KR101167571B1 - 공기압 부스터 조립 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기압 부스터(200)를 조립하는 장치(100)와 관련이 있다. 부스터의 커버(203)는 지지체(101) 내부에 수용된다. 내부 체적(107)이 부스터의 실린더(206) 체적보다 큰 원통형 캡(104)이 커버에 놓여진 실린더를 감싼다. 장치의 기어 부재(110)가 부스터 주위로 롤러(109A,109B) 두 셋트를 회전시킨다. 기어 부재에 의해서 조절되는 편심기(118)에 의해 롤러는 부스터의 벽에 대항하여 진동하며 움직인다. 롤러(109A,109B)를 교대로 적용하므로써 스웨징이 얻어진다. 제 1롤러의 공격각(114A)은 제 2롤러의 공격각(114B)보다 크다. 본 발명은 또한 부스터를 스웨징하는 방법 및 그러한 부스터와 관련이 있다.
Figure 112006041239133-pct00001
부스터, 롤러, 조립 장치, 기어 휠, 피니언, 실린더

Description

공기압 부스터 조립 방법{METHOD FOR ASSEMBLY OF A PNEUMATIC SERVO}
본 발명은 차량용 브레이크 장치의 공기압 부스터를 조립하기 위한 장치와 관련이 있다. 더욱 자세히는, 본 발명은 공기압 부스터의 커버와 실린더를 견고하게 부착시킬 수 있게 하는 장치와 관련이 있다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 장치를 이용하여 실린더와 커버를 조립할 수 있게 하는 방법과 관련이 있다. 결론적으로 본 발명은 공기압 부스터와 관련이 있다.
본 발명의 목적은 브레이크 장치에서 안전하게 이용될 수 있는 부스터를 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 부스터를 형성하는 금속판의 두께에 관계없이, 사용중에 부스터가 분리되는 것을 방지하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 가볍지만 강도저하가 없는 부스터를 제공하는 것이다.
차량용 브레이크 장치에서, 부스터는 브레이크 제어와 마스터 실린더 사이에 장착될 수 있다. 공기압 부스터는 브레이크 제어에서 힘을 증폭시키는 역할을 하여, 마스터 실린더 내부에서 유체압력이 커지게 한다.
부스터는 일반적으로 실린더 형상의 캐이싱이 구비될 수 있다. 캐이싱은 실린더와 커버로 형성된다. 실린더와 커버는 서로 견고하게 부착된다. 앞쪽 챔버와 뒷쪽 챔버는 캐이싱의 내부 공간에 구비된다. 앞쪽 챔버는 마스터 실린더를 향하고 가변적인 체적을 가진다. 뒷쪽 챔버는, 동일하게 가변적인 체적을 가지며, 브 레이크 제얼ㄹ 향한다. 앞쪽 챔버와 뒷쪽 챔버는 이동가능한 파티션에 의해서 분리되어 있다. 이동가능한 파티션은, 밀봉된 유연한 멤브레인과 강체 스컷트 플레이트(skirt plate)에 의해 형성된다. 앞쪽 챔버는 진공원에 공기압으로 연결되어 있다. 뒷쪽 챔버는, 밸브 제어 방법으로, 가압 유체원에 공기압으로 연결되어 있다. 브레이크 제어는 부스터의 제어막대를 작동시킨다. 상기 막대의 작동은 밸브의 개구 및 뒷쪽 챔버 속으로 유체유입양을 조절한다. 이에 따른 압력의 변화는 강체 스컷트 플레이트를 움직이게 한다.
브레이킹 중에는, 부스터의 위치에서 작용하는 비틀림 힘이 극도로 강해진다. 따라서, 부스터의 챔버는 압력의 갑작스런 변화에 노출된다. 특히,브레이킹 중에는, 공기가 뒷쪽 챔버 속으로 들어갈 수 있다. 이 공기 유입이 이동가능한 파티션을 앞쪽 챔버쪽으로 밀게 된다. 부스터의 캐이싱은 두 개의 독립적인 부재로 만들어기 때문에, 두 부재가 견고하게 부착되어야 하는 것이 중요하다. 따라서, 커버와 실린더 사이의 접촉이 충분하여, 브레이킹 도중에 더 자세히 말하면 스컷트 플레이트가 힘을 받는 도중에, 실린더는 커버로부터 비틀려 분리되지 않아야 한다.
