KR101150490B1 - 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 버스를 이용한 제설장치 및 이를 이용한 도로 제설방법에 관한 것으로, 정해진 노선을 따라 운행하며 정거장에서 승/하차하는 승객을 수송하는 버스와, 상기 버스의 루프 패널에 설치되는 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 저장탱크와, 상기 저장탱크와 유로로 연결되고 상기 버스의 저면에 설치되어 버스가 운행하는 도로의 노면을 향해 액상 제설제 또는 세척수를 분사하는 분사노즐 및 상기 분사노즐과 저장탱크를 연결하는 유로에 설치되어 상기 분사노즐을 통해 노면으로 분사되는 액상 제설제 또는 세척수의 공급을 단속하는 분사 제어유닛을 포함하는 버스를 이용한 제설장치가 개시된다. 이에 따라서 정해진 노선을 따라 운행하는 버스의 루프 패널에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크를 설치하여 운행하다가 동절기에 도로에 눈이 쌓이는 경우 상기 저장탱크의 액상 제설제를 도로에 분사하여 제설하고, 하절기에는 저장탱크의 세척수를 도로에 분사하여 도로를 세척함으로써, 도로의 제설 및 세척을 효과적으로 수행할 수 있다.
Description
본 발명은 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스의 상부에 액체를 저장하는 저장탱크를 설치하여 동절기에는 도로의 노면에 쌓인 눈을 녹이기 위한 액상 제설제를 도로의 노면에 분사하고 하절기에는 도로의 노면을 물청소하기 위한 세척수를 노면에 분사하며 승객이 탑승한 버스 내부에 화재가 발생한 경우 저장탱크에 저장된 액체가 방화수로 사용되는 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법에 관한 것이다.
일반적으로 현재 사용되고 있는 제설방법은 제설제를 살포하는 특장차를 이용하여 겨울철 도로에 결빙이 발생하거나 결빙의 우려가 있는 지역에 제설제 살포용 특장차가 제설 대상의 도로를 주행하며 일일이 제설제를 살포하게 된다.
그런데, 제설제 살포용 특장차의 보유 대수 및 각 제설제 살포용 특장차의 제설제 저장능력의 한계로 인해 겨울철 폭설이 내리거나 전국적인 한파가 몰아치게 되면 결빙구간이 너무 광범위하여 제설제 살포용 특장차를 이용한 제설작업이 거의 불가능한 실정이다. 그렇다고 무작정 제설제 살포용 특장차의 보유대수를 확대하는 것도 사계절이 있어 겨울철이 비교적 짧은 우리나라와 같은 국가의 기후조건에서는 적합하지 않다.
또한, 제설제는 눈이 내리기 시작하는 초기에 살포하는 것이 제설효과 면에서 더 효율적임에도 불구하고 종종 적절한 제설시기를 놓치는 경우가 발생하는데, 예를 들어 동일한 면적의 도로라고 하더라도 눈이 내리기 시작하는 도로에 제설제를 살포하는 경우에는 적은 양으로도 큰 효과를 얻을 수 있지만, 일단 결빙된 도로에 제설제를 살포하는 경우에는 휠씬 더 많은 양을 살포해야 효과를 얻을 수 있으므로 경제성과 효율성의 측면에서 제설제의 적시 살포는 매우 중요한 문제이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 정해진 노선을 따라 운행하는 버스의 루프 패널에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크를 설치하여 운행하다가 동절기에 도로에 눈이 쌓이는 경우 상기 저장탱크의 액상 제설제를 도로에 분사하여 제설하고, 하절기에는 저장탱크의 세척수를 도로에 분사하여 도로를 세척함으로써, 도로의 제설 및 세척을 효과적으로 수행할 수 있는 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 상기 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 저장탱크에 버스에 발생한 화재를 진압하기 위한 방화수를 저장하여 유사시 상기 방화수를 통해 화재를 초기에 진압할 수 있는 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 버스의 루프 패널에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크가 마련됨으로써 발생하는 버스의 중량 증가에 따른 버스의 급정지 또는 급선회에 의한 버스의 전복을 방지하여 버스가 정해진 노선을 따라 안정적으로 운행할 수 있게 하는 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
그리고, 액상 제설제를 저장한 저장탱크가 루프 패널에 설치된 버스가 정해진 노선을 따라 운행하며 도로에 쌓인 눈을 신속하고 광범위하게 제설할 수 있어 교통의 흐름을 원활히 할 수 있는 버스를 이용한 도로 제설방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 정해진 노선을 따라 운행하며 정거장에서 승/하차하는 승객을 수송하는 버스와, 상기 버스의 루프 패널에 부합하는 형상을 갖는 바닥면이 형성되고 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 상부가 개방된 본체와, 상기 본체의 개방된 상부를 덮어 본체에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 외부로 유출되지 않게 차폐하며 상기 액상 제설제 또는 세척수를 본체의 내부로 주입하는 주입구가 형성된 커버와, 상기 커버와 본체 사이의 접촉면에 개재되는 가스켓;을 포함하는 저장탱크와, 상기 저장탱크와 유로로 연결되고 상기 버스의 저면에 설치되어 버스가 운행하는 도로의 노면을 향해 액상 제설제 또는 세척수를 분사하는 분사노즐이 구비된 분사노즐측 유로와, 상기 저장탱크와 유로로 연결되고 승객이 탑승한 버스의 내부 천장에 설치되어 버스의 내부에 화재가 발생하면 화재진압용 방화수를 분사하는 소방노즐이 구비된 소방노즐측 유로 및 상기 분사노즐측 유로와 소방노즐측 유로에 설치되어 상기 분사노즐과 소방노즐 각각을 통해 노면 또는 버스의 내부로 액상 제설제 또는 화재진압용 방화수의 공급을 단속하는 분사 제어유닛을 포함하는 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치에 의해 달성된다.
