KR20100093162A - 충격흡수 생명보호 스므스 범퍼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼"(Smooth Bumper : S.B.)에 관한 것으로, 보다 자세하게는 수많은 교통사고를 발생하게된 원인 중 첫째로 현재 사용중인 딱딱한 범퍼에 대하여 부드러운 고무류.용수철.스폰지 혼합형으로 충격을 흡수하여 생명을 보호하기 위하여 스므스한 범퍼로 대체 사용함으로써 현저히 그 피해를 줄일 수 있는 자동차 구조장치의 개선에 관한 것이다.
본 제안이 해결하고자 하는 과제로 현재 차량 범퍼의 문제점으로 교통사고 충돌시 충격을 흡수할 장치가 전혀 없어서 충격 강약여부에 비례하여 곧바로 사망 내지 중상으로 이어지는 불상자를 초래하는 흉기와 다름이 없다고 본다.
매년 20여만건의 교통사고로 사망자 1,000명 등 엄청난 국가적.사회적 손실을 해결하고자 하는 과제로 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"를 자동차 등에 부착 사용하여 막대한 손실을 방지하고자 하는데 목적이 있으며, 과제의 해결 수단으로 현재 교통사고 예방정책은 교통법규준수 켐페인 내지 도로정비 등 교통수단도 중요하지만 더 중요한 것은 물적수단인 자동차의 구조적인 장치의 개선의 해결책도 강구되어야 한다.
"충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"의 구조장치적 수단의 개선으로 교통사고의 인적.물적인 피해를 획기적으로 줄이자는데 이 과제의 핵심적인 해결 수단이라고 판단된다. 효과면에서 본인이 제안한 스므스한 범퍼로 엄청난 교통사고를 줄일 수만 있다면 그것이 획기적인 효과가 입증이 된다고 본다
예를들어 과속 주행중 급제동시 딱딱한 강철판 범퍼끼리 충돌하는 경우와 본인이 제안한 스므스한 용수철인 뒤범퍼 40cm와 앞범퍼 30cm끼리 충돌한 경우를 비교하거나, 또 후진하다가 뒤차에게 약간만 충격을 가해도 유연성이 전혀 없는 딱딱한 범퍼가 파손되는 경우를 흔히 볼 수 있듯이 본인이 제안한 "접촉경고초인종(혹은 전자파센서)"를 부착하여 미리 인지하며, 설령 뒷차와 접촉후 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"로 10cm정도 후진 충돌을 해도 전혀 파손될 염려가 없으니 이 또한 효과라 볼 수 있다.
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범퍼 겉뚜껑(100), 차량번호판(110), 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)(120), 비상용 공기쥬브(230), 말랑한 고무구슬(233), 스나브로 공기빠짐구멍(234), 충격흡수 용수철(250), 충격흡수 스폰지(260), 대형공기쥬브함(340).

Description

충격흡수 생명보호 스므스 범퍼{Smooth Bumper : S.B.}
본 발명은 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper : S.B,)"에 관한 것으로, 보다 자세하게는 자동차 사고로 매년 1,000여명의 사망자와 20여만건의 엄청난 교통사고를 발생하게 된 원인 중 첫째로 현재 사용중인 딱딱한 범퍼에 대하여 부드러운 고무류.용수철.스폰지 혼합형으로 충격을 흡수하여 생명을 보호해 줄 수 있는 스므스한 범퍼로 대체 사용함으로써 현저히 그 피해를 줄일 수 있는 자동차 구조장치(전철,열차,어선 등 포함)의 획기적 개선에 관한 것이다.
현재 자동차 범퍼가 딱딱한 강철판으로 되어 있어 충돌시 유연성이 전혀 없어서 한치의 양보도 허용되지 아니하여 그대로 충격을 가해져 엄청난 피해를 입히는 것이 현 실정이다.
예를들어 강철판인 차량번호판으로 차가 5cm정도 밀고나갔다고 가정할 때에 아마 무릎 등 심한 골절상을 입을 것이다, 반면에 본인이 발명한 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼"(Smooth Bumper : S.B,)"로 5cm 정도 밀고나갔다고 하여도 같은 충돌이지만 부상은 전혀 없을 것이라고 본다
좁은 공간에서 후진을 할 때에 매우 힘들며, 조금만 충격을 가해도 범퍼가 파손되는 현상이다. 반면에 본인이 제안한 범퍼 겉뚜껑에 "접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)"을 부착하는 것이 요구되며, 이런경우 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"는 거의 파손될 우려가 없다고 본다.
