KR101270544B1 - 헬리콥터 급유 시스템 - Google Patents

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    • B63B27/24—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of pipe-lines

Abstract

헬리콥터 급유 시스템으로서, 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크, 연료탱크에 접속되되 모터 구동에 의해 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부, 및 펌프부에 접속되되 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부; 일단이 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브; 및 탱크/펌프부에 접속되되 연료 인입부에 마련되는 유량계, 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부, 및 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부를 포함하여 이루어지는 디스펜서부를 포함하여 이루어짐으로써, 순도가 높은 연료를 헬리콥터에 급유할 수 있고, 헬리콥터 급유 시스템 내에서 발생할 수 있는 이상압, 화재 등의 다양한 문제점들에 적극 대처가능하여 가혹한 조건을 갖는 해상에서 사용하기에 적합하도록 충분한 강도와 안전성을 갖는 헬리콥터 급유 시스템에 관한 것이다.

Description

헬리콥터 급유 시스템{Ａ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＲＥＦＵＥＬＬＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭ}
본 발명은 헬리콥터 급유 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 해양용으로 사용되며, 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크, 상기 연료탱크에 접속되되 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부, 및 상기 펌프부에 접속되되 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부; 일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브; 및 상기 탱크/펌프부에 접속되되 연료 인입부에 마련되는 유량계, 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부, 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부를 포함하여 이루어지는 디스펜서부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템에 관한 것이다.
최근 들어 조선 산업의 차세대 성장동력 분야로 해양 플랜트 분야가 주목받고 있다. 대부분의 해양 플랜트의 주요 이동수단으로는 헬리콥터를 이용하고 있는데, 이로 인해 각 플랜트는 헬리콥터 착륙장 및 각종 제반 시설이 구비되어 있어야 한다. 특히 이송 수단인 헬리콥터에 급유를 하는 헬리콥터 급유 시스템은 해양플랜트 기술과의 관계에서 필수적인 주요 기술이라고 할 수 있는데, 도 7 에는 이러한 헬리콥터 급유 시스템의 구성이 도시되어 있다.
도 7 에 도시된 바와 같이, 헬리콥터 급유 시스템은 급유탱크(110), 펌프유닛(130), 호스유닛(150), 및 컨트롤유닛(170)으로 이루어진다. 상기 급유탱크(110)는 항공기(10)에 공급할 연료가 저장된 탱크이며, 펌프유닛(130)은 급유탱크(110)에 저장된 연료를 흡입하여 호스유닛(150)에 공급한다. 호스유닛(150)은 펌프유닛(130)에 의해 흡입된 연료가 항공기(10)에 전달될 수 있도록 펌프유닛(130)과 항공기(10)를 연결하는 호스가 준비된 수단이며, 컨트롤유닛(170)은 펌프유닛(130)을 제어하기 위한 수단이다.
이러한 헬리콥터 급유 시스템을 이용하여, 작업자는 호스유닛(150)의 호스(153)를 항공기(10)의 주유구에 결합시킨 후 컨트롤유닛(170)을 조작함으로써 급유탱크(110)의 연료를 항공기(10)에 공급할 수 있게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따르면 연료 배출시 항공기 연료탱크에서 배출되는 연료를 필터링할 수 없게 되어 있어 연료의 순도가 낮아지게 되는 문제점이 있었다.
또 다른 종래기술인 등록실용신안 제443551호도 선박용 항공기 급유 장치에 대해 개시하고 있는데, 상기 항공기 급유장치는 구체적으로 펌프유닛 및 펌프유닛을 제어하는 컨트롤유닛을 포함하여 이루어진 선박용 항공기 급유 장치로서, 상기 펌프유닛은 ‘ㄷ’형상의 단면을 갖는 찬넬이 테두리를 구성하는 베이스프레임; 베이스프레임 상에 설치되는 펌프; 펌프에 연결된 파이프; 파이프 일측에 설치되어 파이프 내부의 유체 흐름을 제어하는 다수개의 솔레노이드밸브; 및 일측은 컨트롤유닛의 신호선이 접속되며, 타측은 솔레노이드밸브 제어용 신호선이 접속된 다수개의 정션박스;로 이루어지되, 상기 찬넬의 내부에는 컨트롤유닛의 신호선을 고정시키는 고정수단이 구비되며, 상면에는 컨트롤유닛의 신호선이 관통되는 관통공이 형성되어, 컨트롤유닛의 신호선이 찬넬에 고정된 채로 찬넬 내부로 유도되어 관통공을 통하여 정션박스에 접속되는 것을 기술적 구성으로 한다.