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또한, 상기 본체와 커버의 일측은 힌지블록에 의해 힌지결합되고 상기 힌지블록과 대향하는 본체와 커버의 타측은 클램프가 설치되어 상기 커버가 힌지블록을 중심으로 일측방향으로 회동되어 개폐되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 본체의 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 제 1 저장공간과, 화재 진압용 방화수를 저장하는 제 2 저장공간이 형성되게 구획하는 차단 격벽을 더 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 본체의 제 1 저장공간에 채워지는 액상 제설제 또는 세척수가 제 2 저장공간으로 넘쳐 흐를 수 있게 상기 차단 격벽의 상단이 본체의 측벽 상단보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 본체의 내부에 채워지는 액상 제설제 또는 세척수의 동요를 억제하는 완충 격벽이 상기 본체의 내부에 형성되되, 상기 완충 격벽에 의해 구획된 공간과 공간 사이를 액상 제설제 또는 세척수가 자유롭게 소통될 수 있게 형성되는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 완충 격벽은 상기 본체의 내부를 버스의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽의 하단과 상기 본체의 바닥면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 완충 격벽은 상기 본체의 내부를 버스의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽의 일측단과 상기 본체의 내측벽면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 완충 격벽에 의해 구획된 저장공간마다 액상 제설제 또는 세척수가 넘나들게 상기 완충 격벽을 따라 형성되는 소통 홀을 더 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 소방노즐측 유로에서 분기되어 버스의 엔진룸으로 연장되는 냉각 유로가 형성되고, 상기 냉각 유로의 끝단은 버스의 엔진 상부에 위치하여 상기 엔진을 향해 화재진압용 방화수가 분사되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 분사노즐은 상기 유로의 끝단에 회전되게 설치되는 액상 제설제 또는 세척수가 지나는 통로가 형성된 회전 몸체 및 상기 회전 몸체와 일체로 형성되고 상기 회전 몸체에 형성된 통로가 연장되어 상기 회전 몸체로부터 공급되는 액상 제설제 또는 세척수가 노면을 향해 분사될 때 발생하는 반동에 의해 상기 회전 몸체를 회전시키는 회전날개를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 유로의 각 경로마다 신호에 의해 개폐되는 밸브가 구비되며, 상기 분사 제어유닛은, 상기 각 밸브의 개폐를 제어하도록 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 분사 제어유닛은 상기 밸브와 접속되는 단자와, 상기 각 단자에 상기 밸브의 개폐신호를 인가하는 스위치 및 상기 스위치를 버스의 운전석의 대쉬 보드에 집적한 조작패널을 포함하는 것이 바람직하다.
한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 기술적 사상으로는, 루프 패널에 제설 및 도로 세척을 위한 유체를 저장하고 정해진 노선을 따라 운행하는 버스가 도로에 진입하는 도로진입단계와, 상기 도로진입단계 후 상기 버스가 도로를 운행하는 운행단계 및 상기 운행단계 후 도로의 노면에 눈이 쌓이거나 도로의 노면을 세척할 필요가 있는 경우 상기 버스의 루프 패널에 저장된 유체가 유로를 따라 버스의 저면으로 이동하여 도로의 노면에 분사되는 유체 분사단계를 포함하고, 상기 도로에 진입한 버스마다 유체를 도로에 분사하는 구간이 설정되어 해당 구간에 버스가 진입하면 유체를 도로의 노면에 분사하는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 도로 제설방법에 의해 달성된다.
여기서, 상기 유체 분사단계에서, 상기 도로를 주행하는 버스의 주행속도가 증가할수록 상기 도로의 노면에 분사되는 유체의 분사량이 증가하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법은, 정해진 노선을 따라 운행하는 버스의 루프 패널에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크를 설치하여 운행하다가 동절기에 도로에 눈이 쌓이는 경우 상기 저장탱크의 액상 제설제를 도로에 분사하여 제설하고, 하절기에는 저장탱크의 세척수를 도로에 분사하여 도로를 세척함으로써, 도로의 제설 및 세척을 효과적으로 수행할 수 있다.
또한, 상기 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 저장탱크에 버스에 발생한 화재를 진압하기 위한 방화수를 저장하여 유사시 상기 방화수를 통해 화재를 초기에 진압할 수 있어 승객의 안전을 도모할 뿐만 아니라 버스의 화재로 인한 교통체증을 감소할 수 있다.
또한, 버스의 루프 패널에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크의 내부에 완충 격벽이 마련됨으로써, 버스가 운행하는 중에 급정지하거나 급선회하면서 관성의 법칙에 의한 액상 제설제 또는 세척수의 무게중심 이동을 분산하여 버스가 안정적으로 도로를 따라 안정적으로 운행할 수 있게 한다.
그리고, 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 저장탱크가 루프 패널에 설치된 버스가 정해진 노선을 따라 운행하며 도로에 쌓인 눈 또는 이물질을 신속하고 광범위하게 제거함으로써 도로의 결빙에 따른 교통체증을 해소하여 교통의 흐름을 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 평명도이다.
도 4는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크를 나타낸 분해 사시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 다른 실시예들을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 차단 격벽을 나타낸 측단면도이다.
도 9과 도 10은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 완충 격벽을 나타낸 측단면도 및 평단면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 운전석의 대쉬보드를 나타낸 사시도이다.
도 12는 본 발명에 따른 버스를 이용한 도로 제설방법을 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 평명도이다.
도 4는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크를 나타낸 분해 사시도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 다른 실시예들을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 차단 격벽을 나타낸 측단면도이다.
도 9과 도 10은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 저장탱크의 완충 격벽을 나타낸 측단면도 및 평단면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치 중 운전석의 대쉬보드를 나타낸 사시도이다.
