KR101106230B1 - 자동변속기용 유성기어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기용 유성기어에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 절감되고, 내구성이 향상되며, 조립작업이 단순화되는 자동변속기용 유성기어에 관한 것이다.

본 발명은, 선기어의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어; 및 상기 선기어에 기어물림되는 피니언기어가 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐리어에 결합되는 고정부가 구비되는 피니언 샤프트를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어를 제공한다.

차량, 자동차, 자동변속기, 유성기어, 피니언기어

Description

자동변속기용 유성기어 {PLANETARY GEAR FOR AUTO TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 유성기어에 관한 것으로서, 특히, 부품수가 절감되고, 내구성이 향상되며, 조립작업이 단순화되는 자동변속기용 유성기어에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 다수의 기어류를 매개로 하여 소정의 기어열을 이룸과 더불어, 변속 시 해당 기어열과 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스 사이를 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰 요소를 포함하고서 다단의 변속단을 형성하는 유성기어를 갖추고 있다.

유성기어는 선기어와, 피니언기어와, 링기어로 구성되어, 선기어와 피니언기어 사이에 강제적인 구속 조건이 없는 대신 피니언기어를 선기어 외주로 3~4개 설치하고, 피니언기어들을 서로 연결하여 잡아주는 캐리어를 설치한다.

또한, 캐리어는 링기어와 연결되므로 선기어, 피니언기어 및 링기어가 동심축을 이루도록 결합된다.

피니언기어가 캐리어에 회전 가능하게 설치되도록 캐리어에 피니언 샤프트가 설치되는데, 캐리어에 형성되는 장착홈부에 피니언 샤프트가 삽입되고, 캐리어와 피니언 샤프트에 삽입되는 고정핀이 결합되어 피니언 샤프트와 캐리어의 결합을 이루게 된다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래 기술에 따른 자동변속기용 유성기어는 피니언 샤프트를 캐리어에 결합하기 위한 별도의 고정핀이 요구되기 때문에 부품수를 절감할 수 없고, 고정핀이 삽입되기 위한 홈부가 캐리어와 피니언 샤프트에 각각 형성되어야 하므로 유성기어의 내구성이 저하되고, 조립작업이 어려운 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 부품수가 절감되고, 내구성이 향상되며, 조립작업이 간소화되는 자동변속기용 유성기어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 선기어의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어; 및 상기 선기어에 기어물림되는 피니언기어가 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐리어에 결합되는 고정부가 구비되는 피니언 샤프트를 포함하고; 상기 고정부는 상기 캐리어에 삽입되는 제1나사산을 포함하고; 상기 제1나사산에 대응되는 상기 캐리어의 장착홈부에는 제2나사산이 형성되고, 상기 제1나사산과 상기 제2나사산은 스플라인 결합되고; 상기 피니언 샤프트를 상기 장착홈부에 삽입하면 상기 제1나사산이 상기 제2나사산 사이로 슬라이딩될 수 있도록 상기 제1나사산과 상기 제2나사산은 상기 피니언 샤프트의 축 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어를 제공한다.
또한, 선기어의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어; 및 상기 선기어에 기어물림되는 피니언기어가 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐리어에 결합되는 고정부가 구비되는 피니언 샤프트를 포함하고; 상기 고정부는 상기 캐리어의 장착홈부에 압입되는 제1나사산을 포함하고; 상기 피니언 샤프트를 상기 장착홈부에 삽입할 때에 상기 제1나사산이 변형되면서 상기 장착홈부 내부로 압입되도록 상기 캐리어의 상기 장착홈부는 상기 제1나사산이 형성된 상기 피니언 샤프트의 지름과 비교하여 동일한 지름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어를 제공한다.

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본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어는 피니언 샤프트에 고정부가 형성됨으로써, 별도의 고정핀 없이 피니언 샤프트를 캐리어에 조립할 수 있으므로 부품수가 절감되고, 피니언 샤프트 및 캐리어 각각에 별도의 장착구조가 요구되지 않으므로 내구성이 향상되어 유성기어 제작 및 관리에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어는 별도의 고정핀 없이 피니언 샤프트를 캐리어의 장착홈부 내측으로 삽입하는 작업에 의해 피니언 샤프트와 캐리어를 결합할 수 있으므로 유성기어 조립에 소요되는 시간을 절감할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 유성기어의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언기어 장착구조가 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언 샤프트 장차구조가 도시된 분해 사시도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어(100)는 선기어(10)의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어(52)와, 선기어(10)에 기어물림되는 피니언기어(50)가 회전 가능하게 설치되고, 캐리어(52)에 결합되는 고정부(54a)가 구비되는 피니언 샤프트(54)를 포함한다.

따라서 유성기어(100)를 조립할 때에 캐리어(52)의 장착홈부(52a)에 피니언 샤프트(54)를 삽입하여 결합하고, 피니언 샤프트(54)에 피니언기어(50)를 삽입하여 캐리어(52)와 피니언기어(50)의 결합을 행하게 된다.

이때, 피니언 샤프트(54)는 캐리어(52)에 삽입될 때에 고정부(54a)에 의해 회전운동이 구속되므로 별도의 고정핀 없이 피니언 샤프트(54)를 캐리어(52)에 결합할 수 있게 된다.