현재 강철판인 범퍼로 과속 중 급제동시 사람을 치었다고 가정할 때에 사망내지 중경상의 피해를 입힐 것이다, 반면에 본인이 발명한 앞범퍼 폭 30cm(급비상용 고무쥬브 작동시 60cm)와 뒤범퍼 폭 40 cm가 충돌을 하였다고 가정할 때에 앞차와 뒷차 범퍼의 합계 폭 70cm(급비상용 고무쥬브 작동시 100cm)로 똑같은 경우이지만 부드럽고 스므스한 충격흡수 장치로 인한 사고는 획기적으로 줄일 수가 있다고 판단된다.
현재 매년 20여만건의 교통사고로 사망자 1,000명과 식물인간 내지 부상자의 후유증 등 엄청난 국가적 사회적 손실을 해결하고자 하는 과제로 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"를 자동차 등에 부착 사용하여 막대한 손실을 방지하고자 하는데 목적이 있다.
현재의 강철판 범퍼끼리 충돌하는 경우와 본인이 제안한 용수철끼리 부딪치는 차이는 크게 다르다는 것은 구태여 실험을 아니하여도 일반상식화라 할 수 있듯이 많은 피해를 줄이고자 하는 목적이다.
범퍼 겉뚜껑에 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)을 부착시켜 후진 등 사전에 충돌을 방지하고자 하는 목적에 있다.
차량번호판(앞 번호판만)도 딱딱한 강철판 대신 부드러운 고무나 프라스틱류 제품을 사용함으로써 많은 피해를 줄이는데 목적이 있다.
급비상용 대형공기쥬브를 비치함으로써 바다에 빠질 경우 및 전철.열차.어선 등에도 활용함으로써 대형 충돌사고를 예방하고자 하는데 목적이 있다.
엄청난 교통사고를 줄일 수 있다고 판단된다, 현재 교통사고 예방정책은 교통법규준수 켐페인 내지 도로정비 등 교통수단도 중요하지만 더 중요한 것은 물적수단인 자동차의 구조적인 장치의 개선의 해결책도 강구되어야 한다고 판단된다.
"충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"의 구조장치적 수단의 개선으로 교통사고의 인적.물적인 피해를 획기적으로 줄일 수만 있다면 이 과제의 핵심적인 해결 수단이라고 판단된다.
매년 20여만건의 교통사고를 단적으로 말해서 본인이 제안한 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"로 엄청난 국가적.사회적.물질적.정신적 피해를 줄일 수만 있다면 그것이 획기적인 효과가 입증이 된다고 본다.
현재 강철판 범퍼로 경미한 충돌도 크나큰 손해가 발생하고 있다. 실제 경험으로 횡단보도에서 앞차(겔로퍼)가 정차인 것을 쏘나타승용차가 서행 중 2n앞에서 보고 브레이크를 밟았지만 약간 충돌로 앞 차(겔로퍼)는 멀쩡한데 받은 차는 약간의 인적 부상과 물적인 앞 트렁크가 크게 훼손되어 150만원의 수리비의 손해 발생이 증명하였듯이 현재의 딱딱한 범퍼는 흉기와 다름없이 그대로 가해 충격에 비례 해서 피해를 입혔지만 본인이 제시한 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"는 이런 경우 전혀 피해가 없다고 단정을 할 수가 있듯이 이것이 그 정점인 크나큰 효과라 볼 수 있다.
운전자라면 거의 인지하듯이 후진하다가 뒤차에게 약간만 충격을 가해도 유연성이 전혀 없는 딱딱한 범퍼가 파손되는 경우를 흔히 볼 수 있듯이 본인이 제안한 "접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)"를 부착하여 미리 인지하며, 설령 뒷차와 접촉후 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"로 10cm정도 후진하여 충돌하였다고 해도 전혀 파손될 염려가 없으니 이 또한 효과라 볼 수 있다.
과속으로 급제동하여 충돌을 하였다면 거의가 사망내지 중상의 피해를 입을 수가 있지만 본인이 제안한 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"내의 급비상용 공기쥬브의 작동으로 앞차와 뒷차의 범퍼의 합 100cm{앞＜5＞참조}의 부드럽고 스므스한 범퍼로 충돌을 하였다면 그 피해를 현저히 낮출 수가 있는 것 또한 큰 효과라고 볼 수 있다.
