JP2007113325A - 洗浄作業用バン型自動車及びこれを用いた洗浄方法 - Google Patents

Abstract

【課題】荷室にタンクとポンプとポンプ駆動用内燃機関とを設置した洗浄作業用バン型自動車において、洗浄作業中のポンプの作動音や内燃機関の運転音が車外に大きく伝わることを効果的に回避でき、静粛性を求められる作業場所においても洗浄作業を支障なく行えるようにする。
【解決手段】荷室Ｃｒに、タンクＴと、ポンプＰと、ポンプ駆動用の内燃機関Ｅと、内燃機関Ｅから延びる排気管Ｅｘに介装される排気消音器Ｍとが収納、固定され、車体Ｆの、荷室Ｃｒ下方の床部Ｆｆには、ポンプＰの吐出側より延出する圧送管Ａを挿通させて該圧送管Ａを車外に引き出すための圧送管挿通部Ｈａと、排気消音器Ｍより下流側の排気管Ｅｘを挿通させて該排気管Ｅｘの下流端を車外の大気に開放するための排気管挿通部Ｈｂとが設けられる。
【選択図】図２

Description

本発明は、乗員室と、その乗員室の後側に連続すると共に後端が車体後面に開口する荷室とを備え、その荷室の後端開口部を、車体後端に設けたテールゲートで開閉できるようにしたバン型自動車、特に手軽に利用できる水源が近くにないような被洗浄部位、例えば建物の外壁や窓、シャッター、道路、屋外設置品等に対する水洗浄作業に好適な洗浄作業用バン型自動車に関する。

従来の上記洗浄作業用バン型自動車としては、例えば、車両の荷室内に、水を貯めるタンクと、このタンク内の水を吸引し得るポンプとを設置、固定し、そのポンプの吐出側に接続された圧送管の下流端に洗浄ガンを接続し、ポンプで加圧された高圧洗浄水を洗浄ガンより被洗浄体に向けて噴射して、被洗浄体を洗浄するようにしたものが既に提案されている（例えば下記の特許文献１，２を参照）。
特開２０００−２３４３１８号公報 特開２０００−１２８２９０号公報

しかしながら上記従来のものでは、テールゲートを開放して荷室の後端開口部を開けっ放しにしたままの状態で、その開口部を通してポンプに連なる圧送管を外部に引き出すようにしているため、洗浄作業中のポンプの作動音やこれを駆動する内燃機関の運転音が騒音となって、車外に大きく伝わり易く、従って、静粛性が求められる住宅街等の被洗浄場所や深夜等の作業時間帯においては、実質的に洗浄作業が困難となって作業環境や作業時間帯が大きく制限されてしまう問題がある。また、テールゲートを開けっ放しで洗浄作業を行うため、作業員が車から離れて作業を行っているときに、車内の備品が盗難にあったり或いは悪戯されたりする虞れがある。

本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであり、従来のものの上記問題を簡単な構造で一挙に解決できるようにした洗浄作業用バン型自動車及びこれを用いた洗浄方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１の発明は、乗員室と、その乗員室の後側に連続すると共に後端が車体後面に開口する荷室とを備え、その荷室の後端開口部を、車体後端に設けたテールゲートで開閉できるようにした洗浄作業用バン型自動車において、前記荷室には、水を貯めるタンクと、このタンク内の水を吸引し得るポンプと、このポンプを駆動する内燃機関と、その内燃機関から延びる排気管に介装される排気消音器とが収納、固定され、車体の、前記荷室下方の床部には、前記ポンプの吐出側より延出する圧送管を挿通させて該圧送管を車外に引き出すための圧送管挿通部と、前記排気消音器より下流側の前記排気管を挿通させて該排気管の下流端を車外の大気に開放するための排気管挿通部とが設けられることを特徴とする。

また請求項２の発明は、請求項１の上記特徴に加えて、前記圧送管の下流端が、前記ポンプから吐出された水を車外の被洗浄部に噴射するための水噴射手段に対し着脱可能であることを特徴とする。

また請求項３の発明は、請求項１又は２の上記特徴に加えて、前記タンクには、そのタンク内の水を車外に任意に排水するための排水手段が付設されることを特徴とする。

また請求項４の発明は、請求項１〜３の何れかの上記特徴に加えて、前記内燃機関と、その内燃機関に直結駆動される前記ポンプとが、車輪付きの共通の機枠に一纏めに搭載され、該機枠が車体床部に着脱可能に固着されることを特徴とする。

また請求項５の発明は、請求項１〜４の何れかの上記特徴に加えて、前記乗員室には、前後２列のシートが配設され、その後列シートの後側に隣接して前記タンクが配置されることを特徴とする。

