KR102314280B1 - 차량의 조향컬럼 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예는, 조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측튜브; 상기 내측튜브의 외측에 고정되며, 상측에 복수의 텔레스고정홀이 형성된 고정기어; 상기 고정기어의 상측에 배치되며, 상기 고정기어에 결합되거나 상기 고정기어로부터 분리되는 가동기어; 상기 내측튜브가 이동 가능하도록 상기 내측튜브의 외측에 결합되고, 상기 고정기어의 양측에 배치되는 디스턴스부를 구비한 외측튜브; 상기 디스턴스부를 관통하여 설치되며, 상기 가동기어와 결합되어 상기 고정기어와 상기 가동기어의 결합 또는 분리를 유도하는 레버볼트; 및 상기 가동기어에 연결되어 상기 가동기어의 작동상태를 유지시켜 주는 제1탄성체;를 포함하는 차량의 조향컬럼을 제공한다.

Description

차량의 조향컬럼{Steering column}

본 발명은 차량의 조향컬럼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 텔레스코프 가능한 차량의 조향컬럼에 관한 것이다.

최근의 자동차에는 운전자의 편의를 위하여 텔레스코프(Telescope) 또는 틸트(Tilt) 기능이 추가된 조향장치가 구비된다. 텔레스코프 장치는 조향컬럼이 축 방향으로 신장 및 수축이 가능하도록 하는 장치이고, 틸트 장치는 조향컬럼의 각도를 조절하기 위한 장치이다.

일반적인 차량의 조향장치는 조향축, 조향축이 삽입되는 조향컬럼, 조향컬럼을 차체에 고정시켜 주는 마운팅브래킷, 조향컬럼에 구비되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 하는 디스턴스부, 디스턴스부에 밀착 고정되는 고정기어, 고정기어에 치합되는 가동기어, 디스턴스부를 관통하여 설치되는 레버볼트, 레버볼트의 단부에 결합되는 잠금유닛을 포함한다.

이러한 조향장치의 텔레스코프 작동은 조절레버의 조임과 해제에 의해 인가되는데, 조절레버를 조이면 레버볼트의 단부에 결합된 잠금유닛의 체결력에 의해 가동기어가 고정기어에 치합되어 텔레스코프 작동이 억제되고, 반대로 조절레버를 해제하면 고정기어와 가동기어 간의 치합 상태가 해제되어 텔레스코프 작동이 가능하게 된다.

그런데 기존의 조향컬럼은 텔레스코프 작동 시 고정기어의 산에 가동기어의 산이 물리는 기어 치걸림 현상(Tooth on tooth)으로 레버볼트가 잠기지 않는 문제가 발생한다. 이러한 경우 운전자의 레버 조작감을 저하시키며, 심한 경우 레버 또는 기어가 파손됨으로써 운전자에게 불쾌감을 줄 수 있다.

또한, 기어 치걸림 현상으로 인해 조향컬럼이 안정적으로 고정되지 않아 자동차가 충돌 또는 추돌하면 조향컬럼이 팝업되는 현상이 나타나고 운전자의 안전이 보장되지 않는 문제점이 있었다.

본 발명은 조향컬럼의 텔레스코프 잠금 작동 시 고정기어와 가동기어 간에 안정적인 체결이 가능한 차량의 조향컬럼을 제공한다.

본 발명의 목적은 전술한 바에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있다.

