CN202914216U - 具有分离型柱塞的燃料喷射泵 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及不仅可以以简单的结构来轻易地调整燃料的喷射时间点及形态，还可以使发动机进行高压细微预喷射（Pre Injection），由此来帮助发动机气缸内部进行预热，从而在主燃料进入时，可以使其进行完全燃烧的具有分离型柱塞的燃料喷射阀。所述具有分离型柱塞的燃料喷射泵，包括：分离型柱塞，与所述主柱塞联动而上下滑动移动，并为了通过所述主柱塞的上端来支持其下端部，在机筒内部形成滑动固定的外周面上形成有上部面以螺旋形态来用于调节喷射时机的螺旋端差，并且在包括有用于调节喷射时机的螺旋端差的外周面的一侧形成燃料通路；及弹性部件，插入到机筒的内部，来使下端部通过所述分离型柱塞来进行弹性支持，使上端部通过机筒的内部上表面来进行支持。

Description

具有分离型柱塞的燃料喷射泵
技术领域
本实用新型涉及具有分离型柱塞的燃料喷射泵，更详细地说是涉及，不仅可以以简单的结构来轻易地调整燃料的喷射时间点及形态，还可以使发动机进行高压细微预喷射（Pre Injection），由此来帮助发动机气缸内部进行预热，从而在主燃料进入时，可以使其进行完全燃烧的具有分离型柱塞的燃料喷射阀。 
背景技术
下面，参照附图对背景技术与其问题进行说明。 
图1是为了说明以往的燃料喷射泵的内部剖视图，参照图2，通常的以往燃料喷射泵，包括：泵壳体10；机筒11；柱塞12。 
如上所述构成的以往的燃料喷射泵的泵壳体10，内部形成有机筒插入槽100，外周面中央部形成有燃料输入孔102，连接于燃料入口，来使其与所述机筒插入槽100联通。 
所述机筒11，安装于所述泵机壳10的机筒插入槽100中，其外周面中央部设置有燃料泄压塞110，其内部形成柱塞固定孔111，来使其与所述燃料吸入孔102联通。 
所述柱塞12，滑动固定于所述机筒11的柱塞固定孔111，来使其下端部向机筒11及泵壳体120的下端部凸出。 
如上所述构成的通常的柴油发动机的燃料喷射泵，每个气缸会通过分别设置的一个柱塞12来喷射燃料。这种燃料喷射，通过凸轮具有属于一个周期的燃烧形态，柱塞12中仅仅决定量，由此无法在驾驶中改变其值，来帮助细微的喷射与燃烧前的不完全燃烧，且需要独立的可改变燃料喷射时机的调整装置（Variable Injection Timing），来改变驾驶中燃料喷射的时机。即，为机械式装置的情况下，在内部插入机筒11，并使其上下移动来调节喷射时机；为电子式的情况下，以共轨式的形态来读取曲轴转角，并 在需要的时机进行燃料喷射。 
但是，如上所述的可改变燃料喷射时机的装置，不仅非常昂贵，且装置的调整或操作本身非常困难，此外，在柱塞12上形成螺旋槽（Helics），来仅仅去调整燃料量，从而仅以一定的模式喷射发动机喷射燃料的主量。 
此外，如上所述的以往的燃料喷射泵，运行泵内的各一个柱塞12，来形成一个周期，因此无法在没有附加装置的情况下，实现任何其他燃烧模式，且通过一个柱塞12来调节燃料量与喷射时机，因此很难接近于多种燃料喷射模式，这种形态会导致存在着，驱动发动机的同时，在驾驶中需要非常慎重地区调整改变燃料与时机的问题，并且，通过一个燃料喷射泵内的一个柱塞12来克服整个区域的发动机负荷，因此很难在所有负荷区域中表现出最佳的性能，且无法灵活地应对负荷，从而导致出现耗油比问题与排放有害气体的问题。 
实用新型内容
（要解决的技术问题） 
因此，本实用新型的目的在于提供具有分离型柱塞的燃料喷射泵，在一个燃料喷射泵中设置两个柱塞，从而在根据供油凸轮的一个周期中，运用两个柱塞来使燃烧模式变得不同，由此，通过燃料喷射模式的多样化来提高发动机性能，并且，随着发动机负荷，通过燃料喷射泵内的柱塞个别检查运行的调整来调节燃料喷射量，并在燃烧的一个周期的形态内，通过用于预热与完全燃烧的预喷射（Pre-Injection）来使燃料可以完全燃烧，由此来去除燃烧室内的污染物，减少有害气体的排放，并且，可以根据初期预喷射时的发动机燃烧形态来调节燃料喷射时机。 