전철의 경우 갑자기 선로에 사람이 뛰어들었을 때에 현재의 딱딱한 강철로 치었다면 바로 그 충격으로 사망내지 절단이란 엄청닌 피해가 발생하고 있듯이, 본인이 제안한 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"내의 급비상 공기쥬브(전철의 경우 2n 정도의 쥬브 활용, 열차나 어선도 활용) 로 사람을 밀고나갔다면 사망이라는 큰 피해를 현저히 줄일 수가 있는 것도 큰 효과라 볼 수 있을 것이다.
차가 바다에 빠졌다면 거의 물속으로 들어가 사망에 이르게 된다. 본인이 제 인한 "비상용 대형공기 쥬브"를 비치하고, 이를 작동하여 공기란 부력의 힘으로 바다속 깊이 빠져들지 아니하고, 수면위에 머물렀다면 사망이란 크나큰 피해를 줄일 수 있는 것 또한 효과라 볼 수 있다. 이러한 원리로 어선 선박 등에도 비상용 대형공기쥬브를 어선의 수면위로 떠오르는 부력 한계선 이상으로 설치하여 난파시에 작동하여 바다속으로 빠져들지 아니하게 하는 것도 그 효과라 볼 수 있다.
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본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형어들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다
도 1은 본 발명에 따른 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"의 일실시예를 나타내는 전체적인 단면도로 앞범퍼 폭은 30cm(급비상공기쥬브 사용시 60cm 가능함), 뒤범퍼의 폭은 40cm로 차종류와 디자인의 다양성에 따라 변형되어야 하기 때문에 숫자는 고정이 아닌 권장폭이며, "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"에 대하여 몇가지 구조로 다음과 같이 구분한다.
위에서 1) "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)" 중 겉뚜껑과 이에 부착된 차량번호판에 대하여 유연성이 있는 고무나 프라스틱류의 제품을 사용한 앞의 차량번호판(뒤의 차량번호판은 화재 등 대비 기존 강철판 사용함)과 겉커버 범퍼는 충격시 들어가거나 충돌대비시 급비상 공기쥬브가 앞으로 돌출이 가능하도록 유연성이 있는 제품으로 사용하며,
2) 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)를 비치하여 사전에 충돌을 예방하며,
3) 급비상용 공기쥬브 보관함(평상시에도 그 기능을 발휘함)으로 각 쥬브내에는 유연성이 있는 말랑말랑한 고무구슬로 가득 채우고 쥬브 꽁지 부분에는 충돌시 밀려나며 충격을 흡수할 수 있는 공간을 두어야 하며,
4) 앞범퍼의 용수철과 스폰지 보관함과
5) 뒤범퍼의 용수철과 스폰지 보관함 및
6) 공기발생기와 백미러 후시경의 제품의 변경단계로 나누어 설명하기로 한다.
도 1의 범퍼 겉뚜껑 커버(100)에 대하여 충격 흡수역할을 할 수 있는 고무류나 프라스틱류로 충돌시 유연성이 있어야 하며 여러 회사의 차종 및 디자인의 다양한 제품에 따라 변형이 있을 수가 있다.
도 1의 점선부분(101)으로 급비상시 겉뚜껑이 돌출된 경우이며, 평상시 폭 30cm가 비상시 60cm로 돌출하여 그만치 충돌을 완충 흡수하여 피해를 현저히 줄일 수가 있다.
도 1의 앞차량번호판(110)에 대하여 충돌시 흉기와 다름 없는 딱딱한 강철판 대신 부드러운 고무류나 프라스틱류 제품으로 사용한다. 딱딱한 번호판이 돌출되어 있어서 먼저 그 부분부터 충돌시 충격 비레에 따라 곧바로 피해로 연관이 되지만 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"의 부드러운 재료는 그 충격을 흡수하여 피해를 많이 줄일 수가 있을 것이다.
