KR101234065B1

KR101234065B1 - 공기조화기

Info

Publication number: KR101234065B1
Application number: KR1020120024366A
Authority: KR
Inventors: 최성규; 문성국; 구명진; 윤주협; 송성우; 임재용
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2011-12-20
Filing date: 2012-03-09
Publication date: 2013-02-15
Also published as: EP2607807B1; CN103175260B; CN103175260A; EP2607807A1

Abstract

본 발명의 공기조화기는 공기 흡입구가 형성된 본체와; 본체 내부에 설치된 열교환기와; 본체 상부에 설치되고 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과; 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 열교환기를 통과시킨 후 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고, 공기 토출 유닛은 내측에 공간이 형성되고 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되어, 공기가 넓은 토출 면적으로 토출될 수 있고, 링형 공기 토출구가 손상되거나 링형 공기 토출구로 이물질이 침투되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

Description

공기조화기{An air conditioner}

본 발명은 공기조화기에 관한 것으로서, 특히 상부에 공기 토출구가 형성된 공기조화기에 관한 것이다.

일반적으로 공기조화기는 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 온도나 습도나 청정도 등을 변화시킨 후 공기 토출구를 통해 실내로 토출하여 실내를 쾌적한 환경으로 변화시킬 수 있다.

공기조화기는 내부에 냉매와 공기를 열교환시키는 열교환기와, 공기를 흡입하여 열교환기로 송풍시킨 후 외부로 토출하는 송풍기가 설치될 수 있다.

공기조화기는 공기 흡입구와 공기 토출구의 형상이나 개구 방향이나 개수 등에 따라 실내에 다양한 기류를 형성할 수 있다.

최근에는 안전성과 고급화를 위해 공기흡입구와 공기토출구를 최대한 외부로 노출시키지 않으면서 최대한 넓은 면적으로 공기를 토출하게 하는 추세이다.

KR 10-2008-0013396 A (2008.02.13)

종래의 공기조화기는 캐비닛 상측의 헤드 외면에 공기 토출구가 형성되어 공기 토출구가 외부로 노출되므로 공기 토출구를 통해 이물질이 침투되기 쉽고 토출 루버에 의해 공기의 분산시키므로 구조가 복잡한 문제점이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 공기조화기는 공기 흡입구가 형성된 본체와; 상기 본체 내부에 설치된 열교환기와; 상기 본체에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과; 상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고 상기 공기 토출 유닛은 공간이 형성되고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성된다.

본 발명에 따른 공기조화기는 공기 흡입구가 형성된 본체와; 상기 본체 내부에 설치된 열교환기와; 상기 본체에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과; 상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고, 상기 송풍유닛은 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍하는 원심식 송풍 유닛이고, 상기 공기 토출 유닛은 공간과; 상기 본체에서 송풍된 공기가 분산되는 공기 통로와; 상기 공기 통로와 공간을 연통시키고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되어 상기 공간의 전방으로 공기를 토출한다.

본 발명에 따른 공기조화기는 공기 흡입구가 형성된 본체와; 상기 본체 내부에 설치된 열교환기와; 상기 본체의 상측에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과; 상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고, 상기 송풍유닛은 상기 열교환기 전방에 설치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍하는 원심식 송풍 유닛이고, 상기 공기 토출 유닛은 공간과; 상기 본체에서 상측으로 송풍된 공기가 분산되는 공기 통로와; 상기 공기 통로와 공간을 연통시키고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되어 상기 공간의 전방으로 공기를 토출한다.

상기 공기 토출 유닛은 내측에 상기 공간이 형성된 프론트 이너 바디와; 상기 공간으로 선단이 삽입되고 상기 프론트 이너 바디와 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디를 포함할 수 있다.

상기 송풍유닛은 모터와, 상기 모터에 회전축이 연결되는 송풍팬을 포함하고, 상기 공간의 중심축과 상기 회전축은 수평할 수 있다.

상기 공기 토출 유닛은 상기 본체의 상측에 설치되고 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하는 아우터 케이스를 더 포함할 수 있다.

상기 공기 토출 유닛은 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하는 아우터 바디와; 상기 본체의 상측에 설치되고 상기 아우터 바디를 회전 가능하게 지지하는 아우터 케이스를 포함할 수 있다.

상기 공기 토출 유닛은 상기 아우터 케이스에 설치되어 상기 아우터 바디를 회전시키는 회전기구를 더 포함할 수 있다.

상기 공기 토출 유닛은 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하고 복수개의 공기 유입구가 형성된 아우터 바디와; 상기 본체의 상측에 설치되고 상기 아우터 바디를 지지하는 아우터 케이스를 포함할 수 있다.

상기 리어 이너 바디는 상기 링형 공기 토출구를 통과하는 공기를 상기 프론트 이너 바디로 유도하는 공기 유도부가 돌출 형성될 수 있다.

상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디 중 상기 공간으로 삽입된 부분에 상기 프론트 이너 바디를 향해 돌출될 수 있다.

상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디 중 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 면과 예각을 갖게 돌출될 수 있다.

상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디의 중심축에 대해 직교한 방향으로 돌출될 수 있다.

상기 프론트 이너 바디는 상기 링형 공기 토출구를 통과한 공기를 상기 공간의 중앙으로 안내하는 공기 안내면을 포함할 수 있다.

상기 공기 안내면은 상기 리어 이너 바디의 중심축에 대해 직교할 수 있다.

상기 본체는 상기 공기 흡입구가 형성된 흡입 패널과; 상기 흡입 패널의 전방에 배치되고 공기 토출구가 형성된 토출 패널를 포함할 수 있다. 상기 공기 토출 유닛은 상기 흡입 패널의 상측과 토출 패널의 상측에 설치될 수 있다.

상기 흡입 패널과 토출 패널은 상면이 개방될 수 있다.

상기 공기 토출구와 연통되는 공기 토출홀이 형성되고 상기 토출 패널의 측면과 상기 공기 토출 유닛의 전방부 측면을 함께 덮는 측면 커버를 포함할 수 있다.

상기 링형 공기 토출구 보다 큰 개구홀이 형성되고 상기 토출 패널의 전면과 상기 공기 토출 유닛의 전면을 함께 덮는 프론트 커버를 포함할 수 있다.
상기 송풍유닛은 상기 토출 패널에 설치될 수 있고, 상기 토출 패널은 상기 송풍유닛에서 송풍된 공기를 안내할 수 있다.

본 발명은 공기가 넓은 토출 면적으로 토출될 수 있고, 링형 공기 토출구가 손상되거나 링형 공기 토출구로 이물질이 침투되는 것을 최소화할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 종단면도,
도 2은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 분해사시도,
도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도,
도 6은 도 1에 도시된 공기 토출 유닛의 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 분해 사시도,
도 8은 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 종단면도,
도 9는 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 일부 절결 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 공기조화기 다른 실시예의 공기 토출 유닛이 도시된 사시도,
도 11은 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 분해 사시도,
도 12는 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 종단면도,
도 13은 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 일부 절결 사시도,
도 14는 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 저면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 공기조화기 또 다른 실시예의 공기 토출 유닛이 도시된 종단면도이다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 종단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 분해사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 공기조화기 일실시예의 횡단면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 공기조화기는 공기 흡입구(2)가 형성된 본체(4)와; 본체(4) 내부에 설치된 열교환기(6)와; 본체(4) 상부에 설치되고 열교환기(6)를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛(8)과; 공기 흡입구(2)로 공기를 흡입하여 열교환기(6)를 통과시킨 후 공기 토출 유닛(8)으로 송풍시키는 송풍유닛(10)을 포함한다. 공기 토출 유닛(8)은 공간(G)이 형성된다. 공기 토출 유닛(8)은 공간(G)으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구(L)가 형성된다.

