KR101294583B1 - 화물창용 컨테이너 적재구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선측의 외판과 접하는 구조로 화물창 내에 설치되는 컨테이너 적재구조물의 구조를 새로운 타입으로 개선하여 안정적인 지지를 그대로 유지하면서도 20피트 타입의 컨테이너를 적재시킬 수 있는 공간이 더 확보될 수 있도록 화물창용 컨테이너 적재구조물에 관한 것이다.
본 발명에서는 컨테이너 적재구조물은 선측의 외판과 접하도록 배치되는 1열부와, 이 1열부와 나란히 이웃 연결되어 전방에 배치되는 2열부로 이루어지며, 상기 1열부에는 셋으로 등분된 지점에 고정 프레임이 지지되도록 각각 고정 설치되어 있고, 상기 2열부는 화물창의 바닥에 20피트 타입의 컨테이너가 적재될 수 있도록 20피트 타입의 컨테이너 규격에 해당하는 공간부가 형성된 구조를 이루며 상기 지점에 배치되어 있는 고정 프레임이 연장되어 2열부와 연결 고정되는 구조를 취하고 있는 화물창용 컨테이너 적재구조물이 제공된다.
또한, 상기 2열부의 영역 측 측면부는 내측 방향으로 하향 경사 구조를 이루며 지점에 위치한 고정 프레임과 연결 지지 되는 구조를 취하는 화물창용 컨테이너 적재구조물이 제공된다.

Description

화물창용 컨테이너 적재구조물{container load structure for cargo hold}

본 발명은 화물창용 컨테이너 적재구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선측의 외판과 접하는 구조로 화물창 내에 설치되는 컨테이너 적재구조물의 구조를 새로운 타입으로 개선하여 안정적인 지지를 그대로 보장하면서도 20피트 타입의 컨테이너를 적재시킬 수 있는 공간이 더 확보될 수 있도록 한 것이다.

현재 출원인의 사업장에서 건조 중인 13,000 TEU 급 컨테이너선의 선수 및 선미 측 화물창(10)의 내에는 도 1a ~ 도 2에 도시된 바와 같이 횡격벽(12)이 간격(L)을 가지고 이웃 설치되어 있고, 이러한 횡격벽(12) 사이에는 선측의 외판(14)과 접하는 구조로 컨테이너 적재구조물(16)이 설치되어 있다.

상기 컨테이너 적재구조물(16)에는 컨테이너 적재구조물(16)을 길이 방향으로 3등분 한 지점(P1, P2)에 지지 기능을 발휘하게 되는 고정 프레임(18, 20)이 각각 용접으로 고정 설치되어 있다.

이와 같이 설치되는 컨테이너 적재구조물(16)의 적재 영역(C1)에는 20피트 타입의 컨테이너(이하, 컨테이너로 칭함)가 안치되는 상태로 적재된다.

그런데, 상기와 같은 구조를 취하는 컨테이너 적재구조물(16)에는 도 3과 같이 컨테이너를 이웃하는 구조로 적재시킬 수 없다. 왜냐하면, 도 3에 도시된 바와 같이 적재 영역(C1, C2)에 컨테이너를 이웃 적재시킬 경우, 컨테이너가 이웃하게 되는 경계지점(P3)에 별도의 고정 프레임이 설치되어 있지 않아 컨테이너의 안정적인 지지를 보장할 수 없기 때문이다.