（解决问题的手段） 
为了达成上述目的，本实用新型提供具有分离型柱塞的燃料喷射泵，在主泵壳体内部设置机筒，所述机筒的内部滑动固定有主柱塞从而使所述主柱塞的下端部向机筒的下部方向凸出，所述主泵壳体与机筒中形成有燃料吐出口来使其相互联通，所述主柱塞沿所述机筒上下滑动移动来压缩，通过主燃料输入孔及主燃料泄压塞向机筒内部流入的燃料，从而通过主燃料吐出口供给向燃料喷射口的燃料喷射泵，其特征在于，包括：分离型柱 塞，与所述主柱塞联动而上下滑动移动，并为了通过所述主柱塞的上端来支持其下端部，在机筒内部形成滑动固定的外周面上形成有上部面以螺旋形态来用于调节喷射时机的螺旋端差，并且在包括有用于调节喷射时机的螺旋端差的外周面的一侧形成燃料通路；及弹性部件，插入到机筒的内部，来使下端部通过所述分离型柱塞来进行弹性支持，使上端部通过机筒的内部上表面来进行支持。 
此外，所述燃料喷射泵，还可以包括：预备燃料喷射调节装置，设置于所述主泵壳体的上端部，下端部插入到主泵壳体及机筒内部，从而插入到所述分离型柱塞内部并形成滑动固定，并通过旋转所述分离型柱塞来调节燃料喷射时机。 
此处，所述预备燃料喷射调节装置，其构成可以包括：旋转轴，下端部插入到主泵壳体及机筒内部，从而插入到分离型柱塞内部并形成滑动固定；时机调节齿条，设置于旋转轴的上端部，并位于所述主泵壳体的外部；时机齿轮，与所述时机调节齿条形成齿轮连接；及止动螺母，螺纹结合于所述旋转轴的上部末端部。 
此外，所述分离型柱塞，与所述用于调节喷射时机的端差相隔一定间隔，并且为了在与所述用于调节喷射时机的端差的间隙中形成用于预喷射的燃料通路，外周面上还可以凸出形成有用于预喷射的螺旋凸起部。 
（实用新型的效果） 
如上所述，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，除了主柱塞以外还具备有与所述主柱塞联动而上下滑动移动的分离型主柱塞，由此在通过主柱塞压缩燃料来进行主喷射之前，通过所述分离型柱塞来预喷射燃料，由此可以进行喷射预热的同时，还可以使主喷射之后的残油通过分离型柱塞来进行后置喷射，由此可以提高燃烧性能的同时，可以缩减耗油比，并且还可以减少排放气体，从而提升发动机整体性的性能。 
此外，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，通过上下移动预备燃料喷射调节装置的旋转轴，由此不仅可以在外部轻易地调节燃料喷射时机，并且因为所述预备燃料喷射调节装置设置于主泵壳体上端，从而使调节燃料喷射时机的运作非常简便，且非常容易修理。 
此外，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，因为具备有分离型柱塞，其上部面形成有螺旋形态的用于调节喷射时机的端差，由此，利用预备燃料喷射调节装置来调节分离型柱塞的上下高度，可以调节多种时间点的燃料喷射时机，因此为非常有用的实用新型。 
附图说明
图1是为了说明以往的燃料喷射泵的内部剖视图。 
图2是为了说明根据本实用新型的一实施例的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的剖视图。 
图3是为了说明根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的运行过程的图。 
图4是表示符合各种例子的根据本实用新型的主柱塞与分离型柱塞的喷射区间形态组合的图。 