また請求項６の発明は、請求項５の上記特徴に加えて、前記タンクは、そのタンク本体の高さを後列シートの高さよりも低く設定されることを特徴とする。

また請求項７の発明は、請求項１〜６の何れかの上記特徴に加えて、前記タンク内には、タンク内の水の流動を抑える波消し板が設けられることを特徴とする。

また請求項８の発明は、請求項２の上記特徴に加えて、前記荷室には、前記水噴射手段を所定位置に保持し得る保持手段が設けられることを特徴とする。

また請求項９の発明は、請求項１〜８の何れかの上記特徴に加えて、前記タンクには、その貯水量を表示する水位計が、前記荷室の後端開口部より視認できるように配設されることを特徴とする。

また請求項１０の発明は、請求項１〜９の何れかの上記特徴に加えて、前記圧送管挿通部を任意に開閉し得る第１開閉手段と、前記排気管挿通部を任意に開閉し得る第２開閉手段とを備えることを特徴とする。

また請求項１１の発明は、請求項１〜１０の何れかの上記特徴に加えて、前記圧送管挿通部および前記排気管挿通部は、車体の前記床部に相互に間隔をおいて固定され且つ該床部を貫通して下方に延びる一対の筒体より構成されることを特徴とする。

また請求項１２の発明は、請求項１〜１１の何れかの上記特徴に加えて、車体の後端下部には、前記圧送管挿通部を通して車外に引き出された前記圧送管の基部を後向きに案内支持し得る案内支持部が設けられることを特徴とする。

また請求項１３の発明は、請求項１〜１２の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車を用いた洗浄方法であって、そのバン型自動車を洗浄作業場所の近くまで移動させた後、前記テールゲートを開け、次いで前記圧送管を前記圧送管挿通部を通して車外に引き出してその圧送管の下流端に前記水噴射手段を接続し、また前記排気消音器より下流側の前記排気管を前記排気管挿通部を通して該排気管の下流端を車外の大気に開放し、しかる後に前記内燃機関を始動して前記ポンプを駆動し、そのポンプ駆動状態のまま前記テールゲート並びに前記自動車のドア及び窓を全部閉めて、前記圧送管から出た水を利用した水洗浄作業を行うことを特徴とする。

以上のように本発明によれば、洗浄作業用バン型自動車において、水のタンクと、ポンプと、このポンプを駆動する内燃機関と、その内燃機関から延びる排気管の途中に介装される排気消音器とを荷室に収納、固定し、車体の、荷室下方の床部には、ポンプの吐出側より延出する圧送管を挿通させて該圧送管を車外に引き出すための圧送管挿通部と、排気消音器より下流側の排気管を挿通させて該排気管の下流端を車外の大気に開放するための排気管挿通部とを設けたので、圧送管挿通部より車外に引き出された圧送管より勢いよく出る水を利用して水洗浄作業を支障なく行うことができ、手軽に利用可能な水源が近くにない被洗浄部に対しても水洗浄作業を容易に行える。またその水洗浄作業に際してテールゲート並びに自動車のドア及び窓を全部閉じても、内燃機関からの排気の車外排出と、ポンプから延びる圧送管の車外への引出しとを支障なく行えるので、水洗浄作業のために内燃機関を運転してポンプを駆動しているときにテールゲート並びに自動車のドア及び窓を全部閉じておくことができて、荷室内のポンプ及び内燃機関を外部から有効に遮断でき、従って、荷室内の排気消音器による消音効果とも相俟って、洗浄作業中のポンプの作動音や内燃機関の運転音が車外に大きく伝わることを効果的に回避でき、静粛性を求められる住宅街等の作業場所においても洗浄作業を支障なく行うことができる。またテールゲート等を閉じてこれをロックしたままでも水洗浄作業を継続的に行えるため、作業員が車から離れて作業している場合でも、車内の備品が盗難にあったり或いは悪戯されたりするのを回避することができる。

また特に請求項２の発明によれば、圧送管挿通部より車外に引き出された圧送管の下流端に水噴射手段に接続することで、その水噴射手段を用いた水洗浄作業を能率よく的確に行うことができる。

また特に請求項３の発明によれば、タンクには、そのタンク内の水を車外に任意に排水するための排水手段が付設されるので、洗浄作業のためのバン型自動車を、洗浄とは関係のない任意の場所に機動的に給水し得る給水自動車に兼用でき、従って、例えば災害発生場所等の水不足地域への簡易な給水手段として随時転用可能となって、便利である。

また特に請求項４の発明によれば、内燃機関とこれに直結駆動されるポンプとが、車輪付きの共通の機枠に一纏めに搭載され、該機枠が車体床部に着脱可能に固着されるので、ポンプとその駆動系をコンパクトに纏めて荷室に無理なく簡単に収納可能となり、また上記機枠を車体床部から取り外せば、該ポンプとその駆動系を必要に応じて車外の任意の水源近くまで移動させて、その水源の給水手段として使用可能となり、便利である。

また特に請求項５の発明によれば、乗員室には前後２列のシートが配設され、その後列シートの後側に隣接してタンクが配置されるので、１台でも比較的多数の作業員を搭乗させて作業場所まで同時に移動することができ、作業能率が向上する。

また特に請求項６の発明によれば、タンクは、そのタンク本体の高さを後列シートの高さよりも低く設定されるので、タンクの荷室内積載によっても自動車運転中の後方視界を十分に確保可能となり、しかも車両重心高さを極力低い位置に配して走行安定性を高めることができる。

