KR101139128B1 - 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 간단한 구조로 연료의 분사시기 및 형태를 손쉽게 조정할 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 고압 미세 예비 분사(Pre Injection)를 가능하도록 하여 엔진실린더 내부에 워밍업을 도와줄 수 있도록 함으로써 메인 연료가 들어오면 완전연소를 할 수 있도록 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브에 관한 것이다.
상기 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프는, 상기 연료분사펌프는, 메인 플런저와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되도록 상기 메인 플런저의 상단에 의해 하단부가 지지되도록 배럴 내부에 슬라이딩 체결되는 외주면에 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱이 형성되며 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱을 포함한 외주면 일측에는 연료 통로가 형성되는 분리형 플런저; 및 상기 분리형 플런저에 의해 하단부가 탄성지지되며, 상단부는 배럴의 내부 상면에 의해 지지되도록 배럴의 내부에 삽입되는 탄성부재;를 더 포함하여 구성된다.

Description

분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프{Diesel engine with separated plunger for fuel inject pump system}
본 발명은 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로 연료의 분사시기 및 형태를 손쉽게 조정할 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 고압 미세 예비 분사(Pre Injection)를 가능하도록 하여 엔진실린더 내부에 워밍업을 도와줄 수 있도록 함으로써 메인 연료가 들어오면 완전연소를 할 수 있도록 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브에 관한 것이다.
이하, 도면을 참조하여 배경기술과 그 문제점에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래의 연료분사펌프를 설명하기 위한 내부 단면도로서, 도 2를 참조하면 일반적인 종래의 연료분사펌프는, 펌프 케이싱(10), 배럴(11), 플런저(12)를 포함하여 구성된다.
상기와 같이 구성되는 종래의 연료분사펌프의 펌프 케이싱(10)은 내부에 배럴 삽입 홈(100)이 형성되며, 상기 배럴 삽입 홈(100)과 연통되도록 외주면 중앙부에는 연료 흡입구와 연결되는 연료 입력 홀(102)이 관통된다.
상기 배럴(11)은, 상기 펌프 케이싱(10)의 배럴 삽입 홈(100)에 장착되며, 상기 연료 흡입 홀(102)과 연통되도록 외주면 중앙부에는 연료 릴리프 플러그(110)가 설치되고, 내부에는 플런저 체결 홀(111)이 형성된다.
상기 플런저(12)는 하단부가 배럴(11) 및 펌프 케이싱(120)의 하단부 외부로 돌출되도록 상기 배럴(11)의 플런저 체결 홀(111)에 슬라이딩 체결된다.
상기와 같이 구성된 일반적인 디젤엔진의 연료분사펌프는 각 실린더 당 각각 하나씩 설치된 플런저(12)에 의하여 연료를 분사하게 된다. 이는 연료분사를 캠에 의하여 한 사이클에 해당하는 연소형태를 가질 수 있으며, 플런저(12)에서는 볼륨만을 결정하므로 미세한 분사와 연소전의 불완전 연소를 돕도록 운전 중에는 그 값을 변화시킬 수 없으며 운전 중 연료분사 시기를 변화시키기 위해서는 별도의 가변 연료분사 시기 조정장치(Variable Injection Timing)가 필요하다. 즉 기계식 장치의 경우 내부에 배럴(11)을 삽입하여 상하로 움직이게 하여 분사시기를 조절하고, 전자식의 경우 커먼레일의 형태로 크랭크 각도를 읽어서 필요한 시기에 연료 분사를 하게 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 가변 연료분사 시기 장치는 매우 고가일 뿐만 아니라 장치의 조정이나 컨트롤 자체가 매우 어렵고, 엔진 분사연료의 메인볼륨을 일정한 패턴으로 분사만 되도록 플런저(12)에 나선형 홈(헬릭스 : Helics)을 형성하여 연료량만을 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
그리고 상기와 같은 종래의 연료분사펌프는 펌프 내에 각 한 개의 플런저(12)가 작동하여 한 사이클을 이루도록 구성되어 있으므로 어떠한 다른 연소 패턴을 부가적인 장치 없이는 실현할 수 없으며, 하나의 플런저(12)로 연료량과 분사시기를 조절하도록 되어 있어 다양한 연료분사 패턴에는 접근하기 어렵고, 이러한 형태는 엔진 구동과 동시에 연료변경과 시기를 운전 중에는 매우 신중하게 조정을 해야만 한다는 문제점이 있었으며, 하나의 연료분사펌프 내에 하나의 플런저(12)로 전 영역의 엔진부하에 대응하다 보니 모든 부하영역에서 최적의 성능을 나타내기 어렵고 부하에 능동적으로 대처하지 못해 연비문제와 유해가스 배출문제가 생기고 있는 실정이다.