图5是为了说明根据本实用新型的分离型柱塞的图。 
图6是用图表图示符合根据本使用新型的分离型柱塞的燃料注入形态的预喷射形态的示意图。 
（附图标记说明） 
10：主泵壳体           11：机筒 
12：主柱塞             13：分离型柱塞 
14：弹性部件           15：预备燃料喷射调节装置 
16：主泵燃料调节装置 
具体实施方式
下面，参照附图对本实用新型进行详细地说明。为了说明的便利，对与以往的燃料喷射泵相同或类似的部分，赋予了相同的图面符号。 
图2是为了说明根据本实用新型的一实施例的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的剖视图，图3是为了说明根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的运行过程的图，图4是表示符合各种例子的根据本实用新型的主柱塞与分离型柱塞的喷射区间形态组合的图，图5是为了说明根据本实 用新型的分离型柱塞的图。 
参照图2至图5，根据本实用新型的一实施例的具有分离型柱塞的燃料喷射泵，包括：主泵壳体10；机筒11；主柱塞12；分离型柱塞13；弹性部件14；预备燃料喷射调节装置15及主泵燃料调节装置16。 
如上所述构成的，根据本实用新型的一实施例的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的主泵壳体10，内部形成有机筒插入槽100；上部面向着机筒插入槽100方向形成有旋转轴插入槽101，来与所述机筒插入槽100的上端部联通；外周面中央部贯通有与燃料吸入口17相连接主燃料输入孔102，来与所述机筒插入槽100联通；外周面上端部的一侧贯通有泄油管路103，来与所述机筒插入槽100联通；外周面上端部的另一侧形成有主燃料吐出口104。 
所述机筒11，插入安装于所述主泵壳体10的机筒插入槽100，外周面中央部设置有主燃料泄压塞110，来与所述主燃料输入孔102联通；内部形成有柱塞固定孔111；形成有主燃料吐出口112，其下端部与所述柱塞固定孔111联通，其上端部形成于所述主泵壳体10，并与主燃料吐出口104的下端部联通。 
所述主柱塞12，滑动固定于所述机筒11的柱塞固定孔111，从而使下端部向所述机筒11及主泵壳体10的下端部的外部凸出，所述主柱塞12的上端部形成有用于调节喷射时机的螺旋端差120，其下部面形成为螺旋形态；包括所述用于调节喷射时机的螺旋端差120的外周面的一侧形成有燃料通路121。 
所述分离型柱塞13，滑动固定于机筒11内部形成的柱塞固定孔111，从而与所述主柱塞12联动来上下滑动移动，并使下端部通过所述主柱塞12的上端来支持，所述分离型柱塞13的外周面凸出形成有用于调节喷射时机的端差130，其上部面形成为螺旋形态；包括所述用于调节喷射时机的螺旋端差130的外周面的一侧形成有燃料通路133；从上部面向着下部面方向形成有旋转轴插入孔131。此外，所述分离型柱塞13，与所述用于调节喷射时机的端差130相隔一定间隔，并且为了在与所述用于调节喷射时机的端差的间隙中形成用于预喷射的燃料通路132a，外周面上还凸出形成有用于预喷射的螺旋凸起部132。 
所述弹性部件14，插入到所述柱塞固定孔111，来使下端部通过所述分离型柱塞13来进行弹性支持，使上端部通过形成于所述机筒11的内部的柱塞固定孔111的上部面来进行支持。 
所述燃料喷射泵，还包括：预备燃料喷射装置15，设置于所述主泵壳体10的上端部，下端部插入到主泵壳体10及机筒11内部，从而插入到所述分离型柱塞13内部并形成滑动固定，并通过旋转所述分离型柱塞13来调节燃料喷射时机。 
若对所述预备燃料喷射调节装置15的构成进行更加详细地说明，所述预备燃料喷射调节装置15是由旋转轴150、时机调节齿条、时机齿轮152、止动螺母153构成。 
