JP2002018980A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤの製造方法Info
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- JP2002018980A JP2002018980A JP2000208491A JP2000208491A JP2002018980A JP 2002018980 A JP2002018980 A JP 2002018980A JP 2000208491 A JP2000208491 A JP 2000208491A JP 2000208491 A JP2000208491 A JP 2000208491A JP 2002018980 A JP2002018980 A JP 2002018980A
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- tread
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 加硫成形時におけるカーカス層の補強コード
の局部的な曲がりを抑制することを可能にした空気入り
タイヤの製造方法を提供する。 【解決手段】 ベルト成形ドラム１の外周側に複数のベ
ルト層２，３，４，５を順次筒状に巻き付けた後、最外
周側のベルト層５の外周側にトレッドゴム６を密着する
ように筒状に巻き付けてベルト・トレッド組立体Ｘを成
形し、これを用いてグリーンタイヤを成形した際に、ベ
ルト・トレッド組立体Ｘのトレッドゴム６の外周面６ａ
のタイヤ子午線断面形状が、加硫時にトレッドゴム６が
当接する円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３００％
の曲率半径を有するようにする。
の局部的な曲がりを抑制することを可能にした空気入り
タイヤの製造方法を提供する。 【解決手段】 ベルト成形ドラム１の外周側に複数のベ
ルト層２，３，４，５を順次筒状に巻き付けた後、最外
周側のベルト層５の外周側にトレッドゴム６を密着する
ように筒状に巻き付けてベルト・トレッド組立体Ｘを成
形し、これを用いてグリーンタイヤを成形した際に、ベ
ルト・トレッド組立体Ｘのトレッドゴム６の外周面６ａ
のタイヤ子午線断面形状が、加硫時にトレッドゴム６が
当接する円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３００％
の曲率半径を有するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤの
製造方法タイヤに関し、更に詳しくは、加硫成形時にカ
ーカス層の補強コードが曲がるのを抑制するようにした
空気入りタイヤの製造方法に関する。
製造方法タイヤに関し、更に詳しくは、加硫成形時にカ
ーカス層の補強コードが曲がるのを抑制するようにした
空気入りタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、空気入りタイヤの製造は、バン
ド成形ドラムにインナーライナー層とカーカス層とを順
次筒状に巻き付けた後、カーカス層の両端側にビードコ
アをセットし、カーカス層の両端部をビードコアの周り
に折り返し、左右のサイドウォールゴムを筒状に巻き付
けてバンド組立体を成形する一方、ベルト成形ドラムに
ベルト層を順次筒状に巻き付けて複数のベルト層を成形
した後、トレッドゴムを環状に巻き付けてベルト・トレ
ッド組立体を成形する。
ド成形ドラムにインナーライナー層とカーカス層とを順
次筒状に巻き付けた後、カーカス層の両端側にビードコ
アをセットし、カーカス層の両端部をビードコアの周り
に折り返し、左右のサイドウォールゴムを筒状に巻き付
けてバンド組立体を成形する一方、ベルト成形ドラムに
ベルト層を順次筒状に巻き付けて複数のベルト層を成形
した後、トレッドゴムを環状に巻き付けてベルト・トレ
ッド組立体を成形する。
【０００３】次いで、バンド組立体をシェープアップド
ラムに移載した後、ベルト・トレッド組立体をバンド組
立体の外周側に移送する。そして、バンド組立体をトロ
イダル状にインフレートし、ベルト・トレッド組立体の
内周側に圧着してグリーンタイヤを成形するようにして
いる。
ラムに移載した後、ベルト・トレッド組立体をバンド組
立体の外周側に移送する。そして、バンド組立体をトロ
イダル状にインフレートし、ベルト・トレッド組立体の
内周側に圧着してグリーンタイヤを成形するようにして
いる。
【０００４】このようにして成形されたグリーンタイヤ
は、加硫工程において、高内圧により金型内面に圧着さ
れて加硫成形される。トレッド部分のベルト・トレッド
組立体は、ドラム軸に平行なベルト成形ドラムの外周面
に巻き付けられて成形されるため、幅方向が平面状にな
っている。そのため、高内圧により凹状の金型内面に圧
着される際に、その中央側ほど最も拡径するような拡張
変形を起こす。その際に、カーカス層の補強コードがそ
れに接するベルト層の補強コードに引きずられて、波打
つような曲がりを生じるという問題があった。
