KR101101615B1 - 자동차의 조향장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것이다.
본 발명은 외측 튜브의 외주면에 고정되는 디스턴스 브라켓과; 디스턴스 브라켓의 사이에서 어드저스트 볼트에 의해 틸트 브라켓과 관통되어 조정 레버와 체결되되, 양 측면에 요홈으로 형성되는 오목부가 형성되어 있는 가이드 블록과; 일측은 가이드 블록의 양측 오목부에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌기부가 형성되어 있고 타측은 디스턴스 브라켓의 플렌지부와 밀착 지지되는 지지부가 형성되어 있는 지지 블록; 및 디스턴스 브라켓의 외측에서 조정 레버에 의해 디스턴스 브라켓에 압력을 가하며 결합되는 틸트 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 틸트 또는 텔레스 조정 레버의 작동시 종래의 고정 기어와 가동 기어와의 치걸림 현상에 의한 작동 불량과 작동감이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 충돌시 조향 컬럼의 튜브를 지지하는 브라켓이 밀리지 않고 견고하게 지지되어 조향 컬럼의 축방향 컬랩스가 잘 진행될 수 있게 되는 효과가 있다.
조향장치, 외측 튜브, 디스턴스 브라켓, 가이드 블록, 지지 블록
Description
본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 틸트 또는 텔레스 조정 레버의 작동시 종래의 고정 기어와 가동 기어와의 치걸림 현상에 의한 작동 불량과 작동감이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 충돌시 조향 컬럼의 튜브를 지지하는 브라켓이 밀리지 않고 견고하게 지지되어 조향 컬럼의 축방향 컬랩스가 잘 진행될 수 있게 되는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 운전자의 의지대로 변경할 수 있도록 하기 위한 장치로서, 자동차의 앞바퀴가 선회하는 회전 중심을 임의로 변경하여 운전자가 원하는 방향으로 자동차를 진행시킬 수 있도록 보조하는 장치이다. 이러한 자동차의 조향장치에 있어서 운전자가 조향휠을 조작함으로써 발생한 조향력은 조향축을 통해 랙 피니언 기구에 전달되고 최종적으로 양쪽 바퀴의 방향을 변화시키게 된다.
또한, 자동차의 조향장치는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능을 추가할 수 있는데, 틸트 장치는 조향휠의 고정각도를 조절하기 위한 장치이고, 텔레스코픽 장치는 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 두 개의 중공 관을 삽입하여 형성한 것으로 자동차의 충돌시 조향축 및 조향 컬럼이 컬랩스(Collapse)되면서 충격 에너지를 흡수하는 기능도 갖는다.
따라서 조향장치는 이러한 기능에 따라 텔레스코프식 또는 틸트식 조향장치로 나누어 지며, 경우에 따라서는 텔레스코프식 조향장치에 틸트 기능이 추가될 수 있다. 이러한 기능을 통하여 운전자는 자신의 신장이나 체형에 맞게 조향휠의 돌출 정도 또는 기울임 각도를 조절함으로써 원활한 조향 조작을 할 수 있게 된다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이다.
도 1에서 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 일반적인 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치는 조향축(175)을 수용하는 외측 튜브(100), 외측 튜브에 인입되는 내측 튜브(170), 내측 튜브를 차체에 고정시키는 하부 브라켓(165), 외측 튜브(100)의 상측에 설치되어 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(105), 외측 튜브(100)와 일체로 고정되고 텔레스 장공(185)이 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(180), 마운팅 브라켓(105)과 일체로 형성되며 틸트 장공(110)이 길게 형성되어 있는 틸트 브라켓(150), 틸트 브라켓(150)의 외측면에 형성되는 고정기어(145), 고정기어(145)와 치합 또는 분리되는 가동기어(140), 틸트 장공(110)을 관통하는 어드저스트 볼트(130), 가동기어(140)와 결합되는 캠(135), 캠(135)과 조정 레버(115)를 고정시키는 와셔(125)와 너트(120), 가동기어(140)와 고정기어(145) 사이에 위치하는 기어 스프링(142)을 포함하여 구성된다.
텔레스코픽 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 디스턴스 브라켓(180)에 형 성된 텔레스 장공(185)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
틸트 작동은 조정 레버(115)를 해제한 후 틸트 장공(110)을 따라 어드저스트 볼트(130)의 위치를 변경한 후 조정 레버(115)를 조여서 완료하게 된다.
