JP2016013784A - 自動車の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体外側を洗浄した水が、車室外に水を送るための放水ホースの通り道から車室内に侵入するのを防止できる自動車の洗浄装置を提供する。
【解決手段】車室内床面を構成するフロアパネル２と、フロアパネル２の上方に取り付け取り外し可能に設置される水タンク５と、水タンク５をフロアパネル２に固定する固定具６と、車室内に設置され、水タンク５に貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機７と、を備え、フロアパネル２は、圧縮機７に接続する放水ホースを通すために、圧縮機７に隣接する領域に車室内と車室外とを連通する開口を有すると共に、開口に装着され、開口を閉塞する蓋体を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の洗浄装置に関するもので、特に、車体外側を洗浄するのに必要な水を節約できる自動車の洗浄装置に関する。

特許文献１には、水タンクと、水タンクに貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機とを備えた自動車の洗浄装置が開示されている。かかる洗浄装置によれば、必要な時に何時でも何処でも車体外側の汚れ落としや洗浄を機能的に行うことができるとされている。
しかしながら、上述した自動車の洗浄装置は、水タンクが片手で持てる大きさのものであり、その大きさの水タンクでは車体外側全体を洗浄するのに十分な水量を確保することができない。

特許文献２には、ルーフの上に取り付け取り外し可能に設置される水タンクと、水タンクに接続される放水ホースと、を備える自動車の洗浄装置が開示されている。かかる洗浄装置によれば、必要な時に何時でも何処でも車体外側の洗浄を行うことができるとされている。
しかしながら、上述した自動車の洗浄装置は、水タンクに貯えられた水を放水ホースから放水するのに重力を用いるために、水の使用量が多く、車体外側全体を洗浄するのに十分な水量を確保するのが難しい。

特開２００１−３２８５１２号公報 特開２００５−１６２１８１号公報

一方、車室内に水タンクを設置し、その水タンクに貯えられた水を高圧噴射することにより車体外側を洗浄した場合、車体外側全体を洗浄するのに必要な水量を節約できるようになるが、車体外側を洗浄した水が、車室外に水を送るための放水ホースの通り道等（例えば、ドア開口とドアとの間にできる隙間）から車室内に侵入して車室内が濡れる虞がある。また、洗浄用の水タンクが車室内に常時設置されていると車室内スペースを狭めて車室内の使い勝手がよくない。
本発明は、上記実情を鑑みてなされたもので、車体外側全体を洗浄するのに必要な水量を節約でき、車体外側を洗浄した水が放水ホースの通り道等から車室内に侵入するのを防止できる自動車の洗浄装置を提供することを目的とする。

本発明は、車室内床面を構成するフロアパネルと、前記フロアパネルの上方に取り付け取り外し可能に設置される水タンクと、前記水タンクを前記フロアパネルに固定する固定具と、車室内に設置され、前記水タンクに貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機と、を備え、前記フロアパネルは、前記圧縮機に接続する放水ホースを通すために、前記圧縮機に隣接する領域に前記車室内と車室外とを連通する開口を有すると共に、前記開口に装着され、前記開口を閉塞する蓋体を有することを特徴とする。

本発明によれば、フロアパネルの上方に取り付け取り外し可能に設置される水タンクを備えるので、車体外側の洗浄等をしない場合には水タンクを取り外して、車室内の使い勝手を高めることができる。また、水タンクに貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機を備えるので、車体外側全体を洗浄するのに必要な水量を節約できる。また、フロアパネルは、圧縮機に接続する放水ホースを通すために、圧縮機に隣接する領域に車室内と車室外とを連通する開口を有するので、車体外側を洗浄した水が放水ホースの通り道等から車室内に侵入するのを防止できる。さらに、フロアパネルは、開口に装着され、開口を閉塞する蓋体を有するので、車室外側を洗浄しないときには開口を閉塞することができる。

本発明の一態様では、前記フロアパネルは、車体の後部に位置して荷物を収納する車両用荷室の底面を形成するフロアボードを含み、前記固定具は、前記フロアボードに取り外し可能に取り付けられたベルトで構成されることを特徴とする。
このようにすれば、フロアパネルは、車体の後部に位置して荷物を収納する車両用荷室の底面を形成するフロアボードを含み、固定具は、フロアボードに取り外し可能に取り付けられたベルトで構成されるので、フロアパネル（フロアボード）から水タンクを取り外して車室内の使い勝手を高めることができる。そして、フロアボードからベルトを取り外すと、フロアボードの上面は平坦になり、車室の使い勝手をさらに高めることができる。