도 12는 본 발명에 따른 버스를 이용한 도로 제설방법을 나타낸 순서도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치를 나타낸 평명도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치는 크게 정해진 노선을 따라 운행하며 정거장에서 승/하차하는 승객을 수송하는 버스(100)와, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 설치되는 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 저장탱크(200)와, 상기 저장탱크(200)와 유로로 연결되고 상기 버스(100)의 저면에 설치되어 버스(100)가 운행하는 도로의 노면을 향해 액상 제설제 또는 세척수를 분사하는 분사노즐(300)이 구비된 분사노즐측 유로(410)과, 상기 저장탱크(200)와 유로로 연결되고 승객이 탑승한 버스의 내부 천장에 설치되어 버스(100)의 내부에 화재가 발생하면 화재진압용 방화수를 분사하는 소방노즐(424)이 구비된 소방노즐측 유로(420) 및 상기 분사노즐측 유로(410)와 소방노즐측 유로(420)에 설치되어 상기 분사노즐(300)과 소방노즐(424)을 통해 노면 또는 버스의 내부로 액상 제설제 또는 화재진압용 방화수의 공급을 단속하는 분사 제어유닛으로 구성된다.
상기 버스(100)는 출발 지점과 도착 지점이 정해진 노선을 정기적으로 운행하며 일정 거리마다 마련된 정거장에서 승객을 승차 또는 하차시키며 승객을 수송하는 우리나라 대표 대중교통 중 하나이다.
이러한 버스(100)는 간선버스, 지선버스, 마을버스 등이 있는데, 상기 간선버스는 간선도로를 위주로 주행하여 중/장거리 노선의 승객을 수송하며, 상기 지선버스는 간선도로와 이면도로를 연결하면서 간선버스 및 지하철과의 환승을 목적으로 승객을 수송하게 된다. 또한, 마을버스는 간선도로가 이르지 못하는 골목길과 같은 이면도로를 주행하며 승객을 수송하는 것으로 가장 짧은 거리의 노선을 운행하게 된다.
상기와 같은 버스(100)는 그 형상이 대략적으로 직육면체를 이루기 때문에 주행하는 동안에 버스(100)의 전면 때문에 공기저항을 많이 받게 되고 이에 따라 심한 공기저항이 발생되어 연비가 저하되는 문제점이 야기될 수 있다.
따라서, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 스포일러(sopiler)를 마련하여 공기저항 감소에 따른 노이즈의 저하 및 연비향상을 꾀하고 있다. 이러한 루프 패널(110)의 전방 또는 후방에 장착되는 스포일러는 루프 패널(110)을 따라 안내되는 공기의 흐름을 원활하게 할 수 있고 공기저항을 줄일 수 있어 연비를 향상시킨다.
또한, 버스(100)를 구조적으로 보면, 전에는 앞에 엔진이 있는, 대체로 트럭과 같은 새시를 사용한 것이 많았으나, 오늘날에는 항공기의 기술을 도입하여 몸체를 하나의 상자모양으로 만들고(이것을 일체구조?모노콕이라고 한다), 그 마루 밑에 또는 뒤쪽에 엔진을 치밀하게 장비하여 마루 면적을 넓게 잡은 형식이 가장 많다.
이와 같은 승객의 수송을 목적으로 하는 버스(100)의 지붕 즉, 루프 패널(110)에는 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 저장탱크(200)가 설치되며, 상기 저장탱크(200)는 버스(100)의 저면에 설치된 분사노즐(300)과 유로로 연결되어 동절기에는 도로의 노면에 쌓인 눈을 녹이기 위한 액상 제설제를 도로의 노면에 분사하고 하절기에는 도로의 노면을 물청소하기 위한 세척수를 노면에 분사하게 된다.
부연하자면, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 액상 제설제 또는 세척수를 저장할 수 있는 공간이 마련된 저장탱크(200)가 설치된다. 도 4는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 중 저장탱크를 나타낸 분해 사시도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 상기 저장탱크(200)는 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 부합하는 형상을 갖는 바닥면이 형성되고 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 상부가 개방된 본체(210)가 마련된다.
또한, 상기 본체(210)의 개방된 상부를 덮어 본체(210)에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 외부로 유출되지 않게 차폐하며 상기 액상 제설제 또는 세척수를 본체(210)의 내부로 주입하는 주입구(222)가 형성된 커버(220)가 마련된다.
그리고, 상기 커버(220)와 본체(210) 사이의 접촉면에 개재되는 가스켓(230)으로 구성되며, 상기 저장탱크(200)의 본체(210)와 커버(220)는 바람직하게 유리강화플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics)으로 이루어진다.
여기서, 유리섬유강화플라스틱은 합성수지 속에 섬유기재를 혼입시켜 기계적 강도를 향상시킨 수지를 총칭하는 것으로 이러한 유리섬유강화플라스틱은 수명이 길고 가볍고 강하며 부패하지 않을 뿐만 아니라 가볍고, 내구성?내충격성?내마모성 등이 우수하며, 녹슬지 않고 열에 변형되지 않으며 가공하기 쉬운 이점이 있어 버스(100)의 루프 패널(110)에 설치된 저장탱크(200)가 환경적인 요인에 의해 변형 및 파손되는 것을 방지할 수 있다.
이때, 상기 본체(210)의 바닥면은 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 형성된 스포일러, 환기구, 에어컨의 열교환기 등과 같은 시설과 간섭이 발생하지 않게 버스의 루프 패널(110)의 구조에 부합하게 형성되어 고정되는 바람직하다.
즉, 도 1 내지 도 3에 도시된 버스(100)의 루프 패널(110)에는 승객이 탑승하는 버스(100)의 내부와 연통되어 쾌적한 공기를 버스(100)의 내부에 제공할 수 있는 환기구(112)가 형성되어 있다.
이렇게, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 환기구(112)가 형성된 경우 본 발명에 의한 저장탱크(200)가 상기 환기구(112)를 간섭하지 않도록 상기 환기구(112)를 외부로 노출시키는 노출구(280)가 저장탱크(200)에 형성되며 상기 저장탱크(200)의 본체(210)는 고정 브라켓(216)에 의해 버스(100)의 루프 패널(110)에 고정된다.
이러한 저장탱크(200)의 외형적 변형은 버스(100)의 루프 패널(110)의 구조에 따라 변형될 수 있다. 즉, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 저장탱크(200)의 형상은 버스(100)의 루프 패널(110)의 구조에 따라 다양한 형상으로 변형되어 실시될 수 있다.
