RU193495U1 - Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства - Google Patents
Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU193495U1 RU193495U1 RU2019122074U RU2019122074U RU193495U1 RU 193495 U1 RU193495 U1 RU 193495U1 RU 2019122074 U RU2019122074 U RU 2019122074U RU 2019122074 U RU2019122074 U RU 2019122074U RU 193495 U1 RU193495 U1 RU 193495U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact
- brake pedal
- closing
- signal
- external
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к системам безопасности транспортного средства и может быть использована в автомобильном, железнодорожном транспорте как дополнительная опция к уже имеющемуся внутреннему контуру пассивной защиты транспортного средства. Устройство позволяет управлять внешними подушками безопасности посредством замыкания электрической цепи, разорванной в двух точках. Управление осуществляется путем максимального нажатия на штатную педаль тормоза и кнопку звукового сигнала, при этом контакт педали тормоза расположен под педалью тормоза в полу кузова автомобиля в самой удаленной точке по большей амплитуде хода педали с возможностью замыкания контакта педали тормоза, а контакт звукового сигнала расположен внутри руля под кнопкой сигнала на большем удалении хода кнопки сигнала с возможностью замыкания контакта звукового сигнала. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к системам безопасности транспортного средства (ТС), представляя собой внешний контур пассивной защиты, и может быть использована в автомобильном, железнодорожном транспорте как дополнительная опция к уже имеющемуся внутреннему контуру пассивной защиты ТС.
Каждый год в мире в ДТП погибает около 1.2 миллиона человек, и еще полмиллиона получают увечья и травмы. Для безопасности водителя и пассажиров существует внутренний контур пассивной защиты ТС в виде пристегивающихся ремней натяжения и внутрисалонных подушек безопасности, но вопрос безопасности пешеходов и степени сохранности ТС при ДТП до сих пор остается открытым.
Из уровня техники известен внешний контур пассивной защиты ТС в виде внешних подушек безопасности, в основе которых лежит метод периферийных датчиков срабатывания газогенератора внешних подушек безопасности. Система защиты включает две подушки - большую, охватывающую переднюю часть автомобиля (бампер, радиаторную решетку, фары и кромку капота) и маленькую, которая размещается у лобового стекла, защищая голову пешехода. Распознавание пешеходов и животных при опасном приближении осуществляется специальными датчиками. Внешние подушки безопасности открываются непосредственно перед столкновением. (www.autocentre.ua)
Из уровня техники известно изобретение RU 2577287 «Универсальная внешняя пневматическая подушка безопасности» B60R 21/36, 10.03.2016. Техническим результатом является уменьшение до трех раз силы удара при соударении с объектом за счет установки в переднюю часть автомобиля внешней подушки безопасности посредством четырех болтов на переднюю поперечную балку кузова и наладки интегрированного управления устройством при помощи комплекса бортовой электроники, состоящего из радара, закрепленного в области решетки радиатора, и бортового компьютера автомобиля, имеющего связь с каждым газогенератором индивидуально.
Из уровня техники известны внешние подушки безопасности, используемые в некоторых моделях автомобилей компании «Вольво». Для защиты пешеходов, подушка установлена на капоте, и защищает от удара головой об лобовое стекло. Германская компания ZF TRW разрабатывает внешние подушки безопасности, которые могут появиться уже на серийных автомобилях к 2020 году. Внешние подушки безопасности срабатывают при ударе с внешней стороны кузова машины, это в первую очередь защищает пассажиров и водителя от последствий ДТП при боковом ударе. Подушка основана на объемном 3D мешке. Внешняя подушка безопасности частично поглощает энергию бокового удара во время столкновения. Боковая внешняя подушка безопасности имеет объем около 200 литров, что требует большего времени для развертывания при ударе, чем небольшие внутрисалонные подушки. Поэтому разработчики с помощью датчиков настроили систему так, чтобы внешняя подушка безопасности раскрывалась до удара. Это важно, т.к. внутрисалонные подушки безопасности раскрываются в момент удара при ДТП. (http://www.lgai.ru.avtosalon/ces/516333-vneshnie-podushki-bezopasnosti-mogut-stat-sleduyuschem-etapom-v-razvitii-bezopasnosti-avtomobiley.html)
Из уровня техники известно изобретение CN 104709205 «External airbag deployment method», B60R 19/02, 2015.06.17. В способе раскрытия внешних подушек безопасности устанавливается зона обнаружения и прогнозирования ситуации, в котором рассчитывается скорость автомобиля, расстояние до целевого объекта, устойчивость автомобиля. Срабатывание внешней подушки безопасности происходит в случае, если в спрогнозированной ситуации целевой объект сталкивается с транспортным средством.
