KR101286738B1 - 도로분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 노면에 일정간격으로 설치되는 다수의 포스트; 및 상기 다수의 포스트의 일측 또는 양측에 연결 설치되고, 길이방향으로 하나 이상의 굴곡부가 하나 이상의 평면부를 두고 형성되며, 상기 평면부에 길이방향을 따라 다수의 장공이 천공된 가드레일판; 을 포함하여 구성되는 도로분리대에 관한 것으로서, 차량충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 우수한 강성을 가짐과 동시에, 반대편 차선에서 주행하는 차량의 상태를 쉽게 확인할 수 있도록 한 도로분리대를 제공한다.

도로분리대, 가드레일판, 장공, 굴곡부, 요철부

Description

도로분리대{strips for road}

본 발명은 도로분리대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 우수한 강성을 가짐과 동시에 반대편 차선에서 주행하는 차량의 상태를 쉽게 확인할 수 있도록 한 도로분리대에 관한 것이다.

일반적으로 도로분리대는 도로의 중앙분리대, 급커브길이 심한 곳, 인도와 차도 사이 등에 차량의 이탈을 방지하기 위해 설치되는 도로 구조물로서, 주행중인 차량의 충돌시 충격을 흡수하여 파손을 최소화할 수 있도록 견고성 및 안정성이 요구된다.

그러나, 대형트럭과 같이 차량의 높이가 높은 차량의 경우, 충돌시의 충격을 흡수하기 위해선 도 1에 도시된 바와 같이, 도로분리대의 다수의 포스트(1)에 가드레일부(2)의 높이를 차량의 높이에 맞게 일정한 높이로 확장하여 볼트(3) 등을 통해 설치해야 하는데, 이 경우 상기 가드레일부(2)가 차량의 높이보다 높아지게 되면 운전자의 시선을 막아 답답한 느낌을 주고 반대편 차선의 상태를 확인하기 곤란한 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 분할된 다수의 레 일부(2')를 포스트(1) 상하에 결합시켜 시인성을 확보할 수 있도록 구성된 도로분리대가 일부 개시되어 있으나, 이러한 분리형 레일부(2')를 갖는 도로분리대의 경우 레일부(2')가 상하로 각각 분리 구성되어 가드레일부의 충돌지지면적이 작아지므로 이에 전체 강성이 현저히 약해지는바, 이를 보완하기 위해 다열로 된 레일부(2')를 2중, 3중으로 중첩 설치해야 하는 등 설치 비용 및 시간이 증가되는 문제점이 있었다.

본 발명은 위와 같은 사항을 감안하여 안출된 것으로서, 차량충돌시 그 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 우수한 강성을 확보함과 동시에, 반대편 차선에서 주행하는 차량의 상태를 쉽게 확인할 수 있는 도로분리대를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 위와 같은 목적은, 노면에 일정간격으로 설치되는 다수의 포스트; 및 상기 다수의 포스트의 일측 또는 양측에 연결 설치되고, 길이방향으로 하나 이상의 굴곡부가 하나 이상의 평면부를 두고 형성되며, 상기 평면부에 길이방향을 따라 다수의 장공이 천공된 가드레일판; 을 포함하여 구성되는 도로분리대를 제공함으로써 달성된다.

본 발명은 상기 특징 이외에, 상기 가드레일판 위에 일정간격으로 돌출 설치되고, 하부에 길이방향을 따라 이동 가능하게 상기 장공을 통해 결합축이 설치된 하나 이상의 차광판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 도로분리대는 충돌지지면적이 넓고 포스트에 설치된 가드레일판이 다수의 장공과 굴곡부를 가짐으로써 차량충돌시 그 충격을 안정적으로 흡수할 수 있는 강성을 확보하며, 상기 다수의 장공은 반대차선의 차량 진행을 쉽게 확인할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 장공은 그 주위를 요철부로 형성하여 가드레일판의 전체 강성을 높임으로써 차량충돌시 가해지는 충격을 보다 효과적으로 흡수 상쇄할 수 있다.

이하 본 발명을 그 실시예에 의해 첨부도면을 참고로 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 도로분리대는 도로의 중앙분리대와, 급커브길이 심한 곳, 인도와 차도 사이 등에 차량의 이탈을 방지하기 위해 설치되는 가드레일을 총칭한다.

도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 도로분리대의 일실시예를 도시한 사시도와 단면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명에 의한 도로분리대의 다른 실시예를 도시한 사시도와 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 도로분리대는, 노면(A)에 길이방향을 따라 일정간격으로 다수의 포스트(10)를 기립 설치하고, 상기 포스트(10)에 형성된 결합공(21)에 바람직하게는 대형트럭과 같이 범퍼의 높이가 높은 차량의 충돌에도 대응할 수 있는 높이를 갖는 가드레일판(20)이 볼트(30)와 너트(31)를 통해 상기 포스트(10)의 일측 또는 양측에 길이방향으로 연결 설치된다.

