KR101250532B1 - 완충구조를 갖는 가이드레일 장치 - Google Patents

완충구조를 갖는 가이드레일 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 가이드레일 장치에 있어서, 특히 가이드 레일의 외측에 고무재의 완충장치를 부착하고, 상기 고무재의 완충장치를 둘러쌓아 가이드 레일에 고정시킴과 동시에 충격완화작용을 하는 나무재의 커버를 구비하여 차량의 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산시키도록 하는 것을 특징으로 하는 완충구조를 갖는 가이드레일 장치에 관한 것으로,
판상의 구조로 이루어지며, 롤링 절곡 또는 프레스 절곡에 의해 양쪽에 반원형상으로 반복 절곡된 다단 충격부가 형성되고, 중간에는 홈부가 형성되어 이루어지는 가이드레일과; 하단이 도로면의 중앙라인 또는 외측라인에 고정되며, 상기 가이드레일을 볼트 등으로 결합하여 가이드레일을 단단하게 고정시키는 지지포스트와; 폐타이어등을 이용한 합성수지 또는 고무재로 이루어지며, 상기 가이드레일의 홈부에 삽입 설치되어 외측으로 일정길이 튀어나온 형상으로 설치되는 완충재와; 상기 완충재 및 가이드레일의 표면을 덮는 것으로 양측이 경사지고 중앙이 외측방향으로 튀어나온 형상으로 설치되는 가이드레일 전용 커버를 포함하여 이루어짐이 특징이다.

Description

완충구조를 갖는 가이드레일 장치{A Guiderail Unit Having Buffer Structure}
본 발명은 완충구조를 갖는 가이드레일 장치에 관한 것으로, 특히 가이드 레일의 외측에 고무재의 완충장치를 부착하고, 상기 고무재의 완충장치를 둘러쌓아 가이드 레일에 고정시킴과 동시에 충격완화작용을 하는 나무재의 커버를 구비하여 차량의 충돌에 따른 충격을 효과적으로 분산시키도록 하는 것을 특징으로 하는 완충구조를 갖는 가이드레일 장치에 관한 것이다.
일반적으로 가이드 레일(일명 "방호책"으로도 칭함)은 주행도로의 폭을 한정하고 차량이 도로의 외측으로 이탈되거나 중앙선 침범을 방지함으로써 탑승자의 안전을 도모하고 만일 사고발생시 후속하여 발생되는 2차 사고를 방지하기 위한 목적을 갖는다.
상기 가이드 레일은 철재 또는 알루미늄을 주 재질로 하여 광범위하게 활용되고 있다. 특히 알루미늄 재질의 가이드 레일은 외관 및 배기가스의 오염으로 인한 부식방지에 뛰어난 효과를 나타내고 있으며 유지비용이 저렴하여 널리 사용되고 있다. 이와 같은 장점에도 불구하고 알루미늄 재질의 가이드 레일은 철 재질의 가이드 레일보다 충격굽힘강도가 약하므로 이를 보완하기 위하여 그 두께를 증가시켜야 하는 단점이 있다. 이는 곧 비용의 상승을 의미하므로 허용하는 범위내에서 가급적 두께를 최소화하는 바, 만일 차량과의 충돌시 충격량이 허용강도를 초과할 경우에는 치명적인 사고를 유발할 위험요소를 갖게 된다. 따라서 충돌시 차량 및 승객을 동시에 보호할 수 있도록 강도가 증가되면서 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있는 새로운 가이드 레일이 요구되고 있다.
도 1은 도로변에 설치되는 가이드 레일의 일례를 보여주는 사시도이다. 종래 가이드 레일은 통상적으로 두개의 굴곡부(110)를 갖는 가이드 플레이트(100)와, H형강 또는 강관으로 이루어진 지주(200)에 볼트와 너트 등으로 조립되어 설치된다.
그러나 종래 가이드 레일은 차량과의 충돌시 탑승자의 피해를 줄이면서 차량이 도로의 외부로 튕겨나가는 것을 방지하는데 문제점이 있다. 즉 종래 가이드 레일은 차량의 충돌시 충격하중을 고려해서 고강도의 재질로 제작되는데, 이는 차량의 충돌시 차량의 파손을 크게 하는 한편 탑승자(특히 운전자)가 충돌 순간에 의식을 잃게 되어 2차 사고를 유발하는 경우가 발생되고 있었다.