커버가 실린더에 적절히 부착됨을 확실히 하기 위해서, 현장 스웨징이 커버와 실린더의 벽 외주면에서 동시에 수행된다. "현장 스웨징"이란 국부적인 지점에서의 스웨징을 의미한다. 실린더를 커버에 견고하게 유지하기 위해서, 이 스웨징 지점은 캐이싱의 전체 외주면 상에서 균일하게 분포한다. 지금까지는 이러한 조립으로 충분하였다.
그러나, 경우에 따라 부스터의 중량 감소를 위한 연구가 행해졌다. 구체적 으로, 부스터와 더욱 정확한 부스터 캐이싱이 금속판으로부터 형성된다. 금속판의 두께와 부스터의 형상은 그 중량에 영향을 미친다. 연구는 특히 캐이싱을 형성하는 금속판의 두께를 줄여서 부스터의 중량을 줄이는 것이었다. 부스터의 두께와 형상은 최소중량를 얻기위해서 변화되어 왔다. "최소중량"이란 종래의 부스터와 동일한 비틀림 저항과 동일한 강성을 가지면서, 얻을 수 있는 부스터의 가장 작은 무게를 의미한다.
그러나, 커버와 실린더 사이에서 결합 위치에서 브레이킹 강도는 줄어든다. 실린더와 함께 커버의 현장 스웨징은 따라서, 금속판의 두께가 심하게 감소하는 경우는, 충분한 만족을 주지는 않는다.
본 발명은 특히 두께와 형상이 최소중량을 얻기 위해 두께와 형상이 변경될 수 있는 부스터를 제공하여 이 문제를 해결하기 위한 것이다. 이러한 부스터는 캐이싱의 커버와 실린더 사이 결합위치에서도 비틀림에 강한 저항을 가지는 것이다.
이것을 위해서, 본 발명은 부스터 조립 장치 및 부스터 캐이싱의 더욱 정밀한 커버와 실린더를 제공한다. 본 발명의 조립 장치는, 캐이싱의 전체 외주에 걸쳐서, 실린더와 커버의 연속적인 스웨징을 가능하게 한다. 연속적인 스웨징은 두 부재가 서로 강하게 유지될 수 있게 한다. 접촉 지역은 비틀림력에 더 양호한 저항력을 제공한다.
이러한 연속적인 스웨징을 얻기 위해서, 본 발명에 따른 장치에는 적어도 한 셋트의 롤러가 구비된다. 롤러는 부스터 주위로 회전한다. 롤러는 캐이싱의 커버와 실린더 사이의 접촉지역에서 부스터에 접촉하게 된다. 롤러는, 통과 시에, 커버의 벽을 형성하는 금속판의 단부 주위로, 실린더 벽을 형성하는 금속판의 단부를 접게 된다
본 발명에 따른 특정한 예시적인 실시예에서는, 이 장치는 두 개의 다른 셋트의 롤러가 구비된다. 제 1셋트의 롤러에 의해서 커버의 벽을 형성하는 금속판의 단부 주위로, 실린더 벽을 형성하는 금속판의 단부를 제 1각도로 굽힐 수 있게 된다. 제 2셋트의 롤러에 의해서, 실린더의 금속판을 제 2각도, 즉 제 1각도보다 더 정확한 각도로 굽힐 수 있게 된다. 제 2셋트의 롤러 중 하나는, 제 1셋트 롤러 중 하나가 제 1통과 할 때까지, 캐이싱의 외측벽에 대항하여 프레스 되지 않는다.
제 1셋트 롤러의 롤러가 실린더 금속판을 굽히기 시작한다. 제 1굽힘동작에 의해서 금속판을 장치의 회전 축에 평행한 최초의 위치로부터 30 내지 60도의 각도로 굽히는 것이 가능하다. 금속판은 부스터의 안쪽 방향으로 부분적으로 밀리게 된다. 커버 벽의 단부의 최초 위치는 실린더 벽의 단부에 수직이다. "최초 위치"란 커버와 실린더가 서로 맞대어 놓여진, 그러나 서로 부착되지는 않은, 위치를 말한다. 제 1셋트의 롤러 중 적어도 하나가 통과한 후에, 실린더의 금속판은 커버의 금속판 방향으로 굽혀지고, 약간 스웨지 된다. 제 2셋트의 롤러 중 하나가, 제 1롤러가 통과한 곳을 실린더의 금속판을 커버의 금속판에 대항해서 더 굽히기 위해서, 캐이싱의 금속판에 대항해서 프레스된다. 이상적으로는, 제 2셋트의 롤러가 통과한 후에는 실린더의 금속판은 90도 각도로 굽혀진다.
