KR101230555B1 - 타이어용 클램프 링과 그 재생방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어용 클램프 링과 그 재생방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 가류 작업시 가류 브라다의 진공 수축시 그린 타이어의 부품을 역할을 수행하는 가류 브라다를 고정하는 클램핑 구멍의 수명이 다하고 더 이상 클램핑 구멍을 성형할 공간이 없는 경우 클램핑 구멍을 제거하여 새로운 클램핑 구멍으로 재생하여 계속해서 재활용할 수 있도록 하는 타이어용 클램프 링과 그 재생방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 브라다 고정홈(13)에 가류 브라다(14)를 결합하며 중앙에 공급홀(11)을 형성하고 원주방향에 일정한 간격으로 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 형성하는 클램프 링에 있어서,
상기 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 원주방향을 따라 제거하여 구멍 제거홈(16)을 형성하고,
상기 구멍 제거홈(16)에 각철(17)을 공급하여 구멍 제거홈(16)과 각철(17)의 상측에서 용접부(18)를 용접하여 가공표면(20)을 형성하며,
상기 가공표면(20)에 일정한 간격으로 새로운 클램프 구멍(21)을 형성하여 사용하는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

타이어용 클램프 링과 그 재생방법{Tire clamp ring and that recycling method}

본 발명은 타이어용 클램프 링과 그 재생방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어의 가류 작업시 가류 브라다의 진공 수축시 그린 타이어의 부품을 역할을 수행하는 가류 브라다를 고정하는 클램핑 구멍의 수명이 다하고 더 이상 클램핑 구멍을 성형할 공간이 없는 경우 클램핑 구멍을 제거하여 새로운 클램핑 구멍으로 재생하여 계속해서 재활용할 수 있도록 하는 타이어용 클램프 링과 그 재생방법에 관한 것이다.

타이어의 가류공정을 성형공정에서 완성된 그린타이어를 타이어 금형에 넣어 내, 외측에서 열과 압력증기를 가해서 일정시간 동안 경과시켜 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시키어 타이어의 독특한 트레드 디자인을 얻는 공정이다.

이와 같은 가류공정에서 그린타이어 내부에 설치되어 고온고안에 의해 팽창되면서 그리타이어를 가류금형에 압축시키는 고무풍선 형태의 가류 브라다(14)를 이용하게 되는바, 종래의 이러한 가류 브라다(14)는 양쪽에서 클램프 링(10)을 이용하여 볼트를 이용한 체결에 의해 고정시키는 것이었으며, 상기 클램프 링(10)은 중앙으로 고온고압의 에어를 공급하는 공급홀(11)이 중앙에 형성되고 단부를 따라서 가류 브라다(14)를 고정하기 위한 브라다 고정홈(13)을 형성하는 한편, 볼트가 결합하는 클램핑 구멍(12)이 원주방향으로 일정한 간격에 형성되어 있다.

그러나 상기 클램핑 구멍(12)은 가류 브라다(14)를 고정하기 위한 압력의 소모가 많고 온도가 상승하게 되며, 볼트를 자주 풀었다가 다시 조임작업을 반복하면서 그린타이어의 가류작업을 수행하게 되면서 클램핑 구멍(12)이 쉽게 손상되어 볼트를 더 이상 고정하는 역할을 수행할 수 없게 되는 경우 종래에는 목재 또는 고무재질을 사용하여 클램핑 구멍(12)을 막고, 그 클램핑 구멍(12)의 일측에 새로운 클램핑 구멍을 성형하여 사용하게 되며, 새로운 클램핑 구멍 역시 사용할 수 없게 되는 경우에는 새로운 클램핑 구멍 옆에 또다시 새로운 클램핑 구멍을 성형하여 사용하게 된다.

그리고 클램핑 구멍을 성형하는 원주방향에서 2차례의 구멍을 성형한 후에는 더 이상 구멍을 성형할 수 있는 공간이 사라지게 되므로 클램프 링을 폐기처분하고 다시 사용하게 되었다.

그러나 클램핑 구멍을 사용할 수 없게 되는 경우 그 옆에 새로운 클램핑 구멍을 성형하기 위해 구멍을 메우는 작업으로 사용하는 목재 또는 고무재질은 가류 작업시에 발생하는 고온에 의해 쉽게 부식 또는 손상되어 새롭게 성형한 클램핑 구멍의 손상을 앞당기게 되어 결국에는 수명을 단축시키는 원인이 되었다.