또한, 도 1에 도시된 바와 같이 굴곡부(110)의 상면(B, 상단 경사부)에 차량이 충돌하는 경우 차량이 가이드 레일을 비월하여 대형사고로 발전될 수 있으며, 상기 가이드 플레이트(100)는 요철이 없는 철판으로 형성되어 있는 바, 1차적으로 차량의 정면부가 가이드 플레이트(100)에 충돌시 차량이 가이드 플레이트(100)를 따라서 미끄러지면서 회전되어 차량의 후미가 가이드 플레이트(100)에 다시 충돌함으로써 탑승자의 인명피해를 가중시키고, 후방에서 주행하던 다른 차량과의 2차 사고가 유발될 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 기존의 가이드 레일의 외측에 고무재의 완충장치를 추가로 부착하고 아울러 상기 완충장치를 가이드 레일에 고정하면서 동시에 완충역할을 하는 나무재의 커버를 더 구비하여 차량의 충격을 분산시키도록 하는데 그 목적이 있다.
아울러, 나무재의 커버 외측에 노란색의 경고 표시부를 더 갖도록 하여 차량 운전자가 가이드 레일을 쉽게 인식할 수 있도록하여 안전사고를 미연에 방지토록 하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,
본 발명은 판상의 구조로 이루어지며, 롤링 절곡 또는 프레스 절곡에 의해 양쪽에 반원형상으로 반복 절곡된 다단 충격부(11)(12)가 형성되고, 중간에는 홈부(13)가 형성되어 이루어지는 가이드레일(10)과; 하단이 도로면의 중앙라인 또는 외측라인에 고정되며, 상기 가이드레일을 볼트 등으로 결합하여 가이드레일을 단단하게 고정시키는 지지포스트(20)와; 상기 가이드레일의 표면을 덮는 것으로 양측이 경사지고 중앙이 외측방향으로 튀어나온 형상으로 설치되는 가이드레일 전용 커버(40)와; 상기 가이드레일용 커버의 상부에 설치되어 차량 출돌 압력을 감지하는 압력센서(130)와; 상기 가이드레일과 가이드레일용 커버의 사이에 설치되어 일정이상의 압력으로 차량이 충돌하면 펼쳐져서 완충시키는 에어백(220)과; 상기 에어백 내부에 설치되며 에어백을 부풀리기 위한 화약을 장전하는 화약 점화장치(210)와; 상기 압력센서가 일정이상의 압력이 감지되면 점멸되어 비상상황을 외부에 알리기 위한 경보용 점멸등(230)과; 상기 압력센서가 일정이상의 압력이 감지되면 경보음을 출력하여 외부에 비상상황을 알리기 위한 경보용 스피커(240)와; 상기 압력센서와 연동되어 기준이상의 압력이 감지되면 에어백이 작동되도록 제어하고, 이와 동시에 경보용 점멸등을 점등시켜 점멸하고, 경보용 스피커를 작동시켜 경보음을 출력하도록 제어하는 제어부(250)를 포함하여 이루어지고; 상기 가이드레일 전용 커버(40)는 합성목재로 이루어지고, 중앙에는 반사지 또는 PVDF(폴리비닐덴지플라오리드)로 이루어지는 발광띠를 더 설치하여 이루어지는 것이 특징이다.
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상술한 바와 같이 본 발명은 기존의 가이드 레일의 외측에 고무재의 완충장치를 추가로 부착하고 아울러 상기 완충장치를 가이드 레일에 고정하면서 동시에 완충역할을 하는 나무재의 커버를 더 구비하여 차량의 충격을 분산시키도록 하는 효과가 있다.
또한, 나무재의 커버 외측에 노란색의 경고 표시부를 더 갖도록 하여 차량 운전자가 가이드 레일을 쉽게 인식할 수 있도록하여 안전사고를 미연에 방지토록 하는 효과가 있다.