위와 같은 문제를 해소하고자 경계지점(P3)에 별도의 고정 프레임을 설치하게 되면 컨테이너의 이웃 적재가 가능하게 된다. 하지만, 상기 경계지점(P3)에 별도의 고정 프레임을 설치시 제1 및 제2 지점(P1, P2)에 위치하는 고정 프레임(18, 20)과의 간격이 좁아지게 되면서 설치 작업을 위한 공간이 확보되지 않는다. 그에 따라 경계지점(P3)에는 별도의 고정 프레임을 설치하지 못하게 되고, 결과적으로는 컨테이너의 이웃 적재가 불가능하여 컨테이너의 적재 수량을 더 증가시킬 수 없었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 선측의 외판과 접하는 구조로 화물창 내에 설치되는 컨테이너 적재구조물의 구조를 새로운 타입으로 개선하여 안정적인 지지를 그대로 유지하면서도 20피트 타입의 컨테이너를 적재시킬 수 있는 공간이 더 확보될 수 있도록 한 화물창용 컨테이너 적재구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 해결 수단은, 컨테이너 적재구조물은 선측의 외판과 접하도록 배치되는 1열부와, 이 1열부와 나란히 이웃 연결되어 전방에 배치되는 2열부로 이루어지며, 상기 1열부에는 셋으로 등분된 지점에 고정 프레임이 지지되도록 각각 고정 설치되어 있고, 상기 2열부는 화물창의 바닥에 20피트 타입의 컨테이너가 적재될 수 있도록 20피트 타입의 컨테이너 규격에 해당하는 공간부가 형성된 구조를 이루며 상기 지점에 배치되어 있는 고정 프레임이 연장되어 2열부와 연결 고정되는 구조를 취하고 있는 화물창용 컨테이너 적재구조물이 제공된다.

또한, 상기 2열부의 영역 측 측면부는 내측 방향으로 하향 경사 구조를 이루며 지점에 위치한 고정 프레임과 연결 지지 되는 구조를 취하는 화물창용 컨테이너 적재구조물이 제공된다.

이와 같이, 본 발명은 컨테이너 적재구조물의 구조가 새로운 타입으로 개선됨으로써, 20피트 타입의 컨테이너를 적재하기 위한 공간이 더 확보되고, 그로 인해 컨테이너의 적재 수량을 증가시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1a 및 도 1b는 현재 건조 중인 13,000 TEU 급 컨테이너선에 적용 설치되고 있는 화물창용 컨테이너 적재구조물의 설치 상태를 나타낸 평면도로서, 도 1a는 20피트 타입의 컨테이너가 미적재된 상태이고, 도 1b는 20피트 타입의 컨테이너가 적재되는 영역을 표시한 것이다.
도 2는 도 1a 및 도 1b에 도시된 화물창용 컨테이너 적재구조물에 20피트 타입의 컨테이너가 적재되는 영역을 표시한 사시도이다.
도 3은 도 1a ~ 도 1c에 도시된 화물창용 컨테이너 적재구조물에 20피트 타입의 컨테이너가 이웃 적재되는 영역을 나타낸 사시도이다.
도 4a 및 도 4b는 현재 건조 중인 13,000 TEU 급 컨테이너선에 적용 설치되고 있는 본 발명의 화물창용 컨테이너 적재구조물의 설치 상태를 나타낸 평면도로서, 도 4a는 20피트 타입의 컨테이너가 미적재된 상태이고, 도 4b는 20피트 타입의 컨테이너가 적재되는 영역을 나타낸 것이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 화물창용 컨테이너 적재구조물을 나타낸 사시도로서, 도 5a는 20피트 타입의 컨테이너가 미적재된 상태를 나타낸 것이고, 도 5b는 20피트 타입의 컨테이너가 적재된 상태를 나타낸 것이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 4a 및 도 4b는 현재 건조 중인 13,000 TEU 급 컨테이너선에 적용 설치되고 있는 본 발명의 화물창용 컨테이너 적재구조물의 설치 상태를 나타낸 평면도로서, 도 4a는 20피트 타입의 컨테이너가 미적재된 상태이고, 도 4b는 20피트 타입의 컨테이너가 적재되는 영역을 나타낸 것이다.

또한, 도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 화물창용 컨테이너 적재구조물을 나타낸 사시도로서, 도 5a는 20피트 타입의 컨테이너가 미적재된 상태를 나타낸 것이고, 도 5b는 20피트 타입의 컨테이너가 적재된 상태를 나타낸 것이다.

아울러 본 발명을 설명하기에 앞서 도 1a ~ 도 2와 동일한 구성은 동일한 참조번호를 부여하고 중복 설명은 피하고자 생략한다.