따라서 본 발명의 목적은, 하나의 연료분사펌프에 두개의 플런저를 설치하여 연료 캠에 의한 한 사이클에서 두개의 플런저가 연소패턴을 달리함으로써 연료분사 패턴의 다양화를 통해 엔진 성능의 향상을 이룰 수 있도록 하며, 엔진부하에 따라 연료분사펌프 내 플런저의 개별 동작유무의 조정을 통해 연료 분사량을 조절하고 연소의 한 사이클의 형태 내에서 워밍업과 완전연소를 위한 예비 분사(Pre-Injection)를 통하여 연료를 완전연소 시킬 수 있도록 하여 연소실 내의 오염물질을 제거하고 배출되는 유해가스를 저감시킬 수 있으며, 초기 예비 분사시의 엔진 연소 형태에 따라 연료분사 시기를 조절할 수 있도록 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 메인 펌프 케이싱 내부에 배럴이 설치되며, 상기 배럴의 내부에 하단부가 배럴의 하부 방향으로 돌출되도록 메인 플런저가 슬라이딩 체결되며, 상기 메인 펌프 케이싱과 배럴에는 서로 연통되도록 메인 연료 토출구가 형성되어, 상기 메인 플런저가 상기 배럴을 따라 상하 슬라이딩 이동되어 메인연료 입력 홀 및 메인 연료 릴리프 플러그를 통해 배럴 내부로 유입된 연료를 압축하여 메인연료 토출구를 통해 연료 분사구로 공급하는 연료분사펌프에 있어서, 상기 연료분사펌프는, 상기 메인 플런저와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되도록 상기 메인 플런저의 상단에 의해 하단부가 지지되도록 배럴 내부에 슬라이딩 체결되는 외주면에 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱이 형성되며 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱을 포함한 외주면 일측에는 연료 통로가 형성되는 분리형 플런저; 및 상기 분리형 플런저에 의해 하단부가 탄성지지되며, 상단부는 배럴의 내부 상면에 의해 지지되도록 배럴의 내부에 삽입되는 탄성부재;를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프를 제공하는 것이다.
또한, 상기 연료분사펌프는, 상기 메인 펌프 케이싱의 상단부에 설치되며, 하단부는 메인 펌프 케이싱 및 배럴 내부로 삽입되어 상기 분리형 플런저 내부로 삽입되어 슬라이딩 체결되어 상기 분리형 플런저를 회전시켜 연료분사 시기를 조절할 수 있는 예비 연료분사 조절수단을 더 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 예비 연료분사 조절수단은, 하단부가 상기 메인 펌프 케이싱 및 배럴 내부로 삽입되어 분리형 플런저 내부로 삽입되어 슬라이딩 체결되는 회전축; 상기 메인 펌프 케이싱의 외부에 위치하도록 회전축의 상단부에 설치되는 타이밍 조절 래크; 상기 타이밍 조절 래크와 기어 연결되는 타이밍 피니언; 및 상기 회전축의 상부 끝단부에 나사 체결되는 스톱 너트;로 구성될 수 있다.
또한, 상기 분리형 플런저는, 상기 분사 타이밍 조절용 단턱과 일정 간격 이격되어 분사 타이밍 조절용 단턱의 상부면과의 사이에 예비 분사용 연료 통로가 형성되도록 외주면에 예비 분사용 나선형 돌기가 더 돌출 형성될 수 있다.
