KR101092827B1

KR101092827B1 - 후미등 점등 시스템

Info

Publication number: KR101092827B1
Application number: KR1020090018096A
Authority: KR
Inventors: 이강호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-03-03
Filing date: 2009-03-03
Publication date: 2011-12-12
Also published as: KR20100099543A

Abstract

본 발명은 후미등 점등 시스템에 관한 것이다.

본 발명은 오토라이트 센서의 출력값이 기준값 이하이고, 일사량 포토센서의 출력값이 기준값 이상이며, ECM(Electronic Chromic Mirror) 포토센서의 출력값과 일사량 포토센서의 출력값의 비율이 기준값 이상이면 제어부를 통해 후미등을 점등한다.

상기와 같이 오토라이트 센서, 일사량 포토센서, 및 ECM 포토센서를 포함하는 후미등 점등 시스템을 구성함으로써 역광의 상태임을 정확하게 판정할 수 있고, 역광 발생시 자동으로 후미등을 점등시킬 수 있어 차량의 시야성을 증대시킬 수 있으며, 더불어 사고예방 및 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

후미등 점등 시스템{TAIL LAMP LIGHTING SYSTEM}

본 발명은 후미등 점등 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일몰시 역광이 발행할 경우 후미등을 자동으로 점등하여 차량의 시인성을 증대시킴으로써 안정성을 향상시킬 수 있는 후미등 점등 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 앞·뒤 차량간에 차폭표시를 통해 안전운전을 유도하고, 또한 전방을 밝게 비쳐주어 운전자의 시야를 확보해 줄 수 있도록 하는 등화장치가 설치되어 있다.

상기한 등화장치는 차량의 야간 운전시 전방을 밝혀 주는 전조등과, 후방을 밝혀주는 후미등과, 차량의 진행 방향을 표시하는 좌·우 방향지시등과, 차량의 제동상태를 표시하는 제동등과, 차량의 후진상태를 표시하는 후진등과, 실내를 밝혀 주는 실내등과, 차량의 폭을 나타내는 차폭등과, 차량의 비상상태를 표시하는 비상등 및 안개 속에서 안전주행을 위한 안개등 등 많은 표시등이 있다.

상기한 등화장치 중 전조등, 차폭등 및 후미등은 차량의 야간 주행시 운전자의 시야를 밝혀줌과 동시에 안전운전에 도움을 주며, 이러한 전조등, 차폭등 및 후미등은 차량에 장착된 오토라이트센서, 일사량 포토센서 및 ECM 포토센서의 제어를 통해 자동으로 점등되거나 또는 소등된다.

즉, 상기 오토 라이트(Auto Light)센서는 일몰 또는 일출시 태양의 조도를 감지하여 헤드램프를 점등하게 되는 센서이며, 일사량 포토센서는 밤과 낮이 아닌 낮시간대의 태양의 조도를 감지하여 에어콘을 통해 실내의 온도를 조절하는 센서이고, ECM 포토센서는 후행차량의 빛과 밤과 낮을 감지하여 눈부심이 발생하지 않도록 미러의 반사율을 조정하는 센서이다.

도 1은 일몰시 태양의 역광이 발생하는 상태를 나타낸 도면이다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 일몰시 차량(1)이 도로를 주행할 경우 태양 (2)의 역광에 의하여 전방차량의 시인성이 현저하게 저하되는 문제점이 있었다.

즉, 대낮에는 태양의 조도값이 더 높음에도 태양의 조사각이 운전자의 상단에 위치하여 전방차량의 식별하는데 문제가 없지만, 일출 또는 일몰시점에는 차량(1)과 태양(2)이 수평선상에 위치함에 따라 태양(2)의 광량은 충분하나 태양의 눈부심 유발 및 전방차량의 후면에 그림자가 형성되면서 시인성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

이와 같은 태양의 역광이 발생할 경우 후행차량에 주의를 표시하기 위해 후미등(3)의 점등이 필요하나, 기존의 시스템으로는 이를 감지할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 일출 또는 일몰시 역광이 발생할 경우 후미등을 자동으로 점등시켜 차량의 시인성을 증대시킴으로써 안정성을 향상시킬 수 있는 후미등 점등 시스템을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 후미등 자동 점등 시스템은 오토라이트 센서의 출력값이 기준값 이하이고, 일사량 포토센서의 출력값이 기준값 이상이며, ECM(Electronic Chromic Mirror) 포토센서의 출력값과 일사량 포토센서의 출력값의 비율이 기준값 이상이면 제어부를 통해 후미등을 점등하는 것을 특징으로 한다.

상기 오토라이트 센서의 출력이 기준값 이상이면, 상기 제어부는 전조등, 차폭등 및 후미등을 점등하는 것을 특징으로 한다.

상기 일사량 포토센서의 출력이 기준값 이하이면, 상기 제어부는 차량의 표시등을 모두 소등하는 것을 특징으로 한다.