상기 가드레일판(20)은 차량 충돌시 가드레일판(20) 자체의 상하 비틀림을 최소화하며 가해진 충격을 안정적으로 흡수하기 위해 강성을 향상시킬 수 있도록 도로면으로 소정 깊이로 돌출된 굴곡부(22)와 평평한 평면부가 상하로 하나 이상 반복되게 형성된 것으로서, 상기 각각의 굴곡부(22) 사이에 위치한 평면부에 반대 편 차선에서 진행하는 차량 등을 쉽게 확인할 수 있도록 길이방향을 따라 일정간격으로 복수개의 장공(23)이 형성된다.

이때, 상기 굴곡부(22)는 돌출된 단부에 길이방향으로 도시된 바와 같이 평면부를 두거나, 필요시 '>', '<'와 같은 형상으로 상기 굴곡부(22)를 형성할 수도 있다.

또한, 상기 가드레일판(20)은 필요시 포스트(10)의 일측에만 설치한 후 포스트(10)를 차도와 인도 사이에 설치하여 보도용 울타리로 사용할 수도 있고, 상기 요철부(22)의 설치 개수는 상기 가드레일판(20)의 높이와 설치되는 장소에 따라 다양하게 구성할 수 있다.

또한, 상기 장공(23)은 이러한 가드레일판(20)의 길이가 짧은 경우 제작상의 편의를 위해 하나의 장공을 길이방향으로 길게 형성할 수도 있으나, 이 경우 가드레일판(20)의 강성이 약해질 수 있어 바람직하게는 복수개를 일정간격으로 이격하여 형성하는 것이며, 상기 장공(23)의 주위에는 가드레일판(20)의 강성을 더 향상시킬 수 있도록 요철부(24)가 돌출 형성된다.

그리고, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 가드레일판(20')이 대형차량 등에 대응되도록 높게 형성된 경우와 같이, 필요시엔 상기 가드레일판(20')의 각 굴곡부(22) 사이의 평면부에 상기 장공(23)을 상하로 2열 이상 형성할 수 있다.

이때, 상기 가드레일판(20')은 그 강성이 더 향상될 수 있도록 상측 1열의 장공(23)과 하측 2열의 장공(23)을 서로 엇갈린 배열로 천공할 수 있으며, 만약 도 3 및 도 4와 같이 굴곡부(22) 사이의 평면부에 단일개의 장공(23)이 형성된 경우에 도 각 굴곡부(22) 사이에 형성된 장공(23)을 상하 순서로 서로 엇갈리게 배열할 수 있다.

또한, 상기 장공(23)은 도시된 바와 같이 길이방향을 따라 장방형으로 형성함이 바람직하지만 필요시 원형 또는 삼각형 등 다양한 형태로 변형될 수 있으며, 이때, 상기 요철부(24)의 형상은 상기 장공(23)에 대응하여 적절히 변형시키면 될 것이다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 반대편 차선에서 진행하는 차량의 전조등 불빛을 반사시키기 위해 상기 가드레일판(20) 위에 소정의 반사면적을 갖는 복수개의 차광판(40)을 일정간격으로 설치한 것이다.

상기 차광판(40)은 포스트(10) 양측에 설치된 가드레일판(20) 사이로 수용되도록 하부에 일정 길이의 지지봉(41)이 연장 설치되고, 상기 지지봉(41) 하부엔 양측으로 단부에 나사산을 갖는 한쌍의 볼트부(42)가 상기 가드레일판(20)의 장공(23)을 통해 돌출되게 설치되며, 상기 볼트부(42)의 단부엔 상기 장공(23)보다 상대적으로 크게 형성된 부싱(44)이 상기 장공(23) 주위에 걸림된 상태로 결합되고, 그 외측에 너트(43)가 체결된 구조를 갖는다.

이때, 상기 볼트부(42)는 차량충돌시 차광판(40)의 이동범위를 확보하기 위해 바람직하게는 장공(23)의 시작부분에 결합하게 된다.

그리고, 상기 차광판(40)은 차광효과를 위해 차량 진행방향에 대해 소정각도로 비스듬하게 설치되고, 상기 가드레일판(20) 위로 돌출된 부분을 좌우로 확장시켜 구성함이 바람직하다.

