어 있는 직접 분사 방식의 내연 엔진에 있어서는, 스파크 플러그가 장착될 수 있도록, 분사 밸브 보어를 통해 광 센서가 연소 챔버(13) 내의 빛의 강도를 판정할 수도 있다.
본 발명에 의한 방법은 또한 내연 엔진의 다른 부품, 즉 트랜스미션이나 다른 구동 어셈블리의 위치 등을 판정하는 데에도 적합하다. 내연 엔진에 있어서는, 예컨대 캠 샤프트, 크랭크 샤프트, 피스톤 등의 위치를 판정하는 것도 가능하다. 반드시 어두운 연소 챔버(13) 내에서의 빛의 통과가 판정될 필요는 없다. 광원과 멀리하고 있고 주변의 빛에 노출되어 있는 구성요소의 면에 대해 빛의 통과가 판정될 수도 있다.
본 발명에 의한 방법은 또한 임의의 형태의 트랜스미션, 특히 수동 기어박스 및 자동 변속기에도 사용될 수 있다. 자동 변속기의 경우에 있어서는, 본 발명에 의한 방법이 예컨대 기어 시프트 플레이트의 위치를 판정하는 데에 사용될 수 있다.
Claims (19)
- 내연 엔진의 적어도 하나의 밸브(10)의 위치를 판정하는 방법으로서, 개개의 밸브(10)의 이동 동안의 위치 상관값이 판정되도록 되어 있는 방법에 있어서, 밸브(10)는 빛이 조사되거나 빛에 노출되고, 밸브(10)와 그 밸브(10)에 대응하는 밸브 시트(25) 사이의 빛의 통과와 빛의 통과의 차단 중의 적어도 하나가 판정되고, 빛이 밸브 스템(20)을 향하는 쪽으로부터 개개의 밸브(10)에 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 어떠한 빛의 통과도 없다고 판정되는 경우와 최대의 빛이 통과한다고 판정되는 경우 중의 적어도 한 가지 경우의 시점에서의 밸브(10)의 위치가 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 밸브(10)의 한쪽이 빛이 조사되거나 빛에 노출되고, 밸브(10)의 다른쪽에서 빛의 통과와 빛의 차단 중의 적어도 하나가 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 3 항에 있어서, 밸브(10)의 한쪽이 적어도 하나의 광원에 의해 빛이 조사되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상대적으로 어두운 공간 내에 위치하는 밸브(10)의 쪽에서 빛의 통과가 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 빛의 통과 또는 빛의 차단이 연속적으로 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 빛의 통과 또는 빛의 차단이 밸브(10)의 복수의 이동 사이클 중에 연속적으로 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 무광 상태와 최대량의 빛의 통과 상태 중의 적어도 하나에 대해서만 선택적으로 판정하는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 적어도 하나의 밸브(10)의 위치가 내연 엔진(11)에 대하여 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 9 항에 있어서, 적어도 하나의 밸브(10)의 위치가 내연 엔진(11)에 대하여 개개의 폐쇄 위치에서 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 9 항에 있어서, 빛이 밸브 스템(20)을 향하는 쪽으로부터 공기 흡입 덕트(18), 배기 덕트, 분사 밸브 보어 중의 적어도 하나를 통해 개개의 밸브(10)에 공급되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 9 항에 있어서, 밸브(10)가 각각 폐쇄되었을 때 빛의 통과가 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 12 항에 있어서, 밸브(10)가 각각 폐쇄되었을 때 피스톤 단부쪽의 연소 챔버(13)를 기초로 하여 빛의 통과가 판정되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 12 항에 있어서, 연소 챔버(13) 내로의 빛의 통과 또는 빛의 통과의 차단의 판정은 하나 이상의 스파크 플러그 보어(16)와 하나의 분사 밸브 보어 중의 적어도 한쪽을 통해 실행되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 적어도 하나의 감광성 측정 요소가 빛의 통과의 강도를 판정하는 것과 빛의 통과를 차단하는 것 중의 적어도 하나를 행하는 데 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 상기 방법은 구동되는 구동 어셈블리에 대해 실행되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 16 항에 있어서, 상기 방법은 구동되는 구동 어셈블리에 대해 내연 엔진(11)이 비점화 상태일 때 또는 구동 상태일 때, 저온 테스트 중일 때의 적어도 한가지 이상의 경우일 때 실행되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 제 16 항에 있어서, 적어도 가동 부품의 위치의 판정 동안에 구동 어셈블리는 200 min-1 까지의 회전속도로 구동되는 것을 특징으로 하는 방법.
- 삭제
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