본 발명의 실시예에 의한 차량의 조향컬럼은, 조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측튜브; 상기 내측튜브의 외측에 고정되며, 상측에 복수의 텔레스고정홀이 형성된 고정기어; 상기 고정기어의 상측에 배치되며, 상기 고정기어에 결합되거나 상기 고정기어로부터 분리되는 가동기어; 상기 내측튜브가 이동 가능하도록 상기 내측튜브의 외측에 결합되고, 상기 고정기어의 양측에 배치되는 디스턴스부를 구비한 외측튜브; 상기 디스턴스부를 관통하여 설치되며, 상기 가동기어와 결합되어 상기 고정기어와 상기 가동기어의 결합 또는 분리를 유도하는 레버볼트; 및 상기 가동기어에 연결되어 상기 가동기어의 작동상태를 유지시켜 주는 제1탄성체;를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 고정기어는, 상기 내측튜브의 외측에 설치되는 베이스; 상기 베이스의 상측에 결합되며, 일정 간격으로 복수의 텔레스고정홀이 형성된 하중흡수부재;를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 베이스의 일단에는 밴딩안내부가 형성되고, 상기 하중흡수부재의 일단은 상기 밴딩안내부에 의해 베이스의 하측으로 밴딩될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1탄성체는, 상기 고정기어에 결합되는 제1지지부; 상기 가동기어에 결합되는 제2지지부; 및 상기 제1지지부와 상기 제2지지부를 연결하며, 상기 제1지지부로부터 상기 제2지지부로 상향 경사지게 형성되는 연결부;를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1지지부는 상기 고정기어에 고정 결합되도록 상기 고정기어 측으로 돌출된 고정편을 구비할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제2지지부에는 조향컬럼의 축 방향으로 가이드홀이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어는, 상기 제1탄성체와 접촉되며, 가이드돌기가 형성된 제1면; 상기 가동기어와 접촉되며, 상기 텔레스고정홀에 결합되는 텔레스고정돌기를 갖는 제2면; 상기 제1면과 상기 제2면을 연결하며, 상기 제1면으로부터 상기 제2면으로 갈수록 하향 경사지게 형성되는 제3면;을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1면과 상기 제2면은 서로 평행하게 배치될 수있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어는 상기 레버볼트가 삽입 결합되도록 볼트홀을 구비할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 볼트홀의 일측에는 적어도 하나의 스토퍼홀이 형성되고, 상기 레버볼트는 상기 스토퍼홀에 대응 결합되는 스토퍼를 구비할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 가동기어 측으로 변곡부가 볼록하게 형성된 제1플레이트; 상기 외측튜브에 고정 결합되며, 상기 제2탄성부에 연결되어 상기 제2탄성부를 지지하는 제2플레이트;를 구비한 제2탄성체를 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 제1플레이트와 상기 제2플레이트 사이에는 공간부가 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 디스턴스부들의 서로 마주보는 면에는 채널이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 외측튜브는 상기 고정기어의 이동 시 상기 고정기어를 수용하는 수용부를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따르면, 제1탄성체 및 제2탄성체에 의해 가동기어가 탄성지지됨으로써 가동기어가 고정기어에 결합된 상태 및 가동기어가 고정기어로부터 분리된 상태가 안정적으로 유지될 수 있으며, 이에 따라 조향컬럼의 텔레스코프 작동이 원활하게 구현될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따르면, 텔레스코프 잠금상태 시 고정기어의 텔레스고정홀과 텔레스고정홀 사이에 가동기어의 텔레스고정돌기가 위치하더라도 가동기어는 자체 탄성력에 의해 고정기어를 가압하게 되고, 조향컬럼의 축 방향으로 소정의 충격 등이 발생할 경우 가동기어의 텔레스고정돌기는 인접한 고정기어의 텔레스고정홀에 삽입 결합됨으로써 조향컬럼의 안정적인 잠금상태를 구현할 수 있다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 사시도이다.
도 2는 도 1에 따른 차량용 조향컬럼의 일부분을 생략한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 일부를 도시한 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 조향컬럼의 작동 상태를 도시한 단면도이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 부여했다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼을 도시한 것이다.

도 1 내지 도 3을 참고하면, 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼은 내측튜브(100), 고정기어(200), 외측튜브(300), 가동기어(400), 조절레버(500), 잠금유닛(600), 제1탄성체(700)를 포함한다.

내측튜브(100)는 대략 원통형의 중공체로 형성되고, 그 내부에는 조향축(10)이 삽입 결합된다.

고정기어(200)는 가동기어(400)와 체결되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 제한하거나 또는 가동기어(400)로부터 분리되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 한다.

고정기어(200)는 내측튜브(100)의 외측에 조향컬럼의 축 방향으로 길게 구비되는 베이스(210), 베이스(210)의 상측에 리벳 등의 결합부재(222)를 이용하여 설치되는 하중흡수부재(220)를 포함한다.

베이스(210)는 용접이나 별도의 고정부재를 이용하여 내측튜브(100)에 고정될 수 있다. 하중흡수부재(220)에는 일정 간격으로 복수의 텔레스고정홀(221)이 형성된다. 베이스(210)의 일단에는 대략 반원형의 밴딩안내부(211)가 형성되고, 하중흡수부재(220)의 일단은 밴딩안내부(211)에 의해 베이스(210)의 하측으로 밴딩된다. 즉, 하중흡수부재(220)의 일단 및 타단은 서로 위상차를 갖도록 형성될 수 있다. 따라서, 하중흡수부재(220)는 적어도 밴딩이 가능한 정도의 탄성력을 갖는 재질 예컨대, 금속재질로 형성되는 것이 바람직하다.