본체(4) 외부의 공기는 공기 흡입구(2)를 통해 본체(4)의 내부로 흡입될 수 있다. 공기 흡입구(2)는 본체(4)의 후방부에 형성될 수 있다. 본체(4) 외부의 공기는 본체(4)의 후방 위치에서 공기 흡입구(2)를 통과하여 본체(4)의 내부로 흡입될 수 있다. 본체(4)는 본체(4) 내부의 공기가 링형 공기 토출구(L)와 별도로 토출될 수 있는 공기 토출구(12)가 형성될 수 있다. 공기 흡입구(2)로 흡입된 공기는 일부가 본체(4)의 내부에서 공기 토출 유닛(8)으로 유동된 후 공기 토출 유닛(8)의 공간(G) 전방으로 토출될 수 있다. 공기 흡입구(2)로 흡입된 공기는 나머지가 본체(4)의 내부에서 공기 토출구(12)를 통해 본체(4)의 외부로 토출될 수 있다.

본체(4)는 공기 흡입구(2)가 형성된 흡입 패널(13)과, 흡입 패널(13)의 전방에 배치되고 공기 토출구(12)가 형성된 토출 패널(14)을 포함할 수 있다. 흡입 패널(13)과 토출 패널(14)은 상면이 개방될 수 있다.

흡입 패널(13)은 후판(15)과, 후판(15)의 좌측부에 형성된 좌측판(16)과, 후판(15)의 우측부에 형성된 우측판(17)을 포함할 수 있다. 흡입패널(13)은 후판(15)에 공기 흡입구(2)가 전후 방향으로 개구되게 형성될 수 있다. 흡입 패널(15)은 좌측판(16)과 우측판(17)의 사이에 열교환기(6)가 수용되는 열교환기 수용공간이 형성될 수 있다. 흡입패널(13)은 열교환기(6)가 올려지는 하판(18)을 더 포함할 수 있다. 흡입 패널(13)에는 공기 흡입구(2)로 흡입되는 공기를 정화하는 정화유닛이 설치될 수 있다. 정화유닛은 흡입 패널(13)의 배면에 설치되는 흡입 그릴(19)과, 흡입 그릴(19)에 설치되는 적어도 하나의 필터(20)를 포함할 수 있다.

토출 패널(14)은 전판(21)과, 전판(21)의 좌측부에서 형성된 좌측판(22)과, 전판(21)의 우측부에서 형성된 우측판(23)을 포함할 수 있다. 토출 패널(14)은 하면이 막힐 수 있다. 토출 패널(14)은 좌측판(22)과 우측판(23) 중 적어도 하나에 공기 토출구(12)가 형성될 수 있다. 토출 패널(14)은 좌측판(22)과 우측판(23) 각각에 공기 토출구(12)가 형성되는 것이 바람직하다. 공기 토출구(12)는 토출 패널(14)에 상하 방향으로 길게 형성될 수 있다.

공기조화기는 스텐드형 공기조화기로 구성될 수 있다. 본체(4)는 흡입 패널(13)과 토출 패널(14)이 올려지는 베이스(24)를 더 포함할 수 있다. 공기조화기는 베이스(24)의 후방부 상측에 흡입 패널(13)이 설치될 수 있고, 베이스(24)의 전방부 상측에 토출 패널(14)이 설치될 수 있다. 베이스(24)는 전면이 개방될 수 있다.

열교환기(6)는 공기 흡입구(2)의 전방에 설치될 수 있다. 열교환기(6)는 흡입 패널(13)의 하판(18)에 올려질 수 있고, 흡입패널(13)의 좌측판(16)과 우측판(17) 사이 위치에 수직하게 위치되게 설치될 수 있다.

공기 토출 유닛(8)은 흡입 패널(13)의 상측과 토출 패널(14)의 상측에 설치될 수 있다. 공기 토출 유닛(8)은 저면에 송풍유닛(10)에서 상측으로 송풍된 공기가 공기 토출 유닛(8)으로 유입되는 개구부(30)가 형성될 수 있다. 공간(G)은 공기 토출 유닛(8)의 내측에 형성될 수 있다. 공간(G)은 공기 토출 유닛(8)에 전후 방향으로 개구될 수 있다. 공기 토출 유닛(8)은 내측에 공간(G)이 형성된 프론트 이너 바디(32)와, 공간(G)으로 선단이 삽입되고 프론트 이너 바디(32)와 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 리어 이너 바디(34)를 포함할 수 있다. 공기 토출 유닛(8)은 본체(4)의 상측에 설치되고 프론트 이너 바디(32)와 리어 이너 바디(34)를 수용하는 아우터 케이스(38)를 더 포함할 수 있다.

삭제

리어 이너 바디(34)는 선단이 프론트 이너 바디(32)의 공간(G) 내측에 위치되어 프론트 이너 바디(32)와 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다.

아우터 케이스(38)는 공기 토출 유닛(8)의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 케이스(38)는 리어 이너 바디(32)와 프론트 이너 바디(34)를 보호할 수 있다. 아우터 케이스(38)는 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 아우터 케이스(38)는 본체(4)의 상측에 설치될 수 있다. 아우터 케이스(38)는 저면에 개구부(30)가 형성될 수 있다. 본체(4)에서 송풍된 공기는 아우터 케이스(38)의 저면에 형성된 개구부(30)를 통해 아우터 케이스(38)의 내측으로 유입될 수 있다. 아우터 케이스(38)는 흡입 패널(13)의 상측과 토출 패널(14)의 상측에 설치될 수 있다. 개구부(30)는 흡입 패널(13)과 토출 패널(14)의 사이와 연통되게 형성될 수 있다. 아우터 케이스(38)는 리어 아우터 케이스(39)와, 리어 아우터 케이스(39)의 전방에 배치된 프론트 아우터 케이스(40)를 포함할 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 아우터 케이스(38)의 후방부를 구성할 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 흡입 패널(13)의 상측에 설치될 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 흡입 패널(13)의 상부에 올려지고 흡입 패널(13)의 상부에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 아우터 케이스(38)의 전방부를 구성할 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 토출 패널(14)의 상측에 설치될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 토출 패널(14)의 상부에 올려지고 토출 패널(14)의 상부에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있다.

송풍유닛(10)은 열교환기(6)의 전방에 설치될 수 있다. 송풍유닛(10)은 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 원심식 송풍유닛으로 구성될 수 있다. 송풍유닛(10)은 토출 패널(14)에 설치되어 공기를 공기 토출구(12)와 공기 토출 유닛(8)으로 송풍할 수 있다. 송풍유닛(10)은 모터와, 모터에 설치된 송풍팬을 포함할 수 있고, 송풍팬은 원심식 송풍팬인 터보팬이 될 수 있다. 송풍유닛(10)은 공기 흡입구(2)로 공기를 흡입하여 공기 토출구(12)와 공기 토출 유닛(8)으로 송풍시키는 상부 송풍유닛(41)과; 공기 흡입구(2)로 공기를 흡입하여 공기 토출구(12)으로 송풍시키는 하부 송풍유닛(42)을 포함할 수 있다. 상부 송풍유닛(41)은 열교환기(6)의 상부 전방에 위치되게 토출 패널(14)에 설치된 상부 모터(43)와, 상부 모터(43)에 회전축이 연결되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 상부 터보 팬(44)을 포함할 수 있다. 하부 송풍유닛(42)은 열교환기(6)의 하부 전방에 위치되게 토출 패널(14)에 설치된 하부 모터(45)와, 하부 모터(45)에 회전축이 연결되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍시키는 하부 터보 팬(46)을 포함할 수 있다. 본체(4)의 내부에는 상부 송풍유닛(41)의 유로와 하부 송풍유닛(42)의 유로를 구획하고 공기를 안내하는 구획 가이드(47)가 배치될 수 있다. 구획 가이드(47)는 그 상면이 상부 송풍유닛(41)에 의해 유동되는 공기를 안내하고, 그 하면이 하부 송풍유닛(42)에 의해 유동되는 공기를 안내한다. 구획 가이드(47)는 토출 패널(14)의 좌측판(22)과 우측판(23) 사이에 형성될 수 있다. 송풍유닛(10)은 열교환기(6)를 통과한 공기를 송풍유닛(10)으로 안내하는 오리피스(48)를 포함할 수 있다. 오리피스(48)는 열교환기(6)의 상부를 통과한 공기를 상부 송풍유닛(41)으로 안내하는 상부 가이드 홀(49)이 형성될 수 있다. 오리피스(48)는 열교환기(6)의 하부를 통과한 공기를 하부 송풍유닛(42)으로 안내하는 하부 가이드 홀(50)이 형성될 수 있다.