本発明の一態様では、前記圧縮機は、車室内側壁に固定される。
このようにすれば、圧縮機を確実に固定できる。

本発明の一態様では、前記車室内側壁に前記圧縮機に電気を供給するための電気コンセントが設けられる。
このようにすれば、車室内側壁の電気コンセントから圧縮機に電気を供給することができる。

本発明の一態様では、前記開口は、前記フロアパネルに形成された凹陥部の底面に設けられる。
このようにすれば、車室内に水が漏れても開口から車室外に排出できる。

以上説明したように、本発明によれば、フロアパネルの上方に取り付け取り外し可能に設置される水タンクを備えるので、車体外側の洗浄等をしない場合には水タンクを取り外して車室内の使い勝手を高めることができる。また、水タンクに貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機を備えるので、車体外側全体を洗浄するのに必要な水量を節約できる。また、フロアパネルは、圧縮機に隣接する領域に圧縮機に接続する放水ホースを車室外から車室内に通すための開口を有するので、車体外側を洗浄した水が放水ホースの通り道等から車室内に侵入するのを防止できる。さらに、フラパネルは、開口に装着され、開口を閉塞する蓋体を有するので、車室外側を洗浄しないときには開口を閉塞することができる。

本発明の実施形態に係る自動車の洗浄装置の概略を示す斜視図である。 図１に示した自動車の洗浄装置の概略を示す横断面図である。 図１に示した水タンクの固定構造の概略を示す斜視図である。 図３に示したフロアボードの概略を示す斜視図である。 図２に示した開口の概略を示す断面図である。 図１に示した自動車の洗浄装置の制御構成を示すブロック図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る自動車の洗浄装置に好適な実施形態を詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではなく、本実施形態で説明する構成の全てが本発明の解決手段として必須とされるものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る自動車の洗浄装置の概略を示す斜視図であり、図２は、図１に示した自動車の洗浄装置の概略を示す横断面図である。また、図３は、図１に示した水タンクの固定構造の概略を示す斜視図であり、図４は、図３に示したフロアボードの概略を示す斜視図である。また、図５は、図２に示した開口の概略を示す断面図である。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、フロアパネル２、水タンク５、固定具６、圧縮機７を備えている。
フロアパネル２は、アンダーボディを構成する主要部材（車体部材）で、フロントフロアパネル（図示せず）、センターフロアパネル（図示せず）、リヤフロアパネル２３を有しており、これらの上方に居室及び荷室となる車室３が設けられる。そして、これらの上面が車室内床面を構成する。また、フロアパネル２の後方域となるリヤフロアパネル２３の上方に設けられる車室内に上述した水タンク５、固定具６、圧縮機７が設置され、車室内側壁３１に圧縮機７に電気を供給するための電気コンセント３１１が設けられる。

図２に示すように、本実施形態に係るリヤフロアパネル２３は、フロアボード４を含んで構成されている。フロアボード４は、車体の後部に位置して荷物を収納する車両用荷室の底面３３を構成すると共に、上述した水タンク５が設置される。

図３に示すように、フロアボード４は、水タンク５が設置されるのに十分な強度を有する板状体で、少なくとも、水タンク５が設置される領域４Ａ（図４参照）は平坦な面で形成されている。また、図４に示すように、フロアボード４には、水タンク５が設置される領域４Ａの前後で対となる矩形の穴４１が車幅方向に二列設けられている。また、フロアボード４には、後述する凹陥部２３２に対応する位置に矩形の穴４２が設けられている。この穴４２は、凹陥部２３２を露出させるためのもので、洗浄装置を使用しないときには、蓋４３で塞がれる。

図３に示すように、水タンク５は、車体外側の洗浄に用いる水を貯えておく容器で、上述したフロアボード４の上（車両用荷室の底面３３）に設置される。本実施形態に係る水タンク５は、車体外側全体を洗浄するのに十分な水量が貯留可能で、４０〜５０リットルの容量を有している。また、本実施形態に係る水タンク５は、細長い直方体の容器で構成され、その長手方向が車幅方向に沿って設置される。また、本実施形態に係る水タンク５は、上面に補給口５１を有すると共に、補給口５１に装着され、補給口５１を塞ぐ蓋５２を有する。これにより、蓋５２を開ければ補給口５１から水タンク５に水を直接補給することができ、蓋５２を閉めれば自動車の走行中でも水タンク５から水が漏れることがない。また図２に示すように、本実施形態に係る水タンク５は、上面又は側面に供給口５３を有する。供給口５３には、吸水ホース５４が接続され、水タンク５に貯えられた水は圧縮機７に供給される。