문헌 1. 특허등록번호 제0654892호(2006. 11. 30. 등록) 문헌 2. 특허공개번호 제2006-0028084호(2006. 03. 29 등록) 문헌 3. 특허등록번호 제0735044호(2007. 06. 27 등록)

이러한 종래의 결점을 해소하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 해결과제는, 클램핑 구멍을 사용할 수 없는 경우 일측면에 새로운 클램핑 구멍을 새롭게 성형하여 사용하게 되고, 사용할 수 없는 클램핑 구멍에 볼트를 강제로 박아 메워 주변을 보강하며, 클램핑 구멍을 더 이상 사용할 수 없게 되는 경우 클램핑 구멍이 형성된 부분의 전체면을 제거하여 새롭게 사용할 수 있도록 재생하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 해결과제는, 새롭게 재생한 부분에서 클랩핑 구멍을 더 이상 사용할 수 없게 되는 경우, 사용할 수 없는 재생한 클램핑 구멍이 형성된 부분의 전체면을 제거하여 다시 한번 새롭게 사용할 수 있도록 재생하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 브라다 고정홈에 가류 브라다를 결합하며 중앙에 공급홀을 형성하고 원주방향에 일정한 간격으로 클램핑 구멍과 재사용 클램핑 구멍을 형성하는 클램프 링에 있어서,

상기 클램핑 구멍과 재사용 클램핑 구멍을 원주방향을 따라 제거하여 구멍 제거홈을 형성하고,

상기 구멍 제거홈에 각철을 공급하여 구멍 제거홈과 각철의 상측에서 용접부를 용접하여 가공표면을 형성하며,

상기 가공표면에 일정한 간격으로 새로운 클램프 구멍을 형성하여 사용하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은 클램핑 구멍을 원주 방향에서 일정한 간격으로 형성하여 클램프 링이 가류 브라다를 고정하는 작업을 수행하던 도중 클램핑 구멍이 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍에 구멍 메움 볼트를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍을 성형하는 클램핑 구멍의 재가공 단계; 재사용 클램핑 구멍을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 재사용 클램핑 구멍에 구멍 메움 볼트를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍을 성형하는 재사용 클램핑 구멍의 재가공 단계를 수행하는 타이어용 클램프 링의 재생방법에 있어서,

상기 재사용 클램핑 구멍을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍과 재사용 클램핑 구멍을 원주방향에서 선반을 이용하여 제거하여 구멍 제거홈을 성형하는 구멍 제거홈 성형단계;

상기 구멍 제거홈에 원주방향에서 사각형의 각철은 하나 내지 3개의 범위에서 공급하여 결합하는 각철 결합단계;

상기 구멍 제거홈에 각철을 결합한 후에는 각철의 상측과 구멍 제거홈의 상부 및 양쪽에서 외측의 일부분에 용접을 통하여 용접부가 상측으로 일부 돌출되도록 용접하는 용접단계;

상기 용접부가 상측으로 돌출되도록 용접한 후에는 선반을 사용하여 용접부를 가공하여 가공표면이 기존에 있었던 표면과 같은 높이가 되도록 표면을 가공하는 표면 가공단계; 및

상기 가공표면을 가공한 후에는 원주방향에서 일정한 간격에 새로운 클램핑 구멍을 가공하는 새로운 클램핑 구멍 성형단계; 를 통하여 성형하는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명은 클램핑 구멍을 사용할 수 없는 경우 사용하지 못하는 구멍에는 지름이 더 큰 볼트의 일부분을 강제로 박아 메워지도록 하여 주변을 보강한 후 일측면에 새로운 클램핑 구멍을 새롭게 성형하여 차례로 사용하게 되고, 클램핑 구멍을 더 이상 형성하여 사용할 수 없게 되는 경우 클램핑 구멍이 형성된 부분의 전체면을 선반 가공에 의해 제거하여 각철을 박아 표면에서 용접하여 클램프 링의 표면을 재가공하여 새로운 클램핑 구멍을 성형하여 새롭게 사용할 수 있도록 재생하는 것에 의해 계속해서 클램프 링을 재사용할 수 있도록 하는 효과를 제공하는 것이다.