도 1 및 도 2는 종래의 가이드레일 장치 구성도.
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가이드레일장치 구성도.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가이드레일장치의 측면도.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 가이드레일장치 회로구성 블록도.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 가이드레일장치 측면도.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예를 적용한 가이드레일장치 구성도.
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 가이드레일장치 회로구성 블록도.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 가이드레일장치 측면도.
도 10은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 에어백 장치가 터지는 것을 나타낸 구성도.
도 11은 본 발명의 제 3 실시예를 이용하여 가이드레일에서 에어백이 터지는 실제 도로 구성도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
그리고 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
(제 1 실시예)
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가이드레일장치 구성도.
도 4는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 가이드레일장치의 측면도로서,
본 발명의 구성요소는 크게 판상의 가이드레일(10)과, 가이드레일을 지지하는 지지포스트(20)와, 가이드레일의 상부에 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충재(30)와, 상기 완충재의 상부에 감싸되 가이드레일에 고정되는 가이드레일 전용 커버(40)로 이루어진다.
상기 가이드레일(10)은, 판상의 구조로 이루어지며, 롤링 절곡 또는 프레스 절곡에 의해 양쪽에 반원형상으로 반복 절곡된 다단 충격부(11)(12)가 형성되고, 중간에는 홈부(13)가 형성된다. 상기 가이드레일은 통상적인 형태로서 물결무늬 형태로 이루어지며, 일반적으로 널리 사용되는 구조이기 때문에 더이상의 설명은 생략토록 한다.
상기 지지포스트(20)는, 종래와 동일 구조로 하단이 도로면의 중앙라인 또는 외측라인에 고정되며, 상기 가이드레일을 볼트 등으로 결합하여 가이드레일이 단단하게 지지되도록 지지하는 역할을 한다.
상기 완충재(30)는, 폐타이어등을 이용한 합성수지 또는 고무재로 이루어지며, 상기 가이드레일의 홈부에 삽입 설치되어 외측으로 일정길이 튀어나온 형상으로 설치된다.
상기 가이드레일 전용 커버(40)는 완충재 및 가이드레일의 표면을 덮는 것으로 합성목재로 이루어지며, 양측이 경사지고 중앙이 외측방향으로 튀어나온 형상으로 설치된다.
상기 발광띠(50)는 가이드레일 전용 커버의 중앙에 설치하되 반사지 또는 PVDF(폴리비닐덴지플라오리드)를 부착한다.
설치시에는 먼저, 도 4에 도시된 바와같이 도로면의 중앙선과 양쪽 라인에 길이방향을 따라 지지포스트(20)를 등간격으로 고정시킨다. 이후, 상기 가이드레일을 지지포스트(20)에 부착시킨다. 이후, 상기 가이드레일(10)의 홈부(13)에 완충재(30)를 삽입하며, 이때 가이드레일 전용 커버(40)의 내측에 완충재(30)를 탑재한 상태에서 가이드레일(10)의 양측 끝단부에 고정시킴으로서 완충재(30) 및 가이드레일 전용 커버(40)의 채결이 완료된다.
그리고, 상기 가이드레일 전용 커버(40)의 돌출면에는 길이방향으로 발광띠(50)를 더 부가하여 야간에 쉽게 식별할 수 있도록 한다.
상기와 같이 설치된 도로용 가이드레일(10)에 차선을 벗어나는 차량이 충돌되는 경우 먼저 가이드레일 전용 커버(40)가 1차로 충격을 흡수하고 이후, 연속해서 그 내측에 제공된 완충재(30)에서 2차로 차량 충격을 완화시키게 되고, 또한 가이드레일(10)에서 3차로 충격을 흡수하며 입설된 지지포스트(20)가 4차로 차량의 충격을 완화시켜 충돌되는 차량은 그 충격력을 크게 완화 시킬 수 있게 된다.
아울러, 가이드레일 전용 커버(40)의 표면에 발광띠(50)가 설치되어 있기 때문에 야간에 조명이 반사되므로 운전자는 가이드레일(10)을 쉽게 인식하면서 편안하게 운전할 수 있게 된다.
(제 2 실시예)
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 가이드레일장치 회로구성 블록도.
