JP2002018977A - 乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法 - Google Patents
乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法Info
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- JP2002018977A JP2002018977A JP2000208505A JP2000208505A JP2002018977A JP 2002018977 A JP2002018977 A JP 2002018977A JP 2000208505 A JP2000208505 A JP 2000208505A JP 2000208505 A JP2000208505 A JP 2000208505A JP 2002018977 A JP2002018977 A JP 2002018977A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 設備コストやベルト層の皺の問題を招くこと
なくベルト層の補強コードの局部的な乱れを抑制するこ
とを可能にした乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレ
ッド組立体の成形方法を提供する。 【解決手段】 加硫時にトレッドゴム４が当接する凹状
の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状の外周面１Ａを
備えたベルト成形ドラム１を使用し、そのベルト成形ド
ラム１に１層目のベルト層２を筒状に巻き付けた後、こ
れをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて型付け
する。次いで２層目のベルト層３を筒状に巻き付けた
後、これをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて
型付けする。更にトレッドゴム４を筒状に巻き付けた
後、これをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて
型付けする。
なくベルト層の補強コードの局部的な乱れを抑制するこ
とを可能にした乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレ
ッド組立体の成形方法を提供する。 【解決手段】 加硫時にトレッドゴム４が当接する凹状
の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状の外周面１Ａを
備えたベルト成形ドラム１を使用し、そのベルト成形ド
ラム１に１層目のベルト層２を筒状に巻き付けた後、こ
れをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて型付け
する。次いで２層目のベルト層３を筒状に巻き付けた
後、これをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて
型付けする。更にトレッドゴム４を筒状に巻き付けた
後、これをベルト成形ドラム１の外周面形状に合わせて
型付けする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車用ラジアル
タイヤに用いられるベルト・トレッド組立体の成形方法
に関し、更に詳しくは、ベルト層の補強コードの乱れを
防止するようにした乗用車用ラジアルタイヤのベルト・
トレッド組立体の成形方法に関する。
タイヤに用いられるベルト・トレッド組立体の成形方法
に関し、更に詳しくは、ベルト層の補強コードの乱れを
防止するようにした乗用車用ラジアルタイヤのベルト・
トレッド組立体の成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗用車用ラジアルタイヤに用いられるベ
ルト・トレッド組立体は、一般に、ドラム軸と平行なベ
ルト成形ドラムの外周面に、補強コードをドラム周方向
に対し傾斜配列した２層のベルト層を層間で補強コード
の傾斜方向が逆向きとなるように順次筒状に巻き付け、
その後、ベルト層の外周側にトレッドゴムを環状に巻き
付けて成形するようにしている。
ルト・トレッド組立体は、一般に、ドラム軸と平行なベ
ルト成形ドラムの外周面に、補強コードをドラム周方向
に対し傾斜配列した２層のベルト層を層間で補強コード
の傾斜方向が逆向きとなるように順次筒状に巻き付け、
その後、ベルト層の外周側にトレッドゴムを環状に巻き
付けて成形するようにしている。
【０００３】このようなベルト・トレッド組立体を用い
て成形されたグリーンタイヤは、加硫工程において、高
内圧により金型内面に圧着されて加硫成形される。トレ
ッド部分のベルト・トレッド組立体は、ドラム軸に平行
なベルト成形ドラムの外周面に巻き付けられて成形され
るため、幅方向が平面状になっている。そのため、高内
圧により凹状の金型内面に圧着される際に、その中央側
ほど最も拡径するような拡張変形を起こす。
て成形されたグリーンタイヤは、加硫工程において、高
内圧により金型内面に圧着されて加硫成形される。トレ
ッド部分のベルト・トレッド組立体は、ドラム軸に平行
なベルト成形ドラムの外周面に巻き付けられて成形され
るため、幅方向が平面状になっている。そのため、高内
圧により凹状の金型内面に圧着される際に、その中央側
ほど最も拡径するような拡張変形を起こす。