예를 들어, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 에어컨의 열교환기와 같은 공조기가 설치되거나 통신을 위한 안테나 또는 스포일러 등이 설치된 경우 상기 저장탱크(200)가 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 설치된 시설을 간섭하지 않는 형상으로 이루어진다.
여기서, 상기 버스(100)의 루프 패널(110)과 저장탱크(200)의 고정을 살펴보면, 상기 저장탱크(200)의 본체(210)에 고정 브라켓(216)이 형성되고, 상기 고정 브라켓(216)은 리벳팅 또는 볼트 및 너트에 의한 체결에 의해 고정될 수도 있으며 경우에 따라서는 상기 고정 브라켓(216)과 버스(100)의 루프 패널(110)이 용접에 의해 고정될 수도 있다.
한편, 상기 저장탱크(200)는 액상 제설제 또는 세척수를 저장할 수 있는 공간이 형성된 본체(210)와 상기 본체(210)의 상부를 덮어 이물질이 본체(210)의 내부로 유입되지 않도록 차단하는 커버(220)가 설치되는 바, 상기 커버(220)와 본체(210)는 힌지블록(240)에 의해 힌지결합되는 구조를 갖도록 함으로써, 상기 저장탱크(200)의 개폐를 쉽게 할 수 있다.
부연하자면, 상기 본체(210)와 커버(220)의 일측은 힌지블록(240)에 의해 힌지결합되고, 상기 힌지블록(240)과 대향하는 본체(210)와 커버(220)의 타측은 클램프(250)가 설치되어 상기 커버(220)가 힌지블록(240)을 중심으로 일측방향으로 회동되어 개폐되는 구조를 갖고 상기 커버(220)가 본체(210)의 상부를 덮은 경우 클램프(250)를 이용하여 상기 커버(220)를 본체(210)에 단단히 고정하게 된다.
이와 같이 상기 본체(210)와 커버(220)가 힌지블록(240)에 의해 개폐되는 구조를 갖게 됨으로써, 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 공간이 형성된 본체(210) 내부를 쉽게 청소할 수 있게 된다.
이와 함께, 상기 본체(210)의 내부에는 차단 격벽(260)이 마련되어 상기 본체(210)의 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 제 1 저장공간(212)과 화재 진압용 방화수를 저장하는 제 2 저장공간(214)으로 구획된다.
상기 차단 격벽(260)에 의해 구획된 제 1 저장공간(212)에는 동절기 시 도로에 눈이 쌓여 결빙되는 것을 방지하는 액상 제설제 또는 하절기 시 도로를 세척하기 위한 세척수가 저장되며, 상기 제 2 저장공간(214)에는 승객이 탑승한 버스(100) 내부에 화재가 발생한 경우 화재를 초기에 진압할 수 있는 화재 진압용 방화수가 저장된다.
여기서, 상기 액상 제설제라 함은, 염화칼슘과 물을 일정 비율로 혼합하여 도로에 쌓인 눈을 녹이기에 최적인 상태를 갖는 유체를 포함하는 것으로, 고체염화칼슘 또는 염화칼슘용액을 물과 일정 비율로 혼합하여 사용하거나, PH값이 낮아 강재에 대한 부식성이 적은 친환경 액상 제설제를 사용하게 된다.
이때, 상기 저장탱크(200)의 제 1 저장공간(212)에 물이 저장된 상태에서 앞서 설명한 염화칼슘을 일정량 제 1 저장공간(212)의 물에 투입하여 혼합하거나 또는 염화칼슘과 물이 혼합된 상태의 유체를 제 1 저장공간(212)에 주입하여 저장할 수도 있다.
특히, 상기 커버(220)에 주입구(222)가 형성되고, 상기 주입구(222)는 마개(224)에 의해 개폐되어 상기 커버(220)를 본체(210)로부터 분리하지 않고 액상 제설제를 본체(210)의 제 1 저장공간(212)에 주입하여 저장하게 된다. 이러한 주입구(222)에 설치되는 마개(224)는 앞서 설명한 본체(210)와 커버(220)의 힌지블록(240)과 클램프(250)와 같은 구조가 적용되어 주입구(222)로부터 마개(224)가 개폐될 수도 있다.
또한, 상기 주입구(222)는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 커버(220)의 양측에 제각기 마련될 수도 있지만 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 커버(220)에 주입구(222)를 1개소만 마련하여 상기 저장탱크(200)에 액상 제설제를 주입하여 저장할 수도 있다.
이렇게 상기 커버(220)에 주입구(222)가 1개소만 마련된 경우 상기 저장탱크(200)에 저장된 액상 제설제는 도로에 쌓인 눈을 녹이기 위한 용도뿐만 아니라 버스(100)의 내부에서 발생하는 화재를 초기에 진압하기 위한 방화수의 용도로 사용될 수 있다.
특히, 상기와 같이 커버(220)에 주입구(222)가 1개소만 마련된 경우 도 8에 도시된 바와 같이 상기 주입구(222)를 통해 본체(210)의 제 1 저장공간(212)에 채워지는 액상 제설제 또는 세척수가 제 2 저장공간(214)으로 넘쳐 흐를 수 있게 상기 차단 격벽(260)의 상단이 본체(210)의 측벽 상단보다 낮게 형성된다.
이렇게, 상기 차단 격벽(260)의 상단이 본체(210)의 측벽 상단보다 낮게 형성됨으로써, 커버(220)에 형성된 주입구(222)를 통해 제 1 저장공간(212)으로 공급되는 액상 제설제 또는 세척수가 상기 제 1 저장공간(212)에 가득 찬 후에는 상기 차단 격벽(260)을 통해 제 2 저장공간(214)으로 넘쳐 흘러 상기 제 2 저장공간(214)을 채울 수 있게 된다.
부연하자면, 차단 격벽(260)에 의해 구획된 저장탱크(200)의 내부는 제 1 저장공간(212)과 제 2 저장공간(214)으로 구획되어 상기 제 1 저장공간(212)에 액상 제설제가 저장되고 제 2 저장공간(214)에 방화수가 저장된다. 따라서, 상기 제 1 저장공간(212)과 제 2 저장공간(214)의 상부에 마련된 커버(220)에 제각기 액상 제설제를 주입하는 주입구와 방화수를 주입하는 주입구가 형성된다.