본 발명에 따른 장치의 롤러 셋트는, 예를 들어 각각 세 개의 롤러가 구비된다. 제 1셋트의 롤러는 제 2셋트의 롤러와 교대된다. 원형의 실린더 형상의 조립 장치를 위해서, 상기 장치의 전체 외주에 균일하게 분배된다. 따라서, 제 1셋트의 하나의 롤러는 제 1셋트의 다른 롤러로부터 약 120도 떨어져 있다. 제 1셋트의 하나의 롤러는 제 2셋트의 하나의 롤러로부터 60도 떨어져 있다.
두 개의 연속적인 단계로 스웨징을 행하기 위해, 제 2셋트의 롤러는, 제 1셋트의 롤러가 이미 통과한 저점에서, 캐이싱의 벽에 대항해서 프레스 되어야 한다. 이를 위해서, 부스터 주위로 롤러의 회전에 추가해서, 롤러 각각은 부스터에 대한 관계에서 반복적인 횡방향 움직임을 하게 된다. 이러한 진동하는 움직임은 조립 장치의 편심 기구에 의해 가능하다. 두 셋트의 롤러는 각도상으로 서로 위상이 차이가 있다. 그러나 동일한 셋트의 롤러는 각도의 위상이 동일하다. 따라서, 제 1셋트의 롤러와 제 2셋트의 롤러는 교대로 부스터의 중심을 향하게 된다. 이것이 부스터 주위로 롤러의 하나 이상의 완전한 회전에서 부스터의 캐이싱의 연속적인 스웨징을 얻는 방법이다.
본 발명은 또한 부스터의 캐이싱을 조립하는 방법을 제안한다. 이 방법에 의해서, 캐이싱의 전체 외주에 걸쳐서 캐이싱의 커버와 실린더를 스웨징하는 것이 가능하다.
본 발명의 주제는 차량용 브레이킹 장치를 위한 공기압 부스터에 관한 것인데, 그 특징은 상기 부스터의 커버와 실린더가 외부면에서 완전히 서로 부착되어 있다는 점이다.
본 발명의 또 다른 주제는 공기압 부스터를 조립하는 장치에 관한 것으로,
- 내부 공간이 부스터의 커버의 체적보다 크며, 커버를 수용하는 고정된 원통형의 지지체
- 내부 공간이 부스터의 실린더의 체적보다 크며, 실린더에 축 방향의 로드를 가하는 원통형 캡
- 모터에 의해서 회전하며, 적어도 부분적으로는 지지체 주위로 회전하는, 하나 이상의 셋트의 롤러
를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 주제는 부스터를 스웨징하는 방법에 관한 것인데,
- 부스터의 커버가 스웨징 장치의 지지체 내부로 삽입되고, 커버 벽의 위쪽 끝단부가 지지체의 내부벽의 위쪽 끝단부에 위치하는 단계
- 부스터의 실린더가 커버에 놓이고, 실린더 벽의 아래쪽 끝단부가 커버 벽의 위쪽 끝단부에 놓이는 단계
스웨징 장치의 캡이 지지체 상에 놓이고, 캡의 아래쪽 끝단부가 실린더 벽의 아래쪽 끝단부를 커버 벽의 위쪽 끝단부 상에 압축하는 단계
모터가 작동되는 단계
모터에 의해서, 스웨징 롤러가 부스터 주위로 회전하는 단계
실린더 벽의 아래쪽 끝단이 커버 벽의 위쪽 끝단부 위로 연속적으로 스웨징 되는 단계
를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 아래의 상세한 설명이나 도면을 참조함으로써 더 잘 이해될 수 있다. 상세한 설명은 예시적이며 본 발명의 범위를 제한하는 것이 아니다.
도 1은 본 발명의 조립 장치에 수용된 부스터의 길이방향 단면이며,
도 2a 및 도 2b는 부스터의 실린더와 커버 사이의 연결부 및 본 발명의 롤러의 위치에서 도 1의 확대도이며,
도 3은 본 발명의 조립 장치 단면도이다.