그러나, 상기 종래 기술에 따르면 기존의 찬넬을 이용하여 컨트롤유닛과 정션박스 사이의 신호선을 보호할 수 있어, 별도의 케이블 트레이를 추가로 설치하지 않고도 신호선의 잦은 손상을 방지할 수 있으며, 미관상 깔끔할 뿐만 아니라 정비의 편리함 및 장비 주변의 공간활용도를 높일 수 있는 효과는 있을지언정, 육상보다 가혹한 조건인 해상에서 주로 사용되는 선박용 항공기 급유 시스템의 특성상, 충분한 강도와 안전성을 보장할 수 없다는 문제점이 있다.
또한, 헬리콥터 급유 시스템 내에 별도의 안전시스템이 존재하지 않아, 배관상 이상압이 감지되는 등의 문제가 발생하는 경우에 용이하게 이를 해결할 수 있는 방법이 없고, 화재 등의 발생 시에도 적극 대처할 수 없다는 문제점도 존재한다.
등록실용신안 제443551호
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 순도가 높은 연료를 헬리콥터에 급유함과 동시에, 육상에서보다 가혹한 조건인 해상에서 사용하기에 적합하도록 충분한 강도와 안전성을 갖는 헬리콥터 급유 시스템을 제공하고자 한다.
또한, 헬리콥터 급유 시스템 내에서 발생할 수 있는 이상압, 화재 등의 다양한 문제점들에 적극 대처가능하고, 향상된 안전성을 갖는 헬리콥터 급유 시스템을 제공하고자 한다.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시형태에 따른 헬리콥터 급유 시스템은, 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크, 상기 연료탱크에 접속되되 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부, 및 상기 펌프부에 접속되되 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부; 일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브; 및 상기 탱크/펌프부에 접속되되 연료 인입부에 마련되는 유량계, 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부, 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부를 포함하여 이루어지는 디스펜서부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헬리콥터 급유 시스템은, 화재 발생시에 외부로부터 물을 끌어오는 이송 파이프와 상기 탱크/펌프부 또는 상기 디스펜서부를 향해 물을 분사하는 스프레이 노즐을 상부에 더 포함하는 것을 다른 특징으로 한다.
그리고, 상기 헬리콥터 급유 시스템을 구성하는 연료탱크에는 탱크내압을 조절하는 압력 안전 밸브와 진공 릴리프 밸브가 더 구비되어 있고, 상기 연료탱크 내부에는 연료량에 따른 부력에 의해 소정 기울기로 경사지게 유동하는 플로팅 유출관이 마련되어, 상기 연료탱크 상부의 양질의 연료를 상기 연료탱크로부터 유출시키는 것을 또 다른 특징으로 한다.
또한, 상기 헬리콥터 급유 시스템을 구성하는 필터 세퍼레이터부에는 차압 게이지부가 더욱 마련되는 것을 또 다른 특징으로 할 수 있다.
한편, 상기 디스펜서부는 컨트롤 패널, 헬리콥터로의 급유 전에 상기 헬리콥터와의 접지를 수행하는 그라운드 릴(groud reel), 및 상기 헬리콥터와의 접지 여부를 확인하는 그라운드 인디케이터(ground indicator)를 더 포함하여 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 할 수 있다.
여기서, 상기 헬리콥터 급유 시스템을 구성하는 필터 세퍼레이터부는 적어도 2 개의 필터를 포함하여 이루어져, 복수 개의 필터가 교호적으로 동작모드와 스탠바이모드를 수행하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 연료탱크와 상기 펌프부 사이에는 스트레이너가 더욱 마련되어 있는 것을 다른 특징으로 한다.