그리고, 상기 제 1 저장공간(212)의 액상 제설제는 제 1 저장공간(212)과 버스(100)의 저면에 설치된 분사노즐(300)을 연결하는 분사노즐측 유로(410)를 통해 분사노즐(300)을 통해 도로의 노면을 향해 분사되어 도로에 쌓인 눈을 녹이게 된다. 이때, 상기 분사노즐측 유로(410)에는 밸브(412)가 설치되고 상기 밸브(412)는 운전석에 마련된 스위치(450)를 통해 운전자가 조작하여 액상 제설제를 분사하게 된다.
또한, 상기 제 2 저장공간(214)의 방화수는 승객이 탑승하는 버스(100)의 내부 천장으로 연장된 소방노즐측 유로(420)를 통해 버스(100)의 내부에 화재가 발생한 경우 상기 소방노즐측 유로(420)에 설치된 소방노즐(424)을 통해 분사되어 화재를 초기에 진압할 수 있게 된다.
여기서, 상기 소방노즐(424)이 설치되는 소방노즐측 유로(420)에 화재 감지센서(426)와 밸브(422)가 설치되어 버스(100)의 내부에 화재가 발생한 경우 상기 화재 감지센서(426)가 작동하여 상기 소방노즐측 유로(420)에 설치된 밸브(422)를 개방시켜 방화수를 분사하게 된다.
또한, 경우에 따라서는 상기 소방노즐측 유로(420)에서 분기되어 버스(100)의 엔진룸(120)으로 연장되는 냉각 유로(430)가 형성되고, 상기 냉각 유로(430)에 방화수의 흐름을 단속하는 밸브(432)가 마련되어 상기 냉각 유로(430)의 끝단이 버스(100)의 엔진(130) 상부에 위치하여 상기 엔진(130)이 과열되거나 또는 엔진(130)으로부터 화재가 발생한 경우 상기 냉각 유로(430)를 통해 공급된 방화수를 엔진(130)에 분사하게 된다. 이때, 상기 엔진(130)의 상부에 위치한 냉각 유로(430)에 방화수를 확산시켜 엔진의 전면적에 고르게 분사하는 확산노즐(미도시)이 구비되어 과열된 엔진(130)의 냉각을 신속하게 냉각할 수도 있을 것이다.
이렇게, 상기 분사노즐측 유로(410)와 소방노즐측 유로(420) 및 냉각 유로(430)에 설치된 밸브(412)(422)(432)는 각각 스위치(450)와 전기적으로 연결되어 상기 스위치(450)에 의해 밸브(412)(422)(432)가 개폐되는 분사 제어유닛에 의해 작동이 제어된다.
이러한, 상기 분사 제어유닛은 앞서 설명한 바와 같이, 상기 분사노즐측 유로(410)와 소방노즐측 유로(420) 및 냉각 유로(430)의 각 경로마다 전기적 신호에 의해 개폐되는 밸브(412)(422)(432)가 구비되며, 상기 밸브(412)(422)(432)는 단자(미도시)와 상기 각 단자에 상기 개폐신호를 인가하는 스위치(450)와 전기적으로 연결되며 상기 스위치(450)는 버스(100)의 운전석의 대쉬 보드(150)에 집적한 조작 패널(460)에 마련되어 운전자에 의해 수동으로 조작될 수 있다.
한편, 상기 본체(210)의 내부에 액상 제설제 또는 세척수의 동요를 억제하기 위한 완충 격벽(270)이 설치되는 바, 이를 도 9 및 도 10에 의거하여 설명한다.
도 9과 도 10은 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치 중 저장탱크의 완충 격벽을 나타낸 측단면도 및 평단면도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 상기 저장탱크(200)의 내부에 완충 격벽(270)이 형성된다.
상기 완충 격벽(270)은 버스(100)가 도로를 따라 주행하는 중에 급정지하거나 또는 급선회를 하는 경우 상기 저장탱크에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 관성의 법칙에 따라 어느 일측방향으로 쏠리는 무게 중심의 이동을 방지하기 위해 설치된다.
이러한 상기 완충 격벽(270)은 도면에 도시된 바와 같이 제 1 저장공간(212) 내에서 복수개가 형성되되 상기 완충 격벽(270)에 의해 구획된 공간과 공간 사이를 액상 제설제 또는 세척수가 자유롭게 소통될 수 있게 형성됨으로써, 버스(100)의 급정지 또는 급선회에 따른 액상 제설제 또는 세척수가 일시에 어느 일측으로 쏠리지 않고 완충 격벽에 의해 구획된 공간과 공간 사이에 저장된 액상 제설제 또는 세척수의 무게 중심의 이동을 고르게 분산하게 된다.
또한, 상기 완충 격벽(270)에 의해 구획된 공간과 공간 사이를 액상 제설제 또는 세척수가 자유롭게 소통될 수 있게 형성됨으로써, 상기 분사노즐측 유로(410)를 통해 저장탱크(200)에서 빠져나가는 액상 제설제 또는 세척수의 흐름을 방해하지 않는다.
이러한, 상기 완충 격벽(270)은 예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 본체(210)의 내부를 버스(100)의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽(270)의 하단과 상기 본체(210)의 바닥면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되거나 또는 도 10에 도시된 바와 같이 상기 본체(210)의 내부를 버스(100)의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽(270)의 일측단과 상기 본체(210)의 내측벽면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되는 것이 바람직하다.
이와 함께, 상기 완충 격벽(270)에 의해 구획된 저장공간마다 액상 제설제 또는 세척수가 넘나들게 상기 완충 격벽(270)을 따라 형성되는 소통 홀(272)이 형성된다. 상기와 같이 완충 격벽(270)을 따라 소통 홀(272)이 형성되면 상기 제 1 저장공간(212)의 액상 제설제 또는 세척수가 분사노즐측 유로(410)를 통해 외부로 배출될 때 상기 제 1 저장공간(212)의 액상 제설제 또는 세척수의 유동을 원활하게 할 수 있다.