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 가이드레일장치 측면도.
도 7은 본 발명의 제 2 실시예를 적용한 가이드레일장치 구성도로서,
제 2 실시예는 제 1 실시예의 구성을 포함하되 차량이 충돌시에 이를 인지하고 곧바로 관제센터에 알릴 수 있도록 하는 구성이다.
제 2 실시예의 구성을 살펴보면, 기본적으로 판상의 가이드레일(10)과, 가이드레일을 지지하는 지지포스트(20)와, 가이드레일의 상부에 부착되어 충격을 흡수하기 위한 완충재(30)와, 상기 완충재의 상부에 감싸되 가이드레일에 고정되는 커버(40)가 설치되며, 여기에 덧붙여서 태양전지(110)와, 축전지(120)와, 압력센서(130)와, 발광램프(140)와, 긴급위치 송신장치(150)와, 위치정보 중계위성(160)과, 관제센터(170) 및 제어부(180)로 이루어진다.
상기 태양전지(110)는 태양에너지를 전기적 에너지로 변환하기 위해 설치되는 것으로, 본 발명에서는 지지포스트 상부에 설치한다. 그리고, 축전지(120)는 태양전지(110)와 연결되어 태양전지(110)에 의해서 모은 전기 에너지를 임시로 축적시키는 역할을 한다.
상기 압력센서(130)는 가이드레일 전용 커버(40)의 표면에 설치되는 것으로, 차량이 가이드레일용 커버에 충돌하여 일정이상의 압력을 가하게 되면 이를 감지할 수 있도록 한다.
상기 발광램프(140)는 LED와 같은 소자로 구성되며, 이를 위해 태양전지(110)를 일단에 장착하고, 상기 태양전지(110)와 발광램프(140)를 전선으로 전기적으로 연결하여 태양으로부터 받은 빛 에너지를 전기적 에너지로 변환하여 야간에 발광램프(140)를 점등시킬 수 있다. 물론 축전지와 릴레이등을 이용하여 주간에 태양에너지를 모아 야간에 점등토록 하며, 상기 축전지 및 릴레이등의 구성요소는 태양전지 분야에서 공지의 기술이기 때문에 도면에 포함시키지 않았으며 상세한 설명도 생략토록 한다.
즉, 야간에 발광램프(140)를 점등시켜 외부에 빛을 발산할 수도 있으며, 이와 같이 발광램프(140)와 태양전지(110)를 이용하여 스스로 빛을 외부로 발산하게 하면 보다 쉽게 가이드레일의 존재유무를 파악할 수 있도록 유도한다.
긴급 위치정보 송신 장치(150)는 제어부의 제어에 따라서 GPS 좌표를 외부로 출력한다.
즉, 상기 긴급 위치정보 송신 장치(150)는 차량의 충돌상황을 압력센서를 통해 인지하여 위치정보 중계위성(160)을 통해서 관제센터(170)로 송신하는 것이다.
이때, 상기 관제센터(170)는 케이스 내부에 장착되는 긴급 위치정보 송신 장치(150)를 통해 차량의 충돌위치를 파악함으로서 신속하게 대응할 수 있다.
즉, 차량 운행자가 가이드레일용 커버에 충돌하여 압력센서가 임계치를 벗어나면 긴급 위치정보 송신 장치(150)를 통하여 송출한다. 긴급상황신호를 수신한 관제센터(170)는 긴급 위치정보 송신 장치(150)를 통해 가이드레일의 위치를 파악할 수 있으므로 가이드레일이 위치한 지점에 가까운 구난기관에 긴급상황신호를 송출하여 신속한 구난 조치가 이루어질 수 있도록 한다.
(제 3 실시예)
도 8은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 가이드레일장치 회로구성 블록도.
도 9는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 가이드레일장치 측면도.
도 10은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 에어백 장치가 터지는 것을 나타낸 구성도.
도 11은 본 발명의 제 3 실시예를 이용하여 가이드레일에서 에어백이 터지는 실제 도로 구성도로서,
제 3 실시예는 제 1 실시예의 구성을 일부 포함하고, 제 2 실시예의 압력센서를 포함하며, 여기에 에어백과, 경보용 점멸등과, 경보용 스피커를 포함하여 구성한다.
