KR100344934B1 - 브라더 고정용 클램프 링 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가류금형으로부터 가류가 완료된 타이어를 인출시키기 위하여 브라더를 수축시키는 과정에서 브라더가 심한 각도로 찌그러지는 것을 방지함으로써, 브라더의 내구 수명을 연장시키고 인출되는 타이어의 손상을 방지할 수 있게 하는 브라더 고정용 클램프 링 구조에 관한 것이다.

본 발명은 승하강 동작되는 붐(4)의 상하부에 한 쌍의 클램프링(2)(3)이 각각 설치되고, 상기 각각의 클램프링(2)(3) 사이에 브라더(1)의 클램프단(11)이 삽입 결합되는 것에 있어서, 브라더(1)의 내부면과 접촉되는 클램프링(2)의 외주면(20)을 다 각형으로 형성시켜 구성함으로써, 타이어의 인출동작시 타이어의 인너면이 브라더와 접촉되어 발생되는 손상을 방지하여 타이어의 완성품 품질을 향상시킬 수 있는 효과와 아울러 브라더의 내구 수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

브라더 고정용 클램프 링 구조{Cure Bladder Clamp Ring Apparatus}

본 발명은 타이어 가류용 브라더를 고정시키는 클램프 링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가류금형으로부터 가류가 완료된 타이어를 인출시키기 위하여 브라더를 수축시키는 과정에서 브라더가 심한 각도로 찌그러지는 것을 방지함으로써, 브라더의 내구 수명을 연장시키고 인출되는 타이어의 손상을 방지할 수 있게 하는 브라더 고정용 클램프 링 구조에 관한 것이다.

일반적으로 브라더라 함은 자동차용 타이어의 가류공정시 타이어의 내부에 설치되어 고온 고압에 의해 팽창되면서 타이어를 가류금형에 압착시키는 고무풍선이다.

이와 같은 브라더는 타이어의 가류동작시 팽창과 수축 동작을 반복 수행하는 것으로서 강한 내구성이 요구된다.

첨부된 도면 도 1 은 일반적인 브라더 고정 상태를 도시한 단면도이다.

도 1 에 도시되는 바와 같이, 승하강 동작되는 붐(4)의 상하부에 각각 한 쌍의 크램프링(2)(3)이 설치되고, 상기 각각의 클램프링(2)(3) 사이에 브라더(1)의 클램프단(11)이 삽입 결합되는 구조를 이룬다.

종래에 있어서의 클램프 링구조는 첨부된 도면 도 2 및 도 3 에 도시되는 바와 같이, 브라더(1)의 내주면과 접촉되는 클램프링(2)의 외주연(20)이 원형으로 형성되어 있다.

이와 같은 종래의 클램프 링(2)은 가류가 완료된 타이어를 금형으로부터 인출시키기 위하여 붐(4)이 상승 동작을 하게 되고 이와 동시에 브라더(1)의 내부에 존재하던 압력 원이 제거되면서 수축 동작을 이루게 된다.

이때 수축되는 브라더(1)는 원형의 클램프 링(2)의 외주연(20)에 지지되면서 접혀지게 되며, 클램프단(11)으로부터 가까운 부분은 원형을 유지하지만 브라더(1)의 중앙 부위에 가까울수록 진공상태의 영향에 의해 첨부된 도면 도 4 에 도시되는 바와 같이, 브라더(1) 원주상의 접혀지는 부분이 심하게 돌출 되는 돌출부(10)를 형성시키게 된다.

이와 같이 브라더(1)의 수축동작시 마다 브라더 외주연에 심한 접힘이 반복하여 발생하게 되면 브라더(1)의 표면에 뜯김이나 크랙이 발생되어 내구 수명을 단축시키게 됨은 물론 이러한 돌출 부위(10)가 인출되는 타이어의 내면 즉, 비드부 내측과 접촉되어 손상시키는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 브라더의 수축동작시 브라더의 접힘 현상을 방지하여 브라더의 내구 수명을 연장시키고, 인출되는 타이어가 손상되는 것을 방지할 수 있게 하는 브라더 고정용 클램프 링 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 승하강 동작되는 붐의 상하부에 한 쌍의 크램프링이 각각 설치되고, 상기 각각의 클램프링 사이에 브라더의 크램프단이 삽입 결합되는 것에 있어서, 브라더의 내부면과 접촉되는 클램프링의 외주면에 다수의 평면을 등간격으로 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.

도 1 은 일반적인 브라더 고정 상태를 도시한 단면도

도 2 는 종래에 있어서의 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 평면도

도 3 은 종래에 있어서의 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 단면도

도 4 는 종래에 있어서의 브라더 수축 상태를 도시한 사시도

도 5 는 본 발명에 따른 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 평면도

도 6 은 본 발명에 따른 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 단면도

도 7 은 본 발명에 따른 브라더 수축 상태를 도시한 사시도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 브라더 2,3. 클램프링

4. 붐 21. 평면

22. 곡면

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도면 도 5 는 본 발명에 따른 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 평면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 브라더 고정용 클램프 링을 도시한 단면도이며, 도 7 은 본 발명에 따른 브라더 수축 상태를 도시한 사시도 이다.

도 5 내지 도 7 에 도시된 바와 같이, 본 발명은 승하강 동작되는 붐(4)의 상하부에 한 쌍의 크램프링(2)(3)이 각각 설치되고, 상기 각각의 클램프링(2)(3) 사이에 브라더(1)의 클램프단(11)이 삽입 결합되는 것에 있어서, 브라더(1)의 내부면과 접촉되는 클램프링(2)의 외주면(20)을 다 각형으로 형성시켜 구성되는 것으로서, 클램프링(2) 외주면(20)을 다각형으로 형성시킴에 있어서는 외주면에 다수의 평면(21)을 등간격으로 형성시켜 원호면(22)과 평면(21)이 반복하도록 형성시키는 것이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 가류금형으로부터 타이어를 인출시키기 위하여 브라더(1)의 내부에 존재하던 압력 원의 제거로 인하여 브라더(1)가 수축되는 과정에서 브라더의 내주면이 다각형을 이루는 클램프링(2)의 외주면(20)에 지지되면서 수축되어 브라더(1)의 외주면이 클램프링(2)의 외주면 형상과 동일하게 다각형의 형상으로 수축됨에 따라 브라더(1)외주면이 급격하게 접히어 발생되는 돌출 현상은 일어나지 않게 되는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 가류가 완성된 타이어의 인출동작시 타이어의 인너면이 브라더와 접촉되어 발생되는 손상을 방지하여 타이어의 완성품 품질을 향상시킬 수 있는 효과와 아울러 브라더의 내구 수명을 대폭적으로 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 승하강 동작되는 붐(4)의 상하부에 한 쌍의 클램프링(2)(3)이 각각 설치되고, 상기 각각의 클램프링(2)(3) 사이에 브라더(1)의 클램프단(11)이 삽입 결합되는 것에 있어서, 브라더(1)의 내부면과 접촉되는 클램프링(2)의 외주면(20)을 다 각형으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 브라더 고정용 클램프 링 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   브라더(1)의 내부면과 접촉되는 클램프링(2)의 외주면(20)에 다수의 평면(21)을 등간격으로 형성시켜 구성되는 것을 특징으로 하는 브라더 고정용 클램프 링 구조.