공기조화기는 공기 토출구(12)와 연통되는 공기 토출홀(58)이 형성되고 토출 패널(14)의 측면과 공기 토출 유닛(8)의 전방부 측면을 함께 덮는 측면 커버(60)를 포함할 수 있다. 측면 커버(60)는 토출 패널(14)의 측면과 공기 토출 유닛(8)의 전방부 측면 사이의 경계를 커버할 수 있다. 측면 커버(60)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있고, 베이스(24)의 전방부 측면을 토출 패널(14)의 측면 및 공기 토출 유닛(8)의 전방부 측면과 함께 커버할 수 있다. 측면 커버(60)는 상하로 길게 형성된 수직판(62)과, 수직판(62)의 상부에서 절곡된 수평부(64)를 포함할 수 있다. 수직판(62)은 베이스(24)의 전방부 측면과, 토출 패널(14)의 측면과, 공기 토출 유닛(8)의 전방부 측면을 함께 덮을 수 있다. 수평부(64)는 공기 토출 유닛(8)의 상면 일부를 덮을 수 있다. 측면 커버(60)는 공기 토출구(12)와 대응되는 위치에 공기 토출홀(58)이 형성될 수 있다. 토출 패널(14)과 측면 커버(60) 중 하나에는 풍향조절부재(67)와, 풍향조절 모터(미도시)가 설치될 수 있다. 풍향조절부재(67)는 공기 토출구(12)로 토출되는 공기의 풍향을 조절할 수 있다. 풍향조절부재(67)는 공기 토출구(12)를 여닫을 수 있다. 풍향조절 모터는 풍향조절부재(67)를 회전시키는 것에 의해 공기의 풍향을 조절할 수 있고, 공기 토출구(12)를 여닫을 수 있다.

공기조화기는 링형 공기 토출구(L) 보다 큰 개구홀(68)이 형성되고 토출 패널(14)의 전면과 공기 토출 유닛(8)의 전면을 함께 덮는 프론트 커버(70)를 포함할 수 있다. 프론트 커버(70)는 토출 패널(14)의 전면과 공기 토출 유닛(8)의 전면 사이의 경계를 커버할 수 있다. 프론트 커버(70)는 상하 방향으로 길게 형성될 수 있고, 베이스(24)의 전면을 토출 패널(14)의 전면 및 공기 토출 유닛(8)의 전면과 함께 커버할 수 있다. 개구홀(68)은 프론트 이너 바디(32)의 선단 보다 크게 형성될 수 있다. 프론트 커버(70)는 공기 토출 유닛(8) 중 프론트 이너 바디(32)의 선단 이외를 덮게 설치될 수 있다.

도 6은 도 1에 도시된 공기 토출 유닛의 종단면도이고, 도 7은 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 사시도이며, 도 8은 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 분해 사시도이며, 도 9는 도 6에 도시된 공기 토출 유닛의 일부 절결 사시도이다.

공기 토출 유닛(8)은 본체(4)에서 상측으로 송풍된 공기가 분산되는 공기 통로(P)가 형성될 수 있다. 공기 토출 유닛(8)은 링형 공기 토출구(L)가 공기 통로(P)와 공간(G)을 연통시키게 형성될 수 있다. 공기 토출 유닛(8)은 본체(4)에서 상측으로 송풍된 공기를 공기 토출 유닛(8)의 전방 방향으로 토출하는 토출 통로를 갖을 수 있다. 토출 통로는 공기 통로(P)와 링형 공기 토출구(L)와 공간(G)에 의해 형성될 수 있다.

공기 토출 유닛(8)은 프론트 이너 바디(32)가 아우터 케이스(38)의 전방부에 연결될 수 있고, 리어 이너 바디(34)가 아우터 케이스(38)의 후방부에 연결될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 프론트 이너 케이스(40)에 연결됨과 아울러 프론트 이너 케이스(40)에 수용될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 리어 이너 케이스(39)에 연결됨과 아울러 리어 이너 케이스(39)에 수용될 수 있다.

아우터 케이스(38)는 리어 이너 바디(34)와 공기 통로(P)를 형성할 수 있다. 공기 통로(P)는 개구부(30)를 통해 아우터 케이스(38)로 흡입된 공기가 분산될 수 있는 분산 통로로 기능할 수 있다.

아우터 케이스(38)는 프론트 이너 바디(32)의 일부가 삽입되어 수용되는 수용부(80)가 형성될 수 있다. 수용부(80)는 아우터 케이스(38) 전판에서 후방으로 연장될 수 있다. 수용부(80)는 아우터 케이스(38) 전판에서 후방으로 연장된 원통부(82)와, 원통부(82) 후단에 형성된 원판부(84)를 포함할 수 있다. 원판부(84)는 원통부(82)의 후단에 직교하게 형성될 수 있다. 수용부(80)는 원판부(84)에 프론트 개구홀(86)이 형성될 수 있다. 프론트 개구홀(86)은 전후 방향으로 개방될 수 있다. 프론트 개구홀(86)은 리어 이너 바디(34)의 선단(131) 보다 크게 형성될 수 있다.

이하, 프론트 이너 바디(32)에 대해서 설명한다.

프론트 이너 바디(32)는 아우터 케이스(38)에 형성된 수용부(80)에 삽입될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 수용부(80)에 연결될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 그 후단이 수용부(80)에 연결될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 그 선단이 아우터 케이스(110)의 전면 보다 전방으로 돌출될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)는 링형 공기 토출구(L) 전방에 전방 형성부(36)가 형성될 수 있다. 전방 형성부(36)는 원주 방향으로 라운드지고 전후 방향으로 직선인 직선면(102)을 갖을 수 있다. 전방 형성부(36)는 그 내경(D1)이 리어 이너 바디(34)의 선단(131) 직경(D2) 보다 크게 형성될 수 있다. 전방 형성부(36)의 내경(D1)이 리어 이너 바디(34)의 선단 직경(D2) 보다 크게 형성되어 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기는 전방 방향으로 토출될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)는 리어 이너 바디(34)와 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 프론트 토출 바디(103)와, 프론트 토출 바디(103)에 연결되고 전방 형성부(36)가 형성된 프론트 가이드(104)를 포함할 수 있다.

프론트 토출 바디(103)는 수용부(80)의 원통부(82) 보다 작은 프론트 원통부(105)와, 프론트 원통부(105)의 후단에 형성되고 수용부(80)의 원판부(84) 보다 작은 프론트 원판부(106)를 포함할 수 있다. 프론트 원판부(106)는 프론트 원통부(105)의 후단에 직교하게 형성될 수 있다.

