CN201941710U - 一种防追尾安全装置 - Google Patents

Abstract

一种防追尾安全装置，其主要特征在于液力阻尼装置前端与汽车保险杠相连，并且中间用大刚度弹簧联接；报警装置的指示灯安装在车内和车后窗上；安全带锁紧装置用螺栓固定在车座位上；X光收发器与车身之间螺栓连接。该实用新型可以有效地弥补刹车失灵时的安全防护漏洞。

Description

一种防追尾安全装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全防护领域，具体说是一种防追尾安全装置。

背景技术

目前市场上针对追尾的装置比较先进的是超越牌汽车安全自控装置，该装置运用声、光、电、机为一体，采用微波、远红外探测技术；根据车速自动探测车前方障碍物的距离，具有自动报警、自动减速、自动刹车的功能，避免汽车与障碍物相撞。但是当自动刹车系统失灵时，安全防护措施并不充分，此时发生的碰撞该装置并没有很好的解决，本实用新型有效地弥补了这一不足，利用布置在汽车前、后、顶部的X光收发器全面采集隐患信息，及时发出警报通知司机，并采用三级缓冲最大程度的减少碰撞，使行车安全更有保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补一般汽车安全性能的不足，提供一种防追尾安全装置。是通过以下技术方案实现的：

一种防追尾安全装置，包括中央处理器、报警装置、液力阻尼装置、X光收发器、控制面板、安全带锁紧装置、点火控制系统；所述液力阻尼装置前端与汽车保险杠相连，并且中间用大刚度弹簧联接；所述报警装置的指示灯安装在车内和车后窗上；所述安全带锁紧装置用螺栓固定在车座位上；所述X光收发器与车身之间螺栓连接。

本实用新型比较现有技术的优点：

1、在汽车制动失灵时，安全带自动锁紧，避免了司机手动锁紧带来的不便，能够为进一步采取安全措施争取时间。

2、液力阻尼装置前端用刚性弹簧与保险杠相连，采取三级缓冲，将碰撞时的冲击力逐级耗散，将碰撞的破坏减小到最低。

3、X光收发器安装在汽车前、后、顶部，信息采集范围更广，对安全隐患的侦测能力更强。

4、报警装置在车内部和汽车后部均有安装，既可以提醒司机注意隐患，同时又可以对车后面的车辆起警示作用，避免后部车辆不知情时引发的碰撞事故。

5、信号的传送采用光纤，速度更快，系统的反应更灵敏。

附图说明

图1为防护装置的工作流程图。

图2为防护装置的结构示意图。

具体实施方式

1、中央处理器；2、光纤；3、X光收发器；4、液力防撞系统；5、汽车后部；6、汽车中部；7、安全带锁紧装置；8、点火控制系统；9、汽车前部；10、保险杠；11、操纵面板；12、报警装置。

工况一：在大雾，大雨这样能见度极低的环境中行车时，中央处理器1时刻运行，控制安放在车底、车前、车顶的X光收发器3工作，当检测到有障碍物进入安全距离内时，报警装置12立即工作，通知驾驶员前方有安全隐患，同时信号传到中央处理器1，处理器计算前方物体的速度，大小以及对隐患的危险 等级进行评估，并将结果显示到操纵面板11上，当危险等级低时，发出信号提醒司机注意；中等危险时除发出警报预警外，中央处理器1发出信号控制安装在车前的液力防撞系统4工作，同时启动安全带锁紧装置7，并做好气囊的开启准备；危险程度极高时，除采取上部的措施外，CPU还发出信号控制点火控制系统8使其关闭，并命令汽车后部的液力防撞系统4工作，减轻来自车后的追尾冲击。

工况二：在一般路况上行车时，位于汽车尾部的X光收发器3也时刻工作，当检测到危险时，立即报警并控制车前后的液力防撞系统4同时工作。

Claims (1)

1.一种防追尾安全装置，包括中央处理器、报警装置、液力阻尼装置、X光收发器、控制面板、安全带锁紧装置、点火控制系统，其特征在于：所述液力阻尼装置前端与汽车保险杠相连，并且中间用大刚度弹簧联接；所述报警装置的指示灯安装在车内和车后窗上；所述安全带锁紧装置用螺栓固定在车座位上；所述X光收发器与车身之间螺栓连接。

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