如上所述构成的预备燃料喷射调节装置15的旋转轴150，下端部插入到所述主泵壳体10及机筒11内部，并滑动固定于分离型柱塞13的内部，即，从分离型柱塞13的上部面向下部面方向形成的旋转轴插入孔101。此外，所述时机调节齿条151，设置于旋转轴150的上端部，来使其位于所述主泵壳体10的外部。此外，所述时机齿轮152，与所述时机调节齿条形成齿轮连接。所述止动螺母153，螺纹结合于所述旋转轴150的上部末端部。 
所述主泵燃料调节装置16，其构成包括：主泵燃料调节齿轮160，设置于所述机筒11的外周面下端部；主泵燃料调节齿条161，与所述主泵燃料调节齿轮160形成齿轮连接。 
此外，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，还可以包括：逆止阀18，设置于形成在所述主泵壳体10与机筒11的主燃料吐出口104、112。 
之后，参照图2至图6对根据本实用新型的一实施例的具有分离型柱塞的燃料喷射泵的作用效果进行说明。 
图6是用图表图示符合根据本使用新型的分离型柱塞的燃料注入形态的预喷射形态的示意图。 
参照图2至图6，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射泵，燃料通过燃料吸入口17，依次通过主燃料输入孔102及主燃料泄压塞110，流入到机筒11内部，即，流入到机筒11的柱塞固定孔111内部，并处于 待机状态。 
如上所述，流入到机筒11的柱塞固定孔111内部并处于待机状态的燃料会通过，根据发动机而驱动的凸轮轴（未图示）来滑动移动而上升的主柱塞12与分离型柱塞13压缩至高压。 
即，根据发动机而驱动的凸轮轴（未图示）来滑动移动而上升的主柱塞12沿柱塞固定孔111进行滑动移动而上升，如上所述，在主柱塞12上升时，根据所述主柱塞12，分离型柱塞13也会被所述主柱塞12推起，并沿旋转轴150及柱塞固定孔111滑动并上升。此时，弹性支持所述分离型柱塞13的弹性部件14，会因为所述分离型柱塞13而处于压缩状态，如上所述，随着主柱塞12与分离型柱塞13滑动移动而上升，通过燃料吸入口17，并依次通过主燃料输入孔102及主燃料泄压塞110，流入到机筒11的柱塞固定孔111内部的燃料会被压缩至高压。 
此时，主柱塞12及分离型柱塞13会沿所述柱塞固定孔111及旋转轴而更加地上升，从而在所述分离型柱塞13的用于预喷射的燃料通路132a与主燃料泄压塞110位于同一线上时，流入到柱塞固定孔11内部并被压缩至高压的燃料会依次通过所述用于预喷射的燃料通路132a、分离型柱塞13的燃料通路133、主燃料吐出口112、114，向燃烧室内进行预喷射。 
另一方面，在旋转所述预备燃料喷射调节装置15的时机齿轮152时，旋转轴150会根据时机调节齿条151上升或下降，由此可以调节所述用于预喷射的燃料通路132的开放时间点，从而可以调节燃料预喷射的时机。 
如上所述，在压缩的燃料进行预喷射之后，所述主柱塞12与分离型柱塞13再进行上升时，主燃料泄压塞110会通过分离型柱塞13的用于调节喷射时机的端差13与主柱塞12的用于调节时机的螺旋端差120而被堵塞，因此，燃料会随着分离型柱塞13及主柱塞12的上升，逐渐被压缩至高压。 
如上所述，燃料会随着分离型柱塞13与主柱塞12的上升，逐渐被压缩至高压，并在主柱塞12的用于调节时机的螺旋端差120位于所述主燃料泄压塞110的上部时，柱塞固定孔11内部的燃料会依次通过燃料通路121与主燃料吐出口112、104，向燃烧室内进行主喷射。 