프론트 토출 바디(103)는 후방으로 갈수록 개구 면적이 증대되는 리어 확장부(107)가 형성될 수 있다. 리어 확장부(107)는 후단이 선단 보다 크게 형성된 중공 원통부로 이루어질 수 있다. 리어 확장부(107)는 전방으로 갈수록 직경이 작고 후방으로 갈수록 직경이 크게 형성될 수 있다. 리어 확장부(107)는 후단이 수용부(80)의 원판부(84)에 연결될 수 있다. 리어 확장부(107)는 선단이 전방 형성부(36)에 연결될 수 있다. 리어 확장부(107)는 내면이 리어 이너 바디(34)와 함께 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다. 리어 확장부(107)는 전방 형성부(36)와 둔각( )을 갖게 전방 형성부(36)와 연결될 수 있다. 리어 확장부(107)는 선단이 전방 형성부(36)의 후단과 접촉되는 것이 가능하다. 리어 확장부(107)는 선단이 전방 형성부(36)의 후단과 끼움되어 결합되거나 접착재로 결합될 수 있다.

프론트 가이드(104)는 전방 형성부(36)의 선단에 전방으로 갈수록 개구 면적이 증대되는 프론트 확장부(108)가 형성될 수 있다. 프론트 확장부(108)는 선단이 후단 보다 크게 형성된 중공 원통부로 이루어질 수 있다. 프론트 확장부(108)는 전방으로 갈수록 직경이 크고 후방으로 갈수록 직경이 작게 형성될 수 있다. 프론트 확장부(108)는 후단이 전방 형성부(36)의 선단에서 절곡될 수 있다. 프론트 확장부(108)는 전면이 곡면(109)으로 이루어질 수 있다. 프론트 확장부(108)는 선단이 도 1에 도시된 프론트 커버(70)의 개구홀(68) 보다 작게 형성될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)와 아우터 케이스(38)에는 프론트 이너 바디(32)를 아우터 케이스(38)에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 프론트 이너 바디 체결부(110A)(110B)가 각각 형성될 수 있다. 스크류 등의 체결부재는 프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104) 중 적어도 하나에 형성된 프론트 이너 바디 체결부(110A)를 관통한 후 프론트 아우터 케이스(121)에 형성된 프론트 이너 바디 체결부(110B)에 체결되어 프론트 이너 바디(32)를 아우터 케이스(38)에 체결할 수 있다.

프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104)에는 프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104)가 스크류 등의 체결부재로 결합될 수 있는 프론트 이너 바디 결합부(111A)(111B)가 각각 형성될 수 있다. 스크류 등의 체결부재는 프론트 가이드(104)에 형성된 프론트 이너 바디 결합부(111A)를 관통한 후 프론트 토출 바디(103)에 형성된 프론트 이너 바디 결합부(111B)에 체결되어 프론트 가이드(104)와 프론트 토출 바디(103)를 결합할 수 있다.

한편, 프론트 이너 바디(100)는 프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104)의 사이에 프론트 내부 공간(V)이 형성될 수 있다. 프론트 가이드(104)는 후술하는 조명기구(112)의 광이 투과될 수 있도록 투명 또는 반투명하게 형성될 수 있다. 공기 토출 유닛(4)은 프론트 토출 바디(103)에 설치되고 프론트 가이드(104)를 향해 광을 조사하는 조명기구(112)를 포함할 수 있다. 조명기구(112)는 프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104)가 형성하는 프론트 내부 공간(V)에 위치될 수 있다. 조명기구(112)는 프론트 토출 바디(103)와 프론트 가이드(104)에 의해 보호될 수 있다. 조명기구(112)는 기판과, 기판에 설치된 엘이디를 포함할 수 있다. 기판은 프론트 내부 공간(V)에 링 형상으로 배치될 수 있다. 엘이디는 기판의 전면에 복수개가 원주 방향으로 이격되게 설치될 수 있다.

이하, 리어 이너 바디(34)에 대해서 설명한다.

리어 이너 바디(34)는 외주면이 아우터 케이스(38)와 공기 통로(P)를 형성할 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 내측에 프론트 이너 바디(32)의 공간(G)과 전후 방향으로 연통되는 리어 공간(S)이 형성될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 선단(131)이 프론트 이너 바디(32)의 공간(G)으로 삽입될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 후단(132)이 아우터 케이스(38)에 연결될 수 있다.

리어 이너 바디(34)는 프론트 이너 바디(32)와 링형 공기 토출구(L)를 형성하고 공기 통로(P)의 공기를 링형 공기 토출구(L)로 안내하는 리어 에어 가이드(133)(134)와, 리어 에어 가이드(133)(134)가 설치되고 아우터 케이스(38)에 연결되는 리어 이너 커버(135)를 포함할 수 있다.

리어 에어 가이드(133)(134)는 앞부분이 프론트 이너 바디(32)와 대향되면서 프론트 이너 바디(32)와 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 선단이 프론트 이너 바디(32)의 공간(G)에 위치되게 설치될 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 뒷부분이 리어 아우터 케이스(39)와 공기 통로(P)를 형성할 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 리어 이너 커버(135)의 좌측 외주에 배치되는 좌측 리어 에어 가이드(133)와, 리어 이너 커버(135)의 우측 외주에 배치되는 우측 리어 에어 가이드(134)를 포함할 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 좌측 리어 에어 가이드(133)와 우측 리어 에어 가이드(134)가 리어 이너 커버(135)에 설치되었을 때 외주면이 아우터 케이스(38)를 향할 수 있고, 내주면이 리어 이너 커버(135)를 향할 수 있다.

리어 이너 커버(135)는 후단이 리어 아우터 케이스(39)에 연결될 수 있다. 리어 이너 커버(135)는 내측에 리어 공간(S)이 형성될 수 있다. 리어 이너 커버(135)는 원통 형상으로 형성될 수 있다.

리어 이너 바디(34)는 외부에서 볼 때 리어 이너 커버(135)의 리어 공간(S)을 통해 리어 이너 커버(135)의 내주면이 보일 수 있다. 리어 이너 커버(135)는 리어 에어 가이드(133)(134)가 외부에서 보이지 않게 하는 내측 커버로 기능할 수 있다. 리어 이너 커버(135)는 공기 통로(P)의 공기가 리어 에어 가이드(133)(134)와 아우터 케이스(38) 사이의 틈으로 유출되는 것을 막는 실링부재로 기능할 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 공기 통로(P)의 공기를 안내하므로 공기 유동을 고려하여 형상이 복잡할 수 있다. 반면에 리어 이너 커버(135)는 공기 통로(P)의 공기를 직접 안내하지 않기 때문에 리어 에어 가이드(133)(134) 보다 형상이 단순화 될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 외부에서 볼 때 리어 에어 가이드(133)(134)가 외부로 노출되는 경우 보다 고급화가 가능할 수 있다.

리어 이너 바디(34)와 아우터 케이스(38)에는 리어 이너 바디(34)를 아우터 케이스(38)에 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 리어 이너 바디 체결부(136A)(136B)가 각각 형성될 수 있다. 스크류 등의 체결부재는 리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135) 중 적어도 하나에 형성된 리어 이너 바디 체결부(136A)를 관통한 후 리어 아우터 케이스(39)에 형성된 리어 이너 바디 체결부(136B)에 체결되어 리어 이너 바디(34)를 리어 아우터 케이스(39)에 체결할 수 있다.

리어 에어 가이드(133)(134)는 좌측 리어 에어 가이드(133)와 우측 리어 에어 가이드(134)가 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 리어 에어 가이드 결합부(137A)(137B)가 형성될 수 있다. 스크류 등의 체결부재는 좌측 리어 에어 가이드(133)에 형성된 리어 에어 가이드 결합부(137A)를 관통한 후 우측 리어 에어 가이드(134)에 형성된 리어 에어 가이드 결합부(137B)에 체결되어 좌측 리어 에어 가이드(133)와 우측 리어 에어 가이드(134)를 결합할 수 있다.