도 1의 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)(120)의 부착에 대하여 주로 후진시에 좁은 공간에서 여러번 시도하여 주차하는데 만일 5cm 정도로 뒤차에 충격을 가할 시 파손에 이르게 된다. 이를 활용하면 미리 거리 간격을 손쉽게 파악하여 충돌을 피할 수가 있으며, 설령 10cm 정도 충돌을 한다고 하여도 부드럽고 유연성으로 전혀 파손될 염려가 없다고 판단된다
도 1의 비상용공기쥬브보관함(200)의 앞부분은 유연성이 있는 주름진 고무밸트를 사용하여 급비상시 평소 10cm에서 이를 사고 예방하기 위하여 40cm로 돌출이 용이하도록 주름진 고무밸트(210)를 사용하며, 공기쥬브 꽁지 부분에 공간(220)을 주어 충돌시 충격을 흡수하며 밀려날 수 있도록 한다.
도 1의 비상용 공기쥬브(230)(폭10cm 길이30cm)에 대하여 앞으로 돌출이 용이하도록 앞부분에 주름식 고무류 제품(231)으로 하며, 공기발생기(320)와 공기쥬브(230)을 연결하는 고무류 호수(232)로 연결한다.
도 1의 말랑한 고무구슬(233)은 유연성이 있는 지름 3cm 정도의 고무구슬로 공기쥬브내에 가득채워서 충격흡수 역할 및 부드러운 겉뚜껑의 형태 보존을 유지토록 한다.
스나브로 공기빠짐구멍(234)은 급비상시에 공기쥬브내의 팽창된 공기가 충격을 흡수하며 공기가 스나브로 서서히 빠져나갈 수 있는 공기빠짐구멍을 설치하여 평상시 원형대로 유지토록 한다.
도 1의 충격흡수용 용수철.스폰지 보관함(240)에서 앞 차단막은 유연성이 있는 주름진 고무류 밸트를 사용하며, 충돌시 앞 뒤로 움직일 수 있도록 유연성이 있도록 한다.
앞범퍼의 충격흡수용 용수철(250)은 충돌의 강약을 흡수할 수 있도록 삼각형으로 앞부분 폭 5cm 정도는 가는 용수철(251)을 사용하여 사람의 가벼운 충돌도 즉각 흡수할 수 있도록 하며, 뒤의 굵은 용수철(252) 폭 15cm, 길이 30cm정도는 차와 차의 강력한 충돌로 운전자의 충격을 완화 할 수 있도록 강한 용수철을 사용한다.
충격흡수용 스폰지(260)는 용수철(250)과 용수철 사이에 스폰지를 넣어서 역시 충격을 흡수할 수 있는 역할을 하게 한다.
뒤범퍼의 용수철및 스폰지 보관함(300)은 주름진 고무 밸트를 사용하여 충돌시 앞뒤로 움직일 수 있도록 한다.
충격흡수용 용수철(310)은 한 개당 폭 40cm 길이 30cm로 차와 차와의 강력한 충돌을 흡수할 수 있도록 탄력이 강한 용수철을 사용한다.
뒤의 충격흡수용 스폰지(260)는 용수철(310)과 용수철 사이에 집어 넣어 충격을 흡수할 수 있도록 한다.
뒤의 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)(330)을 뒤범퍼 겉뚜껑에 설치하여 후진시 접촉을 사전에 경고하여 충돌을 방지할 수 있게 한다.
대형공기쥬브함(340)을 차량 앞부분에 비치하여 바다에 추락시 공기부력을 이용하여 바다밑으로 침몰을 방지하기 위해서, 낭떠러지에 추락시 충격을 완화하기 위해서, 어선이 침몰 직전 부력의 힘을 유지하기 위해서, 전철이나 열차가 건널목이나 홈에서 사람이 추락시 이의 충돌을 방지하기 위해서 이를 활용한다.
벡미러 후사경(350)이 현재 딱딱한 제품으로 되어 있어서 이 부분에 충격을 가할 시에 부상으로 연결되는 것을 방지하기 위하여 유리 부분 이외에는 부드럽고 스므스한 오뚜기식 제품으로 사용한다.
현대사회에서의 교통수단은 필수적이면서도 교통사고로 인한 손실은 막대하다고 본다. 국가적, 국제적 산업을 위해서도 고귀한 생명의 피해는 최소화해야 하며, "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"로 이에 대한 피해를 획기적으로 줄일 수만 있다면 산업상 이용가능성은 높다고 본다.
