KR101077999B1 - 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형 - Google Patents

공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형 Download PDF

Info

Publication number
KR101077999B1
KR101077999B1 KR1020090023217A KR20090023217A KR101077999B1 KR 101077999 B1 KR101077999 B1 KR 101077999B1 KR 1020090023217 A KR1020090023217 A KR 1020090023217A KR 20090023217 A KR20090023217 A KR 20090023217A KR 101077999 B1 KR101077999 B1 KR 101077999B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
die
movable
base
core
holder assembly
Prior art date
Application number
KR1020090023217A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100104652A (ko
Inventor
이태균
Original Assignee
이태균
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이태균 filed Critical 이태균
Priority to KR1020090023217A priority Critical patent/KR101077999B1/ko
Publication of KR20100104652A publication Critical patent/KR20100104652A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101077999B1 publication Critical patent/KR101077999B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/2015—Means for forcing the molten metal into the die
    • B22D17/203—Injection pistons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/22—Dies; Die plates; Die supports; Cooling equipment for dies; Accessories for loosening and ejecting castings from dies
    • B22D17/24—Accessories for locating and holding cores or inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/24—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass dies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws

Abstract

본 발명은 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 관한 것으로, 상세하게는 다이 베이스와, 상기 다이베이스에 안착, 조립되는 가동홀더와 상기 가동홀더 중앙에 캐비티를 형성하는 가동다이 및 상기 가동다이 외측에 설치되는 코어다이로 구성되는 가동홀더 어셈블리와, 상기 가동홀더 어셈블리를 덮는 고정홀더 어셈블리로 이루어지는 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 있어서, 상기 가동홀더는 캐비티를 중심으로 사방으로 상기 가동다이와 코어다이가 배치되도록 십자(+)형상의 가이드홈이 형성되고, 상기 다이베이스는 상기 가동홀더 어셈블리가 안착, 조립되는 베이스몸체와, 상기 베이스몸체에 이격되어 세워지는 한 쌍의 수직프레임 및 상기 양 수직프레임에 결합되는 결합프레임으로 구성되어 상기 베이스몸체의 외측 사방에 결합되는 복수개의 지지프레임과, 상기 결합프레임에 결합되어 상기 코어다이를 상기 가이드홈 내에서 직선 왕복 이동시키는 유압실린더 및 상기 유압실린더의 피스톤로드를 상기 코어다이와 연결하는 연결조인트로 구성되는 구동수단으로 이루어져, 이형의 가동다이와 코어다이로 교체하더라도 교체된 코어다이를 상기 피스톤로드에 연결함으로써 교체 가능한 것을 특징으로 하며, 이에 의하여 다른 모델의 트랜스미션을 다이캐스팅 하기 위해 가동홀더 어셈블리를 교체하더라도 다이베이스를 교체할 필요가 없기 때문에 금형비용의 절감을 가져올 수 있으며 작업시간의 단축 효과도 크다.
엔진, 트랜스미션, 다이캐스팅, 금형, 다이, 가동, 코어, 베이스, 프레임, 홀더