리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135)에는 리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135)가 스크류 등의 체결부재로 체결될 수 있는 리어 이너 바디 결합부(138A)(138B)가 형성될 수 있다. 스크류 등의 체결부재는 리어 에어 가이드(133)(134)에 형성된 리어 이너 바디 결합부(138A)를 관통한 후 리어 이너 커버(135)에 형성된 리어 이너 바디 결합부(138B)에 체결되어 리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135)를 결합할 수 있다.

이하, 아우터 케이스(38)에 대해서 설명한다.

아우터 케이스(38)는 리어 아우터 케이스(39)에 리어 이너 바디(34)를 수용하는 리어 수용 공간이 형성될 수 있고, 프론트 아우터 케이스(40)에 프론트 이너 바디(32)를 수용하는 프론트 수용 공간이 형성될 수 있다.

리어 아우터 케이스(39)는 좌측판(141)과 우측판(142)과, 상측판(143)과 후판(144)을 포함할 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 전면이 개방될 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 저면에 개구부(30)가 형성될 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 좌측판(141)과 리어 이너 바디(34)의 사이와, 우측판(122)과 리어 이너 바디(34)의 사이와, 상측판(123)과 리어 이너 바디(34)의 사이와, 개구부(30)와 리어 이너 바디(34)의 사이 각각이 공기 통로(P)를 형성할 수 있다. 리어 아우터 케이스(39)는 후판(144)에 리어 개구홀(145)이 형성될 수 있다. 리어 개구홀(145)은 전후 방향으로 개방될 수 있다. 리어 개구홀(145)은 리어 이너 바디(34)의 리어 공간(S)과 전후 방향으로 통하게 형성될 수 있다.

프론트 아우터 케이스(40)는 좌측판(151)과 우측판(152)과 상측판(153)과 전판(154)을 포함할 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 배면이 개방될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 저면에 개구부(30)가 형성될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 좌측판(151)과 수용부(80)의 사이와, 우측판(152)과 수용부(80)의 사이와, 상측판(153)과 수용부(80)의 사이와 개구부(30)와 수용부(80)의 사이 각각이 공기 통로(P)를 형성할 수 있다. 프론트 아우터 케이스(40)는 전판(154)에 수용부(80)가 후방으로 돌출되게 형성될 수 있다. 수용부(80)는 프론트 이너 바디(32) 보다 크게 형성될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 수용부(80)에 의해 보호될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 공기조화기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 송풍유닛(10)의 구동시, 실내의 공기는 공기 흡입구(2)의 후방에서 공기 흡입구(2)로 흡인되고, 공기 흡입구(2)를 통과해 본체(4) 내부로 흡입된다. 본체(4) 내부로 흡입된 공기는 열교환기(6)를 전후 방향으로 통과하면서 냉매와 열교환되고, 이후 송풍유닛(10)으로 흡인된다. 송풍유닛(10)으로 흡인된 공기는 송풍유닛(10)에 의해 둘레 방향으로 송풍된다. 송풍유닛(10)의 둘레 방향으로 송풍된 공기 중 일부는 흡입 패널(13)과 토출 패널(14)의 사이 상측으로 송풍되고, 개구부(30)를 통해 공기 토출 유닛(8)으로 내부로 흡입된다. 공기 토출 유닛(8)의 내부로 흡입된 공기는 아우터 케이스(38)와 리어 이너 바디(34) 사이에서 넓게 퍼지면서 공기 통로(P)로 분산되고, 이후 링형 공기 토출구(L)를 통과해 공간(G)으로 토출된다. 공간(G)으로 토출된 공기는 공간(G)을 통과하여 공간(G)의 전방 방향으로 토출 될 수 있다. 송풍유닛(10)의 둘레 방향으로 송풍된 공기 중 나머지는 송풍유닛(10)의 옆으로 송풍되어 공기 토출구(12)로 유동되고 공기 토출구(12)를 통과하여 본체(4)의 외부로 토출된다.

도 10은 본 발명에 따른 공기조화기 다른 실시예의 공기 토출 유닛이 도시된 사시도이고, 도 11은 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 분해 사시도이며, 도 12는 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 종단면도이고, 도 13은 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 일부 절결 사시도이며, 도 14는 도 10에 도시된 공기 토출 유닛의 저면도이다.

본 실시예의 공기조화기는 공기 토출 유닛(8)이 본 발명 일실시예와 상이하고, 공기 토출 유닛(8) 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 일실시예와 동일하거나 유사하므로 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

공기 토출 유닛(8)은 본 발명 일실시예의 프론트 이너 바디(32)와 리어 이너 바디(34)를 포함할 수 있다.

공기 토출 유닛(8)은 본 발명 일실시예와 달리, 프론트 이너 바디(32)와 리어 이너 바디(34)를 수용하는 아우터 바디(200)를 포함할 수 있다. 아우터 바디(200)는 프론트 이너 바디(32) 및 리어 이너 바디(34)와 함께 회전될 수 있다. 아우터 바디(200)는 프론트 이너 바디(32) 및 리어 이너 바디(34)와 함께 회전 토출 유닛이 될 수 있다. 회전 토출 유닛은 수직축(O)을 중심으로 좌우 방향으로 회전될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)는 아우터 바디(200)의 전방부에 연결될 수 있다. 프론트 이너 바디(32)는 그 선단이 아우터 바디(200) 보다 전방으로 돌출될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)는 본 발명 일실시예와 같이, 프론트 토출 바디(103)와, 프론트 가이드(104)를 포함할 수 있다. 프론트 토출 바디(103)와, 프론트 가이드(104)에 대한 상세한 설명은 생략한다.

프론트 이너 바디(32)와 아우터 바디(200)는 둘 중 어느 하나에 형성된 끼움홈부에 다른 하나가 끼움되어 결합되는 것이 가능하고, 스크류 등의 체결부재로 체결되는 것이 가능하다.

리어 이너 바디(34)는 아우터 바디(200)의 후방부에 연결될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 아우터 바디(200)와 내측 공기 통로(P2)를 형성할 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 프론트 이너 바디(32)와 링형 공기 토출구(L)를 형성할 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 외주면이 아우터 바디(200)와 내측 공기 통로(P2)를 형성할 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 내측에 리어 공간(S)이 형성될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 선단(131)이 프론트 이너 바디(32)의 내측으로 삽입될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 후단(132)이 아우터 바디(200)에 연결될 수 있다.

리어 이너 바디(30)는 본 발명 일실시예와 같이, 리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135)를 더 포함할 수 있고, 리어 에어 가이드(133)(134)와 리어 이너 커버(135)에 대한 상세한 설명은 생략한다.

리어 에어 가이드(133)(134)는 선단이 프론트 이너 바디(32)의 내측에 위치되게 설치될 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 뒷부분이 아우터 바디(200)와 내측 공기 통로(P2)를 형성할 수 있다. 리어 에어 가이드(133)(134)는 리어 이너 커버(135)에 설치되었을 때 외주면이 아우터 바디(200)를 향할 수 있고, 내주면이 리어 이너 커버(135)에 향할 수 있다.

리어 이너 바디(34)와 아우터 바디(200)는 둘 중 어느 하나에 형성된 끼움홈부에 다른 하나가 끼움되어 결합되는 것이 가능하고, 스크류 등의 체결부재로 체결되는 것이 가능하다.