は、加硫工程において、高内圧により金型内面に圧着さ
れて加硫成形される。トレッド部分のベルト・トレッド
組立体は、ドラム軸に平行なベルト成形ドラムの外周面
に巻き付けられて成形されるため、幅方向が平面状にな
っている。そのため、高内圧により凹状の金型内面に圧
着される際に、その中央側ほど最も拡径するような拡張
変形を起こす。その際に、カーカス層の補強コードがそ
れに接するベルト層の補強コードに引きずられて、波打
つような曲がりを生じるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、加硫
成形時におけるカーカス層の補強コードの局部的な曲が
りを抑制することを可能にした空気入りタイヤの製造方
法を提供することにある。
成形時におけるカーカス層の補強コードの局部的な曲が
りを抑制することを可能にした空気入りタイヤの製造方
法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、バンド成形ドラムで補強コードをドラム幅方向に
配列したカーカス層の両端部をビードコアの周りに折り
返してバンド組立体を成形する一方、ベルト成形ドラム
の外周側に補強コードをドラム周方向に対し傾斜配列し
た複数のベルト層を順次筒状に巻き付けた後、最外周側
のベルト層の外周側にトレッドゴムを密着するように筒
状に巻き付けてベルト・トレッド組立体を成形し、前記
バンド組立体をトロイダル状にインフレートして前記ベ
ルト・トレッド組立体の内周側に圧着してグリーンタイ
ヤを成形するようにした空気入りタイヤの製造方法にお
いて、前記ベルト・トレッド組立体のトレッドゴム外周
面のタイヤ子午線断面形状を、前記トレッドゴムが加硫
時に当接する円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３０
０％の曲率半径を有するようにして前記グリーンタイヤ
を成形することを特徴とする。
明は、バンド成形ドラムで補強コードをドラム幅方向に
配列したカーカス層の両端部をビードコアの周りに折り
返してバンド組立体を成形する一方、ベルト成形ドラム
の外周側に補強コードをドラム周方向に対し傾斜配列し
た複数のベルト層を順次筒状に巻き付けた後、最外周側
のベルト層の外周側にトレッドゴムを密着するように筒
状に巻き付けてベルト・トレッド組立体を成形し、前記
バンド組立体をトロイダル状にインフレートして前記ベ
ルト・トレッド組立体の内周側に圧着してグリーンタイ
ヤを成形するようにした空気入りタイヤの製造方法にお
いて、前記ベルト・トレッド組立体のトレッドゴム外周
面のタイヤ子午線断面形状を、前記トレッドゴムが加硫
時に当接する円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３０
０％の曲率半径を有するようにして前記グリーンタイヤ
を成形することを特徴とする。
【０００７】このようにベルト・トレッド組立体のトレ
ッドゴム外周面を上記の範囲で金型内面に近似させた凸
形状にしてグリーンタイヤを成形することにより、加硫
時に高い内圧によりグリーンタイヤが金型内面に圧着さ
れた際に、ベルト・トレッド組立体からなるトレッド部
の拡張変形を従来よりも均一にすることができるので、
カーカス層の補強コードの局部的な曲がりを抑制するこ
とができる。
ッドゴム外周面を上記の範囲で金型内面に近似させた凸
形状にしてグリーンタイヤを成形することにより、加硫
時に高い内圧によりグリーンタイヤが金型内面に圧着さ
れた際に、ベルト・トレッド組立体からなるトレッド部
の拡張変形を従来よりも均一にすることができるので、
カーカス層の補強コードの局部的な曲がりを抑制するこ
とができる。
【０００８】グリーンタイヤにおいてベルト・トレッド
組立体のトレッドゴム外周面を上記形状に成形するにあ
たって、ドラム幅方向に曲率を有する凸形状の外周面を
備えたベルト成形ドラムを使用し、該ベルト成形ドラム
の外周側に各ベルト層を筒状に巻き付ける毎にベルト成
形ドラムの外周面形状に合わせて型付けして複数のベル
ト層を順次成形し、次いでトレッドゴムを最外周側のベ
ルト層の外周側に筒状に巻き付けた後、該トレッドゴム
をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けして
ベルト・トレッド組立体を成形することが好ましい。
組立体のトレッドゴム外周面を上記形状に成形するにあ
たって、ドラム幅方向に曲率を有する凸形状の外周面を
備えたベルト成形ドラムを使用し、該ベルト成形ドラム
の外周側に各ベルト層を筒状に巻き付ける毎にベルト成
形ドラムの外周面形状に合わせて型付けして複数のベル
ト層を順次成形し、次いでトレッドゴムを最外周側のベ
ルト層の外周側に筒状に巻き付けた後、該トレッドゴム
をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けして
ベルト・トレッド組立体を成形することが好ましい。
【０００９】また、ベルト成形ドラムの外周面形状と金
型内面の曲率半径とを考慮し、ベルト・トレッド組立体
のトレッドゴム外周面が上記形状になるようにトレッド