В известных патентах, KR 20160080521 от 2014.l2.29. KR 20150129951 от 2014.05.12, CN 104691490 от 2013.12.06 описаны внешние подушки безопасности, в основе которых лежит метод периферийных датчиков срабатывании внешних подушек безопасности. Конфигурация управления внешними воздушными подушками безопасностями представляет собой сложную систему, состоящую из нескольких датчиков (по одному на каждую внешнюю подушку безопасности), расположенных по периметру автомобиля, которые передают все данные на электронный блок управления или бортовой компьютер.
Общими недостатками приведенных решений являются случайное или неоправданное срабатывание внешних подушек безопасности.
Целью полезной модели является устранение недостатков известных решении, а именно управление внешними подушками безопасности, которое не допустит случайного или неоправданного срабатывания.
Поставленная цель в заявляемом решении достигается следующим образом: электрическая цепь, управляющая раскрытием внешних подушек безопасности, последовательно соединяющая штатный источник питания транспортного средства, например, аккумулятора, и газогенератор, например, пиропатрона, также содержит контакт педали тормоза, установленный под педалью тормоза, и контакт звукового сигнала, расположенный внутри руля под кнопкой сигнала. При этом в точках установки контакта педали тормоза и контакта звукового сигнала упомянутая электрическая цепь разорвана, и ее замыкание производится путем нажатия на штатные педаль тормоза и звуковой сигнал на руле управления. Последовательность нажатия на эти узлы не имеет принципиального значения. При замыкании электрической цепи происходит срабатывание реле, которое активизирует газогенераторы.
На фиг. 1 изображена электрическая цепь устройства управления внешними подушками безопасности, где: 1) контакт педали тормоза: 2) контакт звукового сигнала; 3) газогенераторы; 4) внешние подушки безопасности; 5) штатный источник питания; 6) реле.
Как показывает практика при возникновении аварийных ситуаций, водитель транспортного средства рефлекторно производит экстренное торможение путем нажатия на педаль тормоза и подает звуковой сигнал, нажимая на кнопку звукового сигнала. Оба действия выполняются практически одновременно и с максимальным усилием.
Для реализации заявляемой полезной модели необходимо замкнуть контакт педали тормоза (1) и контакт звукового сигнала (2), при этом контакт педали тормоза (1) расположен под педалью тормоза в полу кузова автомобиля в самой удаленной точке по большей амплитуде хода педали с возможностью замыкания контакт педали тормоза (1) в самом нижнем положении педали тормоза, а контакт звуковою сигнала (2) расположен внутри руля под кнопкой сигнала на большем удалении хода кнопки сигнала с возможностью замыкания контакта звуковою сигнала (2) при максимальном нажатии на звуковой сигнал при аварийной ситуации. При возникновении аварийной ситуации водитель транспортного средства выполняет максимальное нажатие на штатную педаль тормоза и кнопку звукового сигнала, тем самым замыкая электрическую цепь, идущую от штатного источника питания (5) транспортного средства. Электрический сигнал поступает на катушку реле (6), которое активизирует газогенераторы (3) внешних подушек безопасности (4) и происходит срабатывание всех внешних подушек безопасности (4) по известному уровню техники принципу.
Данное решение позволит снизить риск случайного или неоправданного срабатывания внешних подушек безопасности, что обеспечит необходимую безопасность участникам дорожного движения.
Claims (3)
1. Устройство управления внешними подушками безопасности, выполненное в виде электрической цепи, содержащей штатный источник питания, реле, газогенераторы и внешние подушки безопасности, разорванной в двух точках, при этом в месте первого разрыва установлен контакт педали тормоза, расположенный под педалью тормоза, а в месте второго разрыва электрической цепи установлен контакт звукового сигнала, расположенный внутри руля под кнопкой сигнала.
2. Устройство управления внешними подушками безопасности по п. 1, отличающееся тем, что контакт педали тормоза расположен в самой удаленной точке по большей амплитуде хода педали тормоза с возможностью замыкания контакта педали тормоза.