외측튜브(300)는 마운팅브래킷(30)에 의해 차체에 고정되며, 그 내부에 내측튜브(100)가 이동 가능하도록 결합된다. 즉, 레버볼트(510)의 잠금 해제 시 내측튜브(100)는 외측튜브(300)로 인입되거나 또는 외측튜브(300)로부터 인출될 수 있다.

외측튜브(300)는 길이 방향으로 길게 절개된 절개부(310)를 갖는다. 절개부(310)는 고정기어(200)와 대응되도록 위치된다.

외측튜브(300)는 절개부(310)의 연장선상에 길이 방향으로 길게 수용부(320)를 갖는다. 수용부(320)의 내부에는 고정기어(200)가 수용되도록 공간이 형성된다. 따라서, 내측튜브(100)의 이동 시 고정기어(200)는 수용부(320)의 내부로 안내 및 수용될 수 있다.

외측튜브(300)의 외주면에는 디스턴스부(330)가 구비된다. 디스턴스부(330)는 한 쌍으로 이루어지며, 각각의 디스턴스부(330)는 절개부(310)를 기준으로 그 양측에 대칭되도록 배치된다. 예컨대, 디스턴스부(330)는 외측튜브(300)의 외측에 일체로 형성되거나 또는 별물로 제작된 후 외측튜브(300)에 결합될 수 있다. 이때 필요에 따라서는 디스턴스부(330)와 마운팅브래킷(30) 사이에 틸트브래킷이 설치될 수 있으며, 틸트브래킷은 조향컬럼의 각도 변환을 안내할 수 있다.

디스턴스부(330)에는 레버볼트(510)가 관통 결합되도록 제1볼트홀(311)이 형성된다. 외측튜브(300)의 외경으로부터 제1볼트홀(311)까지의 거리는 외측튜브(300)의 외경으로부터 고정기어(200)의 상면까지의 거리보다 멀리 형성될 수 있다. 이에 따라 후술하는 조절레버(500)의 레버볼트(510)는 고정기어(200)와 간섭되지 않는 위치에 배치될 수 있다.

가동기어(400)는 고정기어(200)에 결합되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 구속하거나, 고정기어(200)로부터 이격되어 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 허용한다.

가동기어(400)는 텔레스고정홀(221)이 형성된 고정기어(200)의 상측에 위치한다. 가동기어(400)의 대략 중앙에는 제2볼트홀(410)이 형성되고, 제2볼트홀(410)에는 레버볼트(510)가 삽입 결합된다. 제2볼트홀(410)의 일부에는 적어도 하나의 스토퍼홈(411)이 형성되고, 스토퍼홈(411)에는 레버볼트(510)의 스토퍼(511)가 결합되어 레버볼트(510)의 공회전을 방지할 수 있다.

가동기어(400)는 제1탄성체(700)와 접촉하는 제1면(420)과, 고정기어(200)와 접촉하는 제2면(430) 및 제1면(420)의 일단과 제2면(430)의 일단을 연결하는 제3면(440)을 갖는다. 제1면(420)과 제2면(430)은 서로 평행하게 배치될 수 있다. 제3면(440)은 제1면(420)으로부터 제2면(430)으로 갈수록 하향 경사지게 형성될 수 있다. 예컨대, 가동기어(400)는 대략 마름모꼴의 단면을 가질 수 있다. 제1면(420)에는 제1탄성체(700)가 결합되는 가이드돌기(421)가 형성된다. 제2면(430)에는 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 체결되는 텔레스고정돌기(431)가 형성된다. 텔레스고정돌기(431)는 레버볼트(510)의 잠금 및 해제 작동 시 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 결합되거나 분리된다. 즉, 텔레스고정돌기(431)는 텔레스고정홀(221)에 삽입 결합됨으로써 조향컬럼의 텔레스코프 작동에 대한 구속력을 얻을 수 있다.