이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는, 메인 플런저 이외에 상기 메인 플런저와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되는 분리형 플런저를 구비함으로써 메인 플런저에 의하여 연료가 압축되어 메인 분사되기 전에 상기 분리형 플런저를 통해 연료를 예비 분사를 함으로써 분사 워밍업을 할 수 있음과 동시에 메인 분사 후에는 잔료유 또한 분리형 플런저를 통해 포스트 분사할 수 있도록 함으로써 연소 성능의 향상과 더불어 연비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 배기가스를 감소시킬 수 있으므로 전체적인 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 예비 연료분사 조절수단의 회전축을 상하 이동시킴으로써 연료 분사시기를 외부에서 쉽게 조절할 수 있도록 할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 예비 연료분사 조절수단이 메인 펌프 케이싱 상단에 설치됨으로써 연료 분사시기 조절을 위한 작동이 매우 간편하고 수리 또한 매우 용이하다는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 단턱이 형성된 분리형 플런저를 구비함으로써 예비 연료분사 조절수단을 이용하여 분리형 플런저의 상하 높이를 조절함에 따라 다양 시점의 연료분사 시기를 조정할 수 있도록 하는 효과가 있어 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1은 종래의 연료분사펌프를 설명하기 위한 내부 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프의 작동과정을 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 메인 플런저와 분리형 플런저의 분사구간 형태 조합을 여러 가지 케이스에 맞도록 보인 도면.
도 5는 본 발명에 따른 분리형 플런저를 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 분리형 플런저의 연료 주입 형태에 맞춘 프리 인젝션의 형태를 그래프로 도시한 예시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 설명의 편의를 위하여 종래의 연료분사펌프와 동일 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하였다.
도 2는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프의 작동과정을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 본 발명에 따른 메인 플런저와 분리형 플런저의 분사구간 형태 조합을 여러 가지 케이스에 맞도록 보인 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 분리형 플런저를 설명하기 위한 도면이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 일실시예에 의한 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프는, 메인 펌프 케이싱(10), 배럴(11), 메인 플런저(12), 분리형 플런저(13), 탄성부재(14), 예비 연료분사 조절수단(15) 및 메인 펌프 연료조절 수단(16)을 포함하여 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프의 메인 펌프 케이싱(10)은, 내부에 배럴 삽입 홈(100)이 형성되며, 상기 배럴 삽입 홈(100)의 상단부와 연통되도록 상부면에서 배럴 삽입 홈(100) 방향으로는 회전축 삽입 홈(101)이 형성되고, 상기 배럴 삽입 홈(100)과 연통되도록 외주면 중앙부에는 연료 흡입구(17)와 연결되는 메인 연료 입력 홀(102)이 관통되며, 상기 배럴 삽입 홈(100)과 연통되도록 외주면 상단부 일측에는 드레인 라인(103)이 관통되고, 외주면 상단부 타측에는 메인연료 토출구(104)가 형성된다.
상기 배럴(11)은 상기 메인 펌프 케이싱(10)의 배럴 삽입 홈(100)에 삽입 장착되며, 상기 메인 연료 입력 홀(102)과 연통되도록 외주면 중앙부에는 메인 연료 릴리프 플러그(110)가 설치되고, 내부에는 플런저 체결 홀(111)이 형성되며, 상기 플런저 체결 홀(111)과 하단부가 연통되며 상단부는 상기 메인 펌프 케이싱(10)에 형성된 메인 연료 토출구(104)의 하단부와 연통되는 메인 연료 토출구(112)가 형성된다.
상기 메인 플런저(12)는 상기 배럴(11) 및 메인 펌프 케이싱(10)의 하단부 외부로 하단부가 돌출되도록 상기 배럴(11)의 플런저 체결 홀(111)에 슬라이딩 체결되며, 상기 메인 플런저(12)의 상단부에는 하부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱(120)이 형성되며, 상기 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱(120)을 포함한 외주면 일측에는 연료 통로(121)가 형성된다.