ゴムの厚さをトレッド幅方向に調整することも可能であ
る。
型内面の曲率半径とを考慮し、ベルト・トレッド組立体
のトレッドゴム外周面が上記形状になるようにトレッド
ゴムの厚さをトレッド幅方向に調整することも可能であ
る。
【００１０】本発明では、複数のベルト層を型付けした
後、最外周側のベルト層の外周面上に有機繊維コードを
埋設したゴムストリップ材を螺旋状に巻回してベルトカ
バー層を成形することができる。この場合、トレッドゴ
ムをベルトカバー層の外周側に巻き付けた後、該トレッ
ドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けすれば良い。
後、最外周側のベルト層の外周面上に有機繊維コードを
埋設したゴムストリップ材を螺旋状に巻回してベルトカ
バー層を成形することができる。この場合、トレッドゴ
ムをベルトカバー層の外周側に巻き付けた後、該トレッ
ドゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けすれば良い。
【００１１】また、ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧するようにしても良く、或いはベルト成形ドラムを拡
径するようにしても良い。
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧するようにしても良く、或いはベルト成形ドラムを拡
径するようにしても良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して具体的に説明する。
の図面を参照して具体的に説明する。
【００１３】図１〜図１０は、本発明の空気入りタイヤ
の製造方法の主要部であるベルト・トレッド組立体の成
形工程の一例を示し、１は回転可能なベルト成形ドラ
ム、２，３，４，５は未加硫のゴム層内にスチールコー
ドなどの補強コードをドラム周方向に対して傾斜配列し
たベルト層、６は未加硫のトレッドゴムである。
の製造方法の主要部であるベルト・トレッド組立体の成
形工程の一例を示し、１は回転可能なベルト成形ドラ
ム、２，３，４，５は未加硫のゴム層内にスチールコー
ドなどの補強コードをドラム周方向に対して傾斜配列し
たベルト層、６は未加硫のトレッドゴムである。
【００１４】ベルト成形ドラム１は矢印ａで示すドラム
径方向に拡縮自在になっている。ベルト成形ドラム１の
外周面１Ａは、ドラム幅方向に曲率を有する凸形状に形
成されている。より具体的には、外周面１Ａのドラム幅
方向の曲率半径Ｒは、加硫時にトレッドゴム６が当接す
る円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３００％の範囲
に設定されている。
径方向に拡縮自在になっている。ベルト成形ドラム１の
外周面１Ａは、ドラム幅方向に曲率を有する凸形状に形
成されている。より具体的には、外周面１Ａのドラム幅
方向の曲率半径Ｒは、加硫時にトレッドゴム６が当接す
る円弧状の金型内面の曲率半径の５０〜３００％の範囲
に設定されている。
【００１５】本発明では、ベルト層２，３，４，５とト
レッドゴム６からなるベルト・トレッド組立体を成形す
る際に、複数のベルト層２，３，４，５は、内周側のベ
ルト層から１層毎に筒状に巻き付ける毎にベルト成形ド
ラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付けされる。
レッドゴム６からなるベルト・トレッド組立体を成形す
る際に、複数のベルト層２，３，４，５は、内周側のベ
ルト層から１層毎に筒状に巻き付ける毎にベルト成形ド
ラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付けされる。
【００１６】即ち、図１に示すように、ベルト成形ドラ
ム１を回転させながらその外周側に１層目のベルト層２
を筒状に巻き付ける。続いて、ベルト成形ドラム１を再
度回転させながら、ステッチャー７でベルト層２を外周
側から押圧し、ベルト層２の内周面２ａをベルト成形ド
ラム１の凸状の外周面１Ａに密着させることにより、ベ
ルト層２をベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合
わせて型付けする（図２）。
ム１を回転させながらその外周側に１層目のベルト層２
を筒状に巻き付ける。続いて、ベルト成形ドラム１を再
度回転させながら、ステッチャー７でベルト層２を外周
側から押圧し、ベルト層２の内周面２ａをベルト成形ド
ラム１の凸状の外周面１Ａに密着させることにより、ベ
ルト層２をベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合
わせて型付けする（図２）。
【００１７】次いで、図３に示すように、ベルト成形ド
ラム１を回転させながら、２層目のベルト層３を１層目
のベルト層２の外周側に筒状に巻き付ける。続いて、１
層目と同様に、ステッチャー７でベルト層３を外周側か
ら押圧し、ベルト層３の内周面３ａを１層目のベルト層