図３に示すように、固定具６は、上述した水タンク５をフロアパネル２に固定するためのもので、本実施形態に係る固定具６は、車幅方向に取り付けられた二本のベルト６１で構成される。二本のベルト６１は、それぞれ、上述したフロアボード４に取り外し可能に取り付けられている。これにより、水タンク５を取り除き、二本のベルト６１をフロアボード４から取り外した場合には、図４に示すように、フロアボード４の上面がフラット（平坦）になり、車室内を有効に活用できる。

図３に示すように、二本のベルト６１は、それぞれ、フロアボード４に設けられた矩形の穴４１を通して取り付けられ、フロアボード４に設置された水タンク５はフロアパネル２に固定される。また、二本のベルト６１のそれぞれは、一端と他端を任意の位置で接合する面ファスナー６１１を有し、任意の位置で接合され、自動車の走行時にも水タンク５が動かないように固定される。

図１及び図２に示すように、圧縮機７は、水タンク５に貯えられた水を高圧で送るためのもので、本実施形態に係る圧縮機７は、電動モータ７１（図６参照）が内蔵され、電動モータ７１が回転することにより駆動される。また、本実施形態に係る圧縮機７は、車室内側壁３１にボルト３１２で固定され、その電気プラグ７１１は、車室内側壁３１に設けられた電気コンセント３１１に接続される。また、圧縮機７には、上述した吸水ホース５４が接続されると共に、車室外に水を送るための放水ホース７２が接続される。また、本実施の形態に係る圧縮機７に内蔵された電動モータ７１は、正転と反転が可能であり、電動モータ７１を正転させた場合には、吸水ホース５４を介して水タンク５から圧縮機７に水を吸い上げ、放水ホース７２を介して車室外に水を高圧で送る。一方、電動モータ７１を反転させた場合には、放水ホース７２を介して車室外の水源（図示せず）から圧縮機７に水を吸い上げ、吸水ホース５４を介して水タンク５に水を貯留する。

図２及び図５に示すように、本実施形態に係るフロアパネル２（リヤフロアパネル２３）は、圧縮機７に隣接する領域に開口２３１を有している。開口２３１は、フロアパネル２の上方域（車室内）と下方域（車室外）とを連通させるもので、平面視円形であり、圧縮機７に隣接する領域に設けられた凹陥部２３２の中央に設けられている。凹陥部２３２は、フロアパネル２から凹んで設けられ、その上面はフロアパネル２の上面よりも一段低くなる。これにより、開口２３１から車室内に水が浸入しても凹陥部２３２で留まり、いずれ、開口２３１から排出される。

また、図５に示すように、本実施形態に係るフロアパネル２（リヤフロアパネル２３）は、開口２３１を閉塞する蓋２３３を有している。蓋２３３は、開口２３１に装着され、開口２３１を閉塞するもので、円筒且つ有蓋に形成されている。これにより、自動車の車体外側を洗浄するときには開口２３１を開放し、放水ホース７２を通すことができ、自動車の車体外側を洗浄しないときには開口２３１を閉塞することができる。

また、図３に示すように、本実施形態に係る水タンク５の上面には、洗浄ノズル８が着脱自在に取り付けられている。洗浄ノズル８は、圧縮機７から送られた水を車体外側に噴射するためのもので、放水ホース７２の一端に取り付けられた状態で水タンク５の上面に取り付けられている。これにより、車体外側を洗浄する場合には、放水ホース７２の他端をフロアパネル２の開口２３１を通して圧縮機７に接続すると共に、水タンク５の上面から洗浄ノズル８を取り外すことになる。

図６は、図１に示した自動車の洗浄装置の制御構成を示すブロック図である。
図６に示すように、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、電子制御装置（ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ））９で制御される。電子制御装置９は、上述した圧縮機７に内蔵された電動モータ７１を制御するもので、切替スイッチ９１、オン／オフスイッチ９２、蓋検出スイッチ９３、信号線９４が接続されている。

切替スイッチ９１は、放水と吸水の何れか一方を選択するスイッチであって、具体的には、圧縮機７に内蔵された電動モータ７１の回転方向が選択される。即ち、放水を選択した場合には、電動モータ７１の回転方向が正転に設定され、吸水が選択された場合には、電動モータ７１の回転方向が反転に設定される。