본 발명은 새롭게 재생한 부분에서도 클랩핑 구멍을 더 이상 사용할 수 없게 되는 경우, 사용할 수 없는 재생한 클램핑 구멍이 형성된 부분의 전체면을 선반가공에의해 제거하여 각철을 박아 표면에서 용접하여 클램프 링의 표면을 재가공하여 다시 한번 더 새롭게 사용할 수 있도록 재생하는 효과를 제공하는 것이다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 사시도
도 2 는 본 발명의 사용상태 단면도
도 3 은 본 발명의 요부확대 단면도
도 4 는 본 발명의 1차 재활용 클램핑 구멍 성형상태 평면도
도 5 는 본 발명의 2차 재활용 클램핑 구멍 성형상태 평면도
도 6 은 본 발명의 구멍 제거상태 요부확대 단면도
도 7 은 본 발명의 구멍 제거상태 요부확대 평면도
도 8 은 본 발명의 제거홈에 각철을 삽입한 상태의 요부확대 단면도
도 9 는 본 발명의 제거홈에 각철을 삽입한 상태의 요부확대 평면도
도 10 은 본 발명의 각철 상부에 용접한 상태의 요부확대 단면도
도 11 은 본 발명의 각철 상부에 용접한 부분을 표면 가공한 요부확대 단면도
도 12 는 본 발명의 각철과 용접 부분에 새로운 클램핑 구멍을 성형한 상태의 요부확대 단면도
도 13 은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 재생방법의 블럭도

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면에 따라서 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 사용상태 단면도, 도 3은 본 발명의 요부확대 단면도를 나타낸 것이다.

타이어의 가류공정을 성형공정에서 완성된 그린타이어를 타이어 금형에 넣어 내, 외측에서 열과 압력증기를 가해서 일정시간 동안 경과시켜 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시키어 타이어의 독특한 트레드 디자인을 얻을 수 있도록 가류 브라다(14)를 고정하는 클램프 링(10)은 중앙에 고온, 고압의 공기를 공급할 수 있도록 공급홀(11)이 형성되고, 원주 방향에서 일정한 간격에 클램핑 구멍(12)을 성형하며, 단부에는 브라다 고정홈(13)을 형성하는 것이다.

상기 클램핑 구멍(12)의 사이에 적어도 2개의 새로운 클램핑 구멍(12a, 12b)을 성형할 수 있는 공간을 제공하는 것이다.

도 4는 본 발명의 1차 재활용 클램핑 구멍 성형상태 평면도이고, 도 5는 본 발명의 2차 재활용 클램핑 구멍 성형상태 평면도를 나타낸 것이다.

클램핑 구멍(12)을 사용하여 가류 브라다(14)를 볼트로 고정하는 작업을 반복함에 따라서 클램핑 구멍(12)이 손상되어 사용할 수 없게 되면 구멍 메움 볼트(15)를 박아 고정시켜 클램핑 구멍(12)을 메우도록 하는 것이며,

상기 클램핑 구멍(12)의 일측에 있는 원주방향의 공간에 재사용 클램핑 구멍(12a)을 형성하여 클램프 링(10)으로 가류 브라다(14)를 고정시키는 작업을 수행하게 되고,

상기 재사용 클램핑 구멍(12a)을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되는 경우 구멍 메움 볼트(15)를 재사용 클램핑 구멍(12a)에 박아 고정시켜 재사용 클램핑 구멍(12a)을 메우도록 하는 것이다.

상기 재사용 클램핑 구멍(12a)의 일측에 있는 원주방향의 공간에 재사용 클램핑 구멍(12b)을 다시 성형하여 클램프 링(10)으로 가류 브라다(14)를 고정시키는 작업을 수행할 수 있게 되므로 반복해서 재사용할 수 있는 구멍을 성형할 수 있는 것이다.

도 6은 본 발명의 구멍 제거상태 요부확대 단면도이고, 도 7은 본 발명의 구멍 제거상태 요부확대 평면도, 도 8은 본 발명의 제거홈에 각철을 삽입한 상태의 요부확대 단면도, 도 9는 본 발명의 제거홈에 각철을 삽입한 상태의 요부확대 평면도, 도 10은 본 발명의 각철 상부에 용접한 상태의 요부확대 단면도, 도 11은 본 발명의 각철 상부에 용접한 부분을 표면 가공한 요부확대 단면도, 도 12는 본 발명의 각철과 용접 부분에 새로운 클램핑 구멍을 성형한 상태의 요부확대 단면도를 나타낸 것이다.

클램핑 구멍(12, 12a, 12b)을 순서대로 성형하면서 연속해서 재사용한 후에 클램핑 구멍(12b)가 손상되어 사용할 수 없게 도는 경우 더 이상 클램프 링(10)을 사용할 수 없게 되므로 클램핑 구멍(12, 12a, 12b)이 형성된 원주방향에서 선반을 이용하여 구멍 제거홈(16)을 단면형상이 사각형이 되도록 가공하게 된다.