조정 레버(115)가 잠긴 상태에서는 고정기어(145)와 가동기어(140)가 밀착되어 외측 튜브(100)와 조향축(175)등은 고정되지만 조정 레버(115)가 해제되면 캠(135)에 의해서 가동기어(140)가 고정기어(145)로부터 분리되어 외측 튜브(100)와 내측 튜브(170) 등이 틸트 중심(160)을 기준으로 틸트되거나 축방향으로 조향 컬럼이 신장 및 수축할 수 있게 된다.
이때 조정 레버의 해제 및 조임시 가동기어와 고정기어가 서로 맞물릴 때 치가 서로 엇갈리는 문제점이 있었고, 이로 인해 조정 레버가 잠기지 않거나 어느 순간 엇갈린 치가 미끄러지면서 맞물리게 되어 조정 레버의 작동감이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
또한, 충돌 하중의 방향은 대부분 조향축 방향과 소정의 각도를 이루면서 전달되기 때문에, 이로 인해 디스턴스 브라켓이 조향축 방향으로 밀릴 때 디스턴스 브라켓이 좁아지면서 외측 튜브에 압박을 가하여 조향컬럼의 컬랩스가 원활하게 이루어지지 않아 충돌 초기 하중을 조정하기가 어려워지는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 틸트 또는 텔레스 조정 레버의 작동시 종래의 고정 기어와 가동 기어와의 치걸림 현상에 의한 작동 불량과 작동감이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 충돌시 조향 컬럼의 튜브를 지지하는 브라켓이 밀리지 않고 견고하게 지지되어 조향 컬럼의 축방향 컬랩스가 잘 진행될 수 있게 되는 자동차의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 외측 튜브의 외주면 일부와 밀착 고정되는 밀착부 및 이와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플렌지부가 형성되어 있는 디스턴스 브라켓과; 디스턴스 브라켓의 플렌지부 사이에서 어드저스트 볼트에 의해 틸트 브라켓과 관통되어 조정 레버와 체결되되, 양 측면에 요홈으로 형성되는 오목부가 형성되어 있는 가이드 블록과; 일측은 가이드 블록의 양측 오목부에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌기부가 형성되어 있고 타측은 디스턴스 브라켓의 플렌지부와 밀착 지지되는 지지부가 형성되어 있는 지지 블록; 및 조향축과 수직 방향의 틸트 장공이 형성되어 있고 디스턴스 브라켓의 외측에서 조정 레버에 의해 디스턴스 브라켓에 압력을 가하며 결합되는 틸트 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치를 제공한다.
또한, 본 발명은 외측 튜브의 외주면과 밀착 고정되는 안착부 및 이와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플레이트부의 양측에 요면으로 형성되는 요홈부를 구비한 가이드 클램프와; 일측은 가이드 클램프의 양측 요홈부에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌출부가 형성되어 있고 타측은 상부 브라켓의 고 정 플레이트와 밀착 지지되는 압박부가 형성되어 있는 클램프 블록; 및 클램프 블록의 외측에 결합되며 서로 이격되어 마주보는 고정 플레이트가 형성되어 있고, 가이드 클램프와 클램프 블록을 관통하는 어드저스트 볼트에 의해 조정 레버와 체결되어 조정 레버에 의해 클램프 블록에 압력을 가하며 결합되는 상부 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치를 제공한다.