이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템은 상기 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 접속되되, 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부; 및 상기 펌프부에 접속되되, 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부;를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부, 일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브, 및 상기 탱크/펌프부에 접속되되, 연료 인입부에 마련되는 유량계; 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부; 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부;를 포함하여 이루어지는 디스펜서부를 포함하여 이루어짐으로써, 순도가 높은 연료를 헬리콥터에 급유할 수 있고, 헬리콥터 급유 시스템 내에서 발생할 수 있는 이상압, 화재 등의 다양한 문제점들에 적극 대처가능하여 가혹한 환경조건을 갖는 해상에서 사용하기에 적합하도록 충분한 강도와 안전성을 갖는다.
도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 따른 헬리콥터 급유 시스템의 구성도이다.
도 2 는 도 1 의 헬리콥터 급유 시스템을 이용하여 급유가 이루어지는 과정을 설명하기 위한 도이다.
도 3 은 도 1 의 헬리콥터 급유 시스템에서 배관상에 이상압이 발생하였을 시의 동작 루트를 설명하기 위한 도이다.
도 4 는 외부 탱크로부터 헬리콥터로 연료를 급유하는 실시예를 설명하기 위한 도이다.
도 5는 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템을 이루는 탱크/펌프부의 개략적인 구성도이다.
도 6은 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템을 이루는 디스펜서부의 개략적인 구성도이다.
도 7 은 종래 기술에 따른 헬리콥터 급유 시스템의 구성도이다.
이하 도면을 참조하여 본 발명에 관하여 살펴보기로 하며, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.
그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 발명을 설명하는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
이하의 도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 따른 헬리콥터 급유 시스템의 구성도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템을 이용하여 급유가 이루어지는 과정을 설명하기 위한 도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템에서 배관상에 이상압이 발생하였을 시의 동작 루트를 설명하기 위한 도이고, 도 4 는 외부 탱크로부터 헬리콥터로 연료를 급유하는 실시예를 보여주는 도이고, 도 5는 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템을 이루는 탱크/펌프부의 개략적인 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템을 이루는 디스펜서부의 개략적인 구성도이다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)은 크게 탱크/펌프부(100)와 디스펜서부(200)로 이루어진다.
구체적으로, 탱크/펌프부(100)는 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료 탱크(110)와 상기 연료탱크(110)로부터 연료를 펌핑하여 헬리콥터 측으로 이송시키는 펌프부(120)를 포함하여 이루어지며, 펌프부(120)를 통과한 연료가 헬리콥터에 급유 전에 이물질 등이 걸러질 수 있도록 필터 세퍼레이터부(130)를 더욱 포함할 수 있다. 상기 펌프부(120)는 단일의 펌프로 이루어질 수도 있으며, 도 1 에 도시된 실시예와 같이 2 개 이상의 펌프로 이루어질 수도 있다. 상기 펌프부(120)는 모터(125)에 의해 구동되며 펌핑 작업을 통해 연료탱크(110) 내의 연료를 배관으로 이송시킨다. 또한, 상기 펌프부(120)는 릴리프 부착형으로 설계하여 설정압 이상의 압이 걸렸을 때에 자체적으로 압을 조절하도록 할 수 있다.
상기 연료 탱크(110), 펌프부(120), 및 필터 세퍼레이터부(130)는 배관을 통해 서로 접속되며, 상기 배관을 통해 연료가 이송된다. 또한, 연료 탱크(110), 펌프부(120), 및 필터 세퍼레이터부(130)의 인입부와 토출부에는 별도의 제어밸브가 마련되어, 연료의 유출 및 유입을 제어할 수 있다. 그리고, 연료 탱크(110)의 토출구 측에는 펌프구동시에 에어 작동으로 오픈되는 2-way 실린더 밸브(미도시)가 더욱 구비될 수 있다.
또한, 연료탱크(110)와 펌프부(120) 사이에는 별도의 스트레이너(140)를 더욱 구비하여, 연료탱크(110) 내에 저장된 연료를 여과한 후, 펌프부(120)로 유입시킬 수도 있다.