고정부(54a)는 피니언 샤프트(54)의 일측 단부 또는 양측 단부에 형성되어 피니언 샤프트(54)의 회전운동을 구속할 수 있으며, 피니언 샤프트(54)의 양측 단부에 캐리어(52)가 설치되어 선기어(10)의 회전축에 회전 가능하게 연결된다.

여기서, 캐리어(52)와 선기어(10)의 연결구조 및 캐리어(52)와 링기어(30)의 연결구조는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 일반적인 구조이므로 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

고정부(54a)는 피니언 샤프트(54)에 형성되어 캐리어(52)에 삽입되는 제1나사산으로 이루어지고, 제1나사산에 대응되는 캐리어(52)의 장착홈부(52a)에는 제2나사산(52b)이 형성되므로 피니언 샤프트(54)의 단부를 캐리어(52)의 장착홈부(52a)에 삽입하면, 제1나사산과 제2나사산(52b)이 스플라인 결합을 이루게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 조립방법을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 유성기어(100)를 조립할 때에는 선기어(10)의 회전축에 캐리어(52)가 회전 가능토록 결합한 후에 캐리어(52)의 장착홈부(52a)에 피니언 샤프트(54)를 삽입한다.

이때, 피니언 샤프트(54) 단부에 형성되는 고정부(54a), 즉 제1나사산이 장착홈부(52a) 내벽에 형성된 제2나사산(52b) 사이로 슬라이딩되면서 스플라인 결합을 이루게 되므로 피니언 샤프트(54)는 캐리어(52)에 회전운동이 구속되도록 결합된다.

이후에, 피니언 샤프트(54)에 피니언기어(50)를 삽입하고, 피니언 샤프트(54)의 타측 단부에 캐리어(52)를 결합하여 선기어(10)와 피니언기어(50)의 조립을 완성하게 된다.

상기한 바와 같이 조립된 유성기어(100)는 고정핀이 삽입되는 별도의 홈부 또는 홀부가 캐리어(52)와 피니언 샤프트(54)에 형성되지 않기 때문에 자동변속기의 구동에 의해 유성기어(100)가 장기간 구동되거나 유성기어(100)의 구동개시 또는 구동종료 시에 발생되는 충격에 의해 유성기어(100)가 변형되거나 파손되는 것을 억제하는 효과가 나타나게 된다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언 샤프트 장착구조가 도시된 분해 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어는 피니언 샤프트(154)의 단부에 고정부(154a)가 구비되고, 고정부(154a)는 피니언 샤프트(154)에 구비되어 캐리어(152)의 장착홈부(152a)에 압입되는 제1나사산을 포함한다.

캐리어(152)의 장착홈부(152a)는 고정부(154a)가 형성된 부위의 피니언 샤프트(154) 지름과 동일하거나 지름이 소정량 크게 형성되어 피니언 샤프트(154)를 장착홈부(152a)에 삽입할 때에 고정부(154a)가 소정량 변형되면서 장착홈부(152) 내부로 압입되도록 한다.

따라서 장착홈부(152a) 내벽에 피니언 샤프트(154)의 회전운동을 억제하는 별도의 나사산과 같은 장착구조가 요구되지 않게 된다.

이로써, 부품수가 절감되고, 내구성이 향상되며, 조립작업이 간소화되는 자동변속기용 유성기어를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 자동변속기용 유성기어를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동변속기가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 유성기어가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언기어 장착구조가 도시된 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언 샤프트 장차구조가 도시된 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동변속기용 유성기어의 피니언 샤프트 장착구조가 도시된 분해 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 선기어 30 : 링기어

50 : 피니언기어 100 : 유성기어

Claims (4)

1. 선기어의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어; 및

   상기 선기어에 기어물림되는 피니언기어가 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐리어에 결합되는 고정부가 구비되는 피니언 샤프트를 포함하고;

   상기 고정부는 상기 캐리어에 삽입되는 제1나사산을 포함하고;

   상기 제1나사산에 대응되는 상기 캐리어의 장착홈부에는 제2나사산이 형성되고, 상기 제1나사산과 상기 제2나사산은 스플라인 결합되고;

   상기 피니언 샤프트를 상기 장착홈부에 삽입하면 상기 제1나사산이 상기 제2나사산 사이로 슬라이딩될 수 있도록 상기 제1나사산과 상기 제2나사산은 상기 피니언 샤프트의 축 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어.
2. 삭제
3. 삭제
4. 선기어의 회전축에 회전 가능하게 결합되는 캐리어; 및

   상기 선기어에 기어물림되는 피니언기어가 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐리어에 결합되는 고정부가 구비되는 피니언 샤프트를 포함하고;

   상기 고정부는 상기 캐리어의 장착홈부에 압입되는 제1나사산을 포함하고;

   상기 피니언 샤프트를 상기 장착홈부에 삽입할 때에 상기 제1나사산이 변형되면서 상기 장착홈부 내부로 압입되도록 상기 캐리어의 상기 장착홈부는 상기 제1나사산이 형성된 상기 피니언 샤프트의 지름과 비교하여 동일한 지름으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 유성기어.

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