본 발명에 의하면 틸트 또는 텔레스 조정 레버의 작동시 종래의 고정 기어와 가동 기어와의 치걸림 현상에 의한 작동 불량과 작동감이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 조향축 방향과 소정의 각도를 이루면서 전달되는 충돌 하중으로 인해 디스턴스 브라켓이 조향 컬럼의 외측 튜브에 압박을 가하여 조향 컬럼의 컬랩스가 원활하게 이루어지지 않아 충돌 초기 하중을 조정하기가 어려워지는 문제를 없앨 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시 도이다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 의한 조향장치는 외측 튜브(100)의 외주면 일부와 밀착 고정되는 밀착부(223)와, 축 방향의 텔레스 장공(225)이 형성되어 있고 밀착부(223)와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플렌지부(227)가 형성되어 있는 디스턴스 브라켓(220)과; 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227) 사이에서 어드저스트 볼트(130)에 의해 틸트 브라켓(210)과 관통되어 조정 레버(115)와 체결되되, 양 측면에 요홈으로 형성되는 오목부(340)가 형성되어 있는 가이드 블록(240)과; 일측은 가이드 블록(240)의 양측 오목부(340)에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌기부(310)가 형성되어 있고 타측은 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227)와 밀착 지지되는 지지부(350)가 형성되어 있는 지지 블록(230); 및 조향축과 수직 방향의 틸트 장공(215)이 형성되어 있고 디스턴스 브라켓(220)의 외측에서 조정 레버(115)에 의해 디스턴스 브라켓(220)에 압력을 가하며 결합되는 틸트 브라켓(210);을 포함하여 구성된다.
디스턴스 브라켓(220)은 조향컬럼의 외측 튜브(100)의 외주면에 삽입되어 밀착 고정되도록 원통형으로 형성되는 밀착부(223)와, 밀착부(223)의 일부가 절곡 개방되어 서로 대칭되도록 마주보는 평판 형상의 플렌지부(227)가 일체로 형성되어 있는데, 플렌지부(227)에는 축 방향으로 길게 형성되는 슬롯 형상의 텔레스 장공(225)이 구비되어 있다.
가이드 블록(240)과 지지 블록(230)은 서로 맞물린 상태에서 디스턴스 브라켓(220)의 양측 플렌지부(227) 사이에 삽입되며, 디스턴스 브라켓(220)과 함께 어 드저스트 볼트(130)에 의해 관통되어 조정 레버(115)와 체결되어 조정 레버(115)의 잠금 작동시 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227)가 지지 블록(230)과 가이드 블록(240)을 누르면서 외측 튜브(100)에 압박을 가하는 구조로 되어 있다.
가이드 블록(240)은 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227)와 마주보는 양측에 요홈 형상으로 형성되는 오목부(340)가 형성되어, 이 오목부(340)에 지지 블록(230)의 돌기부(310)가 삽입되어 결합되는데, 가이드 블록(240)의 중심 부위에는 어드저스트 볼트(130)가 관통되는 가이드 홀(330)이 형성되어 있다.
지지 블록(230)은 일측에 가이드 블록(240)의 오목부(340)에 삽입되도록 돌출되어 형성되는 돌기부(310)가 구비되어 있고, 타측은 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227)와 밀착 지지되는 지지부(350)가 구비되어 있는데, 중심 부위에는 어드저스트 볼트(130)가 관통되는 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯 형상의 지지홀(320)이 형성되어 있다.
따라서 돌기부(310)는 가이드 블록의 오목부(340)에 삽입되어 충돌시 이를 중심으로 힌지 운동을 하게 된다. 즉, 충돌시 충돌 하중에 의해 디스턴스 브라켓(220)이 조향축 방향으로 밀릴 때 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지부(227)와 밀착되어 있는 지지부(350)가 마찰에 의해 오목부(340)에 삽입된 돌기부(310)를 중심으로 회전하면서 같이 밀리도록 되어 있다.
한편, 충돌 하중의 방향은 대부분 조향축 방향과 소정의 각도를 이루면서 조향컬럼에 전달되기 때문에, 디스턴스 브라켓(220)이 조향축 방향으로 밀릴 때 조향축 방향과 다른 방향의 충돌 하중 분력에 의해 디스턴스 브라켓(220)의 플렌지 부(227) 사이가 좁아지면서 외측 튜브(100)에 압박을 가하게 되고, 이로 인해 조향컬럼의 컬랩스가 원활하게 이루어지지 않아 충돌 초기 하중을 조정하기가 어려워지는 것을 방지하기 위하여 지지 블록(230)의 지지부(350)가 타원 형상의 곡면을 구비하고 있다.
즉, 지지 블록(230)을 조향축 방향과 평행하게 상하로 절단했을 때 지지부(350)의 단면이 상,하 대칭인 타원 형상으로 형성되어 있어서, 지지부(350)가 플렌지부(227)와 같이 축 방향으로 밀리면서, 힌지 역할을 하는 오목부(340)의 중심으로부터 플렌지부(227)와 맞닿는 면이 A부위(311)에서 B부위(313)로 멀어지게 되고, 따라서 가이드 블록(240)과 결합된 지지 블록(230)이 플렌지부(227)를 벌리게 되는 하중을 발생하게 되는데, 이러한 하중은 충돌시 플렌지부(227)를 좁히는 충돌 하중의 분력과 상쇄되어 결국, 조향컬럼의 컬랩스가 원활하게 이루어 지게 되는 것이다.
