KR101228441B1 - 강도 보강형 목재난간 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 강도 보강형 목재난간에 관한 것으로서, 수평레일의 강도보강을 통해 외부충격에 따른 파손발생을 방지함과 함께 설치가 용이한 조립식 결합구조를 이룸으로서 시공 및 보수시의 작업효율을 향상시키기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 수직으로 세워지는 목재지주(10)와, 상기 목재지주(20)에 수평으로 지지되어지며 설치되는 목재레일(20)로 구성되는 목재난간에 있어서, 상기 목재레일(20)에는 목재지주(10)와 대응되는 위치에 금속재질의 연결블럭(30)이 결합 구성되며; 상기 목재레일(20) 내부에는 길이방향을 따라 중공(21)이 형성됨으로, 중공부위에 보강빔(40)이 삽입 구성되고; 상기 연결블럭(30)은 목재지주(10)와 다수의 체결볼트(15)에 의해 연결되어지는 것을 특징으로 한다.

Description

강도 보강형 목재난간{STRENGTH REINFORCE TYPE GUARDRAIL STRUCTURE}
본 발명은 목재난간에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차도로 또는 자전거도로에 설치되는 목재난간의 강도 보강을 통해 파손발생을 감소시켜 난간의 유지관리 비용을 절감시키도록 하기 위한 것이다.
일반적으로, 도로용 난간은 다수의 포스트를 일정간격으로 지면에서 수직방향으로 고정 설치한 후, 각 포스트에 지지되어지는 가드레일을 지면과 수평방향으로 연결하여 시공되어진다.
한편, 종래 대부분의 도로용 난간은 철재 구조물로서 자체 중량으로 인해 이동은 물론 시공에 어려움이 있으며, 또한 시각적인 부드러움과 전원적인 분위기의 연출을 위해 최근에는 교량이나 국도 등에 목재를 이용한 난간 구조물을 시공코자 하는 기술이 제안되고 있다.
그러나, 목재 난간의 경우 목재의 특성상 강도가 약하기 때문에 난간 레일과 지주 상호간의 체결작업이 어렵게 되고, 또한 가벼운 외부 충격에도 체결부위가 쉽게 파손되어지기 때문에 유지 관리가 어려운 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래 목재난간에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 설치가 용이하게 이루어짐과 함께 지지강도가 개선된 목재난간 구조를 제공함으로서 외부 충격에 따른 파손발생을 감소시키고 설치 및 교체가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.
상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 수직으로 세워지는 목재지주와, 상기 목재지주에 수평으로 지지되어지며 설치되는 목재레일로 구성되는 목재난간에 있어서, 상기 목재레일에는 목재지주와 대응되는 위치에 금속재질의 연결블럭이 결합 구성되며; 상기 목재레일 내부에는 길이방향을 따라 중공이 형성됨으로, 중공부위에 보강빔이 삽입 구성되고; 상기 목재레일에는 목재지주과 결합을 위한 다수의 체결볼트가 관통 체결되어진 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명의 목재난간은, 수평레일의 강도보강을 통해 외부충격에 따른 파손발생을 방지함과 함께 설치가 용이한 조립식 결합구조를 이룸으로서 시공 및 보수시의 작업효율을 향상시키는 효과를 나타낸다.
특히, 목재지주의 정면에 체결되는 2개의 결합볼트 외에 꺽임형 구조를 이루어 목재지주의 측면에 2개의 결합볼트가 추가로 체결되어질 수 있게 됨으로 목재레일의 지지력을 극대화할 수 있게 된다.
또한, 수평레일과 지주의 결합구조 개선을 통해 구조적 안정성을 향상시키게 되는 이점이 있다.
또한, 각 부품의 결합 및 교체가 용이한 조립식 구조를 이룸으로서 부분 파손 발생시 보수비용 및 시간을 절감할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 목재난간 분해 사시도.
도 2는 본 발명에서의 목재난간 분해 단면도.
도 3은 본 발명에서의 목재난간 결합 단면도.
도 4는 본 발명에서의 목재레일 외관 사시도.
도 5는 본 발명에서의 목재레일 연결부 분리 단면도.
도 6은 본 발명에서의 목재난간 설치상태 정면 구조도.
도 7은 본 발명에서의 목재난간 설치상태 측면 구조도.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 난간지주 단면 상세도.
이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.
먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 목재난간 구조를 도 1 내지 도 7을 통해 살펴보면, 지면에 수직으로 세워지는 목재지주(10)는 소각재(小角材)를 길이방향으로 접착하여 제작한 집성재를 사용하게 되며, 이러한 목재지주(10)에 일정 높이로 목재레일(20)이 결합 설치되어지게 된다.
즉, 본 발명에서의 목재레일(20)은 원통형상을 이루는 것으로서 사각형상을 이루는 목재지주(10)와 대응되는 위치에 금속재질의 연결블럭(30)이 결합 구성되며, 목재레일(20) 내부에는 길이방향을 따라 중공(21)이 형성됨으로, 중공부위에 보강빔(40)이 삽입 구성되고, 목재레일(20)에는 목재지주(10)과 결합을 위한 다수의 제1,2체결볼트(15,16)가 관통 체결되어진 것을 확인할 수 있다.
특히, 목재레일(20)은 다수개가 길이방향으로 연결이 이루어지되, 각 목재레일(20)은 도 4 및 도 5에서 나타내어지는 바와 같이 선단부에 테이퍼돌부(22)가 형성되고, 후단부에는 테이퍼홈부(23)가 형성됨으로서 상호간에 조립부위가 경사면을 이룸으로서 안정적인 연결상태가 이루어질 수 있게 된다.
또한, 목재레일(20)은 연결블럭(30)이 삽입되어질 수 있도록 삽입공(24)이 양단부에 형성되어져 있으며, 상기 연결블럭(30)에는 제1체결볼트(15)의 관통을 위한 관통공(36)이 형성되었고, 상기 관통공(36)과 대응되는 보강빔(40) 역시 제1체결볼트(15)의 관통을 위한 관통공(46)이 형성되며, 상기 목재지주(10)에는 제1체결볼트(15)의 선단부가 나사결합되어질 수 있도록 체결너트(13)가 구성되었다.
또한, 목재지주(10)에는 목재레일(20)의 일측 표면이 안착이 가능하도록 일정 곡률을 이루는 안착홈(11)이 형성됨으로서 상호간에 면접촉이 이루어지게 된다.
또한, 목재레일(20)에는 제1,2체결볼트(15,16)의 관통을 위한 볼트공(25,26)이 형성되어져 있으며, 그중 제2체결볼트(16) 선단부에는 목재지주(10)와 결합을 위해 중단이 90도로 꺽여진 형상의 결합구(14)가 연결너트(17)를 매개로 연결 구성 됨으로서 목재지주(10) 측면과의 결합이 이루어질 수 있게 된다.
또한, 연결너트(17) 양측에는 제2체결볼트(16)와 결합구(14)가 나사결합되어지며, 목재레일(20)의 측벽면에는 결합구(14)가 삽입 지지되어질 수 있도록 지지관(12)이 관통 삽입되어지게 된다.
이와 같은 구조를 이루는 본 발명 목재난간의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.
본 발명의 목재난간은 외부에 나타나는 목재지주(10)와 목재레일(20)이 목재재질로 이루어져 있기 때문에 외관 디자인을 향상시키는 가운데, 내부에는 금속재질의 보강빔(40) 및 연결블럭(30)이 구성되어져 있기 때문에 목재레일(20)이 안정적인 지지상태가 유지되어질 수 있게 된다.
즉, 원통형상을 이루는 목재레일(20)은 목재지주(10)의 안착홈(11)에 안착되어짐으로서 상호간에 면접촉에 의한 안정적인 안착상태가 유지되어질 수 있게 되며, 제1체결볼트(15)에 의해 목재레일(20)과 보강빔(40), 연결블럭(30)이 목재지주(10)와 결합된 상태를 이루게 됨으로서 외부충격에 의한 파손 발생이 방지되어질 수 있게 된다.
특히, 제1체결볼트(15) 외에 제2체결볼트(16)에 의해 목재지주(10) 측면과의 결합상태를 이루게 되는데, 제2체결볼트(16)와 연결너트(17)를 통해 연결된 결합구(14)는 단부가 목재지주(10)에 고정 결합되지 않고 지지관(12)에 삽입된 상태에서 좌우 유동이 가능한 상태를 이루게 됨을 알 수 있다.