２の外周面２ｂに密着させることにより、ベルト層３を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図４）。
ラム１を回転させながら、２層目のベルト層３を１層目
のベルト層２の外周側に筒状に巻き付ける。続いて、１
層目と同様に、ステッチャー７でベルト層３を外周側か
ら押圧し、ベルト層３の内周面３ａを１層目のベルト層
２の外周面２ｂに密着させることにより、ベルト層３を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図４）。
【００１８】次いで、図５に示すように、ベルト成形ド
ラム１を回転させながら、３層目のベルト層４を２層目
のベルト層３の外周側に筒状に巻き付ける。１，２層目
と同様に、ステッチャー７でベルト層４を外周側から押
圧し、ベルト層４の内周面４ａを２層目のベルト層３の
外周面３ｂに密着させることにより、ベルト層４をベル
ト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付けす
る（図６）。
ラム１を回転させながら、３層目のベルト層４を２層目
のベルト層３の外周側に筒状に巻き付ける。１，２層目
と同様に、ステッチャー７でベルト層４を外周側から押
圧し、ベルト層４の内周面４ａを２層目のベルト層３の
外周面３ｂに密着させることにより、ベルト層４をベル
ト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付けす
る（図６）。
【００１９】そして、図７に示すように、ベルト成形ド
ラム１を回転させながら、４層目のベルト層５を３層目
のベルト層４の外周側に筒状に巻き付ける。１，２，３
層目と同様に、ステッチャー７でベルト層５を外周側か
ら押圧し、ベルト層５の内周面５ａを３層目のベルト層
４の外周面４ｂに密着させることにより、ベルト層５を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図８）。
ラム１を回転させながら、４層目のベルト層５を３層目
のベルト層４の外周側に筒状に巻き付ける。１，２，３
層目と同様に、ステッチャー７でベルト層５を外周側か
ら押圧し、ベルト層５の内周面５ａを３層目のベルト層
４の外周面４ｂに密着させることにより、ベルト層５を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする（図８）。
【００２０】ベルト層成形後、図９に示すように、ベル
ト成形ドラム１を回転させながら、トレッドゴム６を最
外周側のベルト層５の外周側に筒状に巻き付ける。この
トレッドゴム６は、左右の端部６ｘを除いて、ベルト層
を覆う主要領域６ｙの厚さが略一定になっている。次い
で、図１０に示すように、ベルト成形ドラム１を回転さ
せながら、ステッチャー７でトレッドゴム６を外周側か
ら押圧し、トレッドゴム６の内周面６ａをベルト層５の
外周面５ｂに密着させることにより、トレッドゴム６を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする。その結果、少なくとも主要領域６ｙの外周面６
ｂのドラム径方向断面形状（タイヤ子午線断面形状）
が、加硫時にトレッドゴム６が当接する円弧状の金型内
面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を有するベル
ト・トレッド組立体Ｘを得る。
ト成形ドラム１を回転させながら、トレッドゴム６を最
外周側のベルト層５の外周側に筒状に巻き付ける。この
トレッドゴム６は、左右の端部６ｘを除いて、ベルト層
を覆う主要領域６ｙの厚さが略一定になっている。次い
で、図１０に示すように、ベルト成形ドラム１を回転さ
せながら、ステッチャー７でトレッドゴム６を外周側か
ら押圧し、トレッドゴム６の内周面６ａをベルト層５の
外周面５ｂに密着させることにより、トレッドゴム６を
ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの形状に合わせて型付
けする。その結果、少なくとも主要領域６ｙの外周面６
ｂのドラム径方向断面形状（タイヤ子午線断面形状）
が、加硫時にトレッドゴム６が当接する円弧状の金型内
面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を有するベル
ト・トレッド組立体Ｘを得る。
【００２１】そして、このベルト・トレッド組立体Ｘを
用いてグリーンタイヤを成形するが、それは従来の方法
で行えば良い。例えは、バンド組立体は、従来技術に記
載したように、バンド成形ドラムにインナーライナー層
と補強コードをドラム幅方向に配列したカーカス層とを
順次筒状に巻き付けた後、カーカス層の両端側にビード
コアをセットし、カーカス層の両端部をビードコアの周
りに折り返した後、左右のサイドウォールゴムを筒状に
巻き付けてバンド組立体を成形する。バンド組立体をシ
ェープアップドラムに移載した後、ベルト・トレッド組
立体Ｘをバンド組立体の外周側に移送する。そして、バ
ンド組立体をトロイダル状にインフレートし、ベルト・
