CN111674209A - 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，包括从内侧向外侧依次设置的辅助鼓鼓面层和胎面层；辅助鼓鼓面层中部设置凹陷部；凹陷部上设置橡胶织物带层；橡胶织物带层表面高于辅助鼓鼓面层两端；辅助鼓鼓面层和胎面层之间设置带束层；带束层包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；第二带束层、第三带束层两侧均设置边部型胶。本发明的胎面复合件，辅助鼓鼓面层中部设置凹陷部，凹陷部上设置橡胶织物带层，橡胶织物带层表面高于辅助鼓鼓面层两端，第一带束层和第二带束层两端部位置低于带束层中部，第三带束层两端部与中部在一条水平线，可以和胎面较好贴合，防止轮胎硫化后产生肩泡，提高轮胎生产合格率。

Description

一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺
技术领域
本发明涉及全钢子午线轮胎制造技术领域，尤其涉及一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺。
背景技术
全钢子午线轮胎以节能、环保、耐磨、舒适性高等特点越来越多地替代斜交胎，但是全钢子午线轮胎的肩空问题是比较突出的，在轮胎行驶过程中，冠部2#、3#带束层端点是应力集中区，最早出现裂口，裂口延伸导致肩部脱空，为了解决这个问题，在2#、3#端点处增加缓冲型胶，可以大大分散此处的应力，极大地降低了轮胎肩空问题的发生几率，但是型胶的厚度使得3#带束层端点往上翘，在与胎面贴合的过程中，在3#带束层端点处形成窝气的空间，滚压胎面后容易形成气泡，造成轮胎降级。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺，可以提高胎面与带束层的贴合质量，大大降低3#带束层端点处窝气的概率，降低轮胎成型硫化后肩泡的产生的概率，提高产品生产合格率。本发明采用的技术方案是：
一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其中：包括从内侧向外侧依次设置的辅助鼓鼓面层和胎面层；所述辅助鼓鼓面层中部设置凹陷部；所述凹陷部上设置橡胶织物带层；所述橡胶织物带层表面高于辅助鼓鼓面层两端；所述辅助鼓鼓面层和胎面层之间设置带束层；所述带束层包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；所述第二带束层、第三带束层两侧均设置边部型胶；所述第一带束层两端部低于第一带束层中部；所述第二带束层两端部低于第二带束层中部；所述第三带束层两端部与第三带束层中部在一条水平线上。
优选的是，所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其中：所述凹陷部的深度为1.5～2.5mm，所述凹陷部宽度是第一带束层宽度的60～70%；所述凹陷部关于辅助鼓鼓面径向对称。
优选的是，所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其中：所述橡胶织物带宽度和辅助鼓鼓面的凹陷部宽度相同，所述橡胶织物带厚度为3～5mm，所述橡胶织物带远离辅助鼓鼓面层的一侧设置有织物层。
优选的是，所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其中：所述第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层由钢丝帘线覆胶压延而成。
优选的是，所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其中：所述边部型胶由胶料通过一定形状的口型挤出而成，中间厚度为3～3.5mm，宽度为35～40mm。
一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件的贴合工艺，其中：包括如下步骤：
a）将第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层按照相应的角度宽度进行裁断，并安装于成型机供料架；
b）将辅助鼓鼓面通过电机膨胀到设定尺寸，将橡胶织物带贴合于辅助鼓鼓面凹陷部上，得到第一复合件；