아우터 바디(200)는 회전 토출 유닛의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 바디(200)는 리어 이너 바디(32)와 프론트 이너 바디(34)를 보호할 수 있다. 아우터 바디(200)는 공기가 아우터 바디(200)의 내측으로 유입될 수 있는 공기 유입구(202)(204)가 형성될 수 있다. 공기 유입구(202)(204)는 아우터 바디(200)에 복수개 이격 형성될 수 있다. 공기 유입구(202)(204)는 아우터 바디(200)의 상부에 공기가 하측 방향으로 통과하게 형성된 상부 공기 유입구(202)와, 아우터 바디(200)의 하부에 공기가 상측 방향으로 통과하게 형성된 하부 공기 유입구(204)를 포함할 수 있다. 아우터 바디(200)는 리어 이너 바디(32)와 프론트 이너 바디(34)의 둘레면을 둘러싸게 배치되어 리어 이너 바디(32)와 프론트 이너 바디(34)를 보호할 수 있다. 아우터 바디(200)는 전체적으로 전면과 배면이 개방된 볼 형상으로 형성될 수 있다. 아우터 바디(200)는 아우터 케이스(220)의 공기가 유입되는 공기 유입구가 형성된 에어 가이드(206)(208)를 포함할 수 있다. 에어 가이드(206)(208)는 상부 공기 유입구(202)가 형성된 상부 에어 가이드(206)와, 하부 공기 유입구(204)가 형성된 하부 에어 가이드(208)를 포함할 수 있다. 상부 에어 가이드(206)와 하부 에어 가이드(208)는 상하 방향으로 개방되어 공기 유입구를 형성하는 중공 통체로 이루어질 수 있다. 상부 에어 가이드(206)와 하부 에어 가이드(208) 내부에는 공기를 분산시키는 분산 리브(210)(212)가 각각 형성될 수 있다. 아우터 바디(200)는 리어 이너 바디(32)의 좌측과 프론트 이너 바디(34)의 좌측을 둘러싸는 좌측 아우터 바디(214)와, 리어 이너 바디(32)의 우측과 프론트 이너 바디(34)의 우측을 둘러싸는 우측 아우터 바디(216)를 포함할 수 있다. 좌측 아우터 바디(214)는 상부 에어 가이드(206)의 좌측과 하부 에어 가이드(208)의 좌측을 연결하고 좌측 방향으로 볼록하게 형성될 수 있다. 좌측 아우터 바디(214)는 상하 방향 및 전후 방향으로 라운드지게 형성될 수 있다. 우측 아우터 바디(216)는 상부 에어 가이드(206)의 우측과 하부 에어 가이드(208)의 우측을 연결하고 우측 방향으로 볼록하게 형성될 수 있다. 우측 아우터 바디(216)는 상하 방향 및 전후 방향으로 라운드지게 형성될 수 있다. 아우터 바디(200)는 원주 방향으로 좌측 아우터 바디(214)와 상부 에어 가이드(206)와 우측 아우터 바디(216)와 하부 에어 가이드(208) 순서로 배치될 수 있다.

공기 토출 유닛(8)은 아우터 바디(200)를 수용하는 아우터 케이스(220)를 포함할 수 있다.

아우터 케이스(220)는 본체(4)의 상측에 설치될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 아우터 바디(200)를 지지할 수 있다. 아우터 케이스(220)는 아우터 바디(200)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.

아우터 케이스(220)는 공기 토출 유닛(8)의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 케이스(220)는 아우터 바디(200)를 보호할 수 있다. 아우터 케이스(220)는 내부에 아우터 바디(200)의 외면을 회전 가능하게 안내할 수 있는 안내면(222)(224)이 형성될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 저면에 공기가 아우터 케이스(200)로 흡입되게 통과할 수 있는 개구부(226)가 형성될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 본체(4)의 상측에 설치될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 본체(4)의 상측에 설치됨과 아울러 그 저면에 개구부(226)가 형성될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 아우터 바디(200)의 좌측과 상측과 우측을 보호할 수 있다. 본체(4)에서 송풍된 공기는 아우터 케이스(220)의 저면에 형성된 개구부(226)를 통해 아우터 케이스(220)의 내측으로 유입될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 육면체 형상으로 형성될 수 있다. 아우터 케이스(220)는 내부에 아우터 바디(220)가 회전 가능하게 수용되는 수용 공간이 형성될 수 있다.

아우터 케이스(220)는 리어 아우터 케이스(230)와; 리어 아우터 케이스(230)의 전방에 배치되는 프론트 아우터 케이스(240)를 포함할 수 있다.

리어 아우터 케이스(230)는 아우터 케이스(220)의 후방부를 구성할 수 있다. 리어 아우터 케이스(230)는 전면이 개방될 수 있다. 리어 아우터 케이스(230)는 저면에 개구부(226)가 형성될 수 있다. 리어 아우터 케이스(230)는 좌측판(231)과 우측판(232)과, 상측판(233)과 후판(234)을 포함할 수 있다. 리어 아우터 케이스(230)는 후판(234)에 리어 개구부(235)가 형성될 수 있다. 리어 개구부(235)는 전후 방향으로 개방될 수 있다. 리어 개구부(235)는 리어 이너 바디(34)의 리어 공간(S)과 전후 방향으로 통하게 형성될 수 있다. 리어 개구부(235)는 회전 토출 유닛의 회전시 회전 토출 유닛의 후방부가 리어 아우터 케이스(230)에 구속되지 않게 할 수 있다. 회전 토출 유닛은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 후방부가 리어 개구부(235) 후방으로 돌출될 수 있다.

프론트 아우터 케이스(240)는 아우터 케이스(220)의 전방부를 구성할 수 있다. 프론트 아우터 케이스(240)는 리어 아우터 케이스(230)의 전방에 결합되고 배면이 개방될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(240)는 아우터 바디(200)의 외면을 안내하는 프론트 안내면(222)이 형성될 수 있고, 하부에 하부 에어 가이드(208)를 회전 가능하게 지지하는 프론트 서포터(242)가 형성될 수 있다. 프론트 아우터 케이스(240)는 전면에 프론트 개구부(245)가 형성될 수 있다. 프론트 개구부(245)는 전후 방향으로 개방될 수 있다. 프론트 개구부(245)는 회전 토출 유닛의 회전시 회전 토출 유닛의 전방부가 프론트 아우터 케이스(240)에 구속되지 않게 할 수 있다. 회전 토출 유닛은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 전방부가 프론트 개구부(245) 전방으로 돌출될 수 있다.

아우터 케이스(220)는 아우터 바디(14)를 회전 가능하게 지지하는 아우터 가이드(250)를 더 포함할 수 있다. 아우터 가이드(250)는 리어 아우터 케이스(230)의 내측에 설치될 수 있다. 아우터 가이드(250)는 프론트 아우터 케이스(240)와 함께 아우터 바디(200)를 회전 가능하게 지지할 수 있다.

아우터 가이드(250)는 아우터 바디(200)의 외면을 안내하는 리어 안내면(224)이 형성될 수 있다. 아우터 가이드(250)는 상부에 상부 에어 가이드(206)를 회전 가능하게 지지하는 리어 상부 서포터(252)가 형성될 수 있다. 아우터 가이드(250)는 하부에 하부 에어 가이드(208)를 회전 가능하게 지지하는 리어 하부 서포터(254)가 형성될 수 있다.

아우터 가이드(250)는 후방부에 리어 아우터 케이스(230)의 리어 개구부(235)와 전후 방향으로 통하는 이너 개구부(255)가 형성될 수 있다. 이너 개구부(255)는 회전 토출 유닛의 회전시 회전 토출 유닛의 후방부가 아우터 가이드(250)에 구속되지 않게 할 수 있다. 회전 토출 유닛은 좌측 방향 또는 우측 방향으로 회전될 때 그 후방부가 이너 개구부(255)의 후방으로 돌출될 수 있다.