도면에서 보듯이, 화물창(10)의 내부에는 발명의 배경이 되는 기술에서 설명한 바와 같이 간격(L)을 가지고 배치되는 횡격벽(12)이 설치되어 있고, 이러한 횡격벽(12) 사이에는 선측의 외판(14)과 접하는 구조로 컨테이너 적재구조물(30)이 설치되어 있다.

여기서, 본 발명에 따른 상기 컨테이너 적재구조물(30)을 구체적으로 살펴보면, 선측의 외판(14)과 직접 접하도록 배치되는 1열부(30a)와, 이 1열부(30a)와 나란히 이웃 연결되어 전방에 배치되는 2열부(30b)로 나뉠 수 있다.

이때 1열부(30a)는 종래와 마찬가지로 3 등분된 지점(P1, P2)에 고정 프레임(18, 20)이 용접을 통해 각각 지지 되는 구조로 고정 설치되어 있다.

상기 2열부(30b)는 20피트 타입의 컨테이너의 규격에 해당하는 공간부(S)가 형성되어 있어 1열부(30a)의 길이보다 짧은 길이를 취하고 있다.

이러한 구조를 취하는 2열부(30b)의 측면부(32)는 그 끝단이 내측 방향으로 하향 경사구조를 취하면서 컨테이너 적재구조물(30)을 3 등분한 지점(P2)에 설치되어 있는 고정 프레임(20)과 연결되어 하나로 이어지는 지지 구조를 취하고 있다.

상기 컨테이너 적재구조물(30)이 위와 같은 구조를 취하게 되면, 2열부(30b)에서 형성된 공간부(S)에 20피트 타입의 컨테이너가 더 적재될 수 있게 된다. 또한 2열부(30b)의 측면부(32)가 지점(P2)에 설치되어 있는 고정 프레임(20)에 연결되어 지지 되는 구조를 취하게 됨으로써, 2열부(30b)의 측면부(32)에 작용하는 하중 지지를 그대로 유지할 수 있게 된다.

따라서, 컨테이너선의 규모에 따라 수십에서 수백 개를 형성하는 각 화물창의 홀드에 본 발명에 따른 화물창용 컨테이너 적재구조물(30)을 설치하게 되면, 20피트 타입의 컨테이너를 더 적재할 수 있게 되어 효율적인 적재공간을 운용할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실기 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 구성 및 변형 가능함은 물론이다.

10 : 화물창 12 : 횡격벽
14 : 외판 16, 30 : 컨테이너 적재 구조물
18, 20 : 고정 프레임 30a : 1열부
30b : 2열부

Claims (2)

1. 간격(L)을 가지고 설치되는 횡격벽(12) 사이에 선측의 외판(14)과 접하도록 설치되어 20피트 타입의 컨테이너를 적재하는 컨테이너 적재구조물(30)로서,
   상기 컨테이너 적재구조물(30)은 선측의 외판(14)과 접하도록 배치되는 1열부(30a)와, 이 1열부(30a)와 나란히 이웃 연결되어 전방에 배치되는 2열부(30b)로 이루어지며,
   상기 1열부(30a)에는 셋으로 등분된 지점(P1, P2)에 고정 프레임(18, 20)이 지지되도록 각각 고정 설치되어 있고,
   상기 2열부(30b)는 화물창(10)의 바닥에 20피트 타입의 컨테이너가 적재될 수 있도록 20피트 타입의 컨테이너 규격에 해당하는 공간부(S)가 형성된 구조를 이루며 상기 지점(P2)에 배치되어 있는 고정 프레임(20)이 연장되어 2열부(30b)와 연결 고정되는 구조를 취하고 있으며,
   상기 2열부(30b)의 공간부(S) 측 측면부(32)는 내측 방향으로 하향 경사 구조를 이루며 지점(P2)에 위치한 고정 프레임(30b)과 연결 지지 되는 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 화물창용 컨테이너 적재구조물.
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