한편, 버스(100)의 저면에 설치되는 분사노즐(300)은 앞서 설명한 분사노즐측 유로(410)와 연결되어 상기 저장탱크(200)에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 상기 분사노즐측 유로(410)를 통해 분사노즐(300)에서 도로의 노면을 향해 분사된다.
이러한, 상기 분사노즐(300)은 버스(100)가 주행하는 도로의 노면과 가깝게 위치하여 상기 도로의 노면에 쌓인 눈 내지 이물질을 향해 액상 제설제 또는 세척수를 직접 분사할 수 있도록 상기 버스(100)의 저면에 설치된다.
앞선 설명의 도면에서는 상기 분사노즐(300)이 버스(100)의 앞쪽 저면에 설치된 것으로 도시되었지만 경우에 따라서는 상기 분사노즐(300)이 버스(100)의 중앙 저면 내지 버스(100)의 뒤쪽 저면에 설치될 수도 있다.
상기와 같은 분사노즐(300)은 상기 분사노즐측 유로(410)의 끝단에 회전되게 설치되는 액상 제설제 또는 세척수가 지나는 통로가 형성된 회전 몸체(310)와, 상기 회전 몸체와 일체로 형성되고 상기 회전 몸체(310)에 형성된 통로가 연장되어 상기 회전 몸체(310)로부터 공급되는 액상 제설제 또는 세척수가 노면을 향해 분사될 때 발생하는 반동에 의해 상기 회전 몸체(310)를 회전시키는 회전 날개(320)로 이루어지며, 상기 회전 날개(320)에는 액상 제설제 또는 세척수를 분사하는 분사구(322)가 형성된다.
이러한 구조를 갖는 분사노즐(300)은 분사노즐측 유로(410)에 설치된 밸브(412)가 개방됨에 따라 저장탱크(200)의 액상 제설제 또는 세척수가 분사노즐측 유로(410)를 통해 버스(100)의 앞쪽 저면으로 흐르게 된다.
이때, 상기 분사노즐측 유로(410)를 따라 흐르는 액상 제설제 또는 세척수가 회전 날개(320)의 분사구(322)에서 도로의 노면을 향해 분사될 때 발생하는 반동에 의해 상기 분사노즐(300)이 분사노즐측 유로(410)의 끝단에서 회전되고, 따라서 상기 회전 날개(320)의 회전력에 의해 액상 제설제 또는 세척수가 보다 넓은 범위로 도로의 노면에 분사된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 버스를 이용한 제설장치의 작동을 도 12에 의거하여 설명한다.
도 12는 본 발명에 따른 버스를 이용한 도로 제설방법을 나타낸 순서도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 버스(100)의 출고지 또는 종점에서 버스(100)의 루프 패널(110)에 설치된 저장탱크(200)에 액상 제설제 또는 세척수가 급수되는 바, 바람직하게 동절기에는 저장탱크(200)에 액상 제설제가 저장되고 하절기에는 세척수가 저장된 상태로 버스(100)가 출발하여 정해진 노선을 따라 운행할 수 있게 준비하게 된다.
이렇게 루프 패널(110)에 제설 및 도로 세척을 위한 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 버스(100)가 다수의 차량이 주행하는 도로에 진입하는 도로진입단계(S110)를 수행하게 된다.
상기 버스(100)가 도로진입단계(S110)에 들어서면 상기 버스(100)가 도로를 따라 운행하면서 정거장마다 승객을 승/하차시키는 운행단계(S120)를 수행하게 된다.
이렇게, 상기 루프 패널(110)에 설치된 저장탱크(200)에 액상 제설제 또는 세척수를 저장한 버스(100)가 노선을 따라 운행하는 중에 도로의 노면에 눈이 쌓이거나 도로의 노면을 세척할 필요가 있는 경우 상기 버스(100)의 루프 패널(110)에 저장된 액상 제설제 또는 세척수를 도로의 노면에 분사하는 유체 분사단계(S130)를 실시하게 된다.
즉, 동절기에 눈이 내려 도로의 노면에 쌓이게 되면 운전자는 대쉬 보드(150)에 설치된 조작 패널(460) 중에 분사노즐측 유로(410)에 설치된 밸브(412)를 개방하기 위한 스위치(450)를 조작하여 상기 저장탱크(200)의 액상 제설제를 버스(100)의 저면에 설치된 분사노즐(300)을 통해 도로의 노면에 분사하여 상기 도로의 노면에 쌓이 눈이 결빙되지 않게 제설하게 된다.
또한, 하절기에 도로의 노면이 황사와 같은 이물질이 쌓여 있는 경우 운전자는 대쉬 보드(150)에 설치된 조작 패널(460) 중에 분사노즐측 유로(410)에 설치된 밸브(412)를 개방하기 위한 스위치를 조작하여 상기 저장탱크(200)의 세척수를 버스(100)의 저면에 설치된 분사노즐(300)을 통해 도로의 노면에 분사하여 상기 도로의 노면에 이물질을 세척하게 된다.
이렇게 버스(100)의 루프 패널(110)에 설치된 저장탱크(200)로부터 도로의 노면으로 액상 제설제 또는 세척수가 분사될 때 상기 도로에 구배가 형성된 경우 더욱 효과적으로 도로에 쌓인 눈 또는 이물질을 제거할 수 있다.
부연하자면, 우리나라의 도로는 도로의 중심에서 양측으로 갈수록 완만한 호를 형성한 구배를 갖는 특성이 있다. 이렇게 구배가 형성된 도로의 노면에 액상 제설제 또는 세척수를 버스가 주행하며 분사하는 경우 상기 도로의 노면으로 분사된 액상 제설제 또는 세척수는 도로의 양측으로 흘러가면서 눈 또는 이물질을 제거하게 된다.