즉, 기본적으로 판상의 가이드레일(10)과, 가이드레일을 지지하는 지지포스트(20)와, 가이드레일의 상부에 고정되는 커버(40)가 설치되며, 여기에 덧붙여서 압력센서(130)와, 에어백(220)과, 화약점화장치(210)와, 경보용 점멸등(230)와, 경보용 스피커(240) 및, 제어부(250)를 더 포함하여 이루어지는 것이다.
본 발명은 가이드레일용 커버의 상부에 압력센서(130)를 더 부착하고, 상기 가이드레일(10)과 가이드레일용 커버(40)의 사이에 에어백(220)을 설치하며, 지지포스트(20)의 상부에 경보용 점멸등(230) 및 경보용 스피커(240)를 탑재하여 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명은 차량이 가이드레일용 커버(40)에 충돌하게 되면, 1차로 가이드레일용 커버(40)에 부디치고 2차로 가이드레일(10)에 부디치게 된다.
이때, 본 발명은 가이드레일용 커버(40)에 장착되는 압력센서(130)가 충격을 감지하여 기준이상이면 에어백(220)을 터트리며, 이에 따라 차량은 충격을 최소화하면서 가이드레일(10)에 부디칠 수 있게 된다.
아울러, 제어부(250)는 압력센서(130)와 연동되어 기준이상의 압력이 감지되면 경보용 점멸등(230)을 점등시켜 점멸하고, 아울러 경보용 스피커(240)를 작동시킴으로서 사고차량을 인지하지 못하여 발생하는 차량의 연속충돌사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
10: 가이드레일
20: 지지포스트
30: 완충재
40: 가이드레일 전용 커버
110: 태양전지
120: 축전지
130: 압력센서
140: 발광램프
150: 긴급위치 송신장치
160: 위치정보 중계위성
170: 관제센터
180: 제어부
210: 화약점화장치
220: 에어백
230: 경보용 점멸등
240: 경보용 스피커
250: 제어부

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 판상의 구조로 이루어지며, 롤링 절곡 또는 프레스 절곡에 의해 양쪽에 반원형상으로 반복 절곡된 다단 충격부(11)(12)가 형성되고, 중간에는 홈부(13)가 형성되어 이루어지는 가이드레일(10)과;
    하단이 도로면의 중앙라인 또는 외측라인에 고정되며, 상기 가이드레일을 볼트 등으로 결합하여 가이드레일을 단단하게 고정시키는 지지포스트(20)와;
    상기 가이드레일의 표면을 덮는 것으로 양측이 경사지고 중앙이 외측방향으로 튀어나온 형상으로 설치되는 가이드레일 전용 커버(40)와;
    상기 가이드레일용 커버의 상부에 설치되어 차량 출돌 압력을 감지하는 압력센서(130)와;
    상기 가이드레일과 가이드레일용 커버의 사이에 설치되어 일정이상의 압력으로 차량이 충돌하면 펼쳐져서 완충시키는 에어백(220)과;
    상기 에어백 내부에 설치되며 에어백을 부풀리기 위한 화약을 장전하는 화약 점화장치(210)와;
    상기 압력센서가 일정이상의 압력이 감지되면 점멸되어 비상상황을 외부에 알리기 위한 경보용 점멸등(230)과;
    상기 압력센서가 일정이상의 압력이 감지되면 경보음을 출력하여 외부에 비상상황을 알리기 위한 경보용 스피커(240)와;
    상기 압력센서와 연동되어 기준이상의 압력이 감지되면 에어백이 작동되도록 제어하고, 이와 동시에 경보용 점멸등을 점등시켜 점멸하고, 경보용 스피커를 작동시켜 경보음을 출력하도록 제어하는 제어부(250)를 포함하여 이루어지고;
    상기 가이드레일 전용 커버(40)는 합성목재로 이루어지고, 중앙에는 반사지 또는 PVDF(폴리비닐덴지플라오리드)로 이루어지는 발광띠를 더 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 완충구조를 갖는 가이드레일 장치.
  5. 삭제
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