オン／オフスイッチ９２は、圧縮機７に内蔵された電動モータ７１の回転、停止を制御するスイッチであって、オンにすると電動モータ７１が回転し、オフにすると電動モータ７１が停止する。従って、切替スイッチ９１が放水を選択している場合にオン／オフスイッチ９２がオンになると圧縮機７は放水を開始し、オフになると圧縮機７は放水を停止する。同様に、切替スイッチ９１が吸水を選択している場合にオン／オフスイッチ９２がオンになると圧縮機７は吸水を開始し、オフになると圧縮機７は吸水を停止する。

蓋検出スイッチ９３は、開口２３１が蓋２３３で閉塞されているか否かを検出するためのもので、開口２３１が蓋２３３で塞がれている場合には信号線９４を通じて自動車の走行を制御する主電子制御装置（ＥＣＵ）１０に走行を許可する一方、開口２３１が蓋２３３で塞がれていない場合には自動車の走行を制御する主電子制御装置１０に走行を禁止させる。このようにすれば、放水ホース７２を外し、開口２３１が蓋２３３で塞がれている場合にのみ自動車の走行が可能になり、放水ホース７２が車室外から開口２３１を通り圧縮機７に接続されている状態で自動車が走行するのを防止できる。

上述した本実施の形態に係る自動車の洗浄装置を用いて車体外側を洗浄する場合には、まず、水タンク５の水量を確認し、水タンク５の水量が十分でない場合には、自動車で水源（例えば、水道）の近くまで移動して、水タンク５に水を補給する。水は、水タンク５の蓋５２を開け、水源から補給口５１（水タンク５）に直接補給してもよいし、圧縮機７に放水ホース７２を接続すると共に、電動モータ７１を反転させ、圧縮機７を介して水タンク５に補給してもよい。尚、このとき、車体外部を洗浄（放水）する訳ではないので、放水ホース７２をフロアパネル（リヤフロアパネル２３）の開口２３１を通す必要はない。

そして、水タンク５に水を補給すると、自動車で車体外部を洗浄可能な場所に移動し、車体外部を洗浄する。具体的には、フロアパネル２（リヤフロアパネル２３）の蓋２３３を開け、放水ホース７２の他端を車室外から車室内にフロアパネル２の開口２３１を通して圧縮機７に接続するとともに、水タンク５の上面から洗浄ノズル８を取り外す。そして、車室内に残った放水ホース７２を車室外に取り出した後、切替スイッチ９１で放水を選択すると共に、オン／オフスイッチ９２をオンにする。すると、圧縮機７は放水を開始するので、ドア開口をドアで閉鎖する。これにより、車室内は閉鎖され、洗浄ノズル８から水が高圧噴射される。従って、洗浄ノズル８を操作すれば、車体外部が高圧噴射された水によって洗浄される。

一方、車体外部の洗浄を終了すると、ドアを開け、オン／オフスイッチ９２をオフにする。すると、圧縮機７は放水を停止するので、洗浄ノズル８から水が高圧噴射されることはなくなり、圧縮機７から放水ホース７２の他端が取り外し可能となる。そして、圧縮機７から放水ホース７２の他端を取り外し、放水ホース７２の他端を開口２３１から車室外に抜き去れば開口２３１は蓋２３３で閉鎖可能となる。そして、開口２３１を蓋２３３で閉塞し、放水ホース７２を車室内に回収すれば、自動車は走行可能となり、車体外側の洗浄は終了する。

以上説明したように、本実施の形態に係る自動車の洗浄装置は、フロアパネル２（リヤフロアパネル２３）の上方に取り外し可能に設置される水タンク５を備えるので、車体外側の洗浄等をしない場合には、水タンク５を取り外して、車室内の使い勝手を高めることができる。また、水タンク５に貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機７を備えるので、車体外側全体を洗浄するのに必要な水量を節約できる。また、フロアパネル２は、圧縮機７に接続する放水ホース７２を通すために、圧縮機７に隣接する領域に車室内と車室外とを連通する開口を有するので、車体外側を洗浄した水が放水ホース７２の通り道等から車室内に侵入するのを防止できる。さらに、フロアパネル２（リヤフロアパネル２３）は、開口２３１に装着され、開口２３１を閉塞する蓋２３３を有するので、車両外側を洗浄しないときには開口２３１を閉塞することができる。これにより、自動車の走行時に地面から跳ね返った雨水の侵入やホコリの侵入を防止することができる。