한편, 도 1 에는 필터 세퍼레이터부(130)를 이루는 필터가 2개인 경우가 도시되어 있으나, 이는 본 발명의 일 실시예에 불과하므로 이에 한정되는 것은 아니며, 용도와 사용 목적등에 따라서 단일의 필터를 사용하거나 2개 이상의 필터를 사용하는 경우를 배제하지 않는다. 본 실시예에 따르면, 필터 세퍼레이터부(130)를 이루는 2개의 필터를 작동함에 있어, 일측 필터를 동작 모드(operation mode)로 하고 타측 필터는 스탠바이 모드(stand-by mode)로 하여 2 개의 필터를 교호적으로 작동시킬 수도 있다.
그리고, 상기 탱크/펌프부(100)는 주유시 라인상에 발생하는 과부하를 방지하기 위한 안전 시스템으로서 동작하는 배압밸브(150)를 더욱 포함하여 이루어질 수 있는데, 상기 배압밸브(150)는 통상의 배압밸브를 이용할 수 있으며, 배관을 통해 일단은 필터 세퍼레이터부(130)의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크(110)에 접속된다. 탱크/펌프부(100)의 배관압이 사용자가 임의로 설정한 소정 값의 이상이면, 배압밸브(150)가 작동하여 배관 내의 연료를 연료탱크(110)로 회귀시킴으로써 배관압을 조절한다.
다음으로, 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)을 이루는 다른 구성요소인 디스펜서부(200)를 살펴보면, 상기 디스펜서부(200)는 필터 모니터부(210)와 주유부(220)를 포함하여 이루어진다. 필터 모니터부(210)는 디스펜서부(200)의 인입부에 마련되며, 탱크/펌프부(100)의 필터 세퍼레이터부(130)에 의해 1차적으로 필터링된 연료를 2차적으로 필터링하여 연료 내의 이물질 등을 제거한다. 주유부(220)는 필터 모니터부(210)의 후단에 마련되어 이물질 등이 정제된 연료를 헬리콥터 내부로 주유한다. 이러한 디스펜서부(200)는 헬리콥터에 주유를 시행하는 주유부(220)를 포함하고 있으므로 통상적으로 헬리콥터 발착 덱(helideck) 근처에 마련된다.
한편, 헬리콥터 급유 시스템(10)은 본 발명의 또 다른 특징적 구성이라 할 수 있는 소화장치(300)를 더욱 포함할 수 있는데, 상기 소화장치(300)는 외부로부터 물을 끌어오는 이송 파이프(310)와 헬리콥터 급유 시스템(10)으로 물을 분사하는 스프레이 노즐(320)을 포함하여 이루어진다. 이러한 소화장치(300)는 탱크/펌프부(100) 또는 디스펜서부(200) 상부에 마련되어 화재발생시 이를 자동으로 센싱하여 동작하거나, 사용자의 수동 조작에 의해 동작가능하다.
도 2 를 참조하여 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)을 이용하여 헬리콥터에 급유가 이루어지는 과정을 설명하면, 탱크/펌프부(100)의 연료탱크(110)에 저장되어 있던 연료는 모터(125) 구동에 의한 펌프부(120)의 펌핑 작업으로 인해 연료탱크(110)로부터 토출된다. 토출된 연료는 배관을 통해 이송되어 필터 세퍼레이터부(130)에서 수분과 이물질 등이 1차적으로 제거되고, 배관을 통해 디스펜서부(200)로 이송된다. 디스펜서부(200)에서는 인입부에 마련된 필터 모니터부(210)에서 연료 내에 잔류한 이물질 등을 2차적으로 제거하고, 이렇게 정제된 연료는 호스를 통해 헬리콥터 내부로 주입된다. 이 때, 호스 말단에는 사용 목적에 따라 오버윙(overwing) 노즐 또는 언더윙(underwing) 노즐을 선택적으로 부착하여 이를 통해 헬리콥터 내부로 연료를 주입할 수 있다.