Description

공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형{Die casting mold for engine transmission with general die base}
본 발명은 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 엔진의 트랜스미션을 다이캐스팅에 의해 주조하기 위한 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 관한 것이다.
현재, 내연기관의 자동 트랜스미션용 하우징이나 실린더블록 같은 부품은 부품 성형 초기 단계로서 다이캐스팅에 의해 제조되는 것이 일반적이다. 다이캐스팅은 높은 생산성의 성형을 가능하게 하여 고가의 기계 가공특성을 제거하고 금속을 절약할 수 있다.
특히, 엔진의 트랜스미션은 일체 주조로 제조되는데, 보통 고정 및 가동다이(die)와 복수개의 코어(core)를 사용하여 다이캐스팅(Die casting)으로 주조한다.
도 1은 종래 엔진의 트랜스미션 제조용 다이캐스팅 금형을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 가동홀더 어셈블리와 다이베이스를 분리한 상태를 나타내는 분리사시도이다.
상기 트랜스미션 제조용 다이캐스팅 금형은 다이베이스(10)와, 상기 다이베이스(10)에 삽입, 고정되는 가동홀더 어셈블리(20), 상기 가동홀더 어셈블리(20)에 결합되는 고정홀더 어셈블리(미도시)로 이루어진다.
상기 다이베이스(10)는 트랜스미션 다이캐스팅 금형을 고정할 수 있는 것으로 다이캐스팅 전용라인에 부착, 고정되는 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 가동홀더 어셈블리(20)가 삽입, 안착되어 결합될 수 있도록 상기 가동홀더 어셈블리(20)의 형상에 대응하는 함몰부과 돌출부를 가지며 일체로 이루어진 구성이다.
또한, 상기 가동홀더 어셈블리(20)는 가동다이(22), 코어다이(24), 구동수단(14) 및 가동홀더(26)로 구성되는데, 상기 가동다이(22)는 기본적인 캐비티(cavity)를 형성하는 금형에 해당하고 상기 가동다이(22) 외측에는 언더컷 형상을 위한 캐비티를 형성하는 복수개의 코어다이(24)가 장착되며, 상기 코어다이(24)는 각각 상기 구동수단(14)에 의해 직선왕복운동 가능하게 된다. 상기 구동수단(14)은 일반적으로 유압실린더(15)가 사용되며, 상기 유압실린더(15)는 상기 가동홀더(26)에 고정된다.
상기 가동홀더(26)는 상기 가동다이(22), 코어다이(24)가 삽입되어 4방향으로 가이드될 수 있게 하고 상기 구동수단(14)을 지지하며 상기 다이베이스(10)에 직접 체결되어 결합된다.
그런데, 최근 엔진 개발에서 다품종 소량 생산 체계로 변화하면서 엔진의 모델이 다양해졌다. 그래서 상기와 같은 종래의 트랜스미션 다이캐스팅 금형의 경우 트랜스미션의 모델이 달라지면 상기 다이베이스도 교체해야 했다.
다시 말해서, 상기 트랜스미션의 모델이 변경되면 상기 가동다이, 코어다이 및 가동홀더의 형상도 변경되기 때문에 전체적으로 상기 가동홀더 어셈블리의 형상 또는 크기가 변하게 된다. 이것은 상기 가동홀더 어셈블리가 체결되는 상기 다이베이스의 형상을 변경해야 하기 때문에 상기 트랜스미션 모델이 변경될 때마다 상기 다이베이스를 매번 제작해야 하는 번거로움이 발생하게 되고, 더불어 금형 제작에 따른 원가의 상승을 가져온다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로 본 발명의 목적은 엔진 트랜스미션의 모델이 변경되어 다른 종류의 가동홀더 어셈블리를 제작하더라도 다이베이스를 별도로 제작할 필요가 없는 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다이 베이스와, 상기 다이베이스에 안착, 조립되는 가동홀더와 상기 가동홀더 중앙에 캐비티를 형성하는 가동다이 및 상기 가동다이 외측에 설치되는 코어다이로 구성되는 가동홀더 어셈블리와, 상기 가동홀더 어셈블리를 덮는 고정홀더 어셈블리로 이루어지는 