CN210027269U - 一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构 - Google Patents
一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构，包括门护板本体、扶手骨架和中饰板骨架；扶手骨架包括阶梯状的扶手板，扶手板的上端为第一连接部，下端为第二连接部；第一连接部与中饰板骨架紧固连接，第二连接部与门护板本体紧固连接；阶梯状的扶手板的台阶连接处依次设置有第一、第二和第三减弱区；扶手骨架上设置有扶手发泡层，而扶手表皮套在扶手发泡层上。本实用新型的扶手骨架架构在与车内乘员接触后，可以有效的吸收冲击能量，在一定的范围发生溃缩，避免对车内乘员肋骨侧部造成不可恢复性的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构。
背景技术
在汽车碰撞发生的交通事故中，在各种汽车碰撞事故形式中，侧面碰撞事故约占事故总数的30％，仅次于正面碰撞，而在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35％。我国城市道路交通以平面交叉路口为主，侧面碰撞事故发生概率最高，大约有1/3侧面碰撞交通事故。在侧面碰撞事故中，侧面柱碰撞是一种特殊形式的碰撞，它对乘员的伤害程度要高于一般的侧面碰撞，对乘员头部和胸部会造成很大的威胁，此外，它对乘员肋骨的伤害程度比一般侧面碰撞要大。碰撞过程中，人体颈部和脊椎生理构造复杂，即使是轻微冲击，也会造成严重的伤害，所以对道路交通事故中人员伤害的保护应以头部与胸部，肋骨为重点保护对象。但在现在的汽车门护板设计中，扶手骨架的强度普遍设计的很强，即使设计有溃缩孔，但是在实际中，发生侧碰时，扶手骨架没有溃缩或者溃缩很小，对车内乘员的肋骨保护性较差。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构。
本实用新型的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构，包括门护板本体、扶手骨架和中饰板骨架，所述中饰板骨架的外表面设置有中饰板表皮；其特征在于：所述扶手骨架包括阶梯状的扶手板，所述扶手板的上端为第一连接部，所述扶手板的下端为第二连接部；所述扶手板的第一连接部通过螺钉与中饰板骨架紧固连接，所述扶手板的第二连接部通过螺钉与门护板本体紧固连接；所述阶梯状的扶手板的台阶连接处依次设置有第一减弱区域、第二减弱区域和第三减弱区；所述扶手骨架上设置有扶手发泡层，而扶手表皮套在所述扶手发泡层上。
与现有技术相比，本实用新型的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构具有以下有益效果：
本实用新型的扶手骨架架构有利于减小汽车冲击对车内乘员肋骨的伤害，门护板阶梯型扶手骨架在与车内乘员接触后，可以有效的吸收冲击能量，在一定的范围发生溃缩，避免对车内乘员肋骨侧部造成不可恢复性的伤害。
附图说明
图1为本实用新型的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构的平面示意图。
图2为图1沿着A-A方向的截面结构示意图。
图3为本实用新型的扶手骨架架构的轴侧图。
图4为本实用新型的扶手骨架架构中的扶手骨架截面图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图1-4所示，本实施例的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构包括门护板本体60、扶手骨架50和中饰板骨架20，所述中饰板骨架20的外表面设置有中饰板表皮10。所述扶手骨架50包括阶梯状的扶手板53，所述扶手板53的上端为第一连接部51，所述扶手板53的下端为第二连接部52。如图3-4所示，所述扶手板53的第一连接部51通过螺钉与中饰板骨架20紧固连接。所述扶手板53的第二连接部52通过螺钉与门护板本体紧固连接。所述阶梯状的扶手板53的台阶连接处依次设置有第一减弱区域54、第二减弱区域55和第三减弱区56。所述扶手骨架50上设置有扶手发泡层40，而扶手表皮30套在所述扶手发泡层40上。
采用本实施例的汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构，当车辆发生侧碰事故时，车内乘员有很大的概率与门护板发生二次伤害，此时此发明中的扶手骨架有三层减弱区域，可以吸收冲击能量，可以有效地在Z向，Y向发生溃缩，保护人体肋骨。由于扶手总成是通过螺钉固定的，在发生碰撞事故后，在门护板没有发生严重损坏的情况下，扶手总成可以更换。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构，包括门护板本体、扶手骨架和中饰板骨架，所述中饰板骨架的外表面设置有中饰板表皮；其特征在于：所述扶手骨架包括阶梯状的扶手板，所述扶手板的上端为第一连接部，所述扶手板的下端为第二连接部；所述扶手板的第一连接部通过螺钉与中饰板骨架紧固连接，所述扶手板的第二连接部通过螺钉与门护板本体紧固连接；所述阶梯状的扶手板的台阶连接处依次设置有第一减弱区域、第二减弱区域和第三减弱区；所述扶手骨架上设置有扶手发泡层，而扶手表皮套在所述扶手发泡层上。
Priority Applications (1)
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| CN201920359018.9U CN210027269U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构 |
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| CN201920359018.9U CN210027269U (zh) | 2019-03-21 | 2019-03-21 | 一种汽车门护板阶梯型的扶手骨架架构 |
Publications (1)
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| CN210027269U true CN210027269U (zh) | 2020-02-07 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210027269U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112959954A (zh) * | 2021-03-29 | 2021-06-15 | 东风延锋汽车饰件系统有限公司 | 汽车门饰板扶手结构及汽车 |
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2019
- 2019-03-21 CN CN201920359018.9U patent/CN210027269U/zh active Active
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