따라서, 목재지주(10)의 폭을 증가시키지 않는 가운데 목재레일(20)에 대한 지지력이 극대화 되어질 수 있게 되며, 또한 외부충격이 목재레일(20)에 전달되어 제1체결볼트(15)의 파손이 발생되어지더라도 목재레일(20)은 제2체결볼트(16)에 의한 지지가 이루어지는 가운데 일정 거리범위 내에서 직선방향 유동이 가능하게 되어 외부충격 흡수에 의한 안전성이 확보되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.
또한, 각 부품의 결합 및 교체가 용이한 조립식 구조를 이룸으로서 부분 파손 발생시 보수비용 및 시간을 절감할 수 있게 된다.
한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 구조를 나타낸 것으로서, 목재지주(10)에 관통 설치된 지지관(12) 내부에 양측에서 삽입되어지는 결합구(14)를 탄성으로 지지하기 위한 탄성스프링(18)이 구성되어지게 된다.
이와 같은 탄성스프링(18)이 추가되어지게 되면, 양측의 결합구(14)가 탄성스프링(18)에 의해 일정 탄성력으로 지지되어짐으로서 부품이 헐거워짐으로 인한 소음발생이 방지됨과 함께 결합구(14) 상호간에 안정적인 지지상태가 유지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.
따라서, 구조적 안정성을 향상시킴과 함께 결합구(14) 상호간에 이격거리가 유지되어지는 이점을 나타낸다.
10 : 목재지주 11 : 안착홈
12 : 지지관 13 : 체결너트
14 : 결합구 15,16 : 체결볼트
17 : 연결너트 18 : 탄성스프링
20 : 목재레일 21 : 중공
22 : 테이퍼돌부 23 : 테이퍼홈부
24 : 삽입공 25,26 : 볼트공
30 : 연결블럭 36 : 관통공
40 : 보강빔 46 : 관통공

Claims (7)

  1. 수직으로 세워지는 목재지주(10)와, 상기 목재지주(20)에 수평으로 지지되어지며 설치되는 목재레일(20)로 구성되는 목재난간에 있어서,
    상기 목재레일(20)에는 목재지주(10)와 대응되는 위치에 금속재질의 연결블럭(30)이 결합 구성되며;
    상기 목재레일(20) 내부에는 길이방향을 따라 중공(21)이 형성됨으로, 중공부위에 보강빔(40)이 삽입 구성되고;
    상기 목재레일(20)에는 목재지주(10)과 결합을 위한 다수의 제1,2체결볼트(15,16)가 관통 체결되어지며;
    상기 목재레일(20)에는 제1,2체결볼트(15,16)의 관통을 위한 볼트공(25,26)이 형성되어져 있으며, 그중 제2체결볼트(16) 선단부에는 목재지주(10)와 결합을 위해 중단이 90도로 꺽여진 형상의 결합구(14)가 연결너트(17)를 매개로 연결 구성된 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 목재레일(20)은 다수개가 길이방향으로 연결이 이루어지되, 각 목재레일(20)은 선단부에 테이퍼돌부(22)가 형성되고, 후단부에는 테이퍼홈부(23)가 형성됨으로서 상호간에 안정적인 연결상태가 이루어지는 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 목재레일(20)은 연결블럭(30)이 삽입되어질 수 있도록 삽입공(24)이 형성되어져 있으며, 상기 연결블럭(30)에는 제1체결볼트(15)의 관통을 위한 관통공(36)이 형성되었고, 상기 관통공(36)과 대응되는 보강빔(40) 역시 제1체결볼트(15)의 관통을 위한 관통공(46)이 형성되며, 상기 목재지주(10)에는 제1체결볼트(15)의 선단부가 나사결합되어질 수 있도록 체결너트(13)가 구성됨으로서 제1체결볼트(15)가 안정적인 체결상태를 이루도록 구성한 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 목재레일(20)은 원통형상을 이루되, 상기 목재지주(10)에는 목재레일(20)의 일측 표면이 안착이 가능하도록 일정 곡률을 이루는 안착홈(11)이 형성됨으로서 상호간에 면접촉이 이루어지게 되는 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 연결너트(17) 양측에는 제2체결볼트(16)와 결합구(14)가 나사결합되어지며, 목재레일(20)의 측벽면에는 결합구(14)가 삽입 지지되어질 수 있도록 지지관(12)이 관통 삽입되어진 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 지지관(12) 내부에는 양측에서 삽입되어지는 결합구(14)를 탄성으로 지지하기 위한 탄성스프링(18)이 구성된 것을 특징으로 하는 강도 보강형 목재난간.
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