제1탄성체(700)는 가동기어(400)를 탄성 지지하여 가동기어(400)가 고정기어(200)에 체결된 상태 또는 가동기어(400)가 고정기어(200)로부터 분리된 상태를 유지시켜 준다. 제1탄성체(700)는 고정기어(200)에 결합되는 제1지지부(710), 가동기어(400)에 결합되는 제2지지부(720), 제1지지부(710)와 제2지지부(720)를 연결하는 연결부(730)를 포함한다. 제1지지부(710)와 제2지지부(720)는 서로 간에 위상 차이가 있도록 배치된다. 따라서 연결부(730)는 제1지지부(710)로부터 제2지지부(720)로 상향 경사지게 형성된다. 제1지지부(710)에는 고정기어(200)에 고정 결합되도록 고정편(711)이 하향 돌출된다. 제2지지부(720)에는 조향컬럼의 축 방향으로 가이드홀(721)이 형성된다. 가이드홀(721)에는 가동기어(400)의 가이드돌기(421)가 삽입된다.

삭제

조절레버(500)는 레버볼트(510)와 연결되며, 조절레버(500)의 조작에 따라 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 가능케 한다. 조절레버(500)와 레버볼트(510)는 상호 간의 유기적인 결합을 위해 캠유닛(도시 생략)에 의해 상호 결합될 수 있다.

레버볼트(510)는 한 쌍의 디스턴스부(330)를 관통하여 설치된다. 레버볼트(510)의 일단은 캠유닛 등에 의해 조절레버(500)와 결합될 수 있고, 타단은 일측 디스턴스부(330)의 외측으로 돌출된다. 디스턴스부(330)의 외측으로 돌출된 레버볼트(510)의 외주면에는 잠금유닛(600)이 결합되도록 나사산이 형성될 수 있다. 레버볼트(510)의 대략 중간 부분에는 적어도 하나의 스토퍼가 경 방향으로 돌출 형성된다. 스토퍼는 가동기어(400)의 스토퍼홈에 결합되어 가동기어(400)의 회전시 공회전을 방지할 수 있다.

잠금유닛(600)은 가동기어(400)의 외측으로 돌출된 레버볼트(510)의 단부에 결합된다. 예컨대, 잠금유닛(600)은 레버볼트(510)의 단부에 결합되는 락너트(Lock nut)를 포함할 수 있으며, 가동기어(400)와 락너트 사이에는 베어링과 와셔가 개재될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 의한 차량의 조향컬럼의 텔레스코프 작동을 도 4 및 도 5를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

운전자는 자신의 체형에 맞게 조향컬럼의 길이를 조절한 후에는 텔레스코프 가능상태를 텔레스코프 잠금상태로 변환해야 한다.

따라서, 운전자가 조절레버(500)를 조작하여 레버볼트(510)를 일측 방향으로 회전하면, 도 4와 같이 가동기어(400)의 제2면(430)에 형성된 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 결합된다.

이때, 제1탄성체(700)의 제2지지부(720)는 가동기어(400)의 제1면(420)을 탄성 지지하고, 이에 따라 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)에 가동기어(400)의 텔레스고정돌기(431)가 결합된 상태를 지속적으로 유지시켜 줌으로써 레버볼트(510)의 안정적인 잠금상태가 구현될 수 있다.

삭제

또한, 조향컬럼의 길이를 조절하기 위해서는 텔레스코프 잠금상태를 텔레스코프 가능상태로 변환해야 한다.

이를 위해서 조절레버(500)의 조작에 의해 레버볼트(510)가 타측 방향으로 회전하면, 도 5와 같이 가동기어(400)의 제2면(430)이 고정기어(200)로부터 이격되면서 가동기어(400)의 제2면(430)에 형성된 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)로부터 분리된다.

이때, 레버볼트를 축으로 가동기어(400)의 제2면(430)이 고정기어(200)로부터 멀어지면 가동기어(400)의 제3면(440)이 고정기어(200) 측으로 이동하게 된다. 따라서 제1탄성체(700)의 연결부(730) 및 제2지지부(720)의 일단은 고정기어(200) 측으로 가압 변형된다. 이에 따라 제1탄성체(700)의 제2지지부(720)는 가동기어(400)의 제1면(420)을 탄성 지지하고, 가동기어(400)의 텔레스고정돌기(431)가 고정기어(200)의 텔레스고정홀(221)로부터 분리된 상태를 지속적으로 유지시켜 준다.