ECM 포토센서의 출력과 일사량 포토센서의 출력의 비율이 기준값 이하이면, 상기 제어부는 차량의 표시등을 모두 소등하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 오토라이트 센서, 일사량 포토센서, 및 ECM 포토센서를 포함하 는 후미등 점등 시스템을 구성함으로써 역광의 상태임을 정확하게 판정할 수 있고, 역광 발생시 자동으로 후미등을 점등시킬 수 있어 차량의 시야성을 증대시킬 수 있으며, 더불어 사고예방 및 안정성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 후미등 점등 시스템을 첨부된 도 2 내지 도 5를 참조하여 상세히 설명한다.

한편, 본 발명을 설명함에 있어 종래기술에서 전술한 구성과 기능이 동일한 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며, 중복되는 설명은 생략한다.

본 발명의 후미등 점등 시스템은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 크러쉬 패드 상단 양측에 각각 설치되는 오토라이트 센서(100) 및 일사량 포토센서(200), 사이드미러에 장착되는 ECM 포토센서(300) 및 이들 센서를 제어하는 제어부(400)를 포함한다.

즉, 본 발명의 후미등 점등 시스템은 도 3의 순서도를 참조하면, 차량 주행중 일출 또는 일몰시 역광이 발생할 경우 이를 감지하여 후미등(500)을 자동 점등시키기 위한 것으로, 오토라이트 센서(100)의 출력값이 기준값 이하이고, 일사량 포토센서(200)의 출력값이 기준값 이상이며, ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서의 출력값의 비율이 기준값 이상이면 제어부(400)의 제어에 의해 후미등(500)을 자동으로 점등시켜 시야성을 증대시키게 된다.

여기서 상기 제어부(400)는 역광이 아주 강할 경우 시야성을 더욱 증대시키기 위해 후미등(500) 또는 방향지시등(미도시)을 점멸시킬 수도 있다.

상기 오토라이트센서(100)는 일몰 또는 일출시 주위의 조도를 측정하며, 측정한 조도의 출력값은 제어부(400)에 입력된다(S10).

여기서 상기 제어부(400)는 오토라이트센서(100)로부터 전달받은 출력값과 기준값을 비교하여 출력값이 기준값 이상으로 올라갈 경우 차량의 전조등(미도시), 차폭등(미도시) 및 후미등(500)을 점등시켜 차량의 시야성을 증대시키게 된다(저녁 또는 터널로 인식)(S20).

즉, 오토라이트센서(100)는 외부가 밝으면 출력값이 낮아지고 외부가 어두워지면 출력값이 높아진다.

상기 일사량 포토센서(200)는 주간 주행시 태양 입사광의 위치 또는 일사량을 감지하여, 입사광의 각도 또는 일사량의 양에 따라 차량용 에어컨 및 온도제어장치 등을 작동시키도록 하는 센서이다.

그리고 일사량 포토센서(200)가 감지하는 출력값은 제어부(400)에 입력된다(S30).

여기서, 제어부(400)는 입력되는 출력값과 기준값을 비교하여 출력값이 기준값 이하로 내려갈 경우 차량의 모든 표시등을 소등한 상태로 유지한다(S40).

즉, 일사량 포토센서(200)의 출력값이 기준값 이하이면 태양의 위치를 중천으로 판단하여 모든 표시등의 동작이 중지시키게 된다.

한편, 상기 표시등은 차량의 야간 운전시 전방을 밝혀 주는 전조등과, 후방을 밝혀주는 후미등과, 차량의 진행 방향을 표시하는 좌·우 방향지시등과, 차량의 제동상태를 표시하는 제동등과, 차량의 후진상태를 표시하는 후진등과, 실내를 밝 혀 주는 실내등과, 차량의 폭을 나타내는 차폭등과, 차량의 비상상태를 표시하는 비상등 및 안개 속에서 안전주행을 위한 안개등을 포함한다.

상기 ECM(Electronic Chromic Mirror) 포토센서(300)는 후행차량의 빛을 광센서를 통해 자동으로 감지해 거울의 반사율을 낮추어 운전자의 눈부심 현상을 방지해 주는 센서이다.

그리고 ECM 포토센서(300)가 감지하는 출력값은 제어부(400)에 입력되며, 제어부(400)는 입력되는 ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서(200)의 출력값의 비율을 계산한다(S50).

여기서, 제어부(400)는 ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서(200)의 출력값의 비율이 기준값 이하이면 차량의 모든 표시등을 소등한 상태로 유지한다(S60).

한편, 상기 제어부(400)는 오토라이트센서(100)의 출력값, 일사량 포토센서(200)의 출력값, 및 ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서(200)의 출력값의 비율을 바탕으로 역광의 상태임을 판단하여 후미등(500)을 점등시키게 된다.