また特に請求項７の発明によれば、タンク内には、タンク内の水の流動を抑える波消し板が設けられるので、車両走行中においてタンク内の水が揺動、特に横揺れするのを効果的に低減でき、走行安定性を高めることができる。

また特に請求項８の発明によれば、荷室には、水噴射手段を所定位置に保持し得る保持手段が設けられるので、非作業時には、精密部品である水噴射手段を荷室の所定位置に的確に保持しておくことができ、その保管、管理が容易である。

また特に請求項９の発明によれば、タンクには、その貯水量を表示する水位計が、荷室の後端開口部より視認できるように配設されるので、タンクが荷室内に在って、その中を給水口等を通して覗き見ることが容易でなくても、タンクの貯水量の確認を簡単に行うことができ、その水量の確認をしながら洗浄作業を的確に行うことができる。

また特に請求項１０の発明によれば、圧送管挿通部を任意に開閉し得る第１開閉手段と、排気管挿通部を任意に開閉し得る第２開閉手段とを備えるので、洗浄作業を行わない通常の走行時等は、圧送管挿通部および排気管挿通部を閉じておくことで、それら挿通部から外部の埃や水しぶき等が荷室内に侵入するのを確実に防止することができる。

また特に請求項１１の発明によれば、圧送管挿通部および排気管挿通部は、車体の床部に相互に間隔をおいて固定され且つ該床部を貫通して下方に延びる一対の筒体より構成されるので、車体の床部を大幅改造することなく上下にストレートな管挿通部を簡単に形成することができる。

また特に請求項１２の発明によれば、車体の後端下部には、圧送管挿通部を通して車外に引き出された圧送管の基部を後向きに案内支持し得る案内支持部が設けられるので、その圧送管挿通部を通して車外に下向きに引き出された圧送管を後向きに的確に転向させることができて、下向きに引き出された圧送管が地面に強く擦られる事態を回避でき、圧送管の耐久性向上が図られる。

本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。

添付図面において、図１〜図９は本発明の一実施例を示すもので、図１は、洗浄作業用バン型自動車を用いて建物のシャッターを水洗浄している一例を示す全体側面図、図２は、前記自動車の一部を破断した全体側面図、図３は、車両天井部の図示を省略した図２の３矢視拡大図、図４は、テールゲートの図示を省略した図２の４矢視拡大図、図５は、図２の５矢視部拡大図、図６は、図３の６−６線拡大断面図、図７は、図３の７−７線拡大断面図、図８は、図７の８矢視図、図９は、ポンプとタンク間の配管の一例を示す配管図である。

先ず、図１において、洗浄作業用バン型自動車Ｖは、いわゆるワンボックス型と呼ばれる箱型の車体Ｆを有しており、その車体Ｆ内に形成される車室Ｃは、乗員室Ｃｆと、その乗員室Ｃｆの後側に連続すると共に後端が車体Ｆ後面に開口する荷室Ｃｒとより構成されている。前側の乗員室Ｃｆには、前後２列のシートＳｆ，Ｓｒが前後に間隔をおいて並設されており、その何れのシートＳｆ，Ｓｒも背もたれ部が前後揺動可能となっており、特に後列シートＳｒの背もたれ部を前倒しすれば、荷室Ｃｒの前側に臨時の延長荷室が形成可能である。また荷室Ｃｒの後端開口部は、車体Ｆの後端上部に揺動可能に軸支されたテールゲートＧで開閉できるようになっており、このテールゲートＧは、それが荷室Ｃｒの後端開口部を閉じる閉じ位置にあるときには、ゲート内面の外周縁部が車体Ｆの後端開口縁部にシールパッキン（図示せず）を介して圧接していて、外から雨や埃等が荷室Ｃｒ内に侵入しないように（従って車室Ｃ内の音が外に漏れないように）なっている。以上は、従来の貨物運搬用バン型自動車の車室構成と同様である。

荷室Ｃｒに臨む車体床部Ｆｆの上面には、本発明の洗浄装置を取付けるための平坦な金属板（図示例ではステンレス板）よりなるベースプレートＢがボルト等の固着手段により着脱可能に固着される。そのベースプレートＢ上には、後列シートＳｒに後側に隣接配置されて水を貯留するタンクＴと、このタンクＴ内の水を吸引し得るポンプＰと、このポンプＰを駆動すべく該ポンプＰに連動連結された内燃機関Ｅと、その内燃機関Ｅから延びる排気管Ｅｘの途中に介装される排気消音器Ｍとが収納、固定される。その排気消音器Ｍは、排気消音効果を高めるために、内燃機関Ｅの排気系に元々装備される小型の排気消音器ＭＸとは別個に且つその排気下流側に特別に設けられており、図示例ではステンレス製の消音函の内部に吸音材としてのステンレス繊維を収納して構成される。尚、前記排気管Ｅｘの外周面には、内燃機関Ｅの運転時に高温となる排気管Ｅｘが荷室Ｃｒ内の備品と直に接触しないよう断熱用のインシュレータが巻かれている。