따라서, 상기 차광판(40)은 기본적인 차광기능 이외에도, 주행중인 차량이 측면에서 상기 가드레일판(20)에 충돌하는 경우 상기 장공(23)에 결합된 차광판(40)의 볼트부(42)가 충격력에 의해 상기 장공(23)을 따라 부싱(44)의 마찰과 함께 슬라이드 이동하면서 충돌 반대방향으로 일정각도 차광판(40)을 비틀어 회전시키게 되고, 이 과정에서 일정량의 충격력이 흡수 상쇄되는 역할을 하게 된다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 차광판(40')은 필요시 상기 차광판(40') 하부에 별도의 지지봉(41)을 연장 설치하지 않고 상기 차광판(40')을 하측으로 길게 연장한 후 상기 차광판(20) 측면에 직접 볼트부(42)와 부싱(44) 및 너트(43)를 결합하여 보다 안정적인 상태로 가드레일판(20)에 설치할 수 있다.

한편, 상기 차광판(40) 측면에 볼트공을 형성하고, 상기 가드레일판(20)의 장공(23)으로부터 머리부를 갖는 볼트를 상기 볼트공에 결합하여 상기 차광판(40)을 상기 가드레일판(20)의 장공(23)을 통해 결합할 수도 있다.

그리고, 상기 부싱(44)은 필요시 상기 장공(23) 내측면에 밀착되게 설치하거나, 마찰효과를 높일 수 있도록 상기 장공(23) 내·외측면에 한 쌍을 마주보게 설치할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 특정 실시예를 들어 설명하였지만 반드시 이에 한정하는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 얼마든지 수정 및 변형 실시가 가능하다.

예를 들어, 본 실시예에서는 가드레일판(20)(20')과 포스트(10)의 체결방법으로 볼트(30)와 너트(31)에 의한 체결을 개시하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않으며 리벳이음, 용접이음 등 다양한 방법에 의해 체결될 수 있다.

또한, 전술한 실시예에서는 도로분리대로서 도로의 중앙분리대에 대해 설명하고 있으나, 본 발명의 도로분리대는 급커브길이 심한 곳, 인도와 차도 사이 등 차량의 이탈을 방지하기 위한 대부분의 방호 구조물에 적용될 수 있음은 물론이다.

도 1 및 도 2는 종래의 도로분리대를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 도로분리대의 일실시예를 도시한 사시도.

도 4는 도 3의 도로분리대의 일실시예를 도시한 단면도.

도 5는 본 발명에 의한 도로분리대의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 6은 도 5의 도로분리대의 다른 실시예를 도시한 단면도.

도 7은 본 발명에 의한 도로분리대의 또 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 8은 도 7의 차광판의 또 다른 실시예를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 ; 포스트 20, 20' ; 가드레일판

22 ; 굴곡부 23 ; 장공

24 ; 요철부 30 ; 볼트

31 ; 너트 40, 40' ; 차광판

Claims (8)

1. 노면에 일정간격으로 설치되는 다수의 포스트; 및 상기 다수의 포스트의 양측에 연결 설치되고, 길이방향으로 하나 이상의 굴곡부가 하나 이상의 평면부를 두고 형성되며, 상기 평면부에 길이방향을 따라 다수의 장공이 천공된 한 쌍의 가드레일판; 을 포함하여 구성되는 도로 분리대에 있어서,

   상기 한 쌍의 가드레일판의 장공에 결합되어 체결되게 형성된 볼트·너트 체결수단이 하측 단부의 양측에 구비된 하나 이상의 차광판이 상기 가드레일판 위에 길이방향을 따라 상기 장공을 통해 이동 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 도로분리대.
2. 제1항에 있어서,

   상기 장공이 상기 평면부에 상하로 2열 이상 형성된 것을 특징으로 하는 도로분리대.
3. 제2항에 있어서,

   상기 장공이 상하로 서로 엇갈리게 배열된 것을 특징으로 하는 도로분리대.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,

   상기 볼트·너트 체결수단이 상기 한 쌍의 가드레일판의 장공의 외측에 결합되는 부싱을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로분리대.
6. 제1항 내지 제3항, 제5항, 제6항의 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 장공의 주위에 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 도로분리대.
7. 제1항에 있어서,

   상기 차광판의 볼트·너트 체결수단이, 상기 차광판의 하측 단부의 양측에 나사산을 갖도록 형성된 한 쌍의 볼트부와, 상기 한 쌍의 가드레일판의 장공에 결합되어 돌출된 상기 한 쌍의 볼트부의 단부에 각각 체결되는 한 쌍의 너트로 구성된 것을 특징으로 하는 도로분리대.
8. 제1항에 있어서,

   상기 차광판의 볼트·너트 체결수단이, 상기 차광판의 하측 단부의 양측에 형성된 한 쌍의 볼트공과, 상기 한 쌍의 가드레일판의 장공에 결합되어 상기 한 쌍의 볼트공에 각각 체결되는 한 쌍의 볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 도로분리대.

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