상기 구멍 제거홈(16)을 가공한 후에는 구멍 제거홈(16)에 사각형의 각철(17)을 하나 내지 3개를 삽입하여 원주방향에 채워지도록 하고, 상기 각철(17)의 상측과 구멍 제거홈(16)의 외측 전체면을 덮어 씌우는 용접부(18)를 용접에 의해 형성한다.

상기 용접부(18)를 형성하게 되면 용해부(19)가 형성되며 각철(17)과 구멍 제거홈(16)의 공간에 용융물질이 채워져 빈공간이 형성되지 않게 된다.

용접부(18)가 표면으로 돌출되어 있으므로 선반을 사용하여 최초의 표면높이와 같도록 용접부(18)를 가공하여 제거하여 가공표면(20)을 형성하는 것이다.

상기 가공표면(20)에 일정한 간격으로 새로운 클램핑 구멍(21)을 성형하여 재사용할 수 있는 것이며, 새로운 클램핑 구멍(21)이 손상되어 사용할 수 없게 되는 경우 새로운 클램핑 구멍(21)의 일측으로 다시 클램핑 구멍을 성형하는 과정을 통하여 2회 더 사용할 수 있도록 클램핑 구멍을 제공하게 되고, 필요한 경우 구멍 제거홈(16)을 성형하는 과정에서 새로운 클램핑 구멍(21)을 성형하는 과정을 몇 회 더 수행하는 것이 가능하다.

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부시킨 도면과 도 13에 표현한 블럭도를 통하여 상세하게 설명하기로 한다.

[실시예]

가. 클램핑 구멍의 재가공 단계

클램핑 구멍(12)을 원주 방향에서 일정한 간격으로 형성하여 클램프 링(10)이 가류 브라다(14)를 고정하는 작업을 수행하던 도중 클램핑 구멍(12)이 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍(12)에 구멍 메움 볼트(15)를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍(12a)을 성형하는 클램핑 구멍의 재가공 단계(S1)를 수행한다.

나. 재사용 클램핑 구멍의 재가공 단계

재사용 클램핑 구멍(12a)을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 재사용 클램핑 구멍(12a)에 구멍 메움 볼트(15)를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍(12b)을 성형하는 재사용 클램핑 구멍의 재가공 단계(S2)를 수행한다.

다. 구멍 제거홈 성형단계

재사용 클램핑 구멍(12b)을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 원주방향에서 선반을 이용하여 제거하여 구멍 제거홈(16)을 성형하는 구멍 제거홈 성형단계(S3)를 수행한다.

라. 각철 결합단계

구멍 제거홈(16)에 원주방향에서 사각형의 각철(17)은 하나 내지 3개의 범위에서 공급하여 결합하는 각철 결합단계(S4)를 수행한다.

여기서 구멍 제거홈(16)에 결합하는 각철(17)은 상측과 표면의 사이에 0.3∼3mm의 높이에서 차이가 발생하도록 하는 것이다.

상기 높이에서 0.3mm 이내의 차이가 발생하게 되면 표면의 가공이 되지 않는 단점이 있으며, 3mm 이상의 차이가 발생하게 되면 용접부(18)의 용융량이 많아 용접이 정상적으로 이루어지지 않고, 가공이 어려운 단점이 발생하게 되므로 바람직하게는 1mm의 높이 차이가 발생하도록 하는 것이 좋다.

마. 용접단계

구멍 제거홈(16)에 각철(17)을 결합한 후에는 각철(17)의 상측과 구멍 제거홈(16)의 상부 및 양쪽에서 외측의 일부분에 용접을 통하여 용접부(18)가 상측으로 일부 돌출되도록 용접하는 용접단계(S5)를 수행한다.

바. 표면 가공단계

용접부(18)가 상측으로 돌출되도록 용접한 후에는 선반을 사용하여 용접부(18)를 가공하여 가공표면(20)이 기존에 있었던 표면과 같은 높이가 되도록 표면을 가공하는 표면 가공단계(S6)를 수행한다.

사. 새로운 클램핑 구멍 성형단계

가공표면(20)을 가공한 후에는 원주방향에서 일정한 간격에 새로운 클램핑 구멍(21)을 가공하는 새로운 클램핑 구멍 성형단계(S7)를 수행한다.

새로운 클램핑 구멍(21)을 가공한 후에는 클램프 링(10)을 사용하는 것이며, 새로운 클램핑 구멍(21)이 손상되어 사용할 수 없게 되면 그 일측으로 새로운 클램핑 구멍을 성형하는 과정을 통하여 계속해서 사용할 수 있게 되며, 상기 구멍 제거홈 성형단계(S3) 내지 새로운 클램핑 구멍 성형단계(S7)를 통하여 재사용하는 것이 가능하다.