상기 분리형 플런저(13)는 상기 메인 플런저(12)와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되도록 상기 메인 플런저(12)의 상단에 의해 하단부가 지지되도록 배럴(11) 내부에 형성된 플런저 체결 홀(111)에 슬라이딩 체결되며, 상기 분리형 플런저(13)의 외주면에는 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 단턱(130)이 돌출 형성되며, 상기 분사 타이밍 조절용 단턱(130)을 포함한 외주면 일측에는 연료 통로(133)가 형성되며, 상부면에서 하부면 방향으로는 회전축 삽입 홀(131)이 형성된다. 또한, 상기 분리형 플런저(13)에는 상기 분사 타이밍 조절용 단턱(130)과 일정간격 이격되어 분사 타이밍 조절용 단턱의 상부면과의 사이에 예비 분사용 연료 통로(132a)가 형성되도록 외주면에 예비 분사형 나선형 돌기(132)가 더 형성될 수 있다.
상기 탄성부재(14)는, 상기 분리형 플런저(13)에 의해 하단부가 탄성지지되며, 상단부는 상기 배럴(11) 내부에 형성된 플런저 체결 홀(111)의 상부면에 의해 지지되도록 상기 플런저 체결 홀(111)에 삽입된다.
상기 연료분사 펌프는, 상기 메인 펌프 케이싱(10)의 상단부에 설치되며, 하단부는 메인 펌프 케이싱(10) 및 배럴(11) 내부로 삽입되어 상기 분리형 플런저(13) 내부로 삽입되어 슬라이딩 체결되어 상기 분리형 플런저(13)를 회전시켜 연료분사 시기를 조절할 수 있는 예비 연료분사 조절수단(15)을 더 포함하여 구성된다.
상기 예비 연료분사 조절수단(15)의 구성에 대하여 보다 상세하게 설명하면, 상기 예비 연료분사 조절수단(15)은, 회전축(150), 타이밍 조절 래크(151), 타이밍 피니언(152), 스톱 너트(153)로 구성된다.
상기와 같이 구성되는 예비 연료분사 조절수단(15)의 회전축(150)은 하단부가 상기 메인 펌프 케이싱(10) 및 배럴(11) 내부로 삽입되어 분리형 플런저(13)의 내부 즉, 분리형 플런저(13)의 상부면에서 하부면 방향으로 형성된 회전축 삽입 홀(101)에 슬라이딩 체결된다. 또한 상기 타이밍 조절 래크(151)는 상기 메인 펌프 케이싱(10)의 외부에 위치하도록 회전축(150)의 상단부에 설치된다. 또한 상기 타이밍 피니언(152)은 상기 타이밍 조절 래크(151)와 기어 연결된다. 상기 스톱 너트(153)는 상기 회전축(150)의 상부 끝단부에 나사 체결된다.
상기 메인 펌프 연료조절수단(16)은, 상기 배럴(11)의 외주면 하단부에 설치되는 메인 펌프 연료조절 피니언(160)과, 상기 메인 펌프 연료조절 피니언(160)과 기어 연결되는 메인 펌프 연료 조절 래크(161)로 구성된다.
또한 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 상기 메인 펌프 케이싱(10)과 배럴(11)에 형성된 메인 연료 토출구(104)(112)에 설치되는 리턴 방지 밸브(18)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
다시, 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 일실시예에 의한 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프의 작용 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 발명에 따른 분리형 플런저의 연료 주입 형태에 맞춘 프리 인젝션의 형태를 그래프로 도시한 예시도이다.
도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프는, 연료 흡입구(17)에 의해 메인연료 입력 홀(102) 및 메인 연료 릴리프 플러그(110)를 순차적으로 통해 배럴(11) 내부 즉, 배럴(11)의 플런저 체결 홀(111) 내부로 연료가 유입되어 대기 상태가 된다.
상기와 같이 배럴(11)의 플런저 체결 홀(111) 내부로 유입되어 대기 상태에 있는 연료는 엔진에 의해 구동되는 캠 축(도시되지 않음)에 의하여 슬라이딩 이동되어 상승되는 메인 플런저(12)와 분리형 플런저(13)에 의하여 고압으로 압축된다.