c）将第一带束层中心定位贴合于第一复合件表面，裁断后对接接头，得到第二复合件；
d）将第二复合件转过一定角度，中心定位贴合第二带束层，裁断后对接接头，得到第三复合件；
e）将第二带束层两端边部对称贴合边部型胶，使得边部型胶底部与第二带束层贴合紧密，得到第四复合件；
f）将第四复合件转过一定角度，中心定位贴合第三带束层，使得第三带束层、边部型胶和第二带束层贴合紧密，得到第五复合件；
g）将第五复合件转过一定角度，中心定位贴合第四带束层，使得第四带束层与第三带束层贴合紧密，得到第六复合件；
h）将第六复合件转过一定角度，中心定位贴合胎面层，使得胎面层与第四带束层、第三带束层边部紧密贴合，然后从胎面层中心开始往胎肩处辊压，得到带束层胎面复合件。
优选的是，所述全钢子午线轮胎带束层胎面复合件的贴合工艺，其中：所述步骤d）中第二复合件、步骤f）中第四复合件、步骤g）中第五复合件、步骤h）中第六复合件转过的角度均为40～50°。
本发明的优点：本发明的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，辅助鼓鼓面层中部设置凹陷部，凹陷部上设置橡胶织物带层，橡胶织物带层表面高于辅助鼓鼓面层两端，第一带束层和第二带束层两端部位置略低于带束层中部，第三带束层两端部与中部在一条水平线，可以和胎面较好贴合，避免窝气，防止轮胎硫化后产生肩泡，提高轮胎质量和生产合格率。
附图说明
图1为本发明的结构组成示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1所示：本发明提供一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，包括从内侧向外侧依次设置的辅助鼓鼓面层1和胎面层8；所述辅助鼓鼓面层1中部设置凹陷部；所述凹陷部上设置橡胶织物带层2；所述橡胶织物带层2表面高于辅助鼓鼓面层1两端；所述辅助鼓鼓面层1和胎面层8之间设置带束层；所述带束层包括第一带束层3、第二带束层4、第三带束层5和第四带束层6；所述第二带束层4、第三带束层5两侧均设置边部型胶7；所述第一带束层3两端部低于第一带束层3中部；所述第二带束层4两端部低于第二带束层4中部；所述第三带束层5两端部与第三带束层5中部在一条水平线上。
其中：所述凹陷部的深度为1.5～2.5mm，所述凹陷部宽度是第一带束层3宽度的60～70%；所述凹陷部关于辅助鼓鼓面1径向对称。
其中：所述橡胶织物带2宽度和辅助鼓鼓面1的凹陷部宽度相同，所述橡胶织物带2厚度为3～5mm，所述橡胶织物带2远离辅助鼓鼓面层1的一侧设置有织物层。织物层防止橡胶织物带2与带束层黏连。
其中：所述第一带束层3、第二带束层4、第三带束层5和第四带束层6由钢丝帘线覆胶压延而成。
其中：所述边部型胶7由胶料通过一定形状的口型挤出而成，中间厚度为3～3.5mm，宽度为35～40mm。
辅助鼓鼓面层1有形状，橡胶织物带层2具有弹性，其镶嵌在辅助鼓鼓面1凹陷部中，同时橡胶织物带层2表面又高于两端鼓面，依次贴合第一带束层3、第二带束层4、边部型胶7、第三带束层5、第四带束层6、胎面层8，边部型胶7敷贴于第二带束层4和第三带束层5的端部，在此橡胶织物带层2高出辅助鼓鼓面层1的鼓面贴合完成后，第一带束层3两端部低于第一带束层3中部，第二带束层4两端部低于第二带束层4中部，使得第三带束层5边部可以与胎面层8紧密贴合，避免窝气，防止轮胎硫化后产生肩泡，提高轮胎生产合格率。
实施例2：
一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件的贴合工艺，其中：包括如下步骤：
a）将第一带束层3、第二带束层4、第三带束层5和第四带束层6按照相应的角度宽度进行裁断，并安装于成型机供料架；
b）将辅助鼓鼓面1通过电机膨胀到设定尺寸，将橡胶织物带2贴合于辅助鼓鼓面1凹陷部上，得到第一复合件；
c）将第一带束层3中心定位贴合于第一复合件表面，裁断后对接接头，得到第二复合件；
d）将第二复合件转过一定角度，中心定位贴合第二带束层4，裁断后对接接头，得到第三复合件；
e）将第二带束层4两端边部对称贴合边部型胶7，使得边部型胶7底部与第二带束层4贴合紧密，得到第四复合件；
f）将第四复合件转过一定角度，中心定位贴合第三带束层5，使得第三带束层5、边部型胶7和第二带束层4贴合紧密，得到第五复合件；