また特に図示例では、内燃機関Ｅと、その内燃機関Ｅに直結駆動されるプランジャ式ポンプＰとが、車輪Ｗ付きの共通の機枠１に一纏めに搭載されてユニット化されており、該機枠１の適所が車体Ｆの床部Ｆｆ（図示例ではベースプレートＢ）にボルト等の固着手段により着脱可能に固着される。このようにポンプＰとその駆動系（内燃機関Ｅ）をユニット化すれば、それらをコンパクトに纏めて荷室Ｃｒに無理なく収納可能となる。また上記機枠１を車体床部Ｆｆから取り外せば、タンクＴ内が空となり且つ水を補給できない状況下において該ポンプＰとその駆動系を必要に応じて車外の任意の水源近くまで移動させて、その水源の給水手段（汲み上げ手段）として使用可能となり、便利である。またその水源の水を利用して水洗浄作業を行うことも可能となる。尚、図面では明確に示されていないが、前記排気消音器ＭＸと排気管Ｅｘとの間は着脱可能に接続されており、従って、前述のように内燃機関Ｅ及びポンプＰを機枠１ごと車外に持ち出す場合には、排気消音器ＭＸと排気管Ｅｘとの間を随時に切り離すことができる。

車体Ｆの、前記荷室Ｃｒ下方の床部Ｆｆには、前記ポンプＰの吐出側より延出する圧送管Ａを挿通させて該圧送管Ａを車外に引き出すための圧送管挿通部Ｈａと、前記排気消音器Ｍより下流側の排気管Ｅｘを挿通させて該排気管Ｅｘの下流端を車外の大気に開放するための排気管挿通部Ｈｂとが設けられる。圧送管挿通部Ｈａは、車体Ｆの床部Ｆｆに穿設された第１挿通孔ｈと、その挿通孔ｈに対応してベースプレートＢに穿設された第１プレート孔Ｂｈと、そのプレート孔Ｂｈの開口縁に上端を固着（図示例では溶接）されて第１挿通孔ｈを通して（床部Ｆｆを貫通して）下方に延びる第１筒体２とで構成され、この筒体２内に可撓性を有する前記圧送管Ａが通される。また排気管挿通部Ｈｂは、車体Ｆの床部Ｆｆに第１挿通孔ｈとは間隔をおいて穿設された第２挿通孔ｈ′と、その挿通孔ｈ′に対応してベースプレートＢに穿設された第２プレート孔Ｂｈ′と、そのプレート孔Ｂｈ′の開口縁に上端を固着（図示例では溶接）されて第２挿通孔ｈ′を通して（床部Ｆｆを貫通して）下方に延びる第２筒体２′とで構成され、この筒体２′内に可撓性を有する前記排気管Ｅｘが通される。

尚、図示例では、第１筒体２を第２筒体２′よりも短く形成したが、本発明では第１筒体２を第２筒体２′より長く形成してもよいし、或いは同一長さに形成してもよい。また図示例では、排気管Ｅｘを排気管挿通部Ｈｂに挿通させた状態で、排気管Ｅｘの下流端を第２筒体２′の下端よりも外方に突出させて排気熱の車体への影響を極力少なくするようにしたものを示したが、本発明では、排気管Ｅｘの下流端を第２筒体２′内に留めるようにしてもよい。

このように圧送管挿通部Ｈａおよび排気管挿通部Ｈｂは、車体Ｆの床部Ｆｆに相互に間隔をおいて固定され且つ該床部Ｆｆを貫通して下方に延びる一対の筒体２，２′より構成されているので、車体Ｆの床部Ｆｆを大幅改造することなく上下にストレートな管挿通部を簡単に形成することができる。

また圧送管挿通部Ｈａには、これを任意に開閉し得る第１開閉手段ｖａが、また排気管挿通部Ｈｂには、これを任意に開閉し得る第２開閉手段ｖｂがそれぞれ設けられる。第１開閉手段ｖａは、ベースプレートＢに軸支されて第１プレート孔Ｂｈを閉じる閉じ位置と、同孔Ｂｈを開く開き位置との間を回動可能である第１弁板６と、その弁板６を閉じ位置及び開き位置に各々固定し得るロック手段７とを備える。第２開閉手段ｖｂは、ベースプレートＢに軸支されて第２プレート孔Ｂｈ′を閉じる閉じ位置と、同孔Ｂｈ′を開く開き位置との間を回動可能である第２弁板６′と、その弁板６′を閉じ位置及び開き位置に各々固定し得るロック手段７′とを備える。前記ロック手段７，７′は、図示例では弁板に螺合されてベースプレートＢに圧接し得る蝶ネジより構成される。

このように圧送管挿通部Ｈａ及び排気管挿通部Ｈｂを任意に開閉し得る開閉手段ｖａ，ｖｂを設けたことで、洗浄作業を行わない通常の走行時等は、圧送管挿通部Ｈａおよび排気管挿通部Ｈｂを閉じておくことで、それら挿通部から外部の埃や水しぶき等が荷室内に侵入するのを確実に防止することができる。