3. Устройство управления внешними подушками безопасности по п. 1, отличающееся тем, что контакт звукового сигнала расположен на большем удалении хода кнопки сигнала с возможностью замыкания контакта звукового сигнала.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019122074U RU193495U1 (ru) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019122074U RU193495U1 (ru) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU193495U1 true RU193495U1 (ru) | 2019-10-30 |
Family
ID=68500028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019122074U RU193495U1 (ru) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU193495U1 (ru) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2304056C2 (ru) * | 2004-11-16 | 2007-08-10 | Виктор Владимирович Зюкин | Способ включения водителем в опасной ситуации устройства, повышающего безопасность колесного транспортного средства |
| US20110048835A1 (en) * | 2005-01-05 | 2011-03-03 | Mishra Indu B | Airbag system |
| RU2499697C2 (ru) * | 2007-08-23 | 2013-11-27 | Роберт Бош Гмбх | Блок управления и способ приведения в действие средств безопасности для транспортного средства |
| RU2577287C2 (ru) * | 2013-02-18 | 2016-03-10 | Сергей Артемович Зайцев | Универсальная внешняя пневматическая подушка безопасности |
| KR20160080521A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-08 | 현대모비스 주식회사 | 액티브 전동 사이드 스텝을 이용한 차량용 외장 에어백 제어 장치 및 방법 |
| RU2015136870A (ru) * | 2014-08-29 | 2017-03-07 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Устройство защиты пешехода для автомобильного транспортного средства (варианты) |
-
2019
- 2019-07-10 RU RU2019122074U patent/RU193495U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2304056C2 (ru) * | 2004-11-16 | 2007-08-10 | Виктор Владимирович Зюкин | Способ включения водителем в опасной ситуации устройства, повышающего безопасность колесного транспортного средства |
| US20110048835A1 (en) * | 2005-01-05 | 2011-03-03 | Mishra Indu B | Airbag system |
| RU2499697C2 (ru) * | 2007-08-23 | 2013-11-27 | Роберт Бош Гмбх | Блок управления и способ приведения в действие средств безопасности для транспортного средства |
| RU2577287C2 (ru) * | 2013-02-18 | 2016-03-10 | Сергей Артемович Зайцев | Универсальная внешняя пневматическая подушка безопасности |
| RU2015136870A (ru) * | 2014-08-29 | 2017-03-07 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Устройство защиты пешехода для автомобильного транспортного средства (варианты) |
| KR20160080521A (ko) * | 2014-12-29 | 2016-07-08 | 현대모비스 주식회사 | 액티브 전동 사이드 스텝을 이용한 차량용 외장 에어백 제어 장치 및 방법 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6229438B1 (en) | Vehicular hazard warning system | |
| JP4874979B2 (ja) | 予防的に作動する保護システムを備えた自動車 | |
| KR101249786B1 (ko) | 차량의 예방 안전 활성화 방법 | |
| US11040693B2 (en) | Vehicular protection device and vehicle | |
| JP6631957B2 (ja) | 車両の乗員保護装置 | |
| CN101804800A (zh) | 一种汽车正面碰撞主动保护系统 | |
| JP2008521691A (ja) | 車間距離センサシステムを備える自動車で予防的に作動する保護システムのための方法 | |
| EP3243706B1 (en) | A vehicle safety system | |
| AU2015221501A1 (en) | Device for protection of pedestrians in case of impact with a vehicle | |
| JP2023522131A (ja) | 車両の道路両立性を改善するための安全システム、車両安全システムおよび装置、方法、ならびに媒体 | |
| US9260072B2 (en) | Pedestrian protection sensing system for vehicle having metal bumpers | |
| JP2600019Y2 (ja) | 自動車の歩行者保護用エアバッグ装置 | |
| KR20130127126A (ko) | 보행자 보호용 자동차 안전장치 | |
| RU193495U1 (ru) | Устройство управления внешними подушками безопасности транспортного средства | |
| JP6626763B2 (ja) | 車両の乗員保護装置 | |
| JPH06239198A (ja) | 車両のエアバック装置 | |
| RU2600174C2 (ru) | Устройство защиты автомобиля при столкновении (варианты) | |
| KR100630841B1 (ko) | 보행자 보호 에어백 시스템 및 그 제어 방법 | |
| CN213354413U (zh) | 一种后排乘员的气囊保护装置 | |
| JP2014141186A (ja) | 車両用衝突時警報装置 | |
| JP4254590B2 (ja) | 車両衝突解析システム | |
| EP1800962A1 (en) | Apparatus for the external protection of means of transport from an impact with obstacles | |
| WO2019006570A1 (zh) | 一种汽车防碰撞系统 | |
| RU2519166C1 (ru) | Система пассивной безопасности автобуса | |
| JP2008143496A (ja) | 自動車等の衝突衝撃緩和装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191029 |