KR101244947B1

KR101244947B1 - 캐리어의 파손방지구조

Info

Publication number: KR101244947B1
Application number: KR1020060057665A
Authority: KR
Inventors: 권두혁
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2006-06-26
Filing date: 2006-06-26
Publication date: 2013-03-18
Also published as: KR20070122291A

Abstract

본 발명은 케리어 파손방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐리어의 양 측면에 형성되고, 상하방향 관통되는 슬롯홀을 형성한 결합편과, 상기 결합편의 슬롯홀을 통해 상하방향으로 결합되고, 차체 사이드 프레임에 직접 결합되는 범퍼빔을 포함하여 이루어고, 상기 범퍼빔의 측면 충돌 시 상기 슬릿홀의 통해 상기 범퍼빔이 슬라이드 되어 상기 캐리어의 변형을 방지하는 것을 특징으로 하는 케리어 파손방지 구조에 관한 것이다.

프론트 엔드 모듈, 캐리어, 범퍼빔, 차체 사이드프레임, 슬롯홀

Description

캐리어의 파손방지구조{Structure for preventing the carrier from damage during the impact of bumper}

도 1은 캐리어 및 캐리어에 장착되는 범퍼빔과 사이드프레임을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 캐리어를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조를 나타낸 부분 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조의 사용 상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 캐리어 12 : 상단지지부

14 : 측지지부 16 : 하단지지부

20 : 범퍼빔 25 : 체결부재

26 : 체결바 27 : 체결편

28 : 고정공 29 : 체결공

30 : 차체 사이드 프레임 40 : 결합편

42 : 슬릿홀 44 : 리브

50 : 보강편 52 : 관통홀

본 발명은 자동차용 캐리어 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 캐리어의 양측면에 상하로 관통된 슬릿홀을 형성한 결합편을 형성하여 범퍼빔과 차체 사이드프레임는 직접 결합되고, 상기 범퍼빔과 캐리어는 결합편의 슬릿홀에 의해 결합됨으로써, 범퍼빔 충돌시 상기 슬롯홀에 의해 범퍼빔의 슬라이드 되면서 캐리어의 손상을 방지하는 캐리어 파손방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 범퍼는 자동차의 전후방에서 저속충돌시 충격을 흡수하여 차체가 손상되는 것을 방지하는 부품으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 후방으로는 범퍼빔(1)에 의해 지지되며, 상기 범퍼빔(1)은 캐리어(3)를 사이에 두고 차체의 사이드프레임(2)과 결합부(A)에서 결합된다.

그리고, 상기 범퍼가 충격을 받으면 범퍼빔(1)에서 차체 사이드프레임(2)으로 충격이 전달되고, 차체 사이드프레임(2)은 캐리어(3)에 장착된 상태로 양측으로 벌어지게 된다.

그리고, 차체 사이드프레임(2)이 양측으로 벌어지면, 범퍼빔(1)과 사이드프레임(2)이 장착되도록 스틸로 이루어진 캐리어(3)의 장착부(B)도 함께 캐리어(3)에서 이동하여, 캐리어(3)에 손상을 미치게 된다.

즉, 상기 범퍼빔(1)은 충격방향에 대해 횡방향으로 설치되어 있기 때문에, 상기 차체 사이드프레임(2)에 축력과 횡력을 전달하며, 상기 차체 사이드프레임(2)에 전달된 횡력은 차체 사이드프레임(2)의 전단부가 결합되는 캐리어(3)의 장착부(B)에 가해지고, 장착부(B)의 이동으로 인해 캐리어(3)는 심각하게 변형되므로 캐리어(3)를 교환해야 하며, 캐리어(3)에 장착되는 타부품들도 손상되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명은 캐리어의 양측면에 상하로 관통된 슬릿홀을 형성한 결합편을 형성하여 범퍼빔과 차체 사이드프레임는 직접 결합되고, 상기 범퍼빔과 캐리어는 결합편의 슬릿홀에 의해 결합됨으로써, 범퍼빔 충돌시 상기 슬롯홀에 의해 범퍼빔의 슬라이드 되면서 캐리어의 손상을 방지하는 캐리어 파손방지 구조를 제공하는 것이 목적이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 캐리어의 양 측면에 형성되고, 상하방향으로 관통되는 슬롯홀을 형성한 결합편과, 상기 결합편의 슬롯홀을 통해 상하방향으로 결합되고, 차체 사이드프레임에 직접 결합되는 범퍼빔을 포함하여 이루어지고, 상기 범퍼빔을 측면 충돌 시 상기 슬롯홀에 의해 범퍼빔이 슬라이드 되어 상기 캐리어의 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.