여기서, 상기 도로진입단계(S110) 후 상기 버스(100)가 운행하는 도로는 버스전용차선인 것이 바람직하다.
즉, 상기 정해진 노선을 운행하는 버스(100)는 대부분 버스전용차선을 따라 운행함으로써, 교통체증에 의한 승객의 수송을 신속하게 수행하는데, 상기 버스전용차선은 도로의 중앙에 위치하기 때문에 상기 액상 제설제 또는 세척수가 저장된 저장탱크(200)를 루프 패널(110)에 설치한 버스(100)가 버스전용차선을 따라 운행하며 액상 제설제 또는 세척수를 도로의 노면으로 분사하게 되면 상기 액상 제설제 또는 세척수가 도로의 중앙에서 양측으로 흘러가면서 눈 또는 이물질을 효과적으로 제거할 수 있을 뿐만 아니라 버스전용차선의 결빙에 따른 교통체증을 감소시킬 수 있다.
그리고, 상기 도로에 진입한 버스(100)마다 액상 제설제 또는 세척수를 도로에 분사하는 구간이 설정되고 해당 구간에 버스(100)가 진입하면 액상 제설제 또는 세척수를 도로의 노면에 분사하는 것이 바람직하다.
이에 따라 초기에 도로에 진입한 버스(100)의 저장탱크(200)에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 모두 소진되어 일정구간의 도로만이 제설되거나 세척되더라도 다음번 버스(100)가 도로의 노면에 액상 제설제 또는 세척수를 도로의 노면에 분사하여 눈 또는 이물질을 제거하기 때문에 도로에 쌓인 눈 또는 이물질을 신속하고 광범위하게 제거할 수 있어 교통의 흐름을 원활히 할 수 있다.
이렇게, 상기 도로의 노면에 쌓인 눈 또는 이물질을 제거하기 위해 도로에 분사되는 액상 제설제 또는 세척수는 도로를 주행하는 버스(100)의 주행속도가 증가할수록 상기 도로의 노면에 분사되는 액상 제설제 또는 세척수의 분사량이 증가하도록 함으로써, 액상 제설제 또는 세척수가 도로의 노면에 균일한 양으로 분사될 수 있어 효과적으로 도로에 쌓인 눈 또는 이물질을 제거할 수 있다.
한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.
예를 들어, 상기 분사 제어유닛에 무선통신모듈(미도시)을 설치하고 상기 무선통신모듈은 분사노즐측 유로(410)에 설치된 밸브(412)와 전기적으로 연결되며, 상기 무선통신모듈은 교통관제센터와 통신하여 상기 교통관제센터로부터 무선통신모듈로 전달되는 신호에 따라 밸브(412)가 개폐되도록 제어됨으로써, 보다 효율적으로 도로의 제설 및 세척을 할 수 있다.
또한, 상기 분사 제어유닛은 운전석의 대쉬 보드(150)에 설치된 주행기록계(154) 또는 주행계기판(152)과 연계되어 상기 도로의 노면 상황에 맞게 액상 제설제 또는 세척수를 도로에 분사할 수도 있을 것이다.
부연하자면, 상기 주행계기판(152)은 일반적으로 버스의 주행상태를 운전자가 인식할 수 있도록 대쉬 보드(150)에 설치되는 것으로 이러한 주행계기판(152)에는 버스(100)의 주행속도, 엔진의 온도, 연료량 등을 나타내는 것으로 이러한 주행계기판(152) 중 속도계와 분사 제어유닛을 연계함으로써, 버스(100)의 주행속도가 일정속도를 넘게 되면 상기 분사 제어유닛을 통해 도로의 노면으로 분사되는 액상 제설제 또는 세척수의 분사량을 증가시킬 수 있다.
또한, 주행기록계(154)와 분사 제어유닛을 연계함으로써, 버스(100)가 특정 구간으로 진입하여 주행하게 되면 분사 제어유닛을 통해 액상 제설제 또는 세척수가 도로의 노면에 분사하고 버스(100)가 특정 구간을 벗어나 주행하게 되면 분사 제어유닛을 통해 액상 제설제 또는 세척수의 분사가 정지되게 제어할 수도 있을 것이다.
100 : 버스 110 : 루프 패널
112 : 환기구 120 : 엔진룸
130 : 엔진 150 : 대쉬 보드
152 : 주행계기판 154 : 주행기록계
200 : 저장탱크 210 : 본체
212 : 제 1 저장공간 214 : 제 2 저장공간
216 : 고정 브라켓 220 : 커버
222 : 주입구 224 : 마개
230 : 가스켓 240 : 힌지블록
250 : 클램프 260 : 차단 격벽
270 : 완충 격벽 272 : 소통 홀
280 : 노출구 300 : 분사노즐
310 : 몸체 320 : 회전날개
322 : 분사구 410 : 분사노즐측 유로
412, 422, 432 : 밸브
420 : 소방노즐측 유로 424 : 소방노즐
426 : 화재 감지센서 430 : 냉각 유로
440 : 밸브 450 : 스위치
460 : 조작 패널
112 : 환기구 120 : 엔진룸
130 : 엔진 150 : 대쉬 보드
152 : 주행계기판 154 : 주행기록계
200 : 저장탱크 210 : 본체
212 : 제 1 저장공간 214 : 제 2 저장공간
216 : 고정 브라켓 220 : 커버
222 : 주입구 224 : 마개
230 : 가스켓 240 : 힌지블록
250 : 클램프 260 : 차단 격벽
270 : 완충 격벽 272 : 소통 홀
280 : 노출구 300 : 분사노즐
310 : 몸체 320 : 회전날개
322 : 분사구 410 : 분사노즐측 유로
412, 422, 432 : 밸브
420 : 소방노즐측 유로 424 : 소방노즐
426 : 화재 감지센서 430 : 냉각 유로
440 : 밸브 450 : 스위치
460 : 조작 패널
Claims (15)
- 정해진 노선을 따라 운행하며 정거장에서 승/하차하는 승객을 수송하는 버스;
상기 버스의 루프 패널에 부합하는 형상을 갖는 바닥면이 형성되고 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 상부가 개방된 본체와, 상기 본체의 개방된 상부를 덮어 본체에 저장된 액상 제설제 또는 세척수가 외부로 유출되지 않게 차폐하며 상기 액상 제설제 또는 세척수를 본체의 내부로 주입하는 주입구가 형성된 커버와, 상기 커버와 본체 사이의 접촉면에 개재되는 가스켓;을 포함하는 저장탱크;
상기 저장탱크와 유로로 연결되고 상기 버스의 저면에 설치되어 버스가 운행하는 도로의 노면을 향해 액상 제설제 또는 세척수를 분사하는 분사노즐이 구비된 분사노즐측 유로;
상기 저장탱크와 유로로 연결되고 승객이 탑승한 버스의 내부 천장에 설치되어 버스의 내부에 화재가 발생하면 화재진압용 방화수를 분사하는 소방노즐이 구비된 소방노즐측 유로; 및