다만, 가이드 블록(240)의 오목부(340)와 지지 블록(230)의 돌기부(310)는 마찰 저항을 줄이기 위해 테프론이나 아세탈과 같은 재질의 저마찰 코팅이 될 수 있고, 이와 반대로 지지 블록(230)의 지지부(350)는 마찰 계수를 높이기 위해 우레탄이나 고무와 같은 재질의 고마찰 코팅이 될 수 있다.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 제 2 실시예에 의한 조향장치는 외측 튜브(100)의 외주면과 밀착 고정되는 안착부(560)와, 안착부(560)와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플레이트부(550)의 양측에 요면으로 형성되는 요홈부(540)를 구비한 가이드 클램프(440)와; 일측은 가이드 클램프(440)의 양측 요홈부(540)에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌출부(510)가 형성되어 있고 타측은 상부 브라켓(410)의 고정 플레이트(420)와 밀착 지지되는 압박부(515)가 형성되어 있는 클램프 블록(430); 및 클램프 블록(430)의 외측에 결합되며 서로 이격되어 마주보는 고정 플레이트(420)가 형성되어 있고, 가이드 클램프(440)와 클램프 블록(430)을 관통하는 어드저스트 볼트(130)에 의해 조정 레버(115)와 체결되어 조정 레버(115)에 의해 클램프 블록(430)에 압력을 가하며 결합되는 상부 브라켓(410);을 포함하여 구성된다.
가이드 클램프(440)는 조향컬럼의 외측 튜브(100)의 외주면에 삽입되어 밀착 고정되도록 원통형으로 형성되는 안착부(560)와, 안착부(560)의 일부가 절곡 개방되어 서로 대칭되도록 마주보는 평판 형상의 플레이트부(550)가 일체로 형성되어 있다.
또한, 가이드 클램프(440)의 플레이트부(550)에는 상부 브라켓(410)의 고정 플레이트(420)와 마주보는 양측에 요면으로 형성되는 요홈부(540)가 형성되어 있어서, 이 요홈부(540)에 클램프 블록(430)의 돌출부(510)가 삽입되어 결합되는데, 가이드 클램프(440)의 중심 부위에는 어드저스트 볼트(130)가 관통되는 클램프 홀(530)이 형성되어 있다.
클램프 블록(430)은 일측에 가이드 클램프(440)의 요홈부(540)에 삽입되도록 돌출되어 형성되는 돌출부(510)가 구비되어 있고, 타측은 상부 브라켓(410)의 고정 플레이트(420)와 밀착 지지되는 압박부(515)가 구비되어 있는데, 중심 부위에는 어드저스트 볼트(130)가 관통되는 축방향으로 긴 슬롯 형상의 체결홀(520)이 형성되어 있다.
따라서 돌출부(510)는 요홈부(540)에 삽입되어 충돌시 이를 중심으로 힌지 운동을 하게 되고, 충돌시 상부 브라켓(410)이 축 방향의 하중을 받아 밀릴 때 상부 브라켓(410)의 고정 플레이트(420)와 밀착되어 있는 압박부(515)가 마찰에 의해 요홈부(540)에 삽입된 돌출부(510)를 중심으로 회전하면서 같이 밀리도록 되어 있다.
이러한 클램프 블록(430)은 충돌시 회전하면서 상부 브라켓(410)의 고정 플레이트(420)를 벌리는 하중을 가하게 되는데, 압박부(515)의 구조와 형상은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 지지 블록(도 2의 230 참조)의 지지부(도 3의 350 참조)의 형상 및 구조와 작동 원리가 동일하므로 이하 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다만 가이드 클램프(440)의 요홈부(540)와 클램프 블록(430)의 돌출부(510)는 마찰 저항을 줄이기 위해 테프론이나 아세탈과 같은 재질의 저마찰 코팅이 될 수 있고, 이와 반대로 클램프 블록(430)의 압박부(515)는 마찰 계수를 높이기 위해 우레탄이나 고무와 같은 재질의 고마찰 코팅이 될 수 있다.