상기한 구조는 저속 충돌시, 충돌 에너지 전달량을 최소화하여 캐리어의 손 상을 방지하는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시된 것이며, 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 또는 명칭을 사용한다.

도 2는 본 발명에 따른 캐리어를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조를 나타낸 부분 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조의 사용 상태도이다.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조는 캐리어(10)의 양 측면에 형성되고 상하방향으로 관통되는 슬롯홀(42)을 형성한 결합편(40)과, 상기 결합편(40)의 슬롯홀(42)을 통해 상하방향으로 결합되고, 차체 사이드프레임(30)에 직접 결합되는 범퍼빔(20)을 포함하여 이루어진다.

상기 캐리어(10)는 상단부에 형성되는 상단지지부(12), 상단부에서 좌우측 단으로 형성되는 측지지부(14), 하단부에 형성되는 하단지지부(16)로 이루어진다.

그리고, 상기 결합편(40)의 상기 캐리어(10)의 측지지부 외측으로 연장되어 상하부로 이격되어 한 쌍씩 형성된다.

상기 결합편(40)에는 상기 캐리어(10)의 측지지부(14)에서 연장된 리브(44)가 형성되고, 상기 결합편(40)에는 상하방향으로 관통된 슬릿홀(42)이 구비된다.

그리고, 상기 결합편(40) 중 상부 결합편(40)은 상측으로 절곡되어 상기 캐리어(10)와 일체로 형성된 보강편(50)을 형성한다.

상기 차체 사이드프레임(30)은 차량의 측면에 설치되며, 상기 범퍼빔(20)과 체결부재(25)에 의해 직접 연결된다.

상기 체결부재(25)는 상기 범퍼빔(20)의 양측 내측면에 돌출된 체결바(26)와, 상기 체결바(26)의 끝단에는 외측으로 연장되며, 체결공(29)을 형성한 체결편(27)으로 이루어진다.

상기 체결바(26)의 상하단에는 상기 슬릿홀(42)과 연통되는 고정홈(28)이 형성된다.

그리고, 상기 보강편(50)에는 상기 차체 사이드프레임(30) 측으로 상기 체결편(27)의 체결공(29)과 동일선상에 관통홀(52)이 형성된다. 상기 관통홀(52)의 직경은 상기 체결공(29) 및 체결공(29)에 결합되어 상기 범퍼빔(20)을 상기 차체 사이드프레임(30)에 고정시키는 볼트의 직경보다 크게 형성되어 볼트의 조립시 통로 역할을 한다.

이하, 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조에 대한 작용 및 효과를 설명하도록 한다.

우선, 도 2에서 도시한 바와 같이 상기 캐리어(10)는 상단부에 형성되는 상단지지부(12), 상단부에서 좌우측 단으로 형성되는 측지지부(14), 하단부에 형성되는 하단지지부(16)로 이루어진다.

기존의 캐리어의 경우 상기 측지지부의 외측에는 상기 범퍼빔과 차체 사이드프레임을 캐리어와 공체하기 위해 장착부가 형성된 구조였으나, 본 발명의 캐리어(10)는 장착부를 제거하고 그 위치에 결합편(40)을 형성하였다.

이는 충돌 시 상기 범퍼빔(20)과 캐리어(10)간에 힘 전달을 최소화하기 위함이다.