한편, 도 3 에는 배관상에 이상압이 발생하였을 시의 동작 루트가 도시되어 있는데, 주유시 라인(배관)상에 과부하가 발생한 경우, 필터 세퍼레이터부(130)의 유출구와 연료탱크(110) 사이에 마련된 배압밸브(150)의 제어에 의해 배관 내의 연료를 연료탱크(110)로 회귀시킴으로써 배관압을 조절한다. 이 때, 연료탱크(110)에 별도의 토출구를 마련하여 회귀 배관을 형성함으로써, 연료가 디스펜서부(200) 측으로 이송되지 않고 연료탱크(110)를 순환하도록 하여 배관압을 조절할 수 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 헬리콥터 급유 시스템(10) 내부의 연료탱크로부터 연료를 주입하지 않고, 외부 탱크로부터 헬리콥터로 연료를 급유할 수도 있는데, 이러한 실시예가 도 4 에 도시되어 있다.
도 4 에 도시된 바와 같이 외부 탱크(160)를 이용하여 헬리콥터로 급유를 하는 경우, 배관을 이용하여 외부 탱크(160)와 펌프부(120)를 직접 연결하여 외부탱크(160)로부터 연료가 주입되도록 한다.
한편, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)은 이송 파이프(310)와 스프레이 노즐(320)을 포함하는 소화장치(300)를 더욱 구비할 수 있는데, 도 1 내지 도 4 에는 이러한 소화장치(300)가 탱크/펌프부(100)와 디스펜서부(200) 상부에 마련되어 있는 실시예가 도시되어 있다.
다음으로, 도 5 를 참조하여 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)을 구성하는 탱크/펌프부(100)의 상세 구성을 살펴보기로 한다. 도 5는 탱크/펌프부(100)의 개략적인 구성이 개시되어 있다.
상술한 바와 같이 탱크/펌프부(100)는 연료탱크(110), 펌프부(120), 및 필터 세퍼레이터부(130)를 포함하여 이루어지며, 상기 구성들은 배관을 통해 상호 접속된다.
상기 연료탱크(110)의 상세 구성을 살펴보면, 연료탱크(110) 는 탱크내압을 조절하는 압력 안전 밸브(112)와 진공 릴리프 밸브(114)를 더욱 구비할 수 있다. 도 4 에는 이러한 압력 안전 밸브(112)와 진공 릴리프 밸브(114)가 연료탱크(110)의 상부에 마련된 실시예가 도시되어 있다. 압력 안전 밸브(112)는 탱크 내압이 설정된 기준압(통상적으로 대기압의 1.5배인 1.5 bar의 압력이나, 이에 한정되는 것은 아님.)보다 (+)압이 걸렸을 경우 동작하고, 진공 릴리프 밸브(114)는 탱크 내압이 설정된 기준압보다 (-)압이 걸렸을 경우 동작함으로써 탱크 내압을 조절한다.
그리고, 연료탱크(110) 내부에는 연료(O)를 탱크 외부로 토출시키는 플로팅 유출관(116)이 마련되는데, 상기 플로팅 유출관(116)은 탱크 내에 채워지는 연료량에 따른 부력에 의해 플로팅(floating) 상태를 유지하며 소정 기울기로 경사지게 유동할 수 있다. 이러한 플로팅 유출관(116)의 상측 일단에는 연료(O)가 유입되는 유입구(117)가 마련되어, 연료탱크(110)에 저장된 연료 중 상부의 양질의 연료를 연료탱크(110) 외부로 토출시킬 수 있다.
한편, 상술한 바와 같이 필터 세퍼레이터부(130)에는 차압 게이지부(미도시)가 더욱 마련되어, 상기 필터 세퍼레이터부(130)의 유입구와 유출구의 차압이 소정값 이하이면 정상작동상태로 판단하고, 소정값을 초과하는 경우에는 사용자로 하여금 필터 교체시기를 용이하게 알 수 있도록 한다.
다음으로, 도 6 을 참조하여 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템(10)을 구성하는 디스펜서부(200)의 상세 구성을 살펴보기로 한다. 도 6은 디스펜서부(200)의 개략적인 구성을 보여준다.