【０００４】ベルト層の補強コードには、通常スチール
コードが使用されているので、この拡径時に補強コード
が伸長せず、その代わり、ベルト層の幅や補強コード間
の幅を変えながらベルト層の中央側ほど補強コードのタ
イヤ周方向に対する傾斜角度を小さくするようにベルト
層が変形する。その際、交差接触した上下の補強コード
が互いに変形を抑制し、その結果としてベルト層は全体
として変形することができず、局部的な変形を起こすた
めにコードがＳ字状に曲がるような乱れを生じる。この
ような状態で加硫成形されたタイヤは、トレッド部の剛
性に微妙なばらつきを招くことになり、タイヤの性能に
悪影響を及ぼす。
コードが使用されているので、この拡径時に補強コード
が伸長せず、その代わり、ベルト層の幅や補強コード間
の幅を変えながらベルト層の中央側ほど補強コードのタ
イヤ周方向に対する傾斜角度を小さくするようにベルト
層が変形する。その際、交差接触した上下の補強コード
が互いに変形を抑制し、その結果としてベルト層は全体
として変形することができず、局部的な変形を起こすた
めにコードがＳ字状に曲がるような乱れを生じる。この
ような状態で加硫成形されたタイヤは、トレッド部の剛
性に微妙なばらつきを招くことになり、タイヤの性能に
悪影響を及ぼす。
【０００５】そこで、従来、上記対策として、通常のベ
ルト成形ドラムと、外周面をトレッドゴムが当接する凹
状の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状にしたベルト
完成用ドラムの２種類を用意し、ベルト成形ドラムで１
層毎に成形した円筒状のベルト層をベルト完成用ドラム
に移載して、予め金型内面と略同じ形状にしたベルト層
を作るようにした方法の提案がある。このようにベルト
層を１層毎に成形することで、他のベルト層の補強コー
ドに影響されずに、曲率を有する凹状の金型内面に沿っ
た形状にすることができ、補強コードの局部的な乱れを
回避することができる。
ルト成形ドラムと、外周面をトレッドゴムが当接する凹
状の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状にしたベルト
完成用ドラムの２種類を用意し、ベルト成形ドラムで１
層毎に成形した円筒状のベルト層をベルト完成用ドラム
に移載して、予め金型内面と略同じ形状にしたベルト層
を作るようにした方法の提案がある。このようにベルト
層を１層毎に成形することで、他のベルト層の補強コー
ドに影響されずに、曲率を有する凹状の金型内面に沿っ
た形状にすることができ、補強コードの局部的な乱れを
回避することができる。
【０００６】しかし、この方法では、通常のベルト成形
ドラムに加えて、ベルト完成用ドラムを用意する必要が
あるため、設備コストが大きく上昇し、製品コストを押
し上げるという問題があった。また、ベルト成形ドラム
上に成形した薄いベルト層をベルト完成用ドラムに移載
する際に、真円状に保持して移送するのが難しいため、
特に２層目のベルト層を１層目の凸形状にしたベルト層
上に移載する際、２層目のベルト層が１層面のベルト層
に接触し、ベルト層に皺を発生させるという問題があっ
た。
ドラムに加えて、ベルト完成用ドラムを用意する必要が
あるため、設備コストが大きく上昇し、製品コストを押
し上げるという問題があった。また、ベルト成形ドラム
上に成形した薄いベルト層をベルト完成用ドラムに移載
する際に、真円状に保持して移送するのが難しいため、
特に２層目のベルト層を１層目の凸形状にしたベルト層
上に移載する際、２層目のベルト層が１層面のベルト層
に接触し、ベルト層に皺を発生させるという問題があっ
た。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、設備
コストやベルト層の皺の問題を招くことなくベルト層の
補強コードの局部的な乱れを抑制することを可能にした
乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成
形方法を提供することにある。
コストやベルト層の皺の問題を招くことなくベルト層の
補強コードの局部的な乱れを抑制することを可能にした
乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成
形方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、ベルト成形ドラムの外周側に補強コードをドラム
周方向に対し傾斜配列した２層のベルト層を層間で補強
コードの傾斜方向が逆向きとなるように順次筒状に巻き
付けた後、該ベルト層の外周側にトレッドゴムを筒状に
巻き付けるようにした乗用車用ラジアルタイヤのベルト
・トレッド組立体の成形方法において、前記トレッドゴ
ムが加硫時に当接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有
する凸形状の外周面を備えたベルト成形ドラムを使用
し、該ベルト成形ドラムの外周側に１層目のベルト層を
筒状に巻き付けた後、該１層目のベルト層を前記ベルト
成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次いで２
層目のベルト層を前記１層目のベルト層の外周側に筒状
に巻き付けた後、該２層目のベルト層を前記ベルト成形
ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次いでトレッ
ドゴムを前記２層目のベルト層の外周側に筒状に巻き付
けた後、該トレッドゴムを前記ベルト成形ドラムの外周