상기 결합편(40)은 상기 측지지부(14)의 상하부로 이격되어 형성되고, 상기 결합편(40)의 사이로 상기 범퍼빔(20)의 체결바(26)가 관통되고, 상기 체결바(26)의 끝단에 형성된 체결편(27)의 체결공(29)을 이용해 상기 차체 사이드프레임(30)의 선단에 직접 결합한다.

이때, 상기 보강편(50)에는 상기 체결공(29)과 동일선상에 관통홀(52)이 형성되어 상기 차체 사이드프레임(30)과 상기 범퍼빔(20)의 체결바(26) 결합시 상기 관통홀(52)을 통해 볼트가 삽입됨으로써, 체결이 용이하다. 즉, 상기 관통홀(52)을 통해 볼트가 진입되어 체결공(29)에 체결될 수 있어 그러하다. 이는 보강편(50)에 의한 강성 보강으로 인해 상기 차체 사이드프레임(30)의 조립부위가 가려지는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 결합편(40)에는 상기 측지지부(14)에서 연장 형성된 리브(44)가 형성되어 상기 캐리어(10)의 강성이 증대되는 장점이 있다.

이후, 상기 결합편(40)은 상기 슬롯홀(42)을 통해 상기 범퍼빔(20)의 체결바(26)에 볼트에 의해 결합된다.

도 4에서 도시한 바와 같이 상기와 같이 조립된 상태에서 상기 범퍼빔(20)의 충돌 시 상기 범퍼빔(20)의 길이방향이 충돌 변형 방향이 되고, 이에 따라 상기 슬롯홀(42)에 의해 볼트로 결합된 범퍼빔(20)은 슬롯홀(42)의 길이방향으로 슬라이드 되어 캐리어(10)에 전달되는 충격힘은 최소화된다.

그리고, 기존의 캐리어의 장착부가 삭제됨에 따라 중량절감이 가능하여 차체의 무게를 절감하는 효과가 있으며, 이로인해 제품비 및 금형비, 금형개발비가 절감되는 효과가 있다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 캐리어 파손방지 구조에 의하면, 캐리어의 양측면에 상하로 관통된 슬릿홀을 형성한 결합편을 형성하여 범퍼빔과 차체 사이드프레임는 직접 결합되고, 상기 범퍼빔과 캐리어는 결합편의 슬릿홀에 의해 결합됨으로써, 범퍼빔 충돌시 상기 슬롯홀에 의해 범퍼빔이 슬라이드 되면서 상기 캐리어에 전달되는 충격힘을 최소화하여 캐리어의 손상을 방지함으로써, 캐리어의 파손을 최소화하고 수리비를 적게 발생시켜 상품성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 기존의 캐리어의 장착부를 삭제함으로써, 중량절감의 효과가 있으며, 인로 인해 캐리어 장착부의 제품비 및 금형비, 금형개발비를 절감하는 효과가 있다.

Claims

캐리어의 양 측면에 형성되고, 상하방향 관통되는 슬롯홀을 형성한 결합편과;

상기 결합편의 슬롯홀을 통해 상하방향으로 결합되고, 차체 사이드 프레임에 직접 결합되는 범퍼빔을 포함하여 이루어지고;

상기 범퍼빔의 충돌 시 상기 슬릿홀에 의해 상기 범퍼빔이 슬라이드 되어 상기 캐리어의 변형을 방지하는 것을 특징으로 하는 충돌성능 향상 캐리어 구조.
제 1항에 있어서,

상기 결합편에는 상기 캐리어에서 연장된 리브가 형성하여 상기 캐리어의 강성을 증대하는 것을 특징으로 하는 충돌성능 향상 캐리어 구조.
제 2항에 있어서,

상기 결합편은 상측으로 절곡되어 상기 캐리어와 일체로 형성된 보강편을 형성하는 것을 특징으로 하는 캐리어 파손방지 구조.
제 3항에 있어서,

상기 보강편에는 관통홀이 형성되어 상기 범퍼빔과 상기 차체 사이드 프레임의 체결이 용이하게 하는 것을 특징으로 하는 충돌성능 향상 캐리어 구조.