도 1은 부스터(200)를 조립하기 위한 장치(100)의 실시예를 보여준다. 장치(100)에는 고정된 지지체(101)가 제공된다. 도 1에서 보이는 실시예에서는, 지지체(101)는 대략 원통형 형상을 가진다. 지지체(101)의 내부공간(102)에는 부스터(200)의 뒷부분(201)을 삽입하는 것이 가능하다. "부스터(200)의 뒷부분(201)"이란 제어막대(202)와 부스터(200)의 커버(203)를 의미한다. 커버(203)는 또한 원통형 형상을 가진다.
커버(203)을 형성하는 벽(205)의 단부(204)는 센타 위치계(106)의 위쪽 단부(105)상에 위치한다. 센타 위치계(106)는, 예를 들어, 대략적인 링-형상이다. 링(106)의 지름은 지지체(101)의 위쪽 단부(103)의 위치에서의 지지체(101) 내부 지름에 상당하다. 따라서, 중심 위치계(106)는 위쪽 단부(103)의 위치에서의 지지체(101)의 내부면에 위치한다. 중심 위치계(106)는 커버(203)의 정확한 위치를 잡게하여준다. "지지체(101)에서 커버(203)의 정확한 위치"란 장치(100)가 부스터(200)를 성공적으로 조립할 수 있게 하는 위치를 의미한다.
다른 실시예에서는, 중심 위치계(106)는 적어도 두 개의 구별되는 부분으로 이루어진다. 따라서, 중심 위치계(106)는 지지체(101)의 내부 형상을 완전히 따르지는 않는다. 그것은 지지체(101)의 내부 지름위에 서로 다른 지점에서 균일하게 위치한다. 중심 위치계(106)를 형성하는 다양한 부재들은 특정위치에서 커버(203)를 지지하는 것을 가능하게 하고 또한 그것의 중심을 잡는 것을 가능하게 한다. 다른 실시예에서는 중심 위치계(106)를 사용하지 않는 것도 가능하다. 이 경우 커버(203)는 지지체(101)의 위쪽 단부(103) 위치에서, 지지체(101) 위에 직접적으로 놓인다.
커버(203)가 지지체(101)의 내부(102)에 놓이면, 부스터(200)의 실린더(206)가 배치된다. 실린더(206)는 부스터(200)의 앞부분을 형성한다. 실린더(206)는 실린더 형상을 가진다. 실린더(206)는 커버(203)위에 위치하여, 실린더(206)를 형성하는 벽(209)의 단부(208)가 커버(203)의 단부(204)에 놓이게 한다. 도 1에서 보인 예에서는 부스터(200)의 실링 멤브레인(210)의 단부(211)가 폴드(211)를 형성한다. 폴드(211)는 실린더(206) 커버(203)의 단부(204,208) 각각의 사이에 위치한다. 폴드(211)는 특히 커버(203)와 실린더(206) 사이의 접촉부에서 실(seal)을 제공한다.
그리고 조립 장치(100)의 캡(104)은 지지체(101)위에 놓여진다. 캡(104)는 실린더 형상이다. 캡(104)의 내부 공간(107)는 실린더(206)가 그 내부에 수용될 정도이다. 캡(104)의 제 1 단부(108)는 실린더(206)의 벽(209)의 단부(208)에 맞닿아 놓인다. "제 1단부"란 도면에서 왼쪽 방향으로 향하는 단부를 의미한다. 반 대로, "제 2단부"란 도면에서 오른쪽 방향으로 향하는 단부를 의미한다. 캡(104)의 단부(108)는 실린더(102)의 단부(208) 위쪽으로 D 방향으로 프레스 된다. 이것은 커버(203)와 실린더(206) 사이의 연결부 위치에서 축방향 로드를 가하게 된다. 두 개의 벽(205,209) 사이에서, 그리고 그 각각 단부(204,208)의 위치에서, 폴드(211)는 압축된다.
롤러(109)(도 1에 두 개의 롤러가 보임)는 지지체(101)의 외주면 상에 위치한다. 도 3에서는 장치(100)의 롤러(109)의 더욱 정확한 배치를 보여준다. 롤러(109)는 여섯 개이다. 제 1셋트의 롤러(109A)는 제 2셋트의 롤러(109B)와 간격을 두고 배치된다. 롤러(109)는 지지체(101)의 전체 원주상에 걸쳐 균일하게 배치된다.