トレッド組立体Ｘの内周側に圧着してグリーンタイヤを
成形することができる。
用いてグリーンタイヤを成形するが、それは従来の方法
で行えば良い。例えは、バンド組立体は、従来技術に記
載したように、バンド成形ドラムにインナーライナー層
と補強コードをドラム幅方向に配列したカーカス層とを
順次筒状に巻き付けた後、カーカス層の両端側にビード
コアをセットし、カーカス層の両端部をビードコアの周
りに折り返した後、左右のサイドウォールゴムを筒状に
巻き付けてバンド組立体を成形する。バンド組立体をシ
ェープアップドラムに移載した後、ベルト・トレッド組
立体Ｘをバンド組立体の外周側に移送する。そして、バ
ンド組立体をトロイダル状にインフレートし、ベルト・
トレッド組立体Ｘの内周側に圧着してグリーンタイヤを
成形することができる。
【００２２】このように成形されたグリーンタイヤを金
型内で加硫することにより空気入りタイヤを得ることが
できるが、グリーンタイヤを金型内にセットし、高い内
圧により金型内面に圧着した際に、ベルト・トレッド組
立体Ｘのトレッドゴム６の外周面６ｂをその金型内面に
沿った形状に近似させているので、拡張変形をベルト層
全域で略均一にすることが可能になる。その結果、加硫
成形時にベルト・トレッド組立体Ｘの内周側に配置され
たカーカス層の補強コードがベルト層２の補強コードに
よって局部的に大きく引きずられることがない。従っ
て、カーカス層の補強コードが局部的に波打つような曲
がりの発生を抑制することができる。
型内で加硫することにより空気入りタイヤを得ることが
できるが、グリーンタイヤを金型内にセットし、高い内
圧により金型内面に圧着した際に、ベルト・トレッド組
立体Ｘのトレッドゴム６の外周面６ｂをその金型内面に
沿った形状に近似させているので、拡張変形をベルト層
全域で略均一にすることが可能になる。その結果、加硫
成形時にベルト・トレッド組立体Ｘの内周側に配置され
たカーカス層の補強コードがベルト層２の補強コードに
よって局部的に大きく引きずられることがない。従っ
て、カーカス層の補強コードが局部的に波打つような曲
がりの発生を抑制することができる。
【００２３】上記実施形態ではベルト成形ドラム１の外
周面１Ａのドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率
半径の５０〜３００％の範囲に設定することで、トレッ
ドゴム６の外周面６ｂの曲率半径が金型内面の曲率半径
の５０〜３００％になるように成形したが、ベルト成形
ドラム１の外周面形状と金型内面の曲率半径に応じてト
レッドゴム６の厚さをトレッド幅方向に調整すること
で、ベルト・トレッド組立体Ｘにおけるトレッドゴム６
の外周面６ｂの曲率半径を適宜設定するようにしても良
い。
周面１Ａのドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率
半径の５０〜３００％の範囲に設定することで、トレッ
ドゴム６の外周面６ｂの曲率半径が金型内面の曲率半径
の５０〜３００％になるように成形したが、ベルト成形
ドラム１の外周面形状と金型内面の曲率半径に応じてト
レッドゴム６の厚さをトレッド幅方向に調整すること
で、ベルト・トレッド組立体Ｘにおけるトレッドゴム６
の外周面６ｂの曲率半径を適宜設定するようにしても良
い。
【００２４】例えば、ベルト成形ドラム１の外周面１Ａ
のドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率半径の３
００％より大きく設定しながら、トレッドゴム６の外周
面６ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半
径を有するように成形する場合、図１１に示すように、
トレッドゴム６の肉厚を幅方向両端側ほど薄く形成すれ
ば良い。なお、ベルト成形ドラム１の外周面１Ａをドラ
ム軸方向に対して平行にした場合であっても、トレッド
ゴム６の肉厚を幅方向両端側ほど薄く形成すれば、ベル
ト・トレッド組立体Ｘにおけるトレッドゴム６の外周面
６ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径
を有するように成形することが可能である。但し、この
場合はベルトエッジ付近のトレッドゴム厚さが不足する
ため耐摩耗性や耐久性に劣る。
のドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率半径の３
００％より大きく設定しながら、トレッドゴム６の外周
面６ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半
径を有するように成形する場合、図１１に示すように、
トレッドゴム６の肉厚を幅方向両端側ほど薄く形成すれ
ば良い。なお、ベルト成形ドラム１の外周面１Ａをドラ
ム軸方向に対して平行にした場合であっても、トレッド
ゴム６の肉厚を幅方向両端側ほど薄く形成すれば、ベル
ト・トレッド組立体Ｘにおけるトレッドゴム６の外周面
６ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径