また車体Ｆの後端下部には、前記圧送管挿通部Ｈａを通して車外に引き出された圧送管Ａの途中を後向きに案内支持し得る車両後面視でＵ字状の案内支持部８が一体的に設けられている。これにより、圧送管挿通部Ｈａを通して車外に下向きに引き出された圧送管Ａを後向きに的確に転向させることができるため、例えば後述するように自動車Ｖを少しずつ移動させながら道路洗浄を行うような場合に、下向きに引き出された圧送管Ａが地面に強く擦られる事態を回避でき、圧送管Ａの耐久性向上が図られる。

前記圧送管挿通部Ｈａを通して車外に引き出された圧送管Ａの下流端には、可撓性を有する延長管４の一端がジョイント３を介して着脱可能に接続され、その延長管４の他端にはスプレーガンＳＧがジョイント５を介して着脱可能に接続される。而して圧送管Ａの下流端は、図示例ではスプレーガンＳＧにジョイント３，５及び延長管４を介して着脱可能に接続されるが、圧送管Ａの車外に引き出される部分が十分長く且つ作業現場が自動車Ｖから近い場合には、その圧送管Ａの下流端にスプレーガンＳＧをジョイントを介して直接に（即ち延長管４を介することなく）接続してもよく、また、車と作業現場との間の距離が比較的長くて延長管４だけでは足りないような場合は、該延長管４とスプレーガンＳＧとの間に更に別の延長管（図示せず）を継ぎ足してもよい。何れの場合でも圧送管Ａの下流端はスプレーガンＳＧに対し直接に、或いは延長管を介して間接的に着脱可能であるため、圧送管Ａ自体は、これをスプレーガンＳＧから切り離した状態で（即ちスプレーガンＳＧに邪魔されずに）圧送管挿通部Ｈａに難なく挿通可能である。

前記タンクＴは、そのタンク本体Ｔｍが図示例ではステンレス鋼板より直方体状に形成されており、そのタンク本体Ｔｍの上面には、開閉可能なキャップ付き給水口Ｔｃが設けられる。タンクＴ内へは、キャップを開けた状態で給水口Ｔｃより給水源（例えば上水道）に連なるホースを差し入れて給水を行う。

またそのタンクＴは、それの車体Ｆへの設置状態でタンク本体Ｔｍの高さを後列シートＳｒの高さよりも低く、また車室Ｃ内を横切って車体Ｆの左右のセンターピラー間を一体的に結合するクロスバー９の設置高さよりも低く設定される。これにより、タンクＴを荷室Ｃｒ内に設置しても自動車運転中の後方視界を十分に確保可能となり、しかも車両重心高さを極力低い位置に配して走行安定性を高めることができる。

またタンクＴ内には、タンクＴ内に相互に間隔をおいて固定されてタンクＴ内の水の流動を抑える複数の波消し板１０が設けられる。これにより、車両走行中においてタンクＴ内の水が揺動、特に横揺れするのを波消し板１０の消波作用により効果的に低減できるため、走行安定性を高めることができる。

またタンクＴには、その貯水量を表示する水位計Ｌが、荷室Ｃｒの後端開口部に臨む位置に、従ってその後端開口部より作業員が視認できるように配設される。この水位計Ｌは、上下端がタンクＴ内の上下部にそれぞれ連通する透明な鉛直の細管３１内にフロート３０を昇降可能に収容して構成される。そのフロート３０は、検出水位を目立たせるために設けられるもので、作業員が視認し易いよう所定の色が付される。従って、荷室Ｃｆ内に在るタンクＴの残水量を確認するために給水口Ｔｃを上から一々覗き込まなくても、残水量の確認を簡単に行うことができるから、水洗浄作業の作業効率が向上し、また作業員は、水位計Ｌによって、タンクＴ内の水がいつごろ無くなるかを或る程度予測できるため、安心感を以て水洗浄作業を行うことができる。

またタンクＴの前壁には、その前壁の補強手段を兼ねる補強枠２３が、該前壁と後列シートＳｒとの間の隙間空間に張出すようにして固着されており、この補強枠２３とタンクＴ前壁との間には、図示しない車載備品（例えば洗浄作業に用いるブラシ等の清掃具）を抜差可能に挿通支持させるスリット状の支持空間２３ｓが形成される。

次に図９を併せて参照して、タンクＴとポンプＰとスプレーガンＳＧとの相互間の配管構成を説明する。ポンプＰの吸込側は、吸込管１１の一端がジョイントを介して着脱可能に接続され、その吸込管１１の他端はタンクＴ内に連通している。一方、ポンプＰの吐出側は、圧送管Ａの一端がジョイントを介して着脱可能に接続され、その圧送管Ａの他端は、スプレーガン５に延長管４及びジョイント３，５を介して接続される。

