CN211280940U - 一种汽车行人保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行人保护装置，属于汽车技术领域，包括前梁，所述前梁的两侧通过第一紧固螺钉连接有外滑板，所述外滑板的外表面安装有内滑板，所述内滑板的外表面设置有内滑块，所述内滑块的外表面固定有第二紧固螺钉，所述外滑板的底部安装有内板，所述内板的两侧固定有第四紧固螺钉，前梁前方安装有外板，前梁上方安装有内板，两板之间间隔有80mm，外板材质柔软，表面光滑，外板与内板通过滑板连接，由内外滑块传动，能够及时对碰触外板的过往行人作出反应，避免撞击事故发生。

Description

一种汽车行人保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车行人保护装置。

背景技术

汽车安全不仅是针对车内的驾乘人员而言，同时也要保护行人的安全，因此车辆碰撞防护技术也开始将保护行人安全列为它的重点发展目标。近年来欧洲的E-NCAP汽车碰撞测试中，就已经不仅检验车内乘员的安全保护程度，也通过划分4个星级来检验车辆对行人的安全保护程度。

现有的汽车行人保护装置，由于技术手段的缺乏，难以在汽车行驶过程中对过往行人进行有效的安全防护，前梁作为汽车与行人直接接触的重要部件，处在常年未经更新升级状态，然而近三分之一的汽车行人事故皆因为汽车前梁过于坚硬粗糙，对人体皮肤造成严重伤害，已有的前梁保护装置并未将行人纳入安全考虑范畴，造成行人受伤事故屡见不鲜。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行人保护装置，以解决上述背景技术中提出汽车未能及时防护撞击事故、前梁质地坚硬粗糙、事故发生时难以最大程度减少伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行人保护装置，包括前梁，所述前梁的两侧通过第一紧固螺钉连接有外滑板，所述外滑板的外表面安装有内滑板，所述内滑板的外表面设置有内滑块，所述内滑块的外表面固定有第二紧固螺钉，所述外滑板的底部安装有内板，所述内板的两侧固定有第四紧固螺钉，所述内板的中间安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部连接有橡胶套，所述橡胶套的外表面固定有翻板，所述翻板的内表面设置有气囊，所述外滑板的顶部安装有外滑块，所述外滑块的一侧固定有外板，所述外滑块的外表面固定有第三紧固螺钉。

优选地，所述外板的制作材料包含有塑料，且其表面光滑。

优选地，所述内滑板所用材质为不锈钢。

优选地，所述橡胶套设置有两个，且与内板成中心对称。

优选地，所述气囊内充有氮气。

优选地，所述外滑块的外表面设置有四个第三紧固螺钉，且四个所述第三紧固螺钉两两一对分布于外板两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车行人保护装置，前梁前方安装有外板，前梁上方安装有内板，两板之间间隔有80mm，外板材质柔软，表面光滑，外板与内板通过滑板连接，由内外滑块传动，能够及时对碰触外板的过往行人作出反应，避免撞击事故发生，同时对于中高速汽车行驶状态下，与行人发生碰撞时，在滑块带动下外板向内板运动，进而触发内板带动支撑杆脱离前梁，前梁内气囊弹出，与行人大腿直接接触，有效减少行人发生事故时的撞击伤害，保护行人安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内板局部结构示意图；

图3为本实用新型外板局部结构示意图；

图中：1、前梁；2、内滑板；3、气囊；4、支撑杆；5、翻板；6、橡胶套；7、第二紧固螺钉；8、第三紧固螺钉；9、第一紧固螺钉；10、第四紧固螺钉；11、内板；12、外板；13、外滑板；14、内滑块；15、外滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车行人保护装置，包括前梁1、内滑板2、气囊3、支撑杆4、翻板5、橡胶套6、第二紧固螺钉7、第三紧固螺钉8、第一紧固螺钉9、第四紧固螺钉10、内板11、外板12、外滑板13、内滑块14、外滑块15。所述前梁1的两侧通过第一紧固螺钉9连接有外滑板13，所述外滑板13的外表面安装有内滑板2，所述内滑板2的外表面设置有内滑块14，所述内滑块14的外表面固定有第二紧固螺钉7，所述外滑板13的底部安装有内板11，所述内板11的两侧固定有第四紧固螺钉10，所述内板11的中间安装有支撑杆4，所述支撑杆4的顶部连接有橡胶套6，所述橡胶套6的外表面固定有翻板5，所述翻板5的内表面设置有气囊3，所述外滑板13的顶部安装有外滑块15，所述外滑块15的一侧固定有外板12，所述外滑块15的外表面固定有第三紧固螺钉8。

请参阅图1和图3，所述外板12的制作材料有塑料，当人体触碰时，由于其光滑的表面，质地柔软的特性，可以及时给行人反应时间，避免事故，所述内滑板2为不锈钢材质，不易磨损的同时，反应灵敏，能够快速牵引外板12靠内运动减少伤害。

请参阅图1和图2，所述橡胶套6设置为成内板11中心对成的的两个，能够有力牵动翻板5，向外运动，同时未发生事故时，能够牢牢套住气囊3及翻板5向外运动，避免车辆前梁1磨损，气囊3内充满氮气，发生事故时，能够及时弹出与人体大腿直接接触，保护行人人身安全。

请参阅图1和图2，所述外滑块15外表面设置成位于外板12两侧，两两对称排布，在保证外板12与外滑块15紧密连接的同时，增加外滑块15面对突发事故时的敏锐反应力，及时作出行动，减少事故伤害。

工作原理：首先，当使用者使用该装置，将其安装在汽车前梁1上，当发生事故时，保护装置外板12经轻微碰撞，会在外滑块15的带动下，向内滑动，减少碰撞伤害，若是碰撞较为剧烈时，外滑块15会触碰内滑块14，内滑块14底部连接着内板11，内板11在内滑块14的带动下，将支撑杆4顶部的橡胶套6扯出，翻板5脱离了套环的控制，翻板5内侧气囊3向外弹出，有效减少行人大腿伤害。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车行人保护装置，包括前梁（1），其特征在于：所述前梁（1）的两侧通过第一紧固螺钉（9）连接有外滑板（13），所述外滑板（13）的外表面安装有内滑板（2），所述内滑板（2）的外表面设置有内滑块（14），所述内滑块（14）的外表面固定有第二紧固螺钉（7），所述外滑板（13）的底部安装有内板（11），所述内板（11）的两侧固定有第四紧固螺钉（10），所述内板（11）的中间安装有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的顶部连接有橡胶套（6），所述橡胶套（6）的外表面固定有翻板（5），所述翻板（5）的内表面设置有气囊（3），所述外滑板（13）的顶部安装有外滑块（15），所述外滑块（15）的一侧固定有外板（12），所述外滑块（15）的外表面固定有第三紧固螺钉（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行人保护装置，其特征在于：所述外板（12）的制作材料包含有塑料，且其表面光滑。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行人保护装置，其特征在于：所述内滑板（2）所用材质为不锈钢。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行人保护装置，其特征在于：所述橡胶套（6）设置有两个，且与内板（11）成中心对称。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行人保护装置，其特征在于：所述气囊（3）内充有氮气。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行人保护装置，其特征在于：所述外滑块（15）的外表面设置有四个第三紧固螺钉（8），且四个所述第三紧固螺钉（8）两两一对分布于外板（12）两侧。

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