도 1은 커버(203)와 실린더(206) 사이의 연결 지점에서 롤러가 부스터(200)와 접촉하고 있는 것을 보여준다.
도 2a 및 도 2b는 각각 롤러(109A)와 부스터(200) 사이의 접촉 지점 및 롤러(109B)와 부스터(200) 사이의 접촉지점에서, 도 1의 확대도를 보여준다. 두 경우 모두, 커버(203)의 단부(204)가 센타 위치계(106)의 위쪽 단부(105) 위에 놓여 있는 것을 보여준다. 유사하게, 커버(203)의 단부(204)와 실린더(206)의 단부(208) 사이에서 압축된, 실링 멤브레인(210)의 폴드(211)도 보인다. 실린더(206)의 단부(108)는 캡(104)의 단부(108)에 의해서 압축된다. 실린더(206)의 단부(208) 센타 위치계(106)의 회전축에 거의 평행하다. 커버(203)의 단부(204)는 단부(208)에 수직하다. 단부(208)는 도 2a에서 단부(204)와 접축지점을 지나서 오 른쪽 방향으로 뻗어있다.
본 발명에서는, 단부(208)는 단부(204)와 폴드(211) 주위로 굽혀질 수 있어서 단부(208)는 이상적으로 센타 위치계(106)의 축에 수직이다. 부스터(200)의 전체 외주면 상에서 이러한 굽힘을 얻는 것이 바람직하다.
이를 위해서, 도 1에서 도시된 바와 같이, 조립 장치(100)에 부스터(200) 전체 주위로 롤러(109)를 회전시키는 기어 부재(110)가 제공된다. 기어 부재 그 자체는 모터(미 도시)에 의해 회전된다. 기어 부재(110)에는 두 개의 기어 휠(111,112)이 구비된다. 휠(111,112)의 기어 이(teeth)의 숫자는 서로 다르다.
제 1기어휠(111)에 의해서, 기어 부재(110)는 부스터(200)의 주위로 전체 롤러(109A,109B) 셋트를 회전시킨다. 제 2기어휠(112) 편심기(118)을 회전시켜서 롤러(109)에 주기적인 사인 곡선형의 움직임을 제공한다. 따라서, 이 편심기(118)로 인해서, 롤러(109)는 부스터(200)의 벽(205,209)에 대항한 압축력을 계속적으로 받지는 않는다.
조립 장치(100)가 동작 중인 경우, 롤러(109)는 부스터(200)의 전 주위를 계속해서 회전하며, 주기적으로 부스터(200)의 벽(205,209)에 대항하여 반경 방향으로 압축력을 받는다. 롤러(109A, 109B) 셋트는 각도가 서로 다른 위상으로 배치된다. 이런 각도가 서로 다른 위상의 배치는 롤러(109A)가 부스터(200)의 벽에 미치는 압력이 롤러(109B)의 압력과 대체될 수 있게 해준다.
양호한 스웨지(swage)을 얻기 위해서, 롤러(109B)에 앞서 롤러(109A)를 부스터(200)에 대항해서 반경방향으로 프레스하는 것이 바람직하다. 엄밀히 말하면, 롤러(109A)와 롤러(109B)는 공격각(angle of attack)의 면에서 서로 다르다. 도 2a와 도 2b는 롤러(109A)와 롤러(109B)는 모두 사면(113A,113B)이 각각 구비되는 것을 보여준다. 사면(113A,113B)을 형성하는 사면 컷은 롤러(109A,109B)의 위쪽 면에서 이루어진다. 사면(113A,113B)의 형상은 서로 다르다. 엄밀히 말하면, 사면(113A)의 공격각(114A)은 사면(113B)의 공격각(114B)보다 크다. "공격각"은 사면(113)의 사면 컷에 의해서 형성되는 각도를 의미한다.
실린더(206) 벽(209)의 단부(208)와 롤러(109A) 사이의 최초 접촉은 지지체(101)의 축(C) 방향으로 단부(208)를 약간 휘게 한다. 그리고, 롤러(109B)는 이미 부분적으로 휘어진 단부(208)에 대항하여 프레스 된다. 공격각(114B)이 공격각(114A)보다 작기 때문에 단부(208)를 축(C)의 방향으로 조금 더 휘게 하는 것이 가능하다.