본 발명은 클램프 링에 원주방향에서 일정한 간격에 형성한 클램핑 구멍을 일측면으로 형성하는 과정에서 재사용할 수 있도록 하며, 더 이상 클램핑 구멍을 성형할 수 없는 경우 클램핑 구멍이 형성된 부분을 모두 제거하여 각철을 삽입한 후 용접과 표면가공에 의해 새로운 클램핑 구멍을 제공하는 것에 의해 클램프 링을 계속해서 재사용 할 수 있도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

10 : 클램프 링 11 : 공급홀
12 : 클램핑 구멍 12a, 12b : 재사용 클램핑 구멍
13 : 브라다 고정홈 14 : 가류 브라다
15 : 구멍 메움 볼트 16 : 구멍 제거홈
17 : 각철 18 : 용접부
19 : 용해부 20 : 가공표면
21 : 새로운 클램핑 구멍

Claims (5)

1. 브라다 고정홈(13)에 가류 브라다(14)를 결합하며 중앙에 공급홀(11)을 형성하고 원주방향에 일정한 간격으로 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 형성하는 클램프 링에 있어서,
   상기 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 원주방향을 따라 제거하여 구멍 제거홈(16)을 형성하고,
   상기 구멍 제거홈(16)에 각철(17)을 공급하여 구멍 제거홈(16)과 각철(17)의 상측에서 용접부(18)를 용접하여 가공표면(20)을 형성하며,
   상기 가공표면(20)에 일정한 간격으로 새로운 클램프 구멍(21)을 형성하여 사용하는 것을 특징으로 하는 타이어용 클램프 링.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 구멍 제거홈(16)에 공급하는 각철(17)은 사각형으로 이루어지며 원주방향에 하나 내지 3개가 공급되는 것을 특징으로 하는 타이어용 클램프 링.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 가공표면(20)에는 새로운 클램프 구멍(21)의 일측으로 새로운 클램프 구멍을 더 형성하여 사용하는 것을 특징으로 하는 타이어용 클램프 링.
   
4. 클램핑 구멍(12)을 원주 방향에서 일정한 간격으로 형성하여 클램프 링(10)이 가류 브라다(14)를 고정하는 작업을 수행하던 도중 클램핑 구멍(12)이 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍(12)에 구멍 메움 볼트(15)를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍(12a)을 성형하는 클램핑 구멍의 재가공 단계(S1); 재사용 클램핑 구멍(12a)을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 재사용 클램핑 구멍(12a)에 구멍 메움 볼트(15)를 강제로 박아 표면을 마감하고 일측으로 재사용 클램핑 구멍(12b)을 성형하는 재사용 클램핑 구멍의 재가공 단계(S2)를 수행하는 타이어용 클램프 링의 재생방법에 있어서,
   상기 재사용 클램핑 구멍의 재가공 단계(S2)에서 성형한 재사용 클램핑 구멍(12b)을 사용하던 도중 손상되어 사용할 수 없게 되면, 상기 클램핑 구멍(12)과 재사용 클램핑 구멍(12a, 12b)을 원주방향에서 선반을 이용하여 제거하여 구멍 제거홈(16)을 성형하는 구멍 제거홈 성형단계(S3);
   상기 구멍 제거홈(16)에 원주방향에서 사각형의 각철(17)은 하나 내지 3개의 범위에서 공급하여 결합하는 각철 결합단계(S4);
   상기 구멍 제거홈(16)에 각철(17)을 결합한 후에는 각철(17)의 상측과 구멍 제거홈(16)의 상부 및 양쪽에서 외측의 일부분에 용접을 통하여 용접부(18)가 상측으로 일부 돌출되도록 용접하는 용접단계(S5);
   상기 용접부(18)가 상측으로 돌출되도록 용접한 후에는 선반을 사용하여 용접부(18)를 가공하여 가공표면(20)이 기존에 있었던 표면과 같은 높이가 되도록 표면을 가공하는 표면 가공단계(S6); 및
   상기 가공표면(20)을 가공한 후에는 원주방향에서 일정한 간격에 새로운 클램핑 구멍(21)을 가공하는 새로운 클램핑 구멍 성형단계(S7); 를 통하여 성형하는 것을 특징으로 하는 타이어용 클램프 링의 재생방법.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 각철 결합단계(S4)는 구멍 제거홈(16)에 결합하는 각철(17)은 상측과 표면의 사이에 0.3∼3mm의 높이에서 차이가 발생하도록 결합하는 것을 특징으로 하는 타이어용 클램프 링의 재생방법.

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