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 있어서, 상기 가동홀더는 캐비티를 중심으로 사방으로 상기 가동다이와 코어다이가 배치되도록 십자(+)형상의 가이드홈이 형성되고, 상기 다이베이스는 상기 가동홀더 어셈블리가 안착, 조립되는 베이스몸체와, 상기 베이스몸체에 이격되어 세워지는 한 쌍의 수직프레임 및 상기 양 수직프레임에 결합되는 결합프레임으로 구성되어 상기 베이스몸체의 외측 사방에 결합되는 복수개의 지지프레임과, 상기 결합프레임에 결합되어 상기 코어다이를 상기 가이드홈 내에서 직선 왕복 이동시키는 유압실린더 및 상기 유압실린더의 피스톤로드를 상기 코어다이와 연결하는 연결조인트로 구성되는 구동수단으로 이루어져, 이형의 가동다이와 코어다이로 교체하더라도 교체된 코어다이를 상기 피스톤로드에 연결함으로써 교체 가능한 것을 특징으로 한다.
삭제
삭제
삭제
상술한 바와 같은 구성에 의한 본 발명의 효과는 다른 모델의 트랜스미션을 다이캐스팅 하기 위해 가동홀더 어셈블리를 제작하더라도 다이베이스를 별도로 제작할 필요가 없기 때문에 금형비용의 절감을 가져올 수 있으며 작업시간의 단축 효과도 크다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시 예를 상세하게 설명하고자 한다. 하기 설명 및 첨부 도면에 나타난 바는 본 발명의 전반적인 이해를 위해 제시된 것이므로 본 발명의 기술적 범위가 그것들에 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형의 분리사시도, 도 4는 도 3에 도시된 본 발명의 다이베이스에 가동홀더 어셈블리를 조립한 상태를 나타내는 사시도이다.
본 발명은 다이베이스(10), 가동홀더 어셈블리(20), 고정홀더 어셈블리(30) 로 구성되는데, 본 발명에서는 주로 가동홀더 어셈블리(20)와 다이베이스(10)를 중심으로 설명하기로 한다.
상기 가동홀더 어셈블리(20)는 가동다이(22)와 코어다이(24) 및 가동홀더(26)로 구성되는데, 상기 가동다이(22)는 중앙에 트랜스미션의 기본적인 캐비티를 형성하도록 배치되며 일반적으로 일체로 형성된다.
그런데 본 발명은 상기 가동다이(22)가 복수개로 상호 결합되어 캐비티를 형성하는 경우도 포함한다. 이때는 상기 가동다이(22)도 상기 가동홀더(26) 상에서 수평으로 이동이 가능하게 결합되어 캐비티를 폐쇄하거나 후퇴함으로써 다이캐스팅 완성된 트랜스미션을 제거할 수 있게 한다.
그리고 상기 가동다이(22)는 캐비티에 충진되는 용융금속의 고압을 견딜 수 있는 재질들로 이루어짐은 물론이다.
다음으로 상기 코어다이(24)는 복수개가 상기 가동다이(22) 외측에 결합되는 것으로서, 언더컷 형상의 캐비티를 형성하게 하며 상기 각 가동다이(22)에 대응하도록 4개가 구비될 수 있으며, 코어와 상기 코어(미도시)를 고정하는 코어홀더(미도시)로 구성될 수 있다.
상기 코어다이(24)는 상기 가동홀더(26) 상에서 수평으로 이동 가능하게 결합되어 중앙에 위치하는 상기 가동다이(22)를 향해 전진하여 상기 가동다이(22)를 압축하거나 후퇴할 수 있도록 수평으로 직선이동한다. 그리고 상기 코어다이(24) 외측면에는 후술하는 다이베이스(10)의 피스톤로드(15a)와 연결되는 연결구(24a)가 구비된다.
또, 상기 가동홀더(26)는 후술하는 상기 다이베이스(10)에 삽입되어 조립, 고정되는 것으로서, 중앙에 캐비티를 형성하며 상기 가동다이(22)가 삽입되어 안착되게 하며 상기 코어다이(24)도 삽입, 안착되게 하여 위치를 잡아주면서 그 수평이동을 가이드해 주는 구성이다.
상기 가동홀더(26)의 형상은 도 3에 도시된 바와 같이 직육면체 형상으로 이루어지고 상술한 바에 따라 중앙에 캐비티가 형성되고 캐비티를 중심으로 사방으로 상기 가동다이(22)와 코어다이(24)가 배치되도록 '+' 형상의 가이드홈(26a)이 형성되어 있다. 물론, 상기 고정홀더 어셈블리(30)와 결합되도록 체결공들이 다수개 형성되어 있다.
다음으로 상기 다이베이스(10)에 대해 설명한다.