즉, 제어부(400)는 오토라이트센서(100)로부터 전달받은 출력값이 기준값 이하이고, 일사량 포토센서(200)의 출력값이 기준값 이상이며, ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서(200)의 출력값의 비율이 기준값 이상일 경우 일출 또는 일몰시 발생하는 역광 상태임을 판단하게 되며, 이에 따라 후미등(500)을 점등하게 된다(S70).

더욱 상세하게 설명하면, 제어부(400)는 오토라이트센서(100)로부터 전달받 은 출력값이 기준값 이하로 내려간다는 것은 외부가 밝다는 것을 인식하게 되고, 일사량 포토센서(200)의 출력값이 기준값 이상이라는 것은 태양이 일출 또는 일몰 상태라는 것을 인식하게 되며, ECM 포토센서(300)의 출력값과 일사량 포토센서(200)의 출력값의 비율이 기준값 이상이라는 것은 태양의 입사각이 수평에 가까워 후방으로부터 빛이 들어오지 않는 구조라는 것을 인식하게 되는 것으로, 이와 같은 상태를 종합하여 보면 제어부(400)는 일출 또는 일몰에서 역광의 상태임을 감지하여 후미등(500)을 점등하게 되며, 이를 통해 차량의 시야성을 증대시켜 사고발생을 미연에 방지할 수 있다.

도 4는 겨울철 일사량 포토센서(200)와 ECM 포토센서(300)의 측정값 및 비율을 표시한 표이다.

한편, ECM 포토센서(300)의 출력값 일사량 포토센서(200)의 출력값 및 비율을 통해 역광이 발생하는지 첨부된 도 4의 실험 결과를 통해 손쉽게 알 수 있다.

즉, 도 4의 표에 표시된 ③비율에서 차량의 방향이 역광 0°일 때의 출력값은 일출시(9:30)부터 정오(12:00)까지 점차 하강한 다음, 일몰전(16:30)까지 점차 상승하다가 일몰시(17:00)에는 급하강함을 알 수 있다.

다시 말해, 일몰전(16:30)에 4.52의 출력값에서 일몰시(17:00)에 1.25의 출력값으로 3배 이하 급하강함을 알 수 있으며, 이와 같은 급하강하는 비율을 통해 제어부(400)는 역광 상태임을 감지하게 된다.

또한, 측정 조도 값에서 ①ECM 포토센서와 ②일사량 포토센서의 출력값은 일출시(9:30)부터 정오(12:00)까지 상승한 다음, 일몰전(16:30)까지 점차 하강하다가 일몰시(17:00) 급하강함을 알 수 있다.

즉, ①ECM 포토센서의 일몰시(17:00) 출력값은 역광0°일때(차량이 태양을 향해 달릴 때)는 2,000으로 표시되고, ±90°일때(차량이 태양으로부터 수직하게 달릴 때) 900으로 표시되며, 180°일때(차량이 태양을 등지고 달릴 때)는 380으로 표시됨을 알 수 있다.

따라서 일몰전(16:30)의 출력값 보다 일몰시의 출력값이 10배 이하로 급하강함을 알 수 있으며, 이와 같은 급하강하는 출력값을 통해 제어부(400)는 역광 상태임을 감지하게 된다.

도 1은 일몰시 태양의 역광이 발생하는 상태를 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 후미등 점등 시스템을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 후미등 점등 시스템의 작동을 나타낸 순서도.

도 4는 겨울철 일사량 포토센서와 ECM 포토센서의 측정값 및 비율을 표시한 표.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100: 오토라이트 센서 200: 일사량 포토센서

300: ECM 포토센서 400: 제어부

500: 후미등

Claims

오토라이트 센서의 출력값이 기준값 이하이고, 일사량 포토센서의 출력값이 기준값 이상이며, ECM(Electronic Chromic Mirror) 포토센서의 출력값과 일사량 포토센서의 출력값의 비율이 기준값 이상이면 제어부를 통해 후미등을 점등하고,

일사량 포토센서는 태양 입사광의 위치 또는 일사량을 감지하여 출력값을 출력하는 것을 특징으로 하는 후미등 점등 시스템.
청구항 1에 있어서,

상기 오토라이트 센서의 출력이 기준값 이상이면, 상기 제어부는 전조등, 차폭등 및 후미등을 점등하는 것을 특징으로 하는 후미등 점등 시스템.
청구항 1에 있어서,

상기 일사량 포토센서의 출력이 기준값 이하이면, 상기 제어부는 차량의 표시등을 모두 소등하는 것을 특징으로 하는 후미등 점등 시스템.
청구항 1에 있어서,

ECM 포토센서의 출력과 일사량 포토센서의 출력의 비율이 기준값 이하이면, 상기 제어부는 차량의 표시등을 모두 소등하는 것을 특징으로 하는 후미등 점등 시스템.