아우터 케이스(220)는 아우터 케이스(220)의 개구부(226)를 통해 아우터 케이스(220) 내부로 유동된 공기가 안내되는 외측 공기 통로(P1)를 갖을 수 있다. 아우터 케이스(220)의 외측 공기 통로(P1)는 개구부(226)를 통해 유동된 공기가 공기 유입구(202)(204)를 통해 내측 공기 통로(P2)로 유입되게 형성될 수 있다. 아우터 케이스(220)의 외측 공기 통로(P1)는 리어 아우터 케이스(230)와 아우터 가이드(250) 사이에 형성될 수 있다.

아우터 케이스(220)는 외측 공기 통로(P1)로 유동된 공기가 프론트 아우터 케이스(240)와 아우터 바디(200) 사이의 틈으로 유출되지 않게 막는 차폐부(258)가 형성될 수 있다. 차폐부(258)는 아우터 가이드(250)에 돌출 형성될 수 있다.

공기 토출 유닛(8)은 아우터 케이스(220)에 설치되어 아우터 바디(200)를 회전시키는 회전기구(260)(262)를 더 포함할 수 있다.

회전기구(260)(262)는 아우터 바디(200)의 상부를 회전시키는 상부 회전기구(260)와, 아우터 바디(200)의 하부를 회전시키는 하부 회전기구(262)를 포함할 수 있다. 아우터 바디(200)는 상부가 상부 회전기구(260)에 의해 회전되고, 하부가 하부 회전기구(262)에 의해 회전되며, 상하 전체가 안정감 있게 회전될 수 있다.

회전기구(260)(262)는 아우터 케이스(220)에 설치된 모터(264)와, 모터(264)에 설치된 피니언(266)과, 피니언(266)이 치합되는 랙(268)을 포함할 수 있다.

랙(268)은 아우터 바디(200)에 라운드지게 형성될 수 있다. 랙(268)은 아우터 바디(200) 중 에어 가이드(206)(208)의 외주면에 라운드지게 형성될 수 있다.

상부 회전기구(260)의 랙(268)은 상부 에어 가이드(206)의 외주면에 형성될 수 있고, 하부 회전기구(262)의 랙(268)은 하부 에어 가이드(208)의 외주면에 형성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 공기조화기의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본체(4)에서 공기 토출 유닛(8)으로 공기가 송풍되면, 공기는 개구부(226)를 통과하여 공기 토출 유닛(8)의 내측으로 유동될 수 있다. 개구부(226)를 통과한 공기는 일부가 하부 에어 가이드(208)의 하부 공기 유입구(204)를 통과하여 내측 공기 통로(P2) 하부로 유입되고, 나머지가 외측 공기 통로(P1)로 좌우 분산된 후 상부 에어 가이드(206)의 상부 공기 유입구(202)를 통과하여 내측 공기 통로(P2) 상부로 유입된다.

내측 공기 통로(P2) 하부로 유입된 공기는 좌우 분산되면서 링형 공기 토출구(L) 중 하부를 통과하고, 내측 공기 통로(P2) 상부로 유입된 공기는 좌우 분산되면서 링형 공기 토출구(L) 중 상부를 통과한다. 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기는 공간(G)을 통과한 후 공간(G)의 전방 방향으로 토출될 수 있다.

한편, 회전기구(260)(262)는 아우터 바디(200)를 좌,우 중 어느 한 방향으로 회전시킨 후 정지시키는 것이 가능하다. 회전기구(260)(262)는 아우터 바디(200)를 좌우 방향으로 스윙 회전시키는 것이 가능하다.

회전기구(260)(262)의 모터(264)가 구동되면, 피니언(266)은 회전되고, 랙(268)이 형성된 상부 에어 가이드(206)와 랙(268)이 형성된 하부 에어 가이드(208)는 함께 회전된다. 상부 에어 가이드(206)와 하부 에어 가이드(208)의 회전시, 좌측 아우터 바디(214)와, 우측 아우터 바디(216)는 상부 에어 가이드(206)와 하부 에어 가이드(208)와 함께 회전된다. 그리고, 프론트 이너 바디(32)와, 리어 이너 바디(34)는 아우터 바디(200)와 함께 회전된다. 링형 토출 유닛(10)은 프론트 이너 바디(32)와, 리어 이너 바디(34)와 아우터 바디(200)가 함께 회전되는 도중, 공기가 상부 에어 가이드(206)에 형성된 상부 공기 유입구(202)와 하부 에어 가이드(208)에 형성된 하부 공기 유입구(204)를 통해 링형 토출 유닛(8)의 내측 공기 통로(P2)로 유입되고, 이후 링형 공기 토출구(L)를 통해 토출되며, 공기는 링형 공기 토출구(L)가 향하는 방향으로 토출된다.

도 15는 본 발명에 따른 공기조화기 또 다른 실시예의 공기 토출 유닛이 도시된 종단면도이다.

리어 이너 바디(34)는 도 15에 도시된 바와 같이, 링형 공기 토출구(L)를 통과하는 공기를 프론트 이너 바디(32)로 유도하는 공기 유도부(136)가 돌출 형성될 수 있다. 본 실시예의 공기조화기는 공기 유도부(136) 이외의 기타 구성 및 작용이 본 발명의 일실시예 또는 본 발명의 다른 실시예와 동일하거나 유사할 수 있으며, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

공기 유도부(136)는 링형 공기 토출구(L) 내측 위치에 형성될 수 있다. 링형 공기 토출구(L)를 통과하는 공기 중 리어 이너 바디(34)의 안내를 받던 공기는 공기 유도부(136)에 의해 그 유동 방향이 프론트 이너 바디(32)을 향하게 전환될 수 있다.

공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34) 중 프론트 이너 바디(32)의 공간(G)으로 삽입된 부분에 프론트 이너 바디(32)를 향해 돌출될 수 있다. 공기 유도부(136)는 전체적인 형상이 원형 고리 형상의 리브로 형성될 수 있다. 공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34)에 돌출 형성될 수 있고, 리어 에어 가이드(134)와, 리어 이너 커버(135) 중 리어 에어 가이드(134)에 돌출 형성될 수 있다. 공기 유도부(136)는 프론트 이너 바디(32)의 사이에 공기가 통과할 수 있는 틈(T)을 갖는 높이로 형성될 수 있다.

공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')과 예각을 갖게 돌출될 수 있다. 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')은 전방으로 갈수록 리어 이너 바디(34)의 중심축(C)을 향하는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')과 둔각을 갖을 경우 공기의 유동 방향을 전환하는 정도가 작을 수 있으며, 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')과 예각을 갖는 것이 바람직하다. 공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34)의 중심축(C)에 대해 직교한 방향으로 돌출될 수 있다. 리어 이너 바디(34)는 수평한 중심축(C)을 갖을 수 있고, 공기 유도부(136)는 수평한 중심축에 대해 직교하게 형성될 수 있다. 공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')과 경사각이 너무 작을 경우, 리어 이너 바디(34) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 면(34')과 공기 유도부(136)의 사이에 와류가 발생시킬 수 있다. 공기 유도부(136)는 리어 이너 바디(34)의 중심축(C)에 대해 직교한 방향으로 돌출될 경우 와류를 최소화하면서 공기의 유동 방향을 프론트 이너 바디(32)로 전환할 수 있다.