상술한 바와 같이 본 발명인 헬리콥터 급유 시스템(10)을 구성하는 디스펜서부(200)는 필터 세퍼레이터부(130)에 의해 1차적으로 필터링된 연료를 2차적으로 필터링하여 연료 내의 이물질 등을 제거하는 필터 모니터부(210)와 정제된 연료를 헬리콥터 내부로 주유하는 주유부(220)를 포함하여 이루어진다.
또한, 필터 모니터부(210)의 전단에는 플로우미터(230)가 더욱 마련되어 필터 모니터부(210)로 유입되는 유량을 측정할 수 있다.
상기 주유부(220)는 급유 호스(222)와 상기 급유 호스(222)가 감기는 호스릴(224)을 포함하여 이루어지며, 이 때, 급유 호스(222)의 말단에는 노즐(226)이 부착되어 연료 급유시 이용될 수 있다. 또한, 상기 주유부(220)는 자체 시스템 보호를 위한 목적으로 그라운드 릴(242)과 그라운드 인디케이터(244)로 이루어지는 접지부(240)를 더욱 포함할 수 있으며, 이로 인해 헬리콥터로의 급유 전에 상기 그라운드 릴(242)의 말단을 헬리콥터에 연결하여 헬리콥터와 접지시키고 접지 여부를 확인함으로써 안전한 급유를 행할 수 있다. 이 때, 접지 실패시 그라운드 인디케이터(244)에서 경보음을 울리도록 설정할 수도 있다.
접지 여부가 확인되면, 사용자는 디스펜서부(200)의 컨트롤 패널(미도시)을 이용하여 펌프 구동 작업 등을 수행할 수 있으며, 펌프 구동에 의해 헬리콥터 내부로의 급유가 시작된다.
그리고, 상기 주유부(220)와 필터 모니터부(210)는 배관을 통해 연결접속되며, 상기 배관에는 유체의 흐름을 제어하는 각종 밸브, 유체 상태를 확인하기 위한 샘플링 포인트 등이 더욱 마련될 수 있다.
또한, 상기 필터 모니터부(210)와 주유부(220)로 이루어지는 디스펜서부(200)의 상부에도 이송 파이프(310)와 스프레이 노즐(320)로 이루어지는 소화장치(300)가 마련되어 화재 예방 및 화재 발생시 빠른 진압을 가능하게 한다.
이상과 같은 구성을 가짐으로써, 본 발명에 따른 헬리콥터 급유 시스템은 순도가 높은 연료를 헬리콥터에 급유함과 동시에, 헬리콥터 급유 시스템 내에서 발생할 수 있는 이상압, 화재 등의 다양한 문제점들에 적극 대처가능하여 가혹한 환경조건을 갖는 해상에서 사용하기에 적합하도록 충분한 강도와 안전성을 갖는다는 이점이 있다.
이상 본 발명의 설명을 위하여 도시된 실시예는 본 발명이 구체화되는 하나의 실시예에 불과하며, 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 요지가 실현되기 위하여 다양한 형태의 조합이 가능함을 알 수 있다.
따라서 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
10: 헬리콥터 급유 시스템 100: 탱크/펌프부
110: 연료탱크 112: 압력안전밸브
114: 진공 릴리프 밸브 116: 플로팅 유출관
120: 펌프부 130: 필터 세퍼레이터부
140: 스트레이너 150: 배압밸브
160: 외부탱크 200: 디스펜서부
210: 필터 모니터부 220: 주유부
222: 급유 호스 224: 호스 릴
226: 노즐 230: 플로우미터
240: 접지부 242: 그라운드 릴
244: 그라운드 인디케이터 300: 소화장치
310: 이송 파이프 320: 스프레이 노즐

Claims (7)

  1. 헬리콥터 급유 시스템으로서,
    상기 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 접속되되, 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부; 및 상기 펌프부에 접속되되, 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부;를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부,
    일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브, 및
    상기 탱크/펌프부에 접속되되, 연료 인입부에 마련되는 유량계; 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부; 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부;를 포함하여 이루어지는 디스펜서부,
    를 포함하여 이루어지는 헬리콥터 급유 시스템에 있어서,
    상기 헬리콥터 급유 시스템은,
    화재 발생시에 외부로부터 물을 끌어오는 이송 파이프와 상기 탱크/펌프부 또는 상기 디스펜서부를 향해 물을 분사하는 스프레이 노즐을 더 포함하며,
    상기 필터 세퍼레이터부는 적어도 2 개의 필터를 포함하여 이루어져, 복수 개의 필터가 교호적으로 동작모드와 스탠바이모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템.