예를 들면, 공격각(114A)은 115°와 135°사이의 값이다. 공격각(114B)는 80°와 90°사이의 값이다. 바람직한 예에서는, 공격각(114A)은 120°이다. 따라서, 단부(208)는 롤러(109A)의 통과 중에 60°로 접히게 된다. 그리고, 롤러(109B)의 통과 중에, 단부(208)은 추가적으로 25° 휘게된다. 최종적으로, 단부(208)는 센터 위치계(106)의 축에 실질적으로 수직하다. 폴드(211)를 트랩핑하는 동안 단부(208)는 단부(204)을 스웨징한다.
본 발명에서, 이러한 스웨징 작업은 부스터(200)의 전 주위에 걸쳐서 행해진다. 장치(100)는 실린더(206)가 커버(203)에 부착될 수 있도록 필요한 만큼 부스터(200) 주위를 회전한다.
도 1에서는, 본 장치의 특별한 실시예가 롤러(109)를 회전시켜서, 지지체(101)의 축(C)에 대한 관계에서 상대적으로 반경방향으로 진동하는 움직임을 부여할 수 있는 것을 보여준다.
기어 부재(110)의 기어휠(111)은 피니언(115)을 회전시킨다. 바디(116)는 피니언(115)에 결합되어 있다. 따라서 바디(116)는 휠(111)의 회전에 의해서 회전된다. 바디(116)은 지지체(101)의 주위 전체를 회전한다. 기어 부재(110)의 휠(112)은 피니언(117)를 회전시킨다. 피니언(117)은 바디(116)에 회전 자유롭게 부착된다. 따라서, 피니언(117)은 바디(116)와는 독립적으로 회전한다. 바디(116)와 피니언(117)의 회전은 기어 부재(110)의 휠(111)과 휠(112)의 각각의 회전에 의존한다. 휠(111)의 기어 이의 숫자는 휠(112)의 기어 이의 숫자와 다르다. 바디(116)와 피니언(117)은 따라서 동일한 속력으로 회전하지 않는다. 피니언(117)은 피니언(119)에 의해서 편심기(118)을 회전시킨다. 편심기(118)는 적어도 부분적으로는 바디(116)의 내부 주위를 따른다.
롤러(109)는 편심기(118)의 위쪽 단부 상에 장착된다. 편심기(118)는 바디(116)에 부착된다. 따라서 롤러(109)는 부스터(200)의 전체 주위로 회전한다. 그러나 편심기는 또한 피니언(117)와 접하기 때문에, 피니언(117)은 지지체(101)의 축(C)에 대해서 상대적으로/반경방향으로 진동하는 움직임을 편심기(118)와 롤러(109)에 부가한다.
이것은, 부스터(200) 주위로 모든 롤러(109) 회전에 추가하여, 롤러(109) 각각에 대해서, 지지체(101)의 축(C)에 대해 상대적으로/반경방향으로 진동하는 움직 임을 주게 된다. 따라서 롤러(109)는 부스터(200)의 벽에 대항하여 주기적으로 프레스 된다. 롤러(109A)와 롤러(109B) 사이에 각도가 서로 다르게 위상이 배치되는 것에 의해서 롤러(109A)를 부스터(200)의 벽에 대항하여 먼저 프레스 하는 것이 가능해진다. 롤러(109B)는 롤러(109B)가 통과하고 난 다음에 비로서 프레스 된다.
본 발명은 공기압 부스터(200)를 조립하는 장치(100)와 관련이 있으며, 또한 부스터를 스웨징하는 방법 및 그러한 부스터와 관련이 있어, 차량용 브레이킹 장치의 공기압 부스터에 이용될 수 있어 산업상 이용가능성이 있다.