を有するように成形することが可能である。但し、この
場合はベルトエッジ付近のトレッドゴム厚さが不足する
ため耐摩耗性や耐久性に劣る。
【００２５】また、ベルト成形ドラム１の外周面１Ａの
ドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率半径の５０
％より小さく設定しながら、トレッドゴム６の外周面６
ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を
有するように成形する場合、図１２に示すように、トレ
ッドゴム６の主要領域６ｙの肉厚を幅方向両端側ほど厚
く形成すれば良い。
ドラム幅方向の曲率半径Ｒを金型内面の曲率半径の５０
％より小さく設定しながら、トレッドゴム６の外周面６
ｂを金型内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を
有するように成形する場合、図１２に示すように、トレ
ッドゴム６の主要領域６ｙの肉厚を幅方向両端側ほど厚
く形成すれば良い。
【００２６】本発明において、上記実施形態では、ベル
トカバー層を設けなかったが、最外周側のベルト層５の
外周面５ｂ上に有機繊維コードを埋設したゴムストリッ
プ材を螺旋状に巻回してベルトカバー層を成形し、その
ベルトカバー層の外周側にトレッドゴム６を筒状に巻き
付けた後、その内周面６ａをベルトカバー層の外周側に
密着させて、ベルト・トレッド組立体Ｘを成形するよう
にしても良い。
トカバー層を設けなかったが、最外周側のベルト層５の
外周面５ｂ上に有機繊維コードを埋設したゴムストリッ
プ材を螺旋状に巻回してベルトカバー層を成形し、その
ベルトカバー層の外周側にトレッドゴム６を筒状に巻き
付けた後、その内周面６ａをベルトカバー層の外周側に
密着させて、ベルト・トレッド組立体Ｘを成形するよう
にしても良い。
【００２７】また、上記実施形態では、ベルト層２，
３，４，５及びトレッドゴム６を外周側から押圧して型
付けするようにしたが、ベルト成形ドラム１を各型付け
工程において０．２５〜１．０％の範囲で拡径させるこ
とにより、ベルト層２，３，４，５やトレッドゴム６を
それぞれ型付けするようにしても良い。この場合、ベル
ト成形ドラム１はドラム径方向に多段階に拡縮自在に構
成すれば良い。
３，４，５及びトレッドゴム６を外周側から押圧して型
付けするようにしたが、ベルト成形ドラム１を各型付け
工程において０．２５〜１．０％の範囲で拡径させるこ
とにより、ベルト層２，３，４，５やトレッドゴム６を
それぞれ型付けするようにしても良い。この場合、ベル
ト成形ドラム１はドラム径方向に多段階に拡縮自在に構
成すれば良い。
【００２８】本発明は、特にトラックやバスなどの重荷
重車両に用いられる重荷重用空気入りタイヤの製造方法
に用いることが好ましく、この種のタイヤにおけるカー
カスコードウェーブの発生を効果的に抑制することがで
きる。
重車両に用いられる重荷重用空気入りタイヤの製造方法
に用いることが好ましく、この種のタイヤにおけるカー
カスコードウェーブの発生を効果的に抑制することがで
きる。
【００２９】また、本発明はベルト構造が対称積層でな
い空気入りラジアルタイヤに適用することが好ましい。
これは、力学的に対称積層されたベルト構造ではカーカ
スコードウェーブが殆ど発生しないからである。複数の
ベルト層を補強コードが層間で互いに交差するように順
次積層したベルト構造は非対称積層に含まれるものであ
る。
い空気入りラジアルタイヤに適用することが好ましい。
これは、力学的に対称積層されたベルト構造ではカーカ
スコードウェーブが殆ど発生しないからである。複数の
ベルト層を補強コードが層間で互いに交差するように順
次積層したベルト構造は非対称積層に含まれるものであ
る。
【００３０】
【発明の効果】上述したように本発明は、ベルト・トレ
ッド組立体のトレッドゴムの外周面のタイヤ子午線断面
形状を、トレッドゴムが加硫時に当接する円弧状の金型
内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を有するよ
うにしてグリーンタイヤを成形するようにしたので、加
硫成形時におけるトレッド部分の拡張変形をベルト幅全
域で均一化し、カーカス層の補強コードの局部的な曲が
りを抑制することができる。
ッド組立体のトレッドゴムの外周面のタイヤ子午線断面
形状を、トレッドゴムが加硫時に当接する円弧状の金型
内面の曲率半径の５０〜３００％の曲率半径を有するよ
うにしてグリーンタイヤを成形するようにしたので、加
硫成形時におけるトレッド部分の拡張変形をベルト幅全
域で均一化し、カーカス層の補強コードの局部的な曲が
りを抑制することができる。
【図１】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、ベルト成形
ドラムに１層目のベルト層を巻き付ける工程を示す半断
面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、ベルト成形
ドラムに１層目のベルト層を巻き付ける工程を示す半断
面図である。
