CN205631985U - 带束层结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：所述2#带束层贴合在1#带束层表面，在2#带束层和3#带束层之间贴合过渡胶层，4#带束层贴合在3#带束层表面。所述过渡胶层包括中段和位于中段两端的型胶段。所述中段的宽度不大于3#带束层的宽度。所述中段的厚度为2～3mm。所述型胶段由3#带束层端部至3#带束层端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层端点至2#带束层端点方向厚度逐渐减薄。所述过渡胶层的中段所用胶料为低生热的2#带束层胶料。本实用新型可以降低带束层与带束层之间的剪切力尤其是带束层端点之间的剪切力，降低带束层之间的温升，避免轮胎带束层之间脱空等早期损坏现角，增加轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带束层结构，尤其是一种轮胎带束层的内部结构。
背景技术
全钢子午线轮胎2#、3#带束层覆胶上下胶片厚度一般为0.9～1.0mm，2#带束层表面隔离胶片厚度一般为0.6mm，由于2#带束层与3#带束层宽度不同，贴合时方向相反，另外随着国家高速公路的不断建设，轮胎行驶速度也逐步提高，轮胎在高速行驶过程中带束层与带束层之间尤其是3#带束层端点与2#带束层端点之间存在一定的剪切运动，加之2#带束层与3#带束层之间隔离胶片较薄，易造成2#带束层与3#带束层之间剪切力增大，最终造成钢丝与钢丝之间的摩擦，带束层之间温升加速，导致轮胎早期发生损坏，降低了使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带束层结构，可以降低带束层与带束层之间的剪切力尤其是带束层端点之间的剪切力，降低带束层之间的温升，避免轮胎带束层之间脱空等早期损坏现角，增加轮胎的使用寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，所述带束层结构，包括1#带束层、2#带束层、3#带束层和4#带束层；其特征是：所述2#带束层贴合在1#带束层表面，在2#带束层和3#带束层之间贴合过渡胶层，4#带束层贴合在3#带束层表面。
进一步的，所述过渡胶层包括中段和位于中段两端的型胶段。
进一步的，所述中段的宽度不大于3#带束层的宽度。
进一步的，所述中段的厚度为2～3mm。
进一步的，所述型胶段由3#带束层端部至3#带束层端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层端点至2#带束层端点方向厚度逐渐减薄。
进一步的，所述过渡胶层的中段所用胶料为低生热的2#带束层胶料。
本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型将3#带束层端点翘起，减弱了3#带束层端点与2#带束层端点之间的剪切力；（2）本实用新型采用的过渡胶层中段厚度为2-3mm，在减少2#带束层与3#带束层之间剪切力的同时，降低了带束层之间升温的速度，提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型所述带束层结构的示意图。
图2为所述过渡胶的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图2所示：所述带束层结构包括1#带束层1、2#带束层、3#带束层3、4#带束层4、过渡胶层5、中段5-1、型胶段5-2等。
如图1所示，本实用新型所述带束层结构，包括1#带束层1、2#带束层2、3#带束层3和4#带束层4，2#带束层2贴合在1#带束层1表面，在2#带束层2和3#带束层3之间贴合过渡胶层5，4#带束层4贴合在3#带束层3表面。如图2所示，所述过渡胶层5采用口型挤出，包括中段5-1和位于中段5-1两端的型胶段5-2；所述中段5-1的宽度不大于3#带束层3的宽度，中段5-1的厚度为2～3mm；所述型胶段5-2由3#带束层3端部至3#带束层3端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层3端点至2#带束层2端点方向厚度逐渐减薄。
所述过渡胶层5的中段5-1所用胶料为低生热的2#带束层2胶料。
本实用新型所述带束层结构在成型机台进行贴合，具体步骤为：第一步、在成型机辅鼓上贴合1#带束层1；第二步、在1#带束层1的表面贴合2#带束层2；第三步、在2#带束层2表面贴合过渡胶层5；第四步、在过渡胶层5表面贴合3#带束层3；第五步、在3#带束层3表面贴合4#带束层4或者0°带束层；第六步、贴合胎面。
本实用新型所述带束层结构，在2#带束层2和3#带束层3之间贴合过渡胶层5，将3#带束层3两端翘起，使3#带束层3与2#带束层2端部隔离开，降低了3#带束层3端点与2#带束层2端点之间的剪切力。由于3#带束层3与2#带束层2之间有胶料作隔离作用，因此2#带束层与3#带束层3之间的剪切力减小，生热降低，避免了早期带束层间脱层的现象，提高了使用寿命。
Claims (6)
1.一种带束层结构，包括1#带束层（1）、2#带束层（2）、3#带束层（3）和4#带束层（4）；其特征是：所述2#带束层（2）贴合在1#带束层（1）表面，在2#带束层（2）和3#带束层（3）之间贴合过渡胶层（5），4#带束层（4）贴合在3#带束层（3）表面。
2.如权利要求1所述的带束层结构，其特征是：所述过渡胶层（5）包括中段（5-1）和位于中段（5-1）两端的型胶段（5-2）。
3.如权利要求2所述的带束层结构，其特征是：所述中段（5-1）的宽度不大于3#带束层（3）的宽度。
4.如权利要求2所述的带束层结构，其特征是：所述中段（5-1）的厚度为2～3mm。
5.如权利要求2所述的带束层结构，其特征是：所述型胶段（5-2）由3#带束层（3）端部至3#带束层（3）端点方向厚度逐渐增厚，再由3#带束层（3）端点至2#带束层（2）端点方向厚度逐渐减薄。
6.如权利要求2所述的带束层结构，其特征是：所述过渡胶层（5）的中段（5-1）所用胶料为低生热的2#带束层（2）胶料。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105835627A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-10 | 江苏通用科技股份有限公司 | 带束层结构 |
| CN111674209A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
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2016
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Cited By (3)
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| CN111674209A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-18 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
| CN111674209B (zh) * | 2020-06-16 | 2022-05-17 | 江苏通用科技股份有限公司 | 一种全钢子午线轮胎带束层胎面复合件及其贴合工艺 |
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