面形状に合わせて型付けすることを特徴とするものであ
る。
明は、ベルト成形ドラムの外周側に補強コードをドラム
周方向に対し傾斜配列した２層のベルト層を層間で補強
コードの傾斜方向が逆向きとなるように順次筒状に巻き
付けた後、該ベルト層の外周側にトレッドゴムを筒状に
巻き付けるようにした乗用車用ラジアルタイヤのベルト
・トレッド組立体の成形方法において、前記トレッドゴ
ムが加硫時に当接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有
する凸形状の外周面を備えたベルト成形ドラムを使用
し、該ベルト成形ドラムの外周側に１層目のベルト層を
筒状に巻き付けた後、該１層目のベルト層を前記ベルト
成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次いで２
層目のベルト層を前記１層目のベルト層の外周側に筒状
に巻き付けた後、該２層目のベルト層を前記ベルト成形
ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次いでトレッ
ドゴムを前記２層目のベルト層の外周側に筒状に巻き付
けた後、該トレッドゴムを前記ベルト成形ドラムの外周
面形状に合わせて型付けすることを特徴とするものであ
る。
【０００９】このように金型内面と略同じ曲率を有する
凸形状の外周面をもつベルト成形ドラムを使用して、金
型内面に沿った形状のベルト層を１層毎に成形するの
で、他のベルト層の補強コードに影響されずに、補強コ
ード間の幅や補強コードの傾斜角度を略一定にすること
ができる。しかも、トレッドゴムも金型内面に沿った形
状に成形可能になるので、このベルト・トレッド組立体
を用いて成形したグリーンタイヤを金型内にセットした
際に、金型内面に初めからベルト・トレッド組立体を略
当接させた状態にすることができる。従って、金型内に
おけるベルト・トレッド組立体の変形が均一となるの
で、ベルト層の補強コードに局部的な乱れを殆ど生じる
ことがない。また、一台のベルト成形ドラムでベルト・
トレッド組立体を成形できるため、設備コストの大幅な
上昇やベルト層における皺の発生等の不都合を回避する
ことができる。
凸形状の外周面をもつベルト成形ドラムを使用して、金
型内面に沿った形状のベルト層を１層毎に成形するの
で、他のベルト層の補強コードに影響されずに、補強コ
ード間の幅や補強コードの傾斜角度を略一定にすること
ができる。しかも、トレッドゴムも金型内面に沿った形
状に成形可能になるので、このベルト・トレッド組立体
を用いて成形したグリーンタイヤを金型内にセットした
際に、金型内面に初めからベルト・トレッド組立体を略
当接させた状態にすることができる。従って、金型内に
おけるベルト・トレッド組立体の変形が均一となるの
で、ベルト層の補強コードに局部的な乱れを殆ど生じる
ことがない。また、一台のベルト成形ドラムでベルト・
トレッド組立体を成形できるため、設備コストの大幅な
上昇やベルト層における皺の発生等の不都合を回避する
ことができる。
【００１０】本発明では、２層目のベルト層を型付けし
た後、該２層目のベルト層の外周面上に有機繊維コード
を埋設したゴムストリップ材を螺旋状に巻回してベルト
カバー層を成形することができる。この場合、トレッド
ゴムをベルトカバー層の外周側に巻き付けた後、該トレ
ッドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型
付けすれば良い。
た後、該２層目のベルト層の外周面上に有機繊維コード
を埋設したゴムストリップ材を螺旋状に巻回してベルト
カバー層を成形することができる。この場合、トレッド
ゴムをベルトカバー層の外周側に巻き付けた後、該トレ
ッドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型
付けすれば良い。
【００１１】また、ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧するようにしても良く、或いはベルト成形ドラムを拡
径するようにしても良い。
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧するようにしても良く、或いはベルト成形ドラムを拡
径するようにしても良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して具体的に説明する。
の図面を参照して具体的に説明する。
【００１３】図１〜図７は、本発明の乗用車用ラジアル
タイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法の一例を示
し、１は回転可能なベルト成形ドラム、２，３は未加硫
のゴム層内にスチールコードなどの補強コードをドラム
周方向に対して傾斜配列したベルト層、４は未加硫のト
レッドゴムである。
タイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法の一例を示
し、１は回転可能なベルト成形ドラム、２，３は未加硫
のゴム層内にスチールコードなどの補強コードをドラム
周方向に対して傾斜配列したベルト層、４は未加硫のト
レッドゴムである。
【００１４】ベルト成形ドラム１は矢印ａで示すドラム
径方向に拡縮自在になっている。ベルト成形ドラム１の
外周面１Ａは、加硫時にトレッドゴム４が当接する凹状
の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状に形成されてい
る。即ち、金型内面の曲率半径（不図示）と外周面１Ａ