【図２】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、１層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、１層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
【図３】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、２層目のベ
ルト層を１層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、２層目のベ
ルト層を１層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
【図４】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、２層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、２層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
【図５】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、３層目のベ
ルト層を２層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、３層目のベ
ルト層を２層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
【図６】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、３層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、３層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
【図７】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、４層目のベ
ルト層を３層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、４層目のベ
ルト層を３層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を
示す半断面図である。
【図８】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、４層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、４層目のベ
ルト層をベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付
けする工程を示す半断面図である。
【図９】本発明の空気入りタイヤの製造方法におけるベ
ルト・トレッド組立体の成形工程において、トレッドゴ
ムを４層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を示す
半断面図である。
ルト・トレッド組立体の成形工程において、トレッドゴ
ムを４層目のベルト層の外周側に巻き付ける工程を示す
半断面図である。
【図１０】本発明の空気入りタイヤの製造方法における
ベルト・トレッド組立体の成形工程において、トレッド
ゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付け
する工程を示す半断面図である。
ベルト・トレッド組立体の成形工程において、トレッド
ゴムをベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付け
する工程を示す半断面図である。
【図１１】本発明の他の空気入りタイヤの製造方法にお
いて使用されるトレッドゴムの断面図である。
いて使用されるトレッドゴムの断面図である。
【図１２】本発明の更に他の空気入りタイヤの製造方法
において使用されるトレッドゴムの断面図である。
において使用されるトレッドゴムの断面図である。
１ ベルト成形ドラム １Ａ 外周面 ２，３，４，５ ベルト層 ２ａ，３ａ，４ａ，５ａ 内周面 ２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂ 外周面 ６ トレッドゴム ６ａ 内周面 ６ｂ 外周面 ６ｘ 端部 ６ｙ 主要領域 Ｘ ベルト・トレッド組立体
Claims (6)
- 【請求項１】 バンド成形ドラムで補強コードをドラム
幅方向に配列したカーカス層の両端部をビードコアの周
りに折り返してバンド組立体を成形する一方、ベルト成
形ドラムの外周側に補強コードをドラム周方向に対し傾
斜配列した複数のベルト層を順次筒状に巻き付けた後、
最外周側のベルト層の外周側にトレッドゴムを密着する
ように筒状に巻き付けてベルト・トレッド組立体を成形
し、前記バンド組立体をトロイダル状にインフレートし
て前記ベルト・トレッド組立体の内周側に圧着してグリ