如上所述，在燃料的主喷射完毕之后，根据被分离型柱塞13压缩的 弹性部件14的弹性力，所述分离型柱塞13与主柱塞12会下降，如上所述，随着分离型柱塞13与主柱塞12的下降，在所述分离型柱塞13的预喷射燃料通路132位于主燃料泄压塞110的下部的时间点起，残油会依次通过所述预喷射燃料通路132a、分离型柱塞的燃料通路133及主燃料吐出口112、104，向燃烧室内进行后置喷射。 
如上所述，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，除了主柱塞12以外还具备有与所述主柱塞12联动而上下滑动移动的分离型主柱塞13，由此在通过主柱塞12压缩燃料来进行主喷射之前，通过所述分离型柱塞13来预喷射燃料，由此可以进行喷射预热的同时，还可以使主喷射之后的残油通过分离型柱塞13来进行后置喷射，由此可以提高燃烧性能的同时，可以缩减耗油比，并且还可以减少排放气体，从而提升发动机整体性的性能。 
此外，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，通过上下移动预备燃料喷射调节装置15的旋转轴150，由此不仅可以在外部轻易地调节燃料喷射时机，并且因为所述预备燃料喷射调节装置15设置于主泵壳体上端，从而使调节燃料喷射时机的运作非常简便，且非常容易修理。 
此外，根据本实用新型的具有分离型柱塞的燃料喷射阀，因为具备有分离型柱塞13，其上部面形成有螺旋形态的用于调节喷射时机的端差130，由此，利用预备燃料喷射调节装置15来调节分离型柱塞13的上下高度，可以调节多种时间点的燃料喷射时机。 
本实用新型并不限定于具有上述特征的优选实施例，在不脱离本实用新型的技术范围及要旨的情况下，本实用新型所属记述领域的具有通常知识者可以实现多种变形实施，并且如上所述的变更属于本实用新型所记载的技术范围内。 

Claims (4)

1.一种具有分离型柱塞的燃料喷射泵，在主泵壳体内部设置机筒，所述机筒的内部滑动固定有主柱塞从而使所述主柱塞的下端部向机筒的下部方向凸出，所述主泵壳体与机筒中形成有燃料吐出口来使其相互联通，所述主柱塞沿所述机筒上下滑动移动来压缩，通过主燃料输入孔及主燃料泄压塞向机筒内部流入的燃料，从而通过主燃料吐出口供给向燃料喷射口的燃料喷射泵，其特征在于，包括： 
分离型柱塞，与所述主柱塞联动而上下滑动移动，并为了通过所述主柱塞的上端来支持其下端部，在机筒内部形成滑动固定的外周面上形成有上部面以螺旋形态来用于调节喷射时机的螺旋端差，并且在包括有用于调节喷射时机的螺旋端差的外周面的一侧形成燃料通路；及 
弹性部件，插入到机筒的内部，来使下端部通过所述分离型柱塞来进行弹性支持，使上端部通过机筒的内部上表面来进行支持。 
2.根据权利要求1所述的具有分离型柱塞的燃料喷射泵，其特征在于，还包括： 
预备燃料喷射调节装置，设置于所述主泵壳体的上端部，下端部插入到主泵壳体及机筒内部，从而插入到所述分离型柱塞内部并形成滑动固定，并通过旋转所述分离型柱塞来调节燃料喷射时机。 
3.根据权利要求2所述的具有分离型柱塞的燃料喷射泵，其特征在于，所述预备燃料喷射调节装置包括： 
旋转轴，下端部插入到主泵壳体及机筒内部，从而插入到分离型柱塞内部并形成滑动固定； 
时机调节齿条，设置于旋转轴的上端部，并位于所述主泵壳体的外部； 
时机齿轮，与所述时机调节齿条形成齿轮连接；及 
止动螺母，螺纹结合于所述旋转轴的上部末端部。 
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的具有分离型柱塞的燃料喷射泵，其特征在于，所述分离型柱塞， 
与所述用于调节喷射时机的端差相隔一定间隔，并且为了在与所述用于调节喷射时机的端差的间隙中形成用于预喷射的燃料通路，外周面上还凸出形成有用于预喷射的螺旋凸起部。 
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