즉, 엔진에 의해 구동되는 캠 축(도시되지 않음)에 의하여 메인 플런저(12)가 플런저 체결 홀(111)을 따라 슬라이딩 이동되어 상승되며, 상기와 같이 메인 플런저(12)가 상승을 하게 되면, 상기 메인 플런저(12)에 의하여 분리형 플런저(13) 또한 상기 메인 플런저(12)에 의하여 밀려 회전축(150) 및 플런저 체결 홀(111)을 따라 슬라이딩 되어 상승을 하게 된다. 이때, 상기 분리형 플런저(13)를 탄성지지하고 있는 탄성부재(14)는 상기 분리형 플런저(13)에 의해 압축된 상태가 되며, 상기와 같이 메인 플런저(12)와 분리형 플런저(13)가 슬라이딩 이동되어 상승을 하게 됨에 따라 연료 흡입구(17)에 의하여 메인 연료 입력 홀(102) 및 메인 연료 릴리프 플러그(110)를 순차적으로 통해 배럴(11)의 플런저 체결 홀(111) 내부로 유입된 연료는 고압으로 압축되는 것이다.
이때, 메인 플런저(12) 및 분리형 플런저(13)가 상기 플런저 체결 홀(111) 및 회전축(150)을 따라 더 상승을 하게 되어 상기 분리형 플런저(13)의 예비 분사용 연료통로(132a)가 메인 연료 릴리프 플러그(110)와 동일선 상에 위치하게 되면, 플런저 체결 홀(11) 내부로 유입되어 고압으로 압축된 연료가 상기 예비 분사용 연료통로(132a)와 분리형 플런저(13)의 연료통로(133), 메인 연료 토출구(112)(104)를 순차적으로 통하여 연소실 내로 예비 분사된다.
한편, 상기 예비 연료분사 조절수단(15)의 타이밍 피니언(152)을 회전시키게 되면 타이밍 조절 래크(151)에 의해 회전축(150)이 상승되거나 하강됨으로써 상기 예비 분사용 연료통로(132)가 개방되는 시점을 조절하게 되어 연료의 예비분사 시기를 조절할 수 있도록 하는 것이다.
상기와 같이 압축된 연료가 예비 분사된 후 상기 메인 플런저(12)와 분리형 플런저(13)가 더 상승을 하게 되면 분리형 플런저(13)의 분사 타이밍 조절용 단턱(13)과 메인 플런저(12)의 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱(120)에 의하여 메인연료 릴리프 플러그(110)가 막히게 됨으로써 상기 분리형 플런저(13) 및 메인 플런저(12)가 상승됨에 따라 연료가 고압으로 점차적으로 압축된다.
상기와 같이 분리형 플런저(13)와 메인 플런저(12)가 상승됨에 따라 연료가 고압으로 점차적으로 압축되다가 메인 플런저(12)의 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱(120)이 상기 메인 연료 릴리프 플러그(110)의 상부에 위치하게 되면 플런저 체결 홀(11) 내부의 연료가 연료 통로(121)와 메인 연료 토출구(112)(104)를 순차적으로 통하여 연소실 내로 메인 분사되는 것이다.