g）将第五复合件转过一定角度，中心定位贴合第四带束层6，使得第四带束层6与第三带束层5贴合紧密，得到第六复合件；
h）将第六复合件转过一定角度，中心定位贴合胎面层8，使得胎面层8与第四带束层6、第三带束层5边部紧密贴合，然后从胎面层8中心开始往胎肩处辊压，得到带束层胎面复合件。
其中，步骤d）中第二复合件、步骤f）中第四复合件、步骤g）中第五复合件、步骤h）中第六复合件转过的角度均为40～50°。
本发明的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺，避免带束层端部与胎面之间窝气，防止轮胎硫化后产生肩泡，提高轮胎生产合格率。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其特征在于：包括从内侧向外侧依次设置的辅助鼓鼓面层（1）和胎面层（8）；所述辅助鼓鼓面层（1）中部设置凹陷部；所述凹陷部上设置橡胶织物带层（2）；所述橡胶织物带层（2）表面高于辅助鼓鼓面层(1)两端；所述辅助鼓鼓面层(1)和胎面层（8）之间设置带束层；所述带束层包括第一带束层（3）、第二带束层（4）、第三带束层（5）和第四带束层（6）；所述第二带束层(4)、第三带束层（5）两侧均设置边部型胶（7）；所述第一带束层（3）两端部低于第一带束层(3)中部；所述第二带束层(4)两端部低于第二带束层（4）中部；所述第三带束层（5）两端部与第三带束层（5）中部在一条水平线上。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其特征在于：所述凹陷部的深度为1.5～2.5mm，所述凹陷部宽度是第一带束层（3）宽度的60～70%；所述凹陷部关于辅助鼓鼓面（1）径向对称。
3.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其特征在于：所述橡胶织物带（2）宽度和辅助鼓鼓面(1)的凹陷部宽度相同，所述橡胶织物带（2）厚度为3～5mm，所述橡胶织物带（2）远离辅助鼓鼓面层(1)的一侧设置有织物层。
4.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其特征在于：所述第一带束层(3)、第二带束层(4)、第三带束层(5)和第四带束层(6)由钢丝帘线覆胶压延而成。
5.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎带束层胎面复合件，其特征在于：所述边部型胶（7）由胶料通过一定形状的口型挤出而成，中间厚度为3～3.5mm，宽度为35～40mm。
6.一种如权利要求1～5任一项所述全钢子午线轮胎带束层胎面复合件的贴合工艺，其特征在于：包括如下步骤：
a）将第一带束层（3）、第二带束层（4）、第三带束层（5）和第四带束层（6）按照相应的角度宽度进行裁断，并安装于成型机供料架；
b）将辅助鼓鼓面（1）通过电机膨胀到设定尺寸，将橡胶织物带（2）贴合于辅助鼓鼓面（1）凹陷部上，得到第一复合件；
c）将第一带束层（3）中心定位贴合于第一复合件表面，裁断后对接接头，得到第二复合件；
d）将第二复合件转过一定角度，中心定位贴合第二带束层（4），裁断后对接接头，得到第三复合件；
e）将第二带束层（4）两端边部对称贴合边部型胶（7），使得边部型胶（7）底部与第二带束层（4）贴合紧密，得到第四复合件；
f）将第四复合件转过一定角度，中心定位贴合第三带束层（5），使得第三带束层（5）、边部型胶（7）和第二带束层（4）贴合紧密，得到第五复合件；
g）将第五复合件转过一定角度，中心定位贴合第四带束层（6），使得第四带束层（6）与第三带束层（5）贴合紧密，得到第六复合件；
h）将第六复合件转过一定角度，中心定位贴合胎面层（8），使得胎面层（8）与第四带束层（6）、第三带束层（5）边部紧密贴合，然后从胎面层（8）中心开始往胎肩处辊压，得到带束层胎面复合件。
7.根据权利要求6所述全钢子午线轮胎带束层胎面复合件的贴合工艺，其特征在于：所述步骤d）中第二复合件、步骤f）中第四复合件、步骤g）中第五复合件、步骤h）中第六复合件转过的角度均为40～50°。
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