  2. 헬리콥터 급유 시스템으로서,
    상기 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 접속되되, 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부; 및 상기 펌프부에 접속되되, 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부;를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부,
    일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브, 및
    상기 탱크/펌프부에 접속되되, 연료 인입부에 마련되는 유량계; 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부; 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부;를 포함하여 이루어지는 디스펜서부,
    를 포함하여 이루어지는 헬리콥터 급유 시스템에 있어서,
    상기 연료탱크에는 탱크내압을 조절하는 압력 안전 밸브와 진공 릴리프 밸브가 더 구비되어 있고,
    상기 연료탱크 내부에는 연료량에 따른 부력에 의해 소정 기울기로 경사지게 유동하는 플로팅 유출관이 마련되어, 상기 연료탱크 상부의 양질의 연료를 상기 연료탱크로부터 토출시키며,
    상기 필터 세퍼레이터부는 적어도 2 개의 필터를 포함하여 이루어져, 복수 개의 필터가 교호적으로 동작모드와 스탠바이모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템.
  3. 헬리콥터 급유 시스템으로서,
    상기 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 접속되되, 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부; 및 상기 펌프부에 접속되되, 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부;를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부,
    일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브, 및
    상기 탱크/펌프부에 접속되되, 연료 인입부에 마련되는 유량계; 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부; 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부;를 포함하여 이루어지는 디스펜서부,
    를 포함하여 이루어지는 헬리콥터 급유 시스템에 있어서,
    상기 필터 세퍼레이터부에는 차압 게이지부가 더욱 마련되며
    상기 필터 세퍼레이터부는 적어도 2 개의 필터를 포함하여 이루어져, 복수 개의 필터가 교호적으로 동작모드와 스탠바이모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템.
  4. 헬리콥터 급유 시스템으로서,
    상기 헬리콥터에 공급되는 연료를 저장하는 연료탱크; 상기 연료탱크에 접속되되, 모터 구동에 의해 상기 연료탱크 내의 연료를 펌핑하는 펌프부; 및 상기 펌프부에 접속되되, 연료 내의 이물질 및 수분을 1차적으로 필터링하는 필터 세퍼레이터부;를 포함하여 이루어지는 탱크/펌프부,
    일단이 상기 필터 세퍼레이터부의 유출구에 접속되고, 타단은 상기 연료탱크에 접속되는 것으로, 주유시 배관상에 발생하는 과부하를 감지하여 제어하는 배압밸브, 및
    상기 탱크/펌프부에 접속되되, 연료 인입부에 마련되는 유량계; 상기 연료 내의 이물질을 2차적으로 필터링하는 필터 모니터부; 및 상기 필터 모니터부에 의해 필터링된 연료를 헬리콥터로 주유하는 주유부;를 포함하여 이루어지는 디스펜서부,
    를 포함하여 이루어지는 헬리콥터 급유 시스템에 있어서,
    상기 디스펜서부는 컨트롤 패널, 헬리콥터로의 급유 전에 상기 헬리콥터와의 접지를 수행하는 그라운드 릴(groud reel), 및 상기 헬리콥터와의 접지 여부를 확인하는 그라운드 인디케이터(ground indicator)를 더 포함하여 이루어지며,
    상기 필터 세퍼레이터부는 적어도 2 개의 필터를 포함하여 이루어져, 복수 개의 필터가 교호적으로 동작모드와 스탠바이모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 연료탱크와 상기 펌프부 사이에는 스트레이너가 더욱 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 헬리콥터 급유 시스템.
  6. 삭제
  7. 삭제
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