の曲率半径Ｒは略同じになっている。
径方向に拡縮自在になっている。ベルト成形ドラム１の
外周面１Ａは、加硫時にトレッドゴム４が当接する凹状
の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状に形成されてい
る。即ち、金型内面の曲率半径（不図示）と外周面１Ａ
の曲率半径Ｒは略同じになっている。
【００１５】本発明では、先ず、図１に示すように、ベ
ルト成形ドラム１を回転させながらその外周側に１層目
のベルト層２を筒状に巻き付ける。続いて、ベルト成形
ドラム１を再度回転させながら、ステッチャー６でベル
ト層２を外周側から押圧し、ベルト層２の内周面２ａを
ベルト成形ドラム１の凸状の外周面１Ａに密着させるこ
とにより、ベルト層２をベルト成形ドラム１の外周面１
Ａの形状に合わせて型付けする（図２）。
ルト成形ドラム１を回転させながらその外周側に１層目
のベルト層２を筒状に巻き付ける。続いて、ベルト成形
ドラム１を再度回転させながら、ステッチャー６でベル
ト層２を外周側から押圧し、ベルト層２の内周面２ａを
ベルト成形ドラム１の凸状の外周面１Ａに密着させるこ
とにより、ベルト層２をベルト成形ドラム１の外周面１
Ａの形状に合わせて型付けする（図２）。
【００１６】次いで、図３に示すように、ベルト成形ド
ラム１を回転させながら、２層目のベルト層３を１層目
のベルト層２の外周側に筒状に巻き付ける。続いて、１
層目と同様に、ステッチャー６でベルト層３を外周側か
ら押圧し、ベルト層３の内周面３ａを１層目のベルト層
２の外周面２ｂに密着させることにより、ベルト層３を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図４）。
ラム１を回転させながら、２層目のベルト層３を１層目
のベルト層２の外周側に筒状に巻き付ける。続いて、１
層目と同様に、ステッチャー６でベルト層３を外周側か
ら押圧し、ベルト層３の内周面３ａを１層目のベルト層
２の外周面２ｂに密着させることにより、ベルト層３を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図４）。
【００１７】更に、ベルト成形ドラム１を回転させなが
ら、２層目のベルト層３の外周面３ｂ上に有機繊維コー
ドを埋設したゴムストリップ材Ｓを螺旋状に巻回してベ
ルトカバー層７を成形する（図５）。
ら、２層目のベルト層３の外周面３ｂ上に有機繊維コー
ドを埋設したゴムストリップ材Ｓを螺旋状に巻回してベ
ルトカバー層７を成形する（図５）。
【００１８】そして、図６に示すように、ベルト成形ド
ラム１を回転させながら、断面台形状のトレッドゴム４
をベルトカバー層７の外周側に筒状に巻き付けた後、上
記と同様にステッチャー６でトレッドゴム４を外周側か
ら押圧し、トレッドゴム４の内周面４ａをベルトカバー
層７の外周側に密着させることにより、トレッドゴム４
をベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型
付けし、ベルト・トレッド組立体Ｘを得る（図７）。
ラム１を回転させながら、断面台形状のトレッドゴム４
をベルトカバー層７の外周側に筒状に巻き付けた後、上
記と同様にステッチャー６でトレッドゴム４を外周側か
ら押圧し、トレッドゴム４の内周面４ａをベルトカバー
層７の外周側に密着させることにより、トレッドゴム４
をベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型
付けし、ベルト・トレッド組立体Ｘを得る（図７）。
【００１９】上述のように加硫時にトレッドゴム４が当
接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状の外
周面１Ａを設けたベルト成形ドラム１を使用し、その凹
状の金型内面に沿った形状のベルト層２，３を１層毎に
成形するので、補強コード間の幅や補強コードの傾斜角
度を略一定にすることができる。しかも、トレッドゴム
４も凹状の金型内面に沿った形状に成形できるため、こ
のベルト・トレッド組立体Ｘを用いたグリーンタイヤを
金型内にセットした際に、金型内面に初めからベルト・
トレッド組立体Ｘのトレッドゴム４を略当接させた状態
にすることができる。従って、加硫ブラダーにより金型
に押し付ける時にベルト・トレッド組立体Ｘが略均一に
変形するので、ベルト層２，３の補強コードに局部的な
乱れを殆ど発生することがない。
接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有する凸形状の外
周面１Ａを設けたベルト成形ドラム１を使用し、その凹
状の金型内面に沿った形状のベルト層２，３を１層毎に
成形するので、補強コード間の幅や補強コードの傾斜角
度を略一定にすることができる。しかも、トレッドゴム
４も凹状の金型内面に沿った形状に成形できるため、こ
のベルト・トレッド組立体Ｘを用いたグリーンタイヤを
金型内にセットした際に、金型内面に初めからベルト・
トレッド組立体Ｘのトレッドゴム４を略当接させた状態
にすることができる。従って、加硫ブラダーにより金型
に押し付ける時にベルト・トレッド組立体Ｘが略均一に
変形するので、ベルト層２，３の補強コードに局部的な
乱れを殆ど発生することがない。
【００２０】本発明によれば、乗用車用ラジアルタイヤ
のユニフォミティを大幅に向上することができる。ま
た、ユニフォミティの改善効果に加えて、ウエット路面
での走行性能の向上も期待できる。即ち、上記ベルト・
トレッド組立体Ｘをラジアルタイヤに用いた場合、ショ