Claims (13)

  1. 공기압 부스터(200)를 조립하는 장치(100)에 있어서,
    내부 공간(102)이 부스터 커버(203)의 체적보다 크며, 상기 커버를 수용하는 고정된 원통형의 지지체(101);
    내부 공간(107)이 부스터의 실린더(206)의 체적보다 크며, 상기 실린더에 축 방향의 로드를 가하는 원통형 캡(104);
    모터에 의해서 회전하며, 상기 지지체 주위로 회전하는, 하나 이상의 셋트의 롤러(109A,109B);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 제 1셋트의 롤러(109A)와 제 2셋트의 롤러(109B)가 구비되고, 상기 두 셋트의 롤러는 상기 지지체 주위로 회전하는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 고정된 지지체의 위쪽 단부(103) 상에 놓여진 센타 위치계(106)가 구비되며, 상기 커버는 상기 센타 위치계 위에 놓여지며, 상기 센타 위치계는 링 형상을 가지며, 상기 센타 위치계의 내부 지름은 부스터 커버의 지름과 거의 동일한 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  4. 제 2항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2롤러는 교대로 작용하는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  5. 제 2항 또는 제 4항에 있어서, 상기 제 1셋트의 롤러는 세 개의 롤러가 구비되고, 상기 제 2셋트의 롤러는 세 개의 롤러가 구비되고, 상기 제 1롤러는 서로 간에는 120°의 간격으로 그리고 상기 제 2롤러와는 60°의 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  6. 제 2항 또는 제 4항에 있어서, 상기 제 1롤러에는 115°에서 135°사이의 공격각(114A)을 가진 사면(113A)이 구비되고, 상기 제 2롤러에는 80°에서 90°사이의 공격각(114B)을 가진 사면(113B)이 각각 구비되는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 제 1롤러 사면의 공격각이 120°이며, 상기 제 2롤러 사면의 공격각이 85°인 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  8. 제 2항 또는 제 4항에 있어서, 상기 롤러를 회전 구동시키는 기어 부재(110)를 구비하고, 상기 기어 부재에는 두 개의 기어휠이 구비되고, 상기 두 셋트의 롤러를 상기 부스터 주위로 회전구동시키는 상기 기어 부재의 제 1기어휠(111)의 기어치(齒) 수는 상기 기어 부재의 제 2기어휠(112)의 기어치 수와 다르며, 상기 제 2휠은 편심기(118)에 의해서 상기 지지체의 축(C)에 대한 관계에서 상대적으로 반경방향으로 진동하는 롤러의 움직임을 가하는 것을 특징으로 하는 공기압 부스터 조립 장치.
  9. 부스터를 스웨징하는 방법에 있어서,
    부스터(200)의 커버(203)가 스웨징 장치(100)의 지지체(101) 내부로 삽입되고, 상기 커버 벽(205)의 위쪽 끝단부(204)가 상기 지지체 내부 벽의 위쪽 끝단부(113)에 위치하는 단계;
    상기 부스터의 실린더(206)가 상기 커버 위에 놓이고, 상기 실린더 벽(209)의 아래쪽 끝단부(208)가 상기 커버 벽의 상기 위쪽 끝단부에 놓이는 단계;
    상기 스웨징 장치의 캡(104)이 상기 지지체 상에 놓이고, 상기 캡의 아래쪽 끝단부(108)가 상기 실린더 벽의 상기 아래쪽 끝단부를 상기 커버 벽의 상기 위쪽 끝단부 상에 압축하는 단계;
    모터가 작동되는 단계;
    상기 모터에 의해서, 상기 스웨징 롤러(109)가 상기 부스터 주위로 회전하는 단계;
    상기 실린더 벽의 상기 아래쪽 끝단이 상기 커버 벽의 상기 위쪽 끝단부 위로 연속적으로 스웨징 되는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 부스터 스웨징 방법.
  10. 제 9항에 있어서, 상기 롤러는 상기 지지체의 축(C)에 대한 관계에서 상대적으로 반경방향으로 진동하는 움직임을 발생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 부스터 스웨징 방법.
  11. 제 10항에 있어서, 상기 롤러는 기어 부재(110)에 의해 구동되는 편심기(118)에 의해서, 상기 지지체의 축(C)에 대한 관계에서 상대적으로 반경방향으로 진동하는 움직임을 발생시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 부스터 스웨징 방법.
  12. 제 9항 내지 제 11항 중 어느 하나의 항에 있어서, 제 1공격각(114A)이 구비된 롤러(109A)와 제 2공격각(114B)이 구비된 롤러(114B)를 연속적으로 적용함으로써, 상기 실린더 벽의 상기 아래쪽 끝단부가 상기 커버 벽의 위쪽 끝단부 상으로 스웨징 되며, 상기 제 1공격각(114A)은 상기 제 2공격각보다 큰 것을 특징으로 하는 부스터 스웨징 방법.
  13. 제 9항 내지 제 11항 중 어느 하나의 항의 방법에 의해 생산된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이킹 장치를 위한 공기압 부스터(200).
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