圧送管Ａの途中には、ポンプＰの吐出圧が設定圧を超えるとタンクＴ側に吐出水を還流させるリリーフ弁Ｒが設けられており、従って、ポンプ運転中におけるスプレーガン５の一時的な不使用状態では、リリーフ弁Ｒの開弁によりポンプＰの吐出水がリリーフ管Ｒａを介してタンクＴ側に戻されて、ポンプＰの過負荷を回避できるようになっている。

またタンクＴの底部又はその近傍部には、開閉弁１２付きの排水管１３が接続されており、この排水管１３は可撓性を有しており、これを通常は開閉弁１２で閉じておき、またその開閉弁１２を任意に開けることにより、タンクＴ内の水を排水管１３より重力で排出できるようになっている。而して、前記排水管１３及び開閉弁１２は互いに協働してタンクＴ内の水を車外に任意に排水するための本発明の排水手段Ｄを構成している。

また排水管１３の途中からは、前記吸込管１１に連通する分岐管１４が分岐しており、この分岐管１４の途中にも開閉弁１５が設けられる。而して、この開閉弁１５を開けることにより、ポンプＰの始動時においてその吸込側に呼び水を供給してポンプＰの始動をスムーズ且つ確実に行わせることができる。

更に圧送管Ａの途中（リリーフ弁Ｒよりも上流側）からは、水抜き管１６が分岐しており、この水抜き管１６の途中にも任意に開閉可能な開閉弁１７が設けられる。ポンプＰの運転状態でこの開閉弁１７を開けると、タンクＴ内の水を水抜き管１６を通して外部に迅速に排出することが可能である。

また荷室Ｃｒには、タンクＴの左右一側において、本発明洗浄装置で使用される各種の管、例えば圧送管Ａ、延長管４、吸込管１１、排出管１３等を巻き回して保持し得る管用保持手段２０が配設され、また同タンクＴの左右他側において、水噴射手段としてのスプレーガンＳＧを定位置に且つ着脱可能に保持し得るガン用保持手段２１が配設される。そのガン用保持手段２１は、図示例ではスプレーガンＳＧの細長い銃身部を挿脱可能に差込み支持し得る鞘状に形成されていて、後上がりに傾斜配置されており、その傾斜角度は、スプレーガンＳＧに対する支持を安定させ且つ荷室Ｃｒ後側からのスプレーガンＳＧの挿脱作業を行い易くする観点から適宜決められる。尚、図６鎖線に示すように、比較的短い銃身部を有するスプレーガンＳＧ′を挿脱可能に差込み支持し得る鞘状のガン用保持手段２１′を、上記ガン用保持手段２１に加えて／又は代えて設けるようにしてもよい。

また管用保持手段２０は、図示例ではタンクＴの左右一側において車体Ｆに固定支持されたフック部材より構成され、またガン用保持手段２１は、タンクＴの左右他側壁に固定支持されたガンホルダより構成される。このような保持手段２０，２１の特設により、非作業時には、タンクＴやポンプＰから切り離された前記各管をコンパクトに巻き回して整然と保持できると共に、スプレーガンＳＧをガタなく安定よく的確に保持しておくことができ、それら備品の保管、管理が容易となる。

次に前記構成を備えた実施例の作用を説明する。本発明の洗浄作業用バン型自動車Ｖを用いて被洗浄部、例えば建物のシャッターＳＨを洗浄する場合には、タンクＴ内を満水にした状態でバン型自動車Ｖを洗浄作業場所の近くまで移動させて停車させ、テールゲートＧを開ける。次いで車載の各種配管、例えば圧送管Ａ、吸込管１１、排出管１３等を図９に示す配管態様で所定部位に接続する。

この場合、ポンプＰの吐出側に一端を接続した圧送管Ａは、その他端を圧送管挿通部Ｈａを通して車外に引き出して、その圧送管Ａの下流端に延長管４及びジョイント３，５を介してスプレーガンＳＧを接続する。一方、排気消音器Ｍより下流側の排気管Ｅｘを排気管挿通部Ｈｂを通して該排気管Ｅｘの下流端を車外の大気（図示例では車体Ｆ下面と地面との間の空間）に開放する。

しかる後に内燃機関Ｅを始動すればポンプＰが駆動されるので、そのままテールゲートＧを閉め、その状態のまま、作業員が手にスプレーガンＳＧを持って水洗浄作業を行う。この水洗浄作業は、スプレーガンＳＧから高圧水を被洗浄部に噴射することにより、被洗浄部の汚れを迅速且つ効率よく洗い流すものである。尚、車外に引き出された圧送管Ａの下流端にスプレーガンＳＧを接続しないで、圧送管Ａの下流端から勢いよく直接噴出する水で水洗浄作業を行うことも可能ではある。