ルダー側のベルトコード張力を十分に保持するようにな
るので、路面上の水をトレッド外側へ効果的に弾き飛ば
すことが可能になる。
のユニフォミティを大幅に向上することができる。ま
た、ユニフォミティの改善効果に加えて、ウエット路面
での走行性能の向上も期待できる。即ち、上記ベルト・
トレッド組立体Ｘをラジアルタイヤに用いた場合、ショ
ルダー側のベルトコード張力を十分に保持するようにな
るので、路面上の水をトレッド外側へ効果的に弾き飛ば
すことが可能になる。
【００２１】また、本発明では一台のベルト成形ドラム
１でベルト・トレッド組立体Ｘを成形するので、設備コ
ストを最小限に抑えることができ、しかもベルト・トレ
ッド組立体Ｘの成形に際してベルト層を複数台のドラム
間に移動させる必要がないためベルト層に皺を生じるこ
ともない。
１でベルト・トレッド組立体Ｘを成形するので、設備コ
ストを最小限に抑えることができ、しかもベルト・トレ
ッド組立体Ｘの成形に際してベルト層を複数台のドラム
間に移動させる必要がないためベルト層に皺を生じるこ
ともない。
【００２２】本発明において、上記実施形態では、２層
目のベルト層３の外周側にベルトカバー層７を成形する
ようにしたが、トレッドゴム４を２層目のベルト層３の
外周側に直接巻き付けた後、トレッドゴム４の内周面４
ａを２層目のベルト層３の外周面３ｂに密着させ、ベル
トカバー層７のないベルト・トレッド組立体を成形する
ようにしても良い。
目のベルト層３の外周側にベルトカバー層７を成形する
ようにしたが、トレッドゴム４を２層目のベルト層３の
外周側に直接巻き付けた後、トレッドゴム４の内周面４
ａを２層目のベルト層３の外周面３ｂに密着させ、ベル
トカバー層７のないベルト・トレッド組立体を成形する
ようにしても良い。
【００２３】また、上記実施形態では、ベルト層２，
３、トレッドゴム４を外周側から押圧して型付けするよ
うにしたが、ベルト成形ドラム１を各型付け工程におい
て０．２５〜１．０％の範囲で拡径させることにより、
ベルト層２，３やトレッドゴム４をそれぞれ型付けする
ようにしても良い。この場合、ベルト成形ドラム１はド
ラム径方向に多段階に拡縮自在に構成すれば良い。
３、トレッドゴム４を外周側から押圧して型付けするよ
うにしたが、ベルト成形ドラム１を各型付け工程におい
て０．２５〜１．０％の範囲で拡径させることにより、
ベルト層２，３やトレッドゴム４をそれぞれ型付けする
ようにしても良い。この場合、ベルト成形ドラム１はド
ラム径方向に多段階に拡縮自在に構成すれば良い。
【００２４】
【発明の効果】上述したように本発明は、加硫時にトレ
ッドゴムが当接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有す
る凸形状の外周面をもつベルト成形ドラムを使用して、
その凹状の金型内面に沿った形状のベルト層とトレッド
ゴムとを各１層毎に成形するので、設備コストやベルト
層の皺の問題を招くことなくベルト層の補強コードの局
部的な乱れを防止することができる。
ッドゴムが当接する凹状の金型内面と略同じ曲率を有す
る凸形状の外周面をもつベルト成形ドラムを使用して、
その凹状の金型内面に沿った形状のベルト層とトレッド
ゴムとを各１層毎に成形するので、設備コストやベルト
層の皺の問題を招くことなくベルト層の補強コードの局
部的な乱れを防止することができる。
【図１】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ベ
ルト成形ドラムに１層目のベルト層を巻き付ける工程を
示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ベ
ルト成形ドラムに１層目のベルト層を巻き付ける工程を
示す半断面図である。
【図２】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、１
層目のベルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わ
せて型付けする工程を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、１
層目のベルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わ
せて型付けする工程を示す半断面図である。
【図３】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、２
層目のベルト層を１層目のベルト層の外周側に巻き付け
る工程を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、２
層目のベルト層を１層目のベルト層の外周側に巻き付け
る工程を示す半断面図である。
【図４】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、２
層目のベルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わ
せて型付けする工程を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、２
層目のベルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わ
せて型付けする工程を示す半断面図である。
【図５】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ベ
ルトカバー層を２層目のベルト層の外周側に成形する工