공기조화기는 운전시, 공기가 링형 공기 토출구(L)를 통과할 수 있는데, 링형 공기 토출구(L)를 통과하는 공기 중 공기 유도부(136)로 유동된 공기는 공기 유도부(136)에 의해 프론트 이너 바디(32)로 유도될 수 있고, 프론트 이너 바디(32)로 유도된 공기는 프론트 이너 바디(32) 중 링형 공기 토출구(L)를 형성하는 부분에 안내된 후 공간(G)의 중앙을 향하게 유동될 수 있다. 즉, 공기조화기는 공기 유도부(136)가 형성되지 않을 경우, 링형 공기 토출구(L)를 통과하는 공기가 리어 이너 바디(34)의 선단과 프론트 이너 바디(32) 사이를 통과하면서 공간(G)의 중앙과 외곽 중 외곽으로 집중될 수 있는데, 공기 유도부(136)가 형성될 경우 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기가 공간(G)의 중앙과 외곽 중 중앙으로 집중될 수 있다. 즉, 공기조화기에서 토출되는 공기는 공간(G)의 중앙을 통과하면서 공간(G)의 중앙 전방으로 집중 토출될 수 있다.

프론트 이너 바디(32)는 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기를 공간(L)의 중앙으로 안내하는 공기 안내면(32')을 포함할 수 있다.

공기 안내면(32')은 리어 이너 바디(34)의 중심축(C)에 대해 직교하게 형성될 수 있다. 공기 안내면(32')은 공기 유동 방향으로 링형 공기 토출구(L)와 전방 형성부(36) 사이에 형성될 수 있다.

공기조화기는 운전시, 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기가 프론트 이너 바디(32)를 통과해 토출될 수 있는데, 공기 안내면(32')에 안내되어 공간(G)의 중앙으로 안내될 수 있고, 링형 공기 토출구(L)를 통과한 공기가 공간(G)의 중앙과 외곽 중 중앙으로 집중된 후 공간(G)의 중앙 전방으로 토출될 수 있다.

2: 공기 흡입구 4: 본체
6: 열교환기 8: 공기 토출 유닛
10: 송풍유닛 12: 공기 토출구
13: 흡입 패널 14: 토출 패널
30: 개구부 32: 프론트 이너 바디
34: 리어 이너 바디 36: 전방 형성부
38: 아우터 케이스 58: 공기 토출홀
60: 측면 커버 68: 개구홀
70: 전면 커버 136: 공기 유도부
200: 아우터 바디 202,204: 공기 유입구
220: 아우터 케이스 260,262: 회전기구
G: 공간 L: 링형 공기 토출구

Claims

공기 흡입구가 형성된 본체와;
상기 본체의 내부에 설치된 열교환기와;
상기 본체에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과;
상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고,
상기 공기 토출 유닛은 공간이 형성되고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되며,
상기 공기 토출 유닛은
내측에 상기 공간이 형성된 프론트 이너 바디와;
상기 공간으로 선단이 삽입되고 상기 프론트 이너 바디와 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디를 포함하는 공기조화기.
공기 흡입구가 형성된 본체와;
상기 본체 내부에 설치된 열교환기와;
상기 본체에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과;
상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고,
상기 송풍유닛은 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍하는 원심식 송풍 유닛이고,
상기 공기 토출 유닛은 공간과;
상기 본체에서 송풍된 공기가 분산되는 공기 통로와;
상기 공기 통로와 공간을 연통시키고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되어 상기 공간의 전방으로 공기를 토출하며,
상기 공기 토출 유닛은
내측에 상기 공간이 형성된 프론트 이너 바디와;
상기 공간으로 선단이 삽입되고 상기 프론트 이너 바디와 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디를 포함하는 공기조화기.
공기 흡입구가 형성된 본체와;
상기 본체 내부에 설치된 열교환기와;
상기 본체의 상측에 설치되고 상기 열교환기를 통과한 공기가 토출되는 공기 토출 유닛과;
상기 공기 흡입구로 공기를 흡입하여 상기 열교환기를 통과시킨 후 상기 공기 토출 유닛으로 송풍시키는 송풍유닛을 포함하고,
상기 송풍유닛은 상기 열교환기 전방에 설치되고 후방의 공기를 흡입하여 둘레 방향으로 송풍하는 원심식 송풍 유닛이고,
상기 공기 토출 유닛은 공간과;
상기 본체에서 상측으로 송풍된 공기가 분산되는 공기 통로와;
상기 공기 통로와 공간을 연통시키고 상기 공간으로 공기를 토출하는 링형 공기 토출구가 형성되어 상기 공간의 전방으로 공기를 토출하며,
상기 공기 토출 유닛은
내측에 상기 공간이 형성된 프론트 이너 바디와;
상기 공간으로 선단이 삽입되고 상기 프론트 이너 바디와 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 리어 이너 바디를 포함하는 공기조화기.
삭제
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 송풍유닛은 모터와,
상기 모터에 회전축이 연결되는 송풍팬을 포함하고,
상기 공간의 중심축과 상기 회전축은 수평한 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 공기 토출 유닛은 상기 본체의 상측에 설치되고 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하는 아우터 케이스를 더 포함하는 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 공기 토출 유닛은 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하는 아우터 바디와;
상기 본체의 상측에 설치되고 상기 아우터 바디를 회전 가능하게 지지하는 아우터 케이스를 포함하는 공기조화기.
제 7 항에 있어서.
상기 공기 토출 유닛은 상기 아우터 케이스에 설치되어 상기 아우터 바디를 회전시키는 회전기구를 더 포함하는 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 공기 토출 유닛은 상기 프론트 이너 바디와 리어 이너 바디를 수용하고 복수개의 공기 유입구가 형성된 아우터 바디와;
상기 본체의 상측에 설치되고 상기 아우터 바디를 지지하는 아우터 케이스를 포함하는 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 리어 이너 바디는 상기 링형 공기 토출구를 통과하는 공기를 상기 프론트 이너 바디로 유도하는 공기 유도부가 돌출 형성된 공기조화기.
제 10 항에 있어서,
상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디 중 상기 공간으로 삽입된 부분에 상기 프론트 이너 바디를 향해 돌출된 공기조화기.
제 10 항에 있어서,
상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디 중 상기 링형 공기 토출구를 형성하는 면과 예각을 갖게 돌출된 공기조화기.
제 10 항에 있어서,
상기 공기 유도부는 상기 리어 이너 바디의 중심축에 대해 직교한 방향으로 돌출된 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 프론트 이너 바디는 상기 링형 공기 토출구를 통과한 공기를 상기 공간의 중앙으로 안내하는 공기 안내면을 포함하는 공기조화기.
제 14 항에 있어서,
상기 공기 안내면은 상기 리어 이너 바디의 중심축에 대해 직교한 공기조화기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서.
상기 본체는상기 공기 흡입구가 형성된 흡입 패널과;
상기 흡입 패널의 전방에 배치되고 공기 토출구가 형성된 토출 패널를 포함하고,
상기 공기 토출 유닛은 상기 흡입 패널의 상측과 토출 패널의 상측에 설치되는 공기조화기.
제 16 항에 있어서.
상기 흡입 패널과 토출 패널은 상면이 개방된 공기조화기.
제 16 항에 있어서.
상기 공기 토출구와 연통되는 공기 토출홀이 형성되고 상기 토출 패널의 측면과 상기 공기 토출 유닛의 전방부 측면을 함께 덮는 측면 커버를 포함하는 공기조화기.
제 16 항에 있어서.
상기 링형 공기 토출구 보다 큰 개구홀이 형성되고 상기 토출 패널의 전면과 상기 공기 토출 유닛의 전면을 함께 덮는 프론트 커버를 포함하는 공기조화기.
제 16 항에 있어서.
상기 송풍유닛은 상기 토출 패널에 설치되고,
상기 토출 패널은 상기 송풍유닛에서 송풍된 공기를 안내하는 공기조화기.