상기 분사노즐측 유로와 소방노즐측 유로에 설치되어 상기 분사노즐과 소방노즐 각각을 통해 노면 또는 버스의 내부로 액상 제설제 또는 화재진압용 방화수의 공급을 단속하는 분사 제어유닛:을 포함하여 구성된 버스를 이용한 제설장치. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 본체와 커버의 일측은 힌지블록에 의해 힌지결합되고 상기 힌지블록과 대향하는 본체와 커버의 타측은 클램프가 설치되어 상기 커버가 힌지블록을 중심으로 일측방향으로 회동되어 개폐되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 본체의 내부에 액상 제설제 또는 세척수를 저장하는 제 1 저장공간과, 화재 진압용 방화수를 저장하는 제 2 저장공간이 형성되게 구획하는 차단 격벽;을 더 포함하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 4에 있어서,
상기 본체의 제 1 저장공간에 채워지는 액상 제설제 또는 세척수가 제 2 저장공간으로 넘쳐 흐를 수 있게 상기 차단 격벽의 상단이 본체의 측벽 상단보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 본체의 내부에 채워지는 액상 제설제 또는 세척수의 동요를 억제하는 완충 격벽이 상기 본체의 내부에 형성되되, 상기 완충 격벽에 의해 구획된 공간과 공간 사이를 액상 제설제 또는 세척수가 자유롭게 소통될 수 있게 형성되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 6에 있어서,
상기 완충 격벽은,
상기 본체의 내부를 버스의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽의 하단과 상기 본체의 바닥면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 6에 있어서,
상기 완충 격벽은,
상기 본체의 내부를 버스의 주행방향과 교차하는 방향으로 가로질러 형성되되, 상기 완충 격벽의 일측단과 상기 본체의 내측벽면 사이에 액상 제설제 또는 세척수가 소통할 수 있는 간극이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 6 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,
상기 완충 격벽에 의해 구획된 저장공간마다 액상 제설제 또는 세척수가 넘나들게 상기 완충 격벽을 따라 형성되는 소통 홀;을 더 포함하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 소방노즐측 유로에서 분기되어 버스의 엔진룸으로 연장되는 냉각 유로가 형성되고, 상기 냉각 유로의 끝단은 버스의 엔진 상부에 위치하여 상기 엔진을 향해 화재진압용 방화수가 분사되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 분사노즐은,
상기 유로의 끝단에 회전되게 설치되는 액상 제설제 또는 세척수가 지나는 통로가 형성된 회전 몸체; 및
상기 회전 몸체와 일체로 형성되고 상기 회전 몸체에 형성된 통로가 연장되어 상기 회전 몸체로부터 공급되는 액상 제설제 또는 세척수가 노면을 향해 분사될 때 발생하는 반동에 의해 상기 회전 몸체를 회전시키는 회전날개;를 포함하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 1에 있어서,
상기 유로의 각 경로마다 신호에 의해 개폐되는 밸브가 구비되며,
상기 분사 제어유닛은,
상기 각 밸브의 개폐를 제어하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 제설장치. - 청구항 12에 있어서,
상기 분사 제어유닛은,
상기 밸브와 접속되는 단자;
상기 각 단자에 상기 밸브의 개폐신호를 인가하는 스위치; 및
상기 스위치를 버스의 운전석 대쉬 보드에 집적한 조작 패널;을 포함하는 버스를 이용한 제설장치. - 루프 패널에 제설 및 도로 세척을 위한 유체를 저장하고 정해진 노선을 따라 운행하는 버스가 도로에 진입하는 도로진입단계;
상기 도로진입단계 후 상기 버스가 도로를 운행하는 운행단계; 및
상기 운행단계 후 도로의 노면에 눈이 쌓이거나 도로의 노면을 세척할 필요가 있는 경우 상기 버스의 루프 패널에 저장된 유체가 유로를 따라 버스의 저면으로 이동하여 도로의 노면에 분사되되, 도로를 주행하는 버스의 주행속도가 증가할수록 상기 도로의 노면에 분사되는 유체의 분사량이 증가하는 유체 분사단계;를 포함하고,
상기 도로에 진입한 버스마다 유체를 도로에 분사하는 구간이 설정되어 해당 구간에 버스가 진입하면 유체를 도로의 노면에 분사하는 것을 특징으로 하는 버스를 이용한 도로 제설방법.
- 삭제
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110047974A KR101150490B1 (ko) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020110047974A KR101150490B1 (ko) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101150490B1 true KR101150490B1 (ko) | 2012-05-31 |
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ID=46272697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020110047974A KR101150490B1 (ko) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 버스를 이용한 제설장치 및 소화장치와 이를 이용한 도로 제설방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101150490B1 (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160091503A (ko) * | 2015-01-23 | 2016-08-03 | 주식회사 카본티씨지 | 제설장치 |
| KR101654869B1 (ko) | 2015-12-24 | 2016-09-07 | (주)하이레벤 | 도로제설용 스캐닝 노즐 어셈블리 |
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2011
- 2011-05-20 KR KR1020110047974A patent/KR101150490B1/ko active IP Right Grant
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