ーンタイヤを成形するようにした空気入りタイヤの製造
方法において、前記ベルト・トレッド組立体のトレッド
ゴム外周面のタイヤ子午線断面形状を、前記トレッドゴ
ムが加硫時に当接する円弧状の金型内面の曲率半径の５
０〜３００％の曲率半径を有するようにして前記グリー
ンタイヤを成形する空気入りタイヤの製造方法。 - 【請求項２】 ドラム幅方向に曲率を有する凸形状の外
周面を備えたベルト成形ドラムを使用し、該ベルト成形
ドラムの外周側に各ベルト層を筒状に巻き付ける毎に前
記ベルト成形ドラムの外周面形状に合わせて型付けして
前記複数のベルト層を順次成形し、次いでトレッドゴム
を最外周側のベルト層の外周側に筒状に巻き付けた後、
該トレッドゴムを前記ベルト成形ドラムの外周面形状に
合わせて型付けして前記ベルト・トレッド組立体を成形
する請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法。 - 【請求項３】 前記ベルト成形ドラムの外周面形状と前
記金型内面の曲率半径に応じて前記トレッドゴムの厚さ
をトレッド幅方向に調整するようにした請求項２に記載
の空気入りタイヤの製造方法。 - 【請求項４】 前記最外周側のベルト層の外周面上に有
機繊維コードを埋設したゴムストリップ材を螺旋状に巻
回してベルトカバー層を成形し、次いでトレッドゴムを
前記ベルトカバー層の外周側に筒状に巻き付けた後、該
トレッドゴムを前記ベルト成形ドラムの外周面形状に合
わせて型付けする請求項１乃至請求項３のいずれかに記
載の空気入りタイヤの製造方法。 - 【請求項５】 前記ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、該ベルト層及びトレッドゴムを外周側から押
圧する請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の空気入
りタイヤの製造方法。 - 【請求項６】 前記ベルト層及びトレッドゴムを型付け
する際に、前記ベルト成形ドラムを拡径する請求項１乃
至請求項４のいずれかに記載の空気入りタイヤの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208491A JP2002018980A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000208491A JP2002018980A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002018980A true JP2002018980A (ja) | 2002-01-22 |
Family
ID=18705060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000208491A Pending JP2002018980A (ja) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | 空気入りタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002018980A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005081728A (ja) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形方法及びこれに用いる成形ドラム |
| JP2013018138A (ja) * | 2011-07-07 | 2013-01-31 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤの製造方法 |
| CN109278477A (zh) * | 2018-08-02 | 2019-01-29 | 中策橡胶集团有限公司 | 重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法 |
-
2000
- 2000-07-10 JP JP2000208491A patent/JP2002018980A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005081728A (ja) * | 2003-09-09 | 2005-03-31 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形方法及びこれに用いる成形ドラム |
| JP2013018138A (ja) * | 2011-07-07 | 2013-01-31 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤの製造方法 |
| CN109278477A (zh) * | 2018-08-02 | 2019-01-29 | 中策橡胶集团有限公司 | 重载充气轮胎带束层结构以及该带束层贴合鼓形状的确定方法 |
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