程を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ベ
ルトカバー層を２層目のベルト層の外周側に成形する工
程を示す半断面図である。
【図６】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ト
レッドゴムをベルトカバー層の外周側に巻き付ける工程
を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ト
レッドゴムをベルトカバー層の外周側に巻き付ける工程
を示す半断面図である。
【図７】本発明の実施形態からなる乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ト
レッドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて
型付けする工程を示す半断面図である。
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法において、ト
レッドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて
型付けする工程を示す半断面図である。
１ ベルト成形ドラム １Ａ 外周面 ２，３ ベルト層 ２ａ，３ａ 内周面 ２ｂ，３ａ 外周面 ４ トレッドゴム ４ａ 内周面 ７ ベルトカバー層 Ｓ ゴムストリップ材 Ｘ ベルト・トレッド組立体
Claims (4)
- 【請求項１】 ベルト成形ドラムの外周側に補強コード
をドラム周方向に対し傾斜配列した２層のベルト層を層
間で補強コードの傾斜方向が逆向きとなるように順次筒
状に巻き付けた後、該ベルト層の外周側にトレッドゴム
を筒状に巻き付けるようにした乗用車用ラジアルタイヤ
のベルト・トレッド組立体の成形方法において、前記ト
レッドゴムが加硫時に当接する凹状の金型内面と略同じ
曲率を有する凸形状の外周面を備えたベルト成形ドラム
を使用し、該ベルト成形ドラムの外周側に１層目のベル
ト層を筒状に巻き付けた後、該１層目のベルト層を前記
ベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次
いで２層目のベルト層を前記１層目のベルト層の外周側
に筒状に巻き付けた後、該２層目のベルト層を前記ベル
ト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けし、次いで
トレッドゴムを前記２層目のベルト層の外周側に筒状に
巻き付けた後、該トレッドゴムを前記ベルト成形ドラム
の外周面形状に合わせて型付けする乗用車用ラジアルタ
イヤのベルト・トレッド組立体の成形方法。 - 【請求項２】 前記２層目のベルト層を型付けした後、
該２層目のベルト層の外周面上に有機繊維コードを埋設
したゴムストリップ材を螺旋状に巻回してベルトカバー
層を成形し、次いでトレッドゴムを前記ベルトカバー層
の外周側に筒状に巻き付けた後、該トレッドゴムを前記
ベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けする請
求項１に記載の乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレ
ッド組立体の成形方法。 - 【請求項３】 前記ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧する請求項１又は請求項２に記載の乗用車用ラジアル
タイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法。 - 【請求項４】 前記ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、前記ベルト成形ドラムを拡径する請求項１又
は請求項２に記載の乗用車用ラジアルタイヤのベルト・
トレッド組立体の成形方法。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000208505A JP2002018977A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208505A JP2002018977A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002018977A true JP2002018977A (ja) | 2002-01-22 |
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ID=18705072
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000208505A Pending JP2002018977A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 乗用車用ラジアルタイヤのベルト・トレッド組立体の成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002018977A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2000
- 2000-07-10 JP JP2000208505A patent/JP2002018977A/ja active Pending
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