상기 다이베이스(10)는 베이스몸체(12), 구동수단(14), 지지프레임(18)으로 이루어지는데, 상기 베이스몸체(12)는 도 3에 도시된 바를 참조하면 직육면체 플레이트 형상을 가지고 상부에 상기 가동홀더 어셈블리(20)를 안착시켜 조립, 고정할 수 있으며, 가장자리에는 상기 구동수단(14)이 설치되는데 상기 구동수단(14)은 상기 베이스몸체(12)에 구비된 지지프레임(18)에 의해 고정된다.
상기 구동수단(14)은 상기 코어다이(24)와 연결되어 상기 코어다이(24)를 직선 이동시키는 것으로 유압실린더(15) 및 상기 유압실린더(15)의 구동력을 상기 코어다이(24)에 전달할 수 있게 연결하는 연결조인트(16)로 이루어진다. 즉, 상기 유압실린더(15)의 피스톤로드(15a)가 상기 코어다이(24)의 연결구(24a)와 상기 연결조인트(16)로 연결되어 동력전달이 이루어지며 이러한 결합은 일반적인 것이므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 지지프레임(18)은 상기 구동수단(14) 다시 말해, 상기 유압실린더(15)를 지지하는 것인데, 한 쌍이 상기 유압실린더(15) 양측에 배치되어 상기 베이스몸체(12)에 결합되는 수직프레임(18a)과 상기 수직프레임(18a)과 결합되어 'ㄷ'형상을 이루고 상기 유압실린더(15)가 관통하여 결합되는 결합프레임(18b)으로 구성된다. 여기서, 상기 수직프레임(18a)과 결합프레임(18b)은 각각 평판 형상으로 이루어지는 것이 적절할 것이다.
이하에서는 본 발명을 이용한 작업순서에 대해 간략하게 설명한다.
먼저, 트랜스미션 제조를 위한 전용라인 상에 상기 다이베이스(10)를 설치한다.
그리고 상기 가동홀더(26) 상에 상기 가동다이(22) 및 코어다이(24)를 장착하여 캐비티를 형성하도록 조립한 상기 가동홀더 어셈블리(20)를 상기 다이베이스(10)에 안착시키고 볼트로 체결하여 체결한다.
다음으로 상기 코어다이(24)의 연결구(24a)와 상기 유압실린더(15)의 피스톤로드(15a) 단부를 상기 연결조인트(16)를 사용하여 상호 연결한 후 상기 고정홀더 어셈블리(30)를 상기 가동홀더 어셈블리(20) 상에 덮어 조립한다.
이러한 상태에서 상기 유압실린더(15)를 작동하면 상기 코어다이(24) 및 가동다이(22)는 중심을 향해 이동하고 압착되어 캐비티를 형성하고 용용금속을 주입하여 트랜스미션을 제조할 수 있게 된다.
만일, 변경된 트랜스미션 모델을 제조하기 위해서는 상기 고정홀더 어셈블리(30) 및 가동홀더 어셈블리(20)를 분리하되, 상기 다이베이스(10)는 그대로 두고 변경된 모델에 해당하는 상기 가동홀더 어셈블리(20)를 상기와 같이 다시 장착하고 상기 피스톤로드(15a)의 전후진 정도를 조절하여 상기 연결구(24a)와 연결조인트(16)로 연결한 후 상기 고정홀더 어셈블리(30)를 조립하여 트랜스미션을 제조한다.
이상과 같이 본 발명은 트랜스미션의 모델이 변경되어 상기 가동홀더 어셈블리의 가동다이와 코어다이의 크기나 형상이 변경되더라도 상기 다이베이스를 교체할 필요가 없이 변경된 상기 가동홀더 어셈블리만 교체해주면 용이하게 조립하여 트랜스미션을 제조할 수 있음에 기술적인 핵심이 있다.
도 1은 종래 엔진의 트랜스미션 제조용 다이캐스팅 금형을 나타내는 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 가동홀더 어셈블리와 다이베이스를 분리한 상태를 나타내는 분리사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시 예에 따른 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형의 분리사시도.
도 4는 도 3에 도시된 다이베이스에 가동홀더 어셈블리를 조립한 상태를 나타내는 사시도.
<< 도면의 주요부분에 대한 설명 >>
10 : 다이베이스 12 : 베이스몸체
14 : 구동수단 15 : 유압실린더
15a : 피스톤로드 16 : 연결조인트
18 : 지지프레임 18a : 수직프레임
18b : 결합프레임
20 : 가동홀더 어셈블리 22 : 가동다이
24 : 코어다이 24a : 연결구
26 : 가동홀더 26a : 가이드홈
30 : 고정홀더 어셈블리