상기와 같이 연료의 메인 분사가 완료된 후에는 분리형 플런저(13)에 의해 압축된 탄성부재(14)의 탄성력에 의하여 상기 분리형 플런저(13)와 메인 플런저(12)가 하강을 하게 되며, 상기와 같이 분리형 플런저(13)와 메인 플런저(12)가 하강을 하게 됨에 따라 상기 분리형 플런저(13)의 예비 분사형 연료통로(132a)가 메인 연료 릴리프 플러그(110)의 하부에 위치한 시점부터는 상기 예비 분사형 연료통로(132a)와 분리형 플런저(13)의 연료통로(133) 및 메인연료 토출구(112)(104)를 순차적으로 통해 잔료유가 연소실 내로 포스트 분사되는 것이다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 메인 플런저(12) 이외에 상기 메인 플런저(12)와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되는 분리형 플런저(13)를 구비함으로써 메인 플런저(12)에 의하여 연료가 압축되어 메인 분사되기 전에 상기 분리형 플런저(13)를 통해 연료를 예비 분사를 함으로써 분사 워밍업을 할 수 있음과 동시에 메인 분사 후에는 잔료유 또한 분리형 플런저(13)를 통해 포스트 분사할 수 있도록 함으로써 연소 성능의 향상과 더불어 연비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 배기가스를 감소시킬 수 있으므로 전체적인 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
또한, 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 예비 연료분사 조절수단(15)의 회전축(150)을 상하 이동시킴으로써 연료 분사시기를 외부에서 쉽게 조절할 수 있도록 할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 예비 연료분사 조절수단(15)이 메인 펌프 케이싱 상단에 설치됨으로써 연료 분사시기 조절을 위한 작동이 매우 간편하고 수리 또한 매우 용이하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 분리형 플런저를 가지는 연료분사밸브는 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 단턱(130)이 형성된 분리형 플런저(13)를 구비함으로써 예비 연료분사 조절수단(15)을 이용하여 분리형 플런저(13)의 상하 높이를 조절함에 따라 다양 시점의 연료분사 시기를 조정할 수 있도록 하는 장점이 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
(10) : 메인 펌프 케이싱 (11) : 배럴
(12) : 메인 플런저 (13) : 분리형 플런저
(14) : 탄성부재 (15) : 예비 연료분사 조절수단
(16) : 메인펌프 연료 조절수단

Claims (4)

  1. 메인 펌프 케이싱 내부에 배럴이 설치되며, 상기 배럴의 내부에 하단부가 배럴의 하부 방향으로 돌출되도록 메인 플런저가 슬라이딩 체결되며, 상기 메인 펌프 케이싱과 배럴에는 서로 연통되도록 메인 연료 토출구가 형성되어, 상기 메인 플런저가 상기 배럴을 따라 상하 슬라이딩 이동되어 메인연료 입력 홀 및 메인 연료 릴리프 플러그를 통해 배럴 내부로 유입된 연료를 압축하여 메인연료 토출구를 통해 연료 분사구로 공급하는 연료분사펌프에 있어서,
    상기 연료분사펌프는, 상기 메인 플런저와 연동되어 상하 슬라이딩 이동되도록 상기 메인 플런저의 상단에 의해 하단부가 지지되도록 배럴 내부에 슬라이딩 체결되는 외주면에 상부면이 나선형 형태로 형성된 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱이 형성되며 분사 타이밍 조절용 나선형 단턱을 포함한 외주면 일측에는 연료 통로가 형성되는 분리형 플런저; 및
    상기 분리형 플런저에 의해 하단부가 탄성지지되며, 상단부는 배럴의 내부 상면에 의해 지지되도록 배럴의 내부에 삽입되는 탄성부재;를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연료분사펌프는, 상기 메인 펌프 케이싱의 상단부에 설치되며, 하단부는 메인 펌프 케이싱 및 배럴 내부로 삽입되어 상기 분리형 플런저 내부로 삽입되어 슬라이딩 체결되어 상기 분리형 플런저를 회전시켜 연료분사 시기를 조절할 수 있는 예비 연료분사 조절수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 플런저를 가지는 연료 분사펌프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 예비 연료분사 조절수단은,
    하단부가 상기 메인 펌프 케이싱 및 배럴 내부로 삽입되어 분리형 플런저 내부로 삽입되어 슬라이딩 체결되는 회전축;
    상기 메인 펌프 케이싱의 외부에 위치하도록 회전축의 상단부에 설치되는 타이밍 조절 래크;
    상기 타이밍 조절 래크와 기어 연결되는 타이밍 피니언; 및
    상기 회전축의 상부 끝단부에 나사 체결되는 스톱 너트;로 구성된 것을 특징으로 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리형 플런저는,
    상기 분사 타이밍 조절용 단턱과 일정 간격 이격되어 분사 타이밍 조절용 단턱의 상부면과의 사이에 예비 분사용 연료 통로가 형성되도록 외주면에 예비 분사용 나선형 돌기가 더 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 플런저를 가지는 연료분사펌프.
















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