また、フロアパネル２（リヤフロアパネル２３）は、車体の後部に位置して荷物を収納する車両用荷室の底面３３を形成するフロアボード４を含み、固定具６は、フロアボード４に取り外し可能に取り付けられたベルト６１で構成されるので、フロアパネル２（フロアボード４）から水タンク５を取り外して車室内の使い勝手を高めることができる。そして、フロアボード４からベルト６１を取り外すとフロアボードの上面は平坦になり、車室の使い勝手をさらに高めることができる。

また、圧縮機７は、車室内側壁３１に固定されるので、圧縮機７を確実に固定できる。また、車室内側壁３１に圧縮機７に電気を供給するための電気コンセント３１１が設けられるので、車室内側壁３１の電気コンセント３１１から圧縮機７に電気を供給することができる。

また、開口２３１は、フロアパネル２（リヤフロアパネル２３）の凹陥部２３２に設けられるので、車室内に水が漏れても開口２３１から車室外に排出できる。

また、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、上述したように、車室内に設置された水タンク５から車室外に放水することもできれば、車室外の水源から車室内に設置された水タンク５に給水することができる。

また、車室内に設置された水タンク５から放水し、車体外側全体を洗浄することができるので、何時でも、何処でも車体外側全体を洗浄することができる。従って、例えば、洗車が制限されるマンションに居住している場合でも外出先で車体外側全体を洗浄することができる。また、洗車が制限されない戸建て住宅に居住している場合でも外出先で洗浄できるので、車体が汚れた時点ですぐに洗浄できる。

また、冬期に降雪地帯では凍結防止剤が散布されるので、スキー場からの帰りには車底に凍結防止剤が付着し、錆の原因となることがあるが、このような場合でもすぐに洗浄することにより、凍結防止剤を洗い落とすことができる。

また、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、車室内に設置された水タンク５から車室外に放水することができるので、車体外部の洗浄だけでなく、家庭菜園等の水源に転用することができる。

また、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、水タンク５に大量の水を貯留することができるので、水の輸送手段としても有効である。従って、災害時の水の輸送手段としても使用可能である。この場合において、本実施形態に係る自動車の洗浄装置は、車室内に設置された水タンク５から車室外に水を放水することもできれば、車室外の水源から車室内に設置された水タンク５に吸水することもできるので、より有効である。

以上説明したように、本発明に係る自動車の洗浄装置は、車体外側を洗浄した水が、車室内に水を送るための放水ホースの通り道、即ち、フロアパネルが有する開口から車室内に侵入するのを防止できるので、車体外側を洗浄する自動車の洗浄装置に好適である。

２ フロアパネル
２３ リヤフロアパネル
２３１ 開口
２３２ 凹陥部
２３３ 蓋
３ 車室
３１ 車室内側壁
３１１ 電気コンセント
３１２ ボルト
３３ 車両用荷室の底面
４ フロアボード
４Ａ 領域
４１ 穴
４２ 穴
４３ 蓋
５ 水タンク
５１ 補給口
５２ 蓋
５３ 供給口
５４ 吸水ホース
６ 固定具
６１ ベルト
６１１ 面ファスナー
７ 圧縮機
７１ 電動モータ
７１１ 電気プラグ
７２ 放水ホース
８ 洗浄ノズル
９ 電子制御装置
９１ 切替スイッチ
９２ オフスイッチ
９３ 蓋検出スイッチ
９４ 信号線
１０ 電子制御装置

Claims (5)

1. 車室内床面を構成するフロアパネルと、
   前記フロアパネルの上方に取り付け取り外し可能に設置される水タンクと、
   前記水タンクを前記フロアパネルに固定する固定具と、
   車室内に設置され、前記水タンクに貯えられた水を高圧噴射させるための圧縮機と、
   を備え、
   前記フロアパネルは、前記圧縮機に接続する放水ホースを通すために、前記圧縮機に隣接する領域に前記車室内と車室外とを連通する開口を有すると共に、前記開口に装着され、前記開口を閉塞する蓋体を有することを特徴とする自動車の洗浄装置。
2. 前記フロアパネルは、車体の後部に位置して荷物を収納する車両用荷室の底面を形成するフロアボードを含み、
   前記固定具は、前記フロアボードに取り外し可能に取り付けられたベルトで構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車の洗浄装置。
3. 前記圧縮機は、車室内側壁に固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車の洗浄装置。
4. 前記車室内側壁に前記圧縮機に電気を供給するための電気コンセントが設けられることを特徴とする請求項３に記載の自動車の洗浄装置。
5. 前記開口は、前記フロアパネルに形成された凹陥部の底面に設けられることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の自動車の洗浄装置。

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