Claims (4)

  1. 다이 베이스(10)와, 상기 다이베이스(10)에 안착, 조립되는 가동홀더(26)와 상기 가동홀더(26) 중앙에 캐비티를 형성하는 가동다이(22) 및 상기 가동다이(22) 외측에 설치되는 코어다이(24)로 구성되는 가동홀더 어셈블리(20)와, 상기 가동홀더 어셈블리(20)를 덮는 고정홀더 어셈블리(30)로 이루어지는 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형에 있어서,
    상기 가동홀더(26)는 캐비티를 중심으로 사방으로 상기 가동다이(22)와 코어다이(24)가 배치되도록 십자(+)형상의 가이드홈(26a)이 형성되고,
    상기 다이베이스(10)는 상기 가동홀더 어셈블리(20)가 안착, 조립되는 베이스몸체(12)와, 상기 베이스몸체(12)에 이격되어 세워지는 한 쌍의 수직프레임(18a) 및 상기 양 수직프레임(18a)에 결합되는 결합프레임(18b)으로 구성되어 상기 베이스몸체(12)의 외측 사방에 결합되는 복수개의 지지프레임(18)과, 상기 결합프레임(18b)에 결합되어 상기 코어다이(24)를 상기 가이드홈(26a) 내에서 직선 왕복 이동시키는 유압실린더(15) 및 상기 유압실린더(15)의 피스톤로드(15a)를 상기 코어다이(24)와 연결하는 연결조인트(16)로 구성되는 구동수단(14)으로 이루어져,
    이형의 가동다이(22)와 코어다이(24)로 교체하더라도 교체된 코어다이를 상기 피스톤로드(15a)에 연결함으로써 교체 가능한 것을 특징으로 하는 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
KR1020090023217A 2009-03-18 2009-03-18 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형 KR101077999B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090023217A KR101077999B1 (ko) 2009-03-18 2009-03-18 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090023217A KR101077999B1 (ko) 2009-03-18 2009-03-18 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100104652A KR20100104652A (ko) 2010-09-29
KR101077999B1 true KR101077999B1 (ko) 2011-10-28

Family

ID=43008877

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090023217A KR101077999B1 (ko) 2009-03-18 2009-03-18 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101077999B1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107457385B (zh) * 2017-09-30 2019-11-29 天津市发利汽车压铸件厂 压铸模具及压铸设备
CN112792315B (zh) * 2020-12-18 2022-01-25 苏州广型模具有限公司 轻量化阀体压铸模具
CN115780767B (zh) * 2023-01-10 2023-05-02 宁波瑞立机械有限公司 一种用于轻卡变速箱前端盖成型的压铸模具

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003200247A (ja) 2001-12-26 2003-07-15 Toyota Motor Corp 成形用金型の段替え装置および段替え方法
JP2003251450A (ja) * 2001-12-26 2003-09-09 Toyota Motor Corp 成形用金型およびその段替え方法

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003200247A (ja) 2001-12-26 2003-07-15 Toyota Motor Corp 成形用金型の段替え装置および段替え方法
JP2003251450A (ja) * 2001-12-26 2003-09-09 Toyota Motor Corp 成形用金型およびその段替え方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100104652A (ko) 2010-09-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103121082B (zh) V8型灰铸铁缸体铸件浇注方法
KR101077999B1 (ko) 공용 다이베이스가 구비된 엔진 트랜스미션 다이캐스팅 금형
CN105398001A (zh) 一种汽车转向灯固定座注塑模具
CN201776881U (zh) 一种用于制备耳环座的模具
KR20090025656A (ko) 실린더 헤드의 제조 방법
CN204196149U (zh) 汽车空气滤清器上壳体注塑模具
CN203556802U (zh) 一种带抽芯、锁芯结构的金属浇注模具
CN211331269U (zh) 一种新能源汽车电机端盖的低压铸造模具
CN209502937U (zh) 用于安防系统中机身制作的模具结构
CN210023713U (zh) 一种专用于生产金属气泵壳体的压铸模具
CN209918854U (zh) 一种用以制备齿轮箱液压轴芯成型模具
CN112297199A (zh) 一种用于成型墙体的模具
CN217862529U (zh) 多模位注塑机
CN103551518A (zh) 一种带锁抽芯结构的金属浇注模具
CN209664243U (zh) 一种用于汽车右支架制作的模具结构
CN204451068U (zh) 一种注塑模具用针阀封胶机构
CN219443413U (zh) 一种多路换向阀铸造模具
CN101318490A (zh) 一种保险杠安装结构
KR20100012383A (ko) 인서트사출용 금형조립체 및 이를 이용한 인서트사출물의제조방법
CN212551648U (zh) 一种延时冷却式环形重力浇注模具
CN217454775U (zh) 基于气辅成型技术的汽车后视镜外壳注塑模具
KR101591892B1 (ko) 성형물의 취출이 용이한 피스톤 주조 금형 성형장치
CN219665048U (zh) 一种消除飞边毛刺的冲击座弹簧盒砂芯模具
CN219211569U (zh) 纵向式压铸模具抽芯机构
CN219055014U (zh) 一种壳体燕尾形镶拼结构

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140918

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151013

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160810

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170911

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191015

Year of fee payment: 9