CN202228557U - 一种新型汽车同步器齿套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型汽车同步器齿套，包括本体，本体外周设置有外齿圈，外齿圈上设置有外齿，本体内周设置有内齿圈，内齿圈上设置有内齿，所述内齿在轴向方向上设置有中部与两端部，所述中部的齿厚大于两端部的齿厚。本实用新型技术方案，汽车同步器在使用时，齿毂能够与齿套配合更加稳定，不易发生打滑，从而进挡更加容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车同步器齿套。
背景技术
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换挡位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换挡要采用"两脚离合"的方式，升挡在空挡位置停留片刻，减挡要在空挡位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出同步器，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器通常包括齿毂与齿套，传统的齿套通常包括本体，本体外周设置有外齿圈，外齿圈上设置有外齿，本体内周设置有内齿圈，内齿圈上设置有内齿，装配时，齿套套设在齿毂外，然而此种设置的汽车同步器，在使用时齿毂与齿套配合不稳定，容易发生打滑而导致不易进挡。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种与齿毂配合更加稳定的新型汽车同步器齿套。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型汽车同步器齿套，包括本体，本体外周设置有外齿圈，外齿圈上设置有外齿，本体内周设置有内齿圈，内齿圈上设置有内齿，所述内齿在轴向方向上设置有中部与两端部，所述中部的齿厚大于两端部的齿厚。
通过采用上述技术方案，汽车同步器在使用时，齿毂能够与齿套配合更加稳定，不易发生打滑，从而进挡更加容易。
本实用新型进一步设置为：所述中部呈相等齿厚设置，所述两端部的齿厚呈向中部逐渐变薄设置。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型汽车同步器齿套实施例结构图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图2的B-B局部剖视图。
具体实施方式
参见附图1至附图3，本实用新型公开的新型汽车同步器齿套，包括本体1，本体1外周设置有外齿圈11，外齿圈11上设置有外齿111，本体1内周设置有内齿圈12，内齿圈12上设置有内齿121，所述内齿121在轴向方向上设置有中部1211与两端部1212，所述中部1211的齿厚大于两端部1212的齿厚。通过采用上述技术方案，汽车同步器在使用时，齿毂能够与齿套配合更加稳定，不易发生打滑，从而进挡更加容易。
本实施例优选设置为：所述中部1211呈相等齿厚设置，所述两端部1212的齿厚呈向中部1211逐渐变薄设置。
Claims (2)
1.一种新型汽车同步器齿套，包括本体，本体外周设置有外齿圈，外齿圈上设置有外齿，本体内周设置有内齿圈，内齿圈上设置有内齿，其特征在于：所述内齿在轴向方向上设置有中部与两端部，所述中部的齿厚大于两端部的齿厚。
2.根据权利要求1所述的新型汽车同步器齿套，其特征在于：所述中部呈相等齿厚设置，所述两端部的齿厚呈向中部逐渐变薄设置。
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| CN2011203452464U CN202228557U (zh) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | 一种新型汽车同步器齿套 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN202228557U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102705477A (zh) * | 2012-06-15 | 2012-10-03 | 扬州保来得科技实业有限公司 | 一种高精度调速滑动齿圈及其制备方法 |
| CN103836089A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-06-04 | 长城汽车股份有限公司 | 同步器及具有其的变速器 |
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2011
- 2011-09-15 CN CN2011203452464U patent/CN202228557U/zh not_active Expired - Fee Related
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