삭제

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

즉, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

따라서, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10; 조향축
100; 내측튜브
200; 고정기어 210; 베이스
221; 밴딩안내부 220; 하중흡수부재
221; 텔레스고정홀 222; 결합부재
300; 외측튜브 310; 절개부
320; 수용부 330; 디스턴스부
331; 제1볼트홀 332; 채널
400; 가동기어 410; 제2볼트홀
411; 스토퍼홈 420; 제1면
421; 탄성체지지돌기 430; 제2면
431; 텔레스고정돌기 440; 제3면
500; 조절레버 510; 레버볼트
511; 스토퍼
600; 잠금유닛
700; 제1탄성체 710; 제1지지부
711; 고정편 720; 제2지지부
721; 가이드홀 730; 연결부
800; 제2탄성체 810; 제1플레이트
811; 변곡부 820; 제2플레이트

Claims (14)

1. 차량의 조향컬럼에 있어서,
   조향축이 내부에 삽입 결합되는 내측튜브;
   상기 내측튜브의 외측에 고정되며, 상측에 복수의 텔레스고정홀이 형성된 고정기어;
   상기 고정기어의 상측에 배치되며, 상기 고정기어에 결합되거나 상기 고정기어로부터 분리되는 가동기어;
   상기 내측튜브가 이동 가능하도록 상기 내측튜브의 외측에 결합되고, 상기 고정기어의 양측에 배치되는 디스턴스부를 구비한 외측튜브;
   상기 가동기어에 연결되어 상기 가동기어를 상기 고정기어에 체결된 상태로 유지시키거나 상기 고정기어로부터 분리된 상태로 유지시키는 제1탄성체; 및,
   상기 디스턴스부를 관통하여 설치되며, 상기 가동기어와 결합되어 상기 제1탄성체가 상기 가동기어에 가하는 탄성력을 전환시키는 레버볼트;
   를 포함하는 차량의 조향컬럼.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 고정기어는,
   상기 내측튜브의 외측에 설치되는 베이스;
   상기 베이스의 상측에 결합되며, 일정 간격으로 복수의 텔레스고정홀이 형성된 하중흡수부재;
   를 포함하는 차량의 조향컬럼.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 베이스의 일단에는 밴딩안내부가 형성되고, 상기 하중흡수부재의 일단은 상기 밴딩안내부에 의해 베이스의 하측으로 밴딩되는 차량의 조향컬럼.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 제1탄성체는,
   상기 고정기어에 결합되는 제1지지부;
   상기 가동기어에 결합되는 제2지지부; 및
   상기 제1지지부와 상기 제2지지부를 연결하며, 상기 제1지지부로부터 상기 제2지지부로 상향 경사지게 형성되는 연결부;
   를 포함하는 차량의 조향컬럼.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 제1지지부는 상기 고정기어에 고정 결합되는 고정편을 구비한 차량의 조향컬럼.
   
6. 제4항에 있어서,
   상기 제2지지부에는 조향컬럼의 축 방향으로 가이드홀이 형성되는 차량의 조향컬럼.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 가동기어는,
   상기 제1탄성체와 접촉되며, 가이드돌기가 형성된 제1면;
   상기 고정기어와 접촉되며, 상기 텔레스고정홀에 결합되는 텔레스고정돌기를갖는 제2면;
   상기 제1면과 상기 제2면을 연결하며, 상기 제1면으로부터 상기 제2면으로 갈수록 하향 경사지게 형성되는 제3면;
   을 포함하는 차량의 조향컬럼.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 제1면과 상기 제2면은 서로 평행하게 배치되는 차량의 조향컬럼.
   
9. 제1항에 있어서,
   상기 가동기어는 상기 레버볼트가 삽입 결합되도록 볼트홀을 구비하는 차량의 조향컬럼.
   
10. 제9항에 있어서,
    상기 볼트홀의 일측에는 적어도 하나의 스토퍼홀이 형성되고, 상기 레버볼트는 상기 스토퍼홀에 대응 결합되는 스토퍼를 구비하는 차량의 조향컬럼.
    
11. 삭제
12. 삭제
13. 제1항에 있어서,
    상기 디스턴스부들의 서로 마주보는 면에는 채널이 형성되는 차량의 조향컬럼.
    
14. 제1항에 있어서,
    상기 외측튜브는 상기 고정기어의 이동 시 상기 고정기어를 수용하는 수용부를 포함하는 차량의 조향컬럼.

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