而して本実施例によれば、圧送管挿通部Ｈａより車外に引き出された圧送管Ａより勢いよく出る水を利用して水洗浄作業を行うことができるため、手軽に利用できる水源が近くにない被洗浄部に対しても水洗浄作業を容易に行える。またその水洗浄作業に際してテールゲートＧ並びに自動車Ｖのドア及び窓を全部閉じたままでも、内燃機関Ｅからの排気の車外排出と、ポンプＰから延びる圧送管Ａの車外引出しとを支障なく行えるので、水洗浄作業のために内燃機関Ｅを運転してポンプＰを駆動しているときにテールゲートＧ並びに自動車Ｖのドア及び窓を全部閉じておくことで、荷室Ｃｒ内のポンプＰ及び内燃機関Ｅを外部から有効に遮断でき、これにより、排気消音器Ｍ，ＭＸによる消音効果とも相俟って、洗浄作業中のポンプＰの作動音や内燃機関Ｅの運転音が車外に大きく伝わることを効果的に回避できるから、静粛性を求められる住宅街等の作業場所においても、或いは静粛性を求められる深夜等の作業時間帯においても洗浄作業を支障なく行うことができる。

またテールゲートＧ並びに自動車Ｖのドア及び窓を全部閉じたまま洗浄作業を行えるようにしたことにより、作業員が車から離れて作業している場合にテールゲートＧ並びに自動車Ｖのドア及び窓を全部閉じてテールゲートＧ及び各ドアをロックしておくことができるため、車内の備品が盗難にあったり或いは悪戯されたりするのを効果的に防止することができる。

また前記タンクＴには、そのタンクＴ内の水を車外に任意に排水するための排水手段Ｄが付設されるので、洗浄作業のためのバン型自動車Ｖを利用して、洗浄とは関係のない任意の場所まで機動的に給水可能となる。即ち洗浄作業車Ｖを必要に応じていつでも簡易の給水自動車に兼用（転用）できるため、水の不足している場所、例えば災害発生場所等への簡易の給水手段として有効利用できて便利である。

また本実施例では、洗浄作業のためのバン型自動車Ｖの乗員室Ｃｆに前後２列のシートＳｆ，Ｓｒが配設され、その後列シートＳｒの後側に隣接してタンクＴが配置されるので、１台でも比較的多数の作業員（５〜６人）を搭乗させて作業場所まで同時に移動することができ、作業能率が向上する。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。例えば前記実施例では、洗浄作業用バン型自動車Ｖを用いて建物のシャッターＳＨを水洗浄するようにした場合を示したが、本発明では、シャッター以外の種々の被洗浄物、例えば建物の外壁や窓、道路、屋外設置品（例えば墓石、モニュメント）等を水洗浄作業するようにしてもよく、特に手軽に利用できる水源が近くにないような被洗浄部位に対して有効である。また特に道路等の、被洗浄領域が広範囲に亘る被洗浄部位を洗浄するようなときは、その被洗浄部位の移動に伴い、スプレーガンＳＧを持つ作業員とは別の作業員が洗浄作業用バン型自動車Ｖを運転してその車を少しずつ移動させるようにしてもよい。

また前記実施例では、排気消音効果を高めるために、排気消音器Ｍを、内燃機関Ｅの排気系に元々装備される簡易小型の排気消音器ＭＸとは別個に且つその排気下流側に特別に設けるようにしたものを示したが、本発明では、その両消音器Ｍ，ＭＸを一纏めにして消音効果の高い単一の排気消音器を排気管Ｅｘに設けるようにしてもよい。

本発明の一実施例に係る洗浄作業用バン型自動車を用いて建物のシャッターを水洗浄している一例を示す全体側面図 前記自動車の一部を破断した全体側面図 車両天井部の図示を省略した図２の３矢視拡大図 テールゲートの図示を省略した図２の４矢視拡大図 図２の５矢視部拡大図 図３の６−６線拡大断面図 図３の７−７線拡大断面図 図７の８矢視図 ポンプとタンク間の配管の一例を示す配管図

符号の説明

Ａ・・・・圧送管
Ｃｆ・・・乗員室
Ｃｒ・・・荷室
Ｄ・・・・排水手段
Ｅ・・・・内燃機関
Ｅｘ・・・排気管
Ｆ・・・・車体
Ｆｆ・・・床部
Ｇ・・・・テールゲート
Ｈａ・・・圧送管挿通部
Ｈｂ・・・排気管挿通部
Ｐ・・・・ポンプ
Ｌ・・・・水位計
Ｍ・・・・排気消音器
ＳＨ・・・被洗浄部としてのシャッター
ＳＧ・・・水噴射手段としてのスプレーガン
Ｓｆ・・・前列シート
Ｓｒ・・・後列シート
Ｔ・・・・タンク
Ｔｍ・・・タンク本体
Ｖ・・・・洗浄作業用バン型自動車
ｖａ・・・第１開閉手段
ｖｂ・・・第２開閉手段
１・・・・機枠
８・・・・案内支持部
１０・・・波消し板
２１・・・保持手段としてのガン用保持手段

Claims (13)