도 1은 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"의 전체를 조립한 평면도로 1) 유연성이 있는 고무나 프라스틱의 제품을 사용한 앞의 차량번호판과 겉 커버 범퍼로 충격시 들어가거나 충돌대비시 급비상 공기쥬브가 앞으로 돌출이 가능하도록 유연성이 있어야 하며, 2) 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서)을 부착하여 사전에 충돌을 예방하며, 3) 급비상용 공기쥬브 보관함(평상시에도 그 기능을 발휘함)으로 각 쥬브내에는 유연성이 있는 말랑한 고무구슬로 가득 채우고 쥬브 꽁지 부분에는 충돌시 밀려나며 충격을 흡수할 수 있는 공간을 두어야 하며, 4) 앞범퍼의 용수철 및 스폰지 보관함과 5) 뒤범퍼의 용수철과 스폰지 보관함 및 6) 공기발생기와 백미러 후시경 제품의 변형단계로 나눌 수 있다.
도 2는 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"중 비상용공기쥬브 (個當 폭10cm, 길이 30cm) 평면도이며, 도 2a는 평상시 상태, 도 2b는 비상 작동시 부풀어 있어 충돌을 받아들이는 대비상태, 도 2c는 충격을 흡수하여 압축되어 있는 상태이며,
도 3a는 공기쥬브내에 말랑한 고무구슬(지름 3cm)이 가득찬 상태이며, 도 3b는 교통사고시 충돌로 충격을 흡수하여 압축되어 있는 상태.
도 4는 충격흡수용 용수철로 4a는 차량의 앞부분 용수철(폭 20cm, 길이 30cm)과 4b는 뒷부분 용수철(個當 폭40cm, 길이 30cm)의 단면도 상태이며, 삼각형으로 충돌시 충격을 비례하여 흡수할 수 있도록 한다.
＜도면의 주요 부분에 대한 설명＞
100 : 범퍼 겉뚜껑 커버, 101 : 급비상시 겉뚜껑 돌출상태
110 : 앞의 차량번호판, 111 : 급비상시 차량번호판 돌출상태
120 : 접촉경고초인종(혹은 전자파 센서),
200 : 비상용공기쥬브보관함, 210 : 주름진 고무밸트
220 : 공기쥬브 꽁지부분 공간, 230 : 비상용 공기쥬브
231 : 주름진 고무류 제품, 232 : 고무류파이프
233 : 말랑한 고무구슬, 234 : 공기빠짐구멍,
235 : 공기주입스위치, 240 : 충격흡수 용수철.스폰지 보관함,
250 : 앞범퍼의 충격흡수용 용수철, 251 : 가는 용수철
252 : 굵은 용수철, 260 : 충격흡수용 스폰지,
300 : 뒤범퍼 용수철및 스폰지 보관함, 310 :충격흡수 용수철
320 : 공기발생기,
330: 접촉경고초인종(혹은 전자파센서),
340 : 대형공기쥬브함, 350 :벡미러 후사경,
360 : 차대(새시), 370 : 운전 핸들.

Claims (5)

  1. "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)"는 버스,트럭,트레일러,승용차 등 운전 중 충돌로 인하여 피해를 입힐 수 있는 모든 차량에 설치하여 고귀한 생명과 재산을 보호하고자 하는데 그 범위를 설정한다.
  2. 전철이나 열차의 앞부분에 "충격흡수 생명보호 스므스 범퍼(Smooth Bumper)" 중 비상용공기쥬브(230)를 더 보완하여 비상시 2n까지 돌출하여 피해를 줄일 수 있도록 설치한다.
  3. 어선 등 선박에도 위의 전철과 같이 2n 정도의 충격흡수 장치를 설치하여 충돌로 인한 침몰의 피해를 방지한다.
  4. 접촉경고초인종(혹은 전자파센서)(120)을 모든 차에 의무적으로 설치하여 피해를 최소화할 수 있도록한다.
  5. 비상용대형공기쥬브(340)를 자동차,소형 선박,경비행기 등에 비치하여 긴급한 상황시 대형 공기 풍선을 만들어 사고를 방지할 수 있도록 설치한다.
    현재 앞의 차량번호판은 강철판과 튀어 나온 나사못으로 되어 있어서 충돌시 흉기와 다름없이 큰 피해를 발생케함므로써 이를 보완하기 위해서 부드럽고 스므스 한 고무류나 프라스틱류 제품으로 사용하여 피해를 최소화 하며, 뒤의 차량번호판은 화재 발생시 흔적을 즉각 식별할 수 있도록 기존 강철판으로 계속 사용한다.
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