이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 틸트 또는 텔레스 조정 레버의 작동시 종래의 고정 기어와 가동 기어와의 치걸림 현상에 의한 작동 불량과 작동감이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 조향축 방향과 소정의 각도를 이루면서 전달되는 충돌 하중으로 인해 디스턴스 브라켓이 조향 컬럼의 외측 튜브에 압박을 가하여 조향 컬럼의 컬랩스가 원활하게 이루어지지 않아 충돌 초기 하중을 조정하기가 어려워지는 문제를 없앨 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예들에 의하여 본 발명의 기술사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동일한 범위 내에 있는 모든 기술사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래의 기술에 의한 자동차의 틸트 앤 텔레스코픽 조향장치의 일부를 나타내는 사시도;
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도;
도 3은 본 발명의 제 1 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도;
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 사시도;
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 의한 조향장치의 일부를 나타내는 분해 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 외측 튜브 115: 조정 레버
130: 어드저스트 볼트 140: 가동 기어
145: 고정 기어 175: 조향축
210: 틸트 브라켓 220: 디스턴스 브라켓
223: 밀착부 227: 플렌지부
230: 지지 블록 240: 가이드 블록
310: 돌기부 340: 오목부
410: 상부 브라켓 420: 고정 플레이트
430: 클램프 블록 440: 가이드 클램프
510: 돌출부 515: 압박부
540: 요홈부 550: 플레이트부
560: 안착부
Claims (10)
- 외측 튜브의 외주면 일부와 밀착 고정되는 밀착부 및 이와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플렌지부가 형성되어 있는 디스턴스 브라켓과;디스턴스 브라켓의 플렌지부 사이에서 어드저스트 볼트에 의해 틸트 브라켓과 관통되어 조정 레버와 체결되되, 양 측면에 요홈으로 형성되는 오목부가 형성되어 있는 가이드 블록과;일측은 가이드 블록의 양측 오목부에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌기부가 형성되어 있고 타측은 디스턴스 브라켓의 플렌지부와 밀착 지지되는 지지부가 형성되어 있는 지지 블록; 및조향축과 수직 방향의 틸트 장공이 형성되어 있고 디스턴스 브라켓의 외측에서 조정 레버에 의해 디스턴스 브라켓에 압력을 가하며 결합되는 틸트 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 지지 블록의 지지부는 단면이 타원 형상인 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 지지 블록의 중심에는 돌기부가 형성된 면과 지지부를 관통하며 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯 형상의 지지홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 지지 블록의 지지부는 우레탄이나 고무 재질의 고마찰 코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 가이드 블록의 오목부와 상기 지지 블록의 돌기부는 테프론이나 아세탈 재질의 저마찰 코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 외측 튜브의 외주면과 밀착 고정되는 안착부 및 이와 연결되어 일체로 형성되되 서로 이격되어 마주보는 플레이트부의 양측에 요면으로 형성되는 요홈부를 구비한 가이드 클램프와;일측은 가이드 클램프의 양측 요홈부에 각각 삽입 결합되어 힌지 운동하는 돌출부가 형성되어 있고 타측은 틸트 브라켓의 고정 플레이트와 밀착 지지되는 압박부가 형성되어 있는 클램프 블록; 및클램프 블록의 외측에 결합되며 서로 이격되어 마주보는 고정 플레이트가 형성되어 있고, 가이드 클램프와 클램프 블록을 관통하는 어드저스트 볼트에 의해 조정 레버와 체결되어 조정 레버에 의해 클램프 블록에 압력을 가하며 결합되는 상부 브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 6 항에 있어서,상기 클램프 블록의 압박부는 단면이 타원 형상인 곡면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 6 항에 있어서,상기 클램프 블록의 중심에는 돌출부가 형성된 면과 압박부를 관통하며 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬롯 형상의 체결홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 6 항에 있어서,상기 클램프 블록의 압박부는 우레탄이나 고무 재질의 고마찰 코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
- 제 6 항에 있어서,상기 가이드 클램프의 요홈부와 상기 클램프 블록의 돌출부는 테프론이나 아세탈 재질의 저마찰 코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.
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