1. 乗員室（Ｃｆ）と、その乗員室（Ｃｆ）の後側に連続すると共に後端が車体（Ｆ）後面に開口する荷室（Ｃｒ）とを備え、その荷室（Ｃｒ）の後端開口部を、車体（Ｆ）後端に設けたテールゲート（Ｇ）で開閉できるようにした洗浄作業用バン型自動車において、
   前記荷室（Ｃｒ）には、水を貯めるタンク（Ｔ）と、このタンク（Ｔ）内の水を吸引し得るポンプ（Ｐ）と、このポンプ（Ｐ）を駆動する内燃機関（Ｅ）と、その内燃機関（Ｅ）から延びる排気管（Ｅｘ）に介装される排気消音器（Ｍ）とが収納、固定され、
   車体（Ｆ）の、前記荷室（Ｃｒ）下方の床部（Ｆｆ）には、前記ポンプ（Ｐ）の吐出側より延出する圧送管（Ａ）を挿通させて該圧送管（Ａ）を車外に引き出すための圧送管挿通部（Ｈａ）と、前記排気消音器（Ｍ）より下流側の前記排気管（Ｅｘ）を挿通させて該排気管（Ｅｘ）の下流端を車外の大気に開放するための排気管挿通部（Ｈｂ）とが設けられることを特徴とする、洗浄作業用バン型自動車。
2. 前記圧送管（Ａ）の下流端が、前記ポンプ（Ｐ）から吐出された水を車外の被洗浄部（ＳＨ）に噴射するための水噴射手段（ＳＧ）に対し着脱可能であることを特徴とする、請求項１に記載の洗浄作業用バン型自動車。
3. 前記タンク（Ｔ）には、そのタンク（Ｔ）内の水を車外に任意に排水するための排水手段（Ｄ）が付設されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の洗浄作業用バン型自動車。
4. 前記内燃機関（Ｅ）と、その内燃機関（Ｅ）に直結駆動される前記ポンプ（Ｐ）とが、車輪（Ｗ）付きの共通の機枠（１）に一纏めに搭載され、該機枠（１）が車体（Ｆ）の床部（Ｆｆ）に着脱可能に固着されることを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
5. 前記乗員室（Ｃｆ）には、前後２列のシート（Ｓｆ，Ｓｒ）が配設され、その後列シート（Ｓｒ）の後側に隣接して前記タンク（Ｔ）が配置されることを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
6. 前記タンク（Ｔ）は、そのタンク本体（Ｔｍ）の高さを後列シート（Ｓｒ）の高さよりも低く設定されることを特徴とする、請求項５に記載の洗浄作業用バン型自動車。
7. 前記タンク（Ｔ）内には、タンク（Ｔ）内の水の流動を抑える波消し板（１０）が設けられることを特徴とする、請求項１〜６の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
8. 前記荷室（Ｃｒ）には、前記水噴射手段（ＳＧ）を所定位置に保持し得る保持手段（２１）が設けられることを特徴とする、請求項２に記載の洗浄作業用バン型自動車。
9. 前記タンク（Ｔ）には、その貯水量を表示する水位計（Ｌ）が、前記荷室（Ｃｒ）の後端開口部より視認できるように配設されることを特徴とする、請求項１〜８の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
10. 前記圧送管挿通部（Ｈａ）を任意に開閉し得る第１開閉手段（ｖａ）と、前記排気管挿通部（Ｈｂ）を任意に開閉し得る第２開閉手段（ｖｂ）とを備えることを特徴とする、請求項１〜９の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
11. 前記圧送管挿通部（Ｈａ）および前記排気管挿通部（Ｈｂ）は、車体（Ｆ）の前記床部（Ｆｆ）に相互に間隔をおいて固定され且つ該床部（Ｆｆ）を貫通して下方に延びる一対の筒体（２，２′）より構成されることを特徴とする、請求項１〜１０の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
12. 車体（Ｆ）の後端下部には、前記圧送管挿通部（Ｈａ）を通して車外に引き出された前記圧送管（Ａ）の基部を後向きに案内支持し得る案内支持部（８）が設けられることを特徴とする、請求項１〜１１の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車。
13. 請求項１〜１２の何れか１項に記載の洗浄作業用バン型自動車（Ｖ）を用いた洗浄方法であって、
    そのバン型自動車（Ｖ）を洗浄作業場所の近くまで移動させた後、前記テールゲート（Ｇ）を開け、次いで前記圧送管（Ａ）を前記圧送管挿通部（Ｈａ）を通して車外に引き出してその圧送管（Ａ）の下流端に前記水噴射手段（ＳＧ）を接続し、また前記排気消音器（Ｍ）より下流側の前記排気管（Ｅｘ）を前記排気管挿通部（Ｈｂ）を通して該排気管（Ｅｘ）の下流端を車外の大気に開放し、しかる後に前記内燃機関（Ｅ）を始動して前記ポンプ（Ｐ）を駆動し、そのポンプ駆動状態のまま前記テールゲート（Ｇ）並びに前記自動車（Ｖ）のドア及び窓を全部閉めて、前記圧送管（Ａ）から出た水を利用した水洗浄作業を行うことを特徴とする、洗浄作業用バン型自動車を用いた洗浄方法。
    

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