KR101062369B1 - 도로용 휀스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로를 무단으로 횡단하는 무단횡단자를 차단함은 물론, 외부의 경미한 충격을 바로 흡수할 수 있는 도로용 휀스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수직방향으로 높이를 갖는 지주(11)가 지면(G)에 등 간격으로 설치되되 하부에는 주름관(12)이 형성되고 상부에는 개방공(15)이 형성되며, 양측에는 서로 대칭되게 외주면에서 연장되어 형성된 결합판(13)이 형성되고, 상기 결합판(13)의 상,하부에는 내측에 삽입홈(14a)이 형성된 삽입부재(14)가 상,하부로 서로 대칭되게 돌출되어 형성된 지주부(10)와; 상기 지주부(10)의 상부에 형성된 개방공(15)에 삽입 설치되되 하부에는 양측으로 고리(23)가 구비되되 상기 지주부(10)의 내측으로 수납되게 일정 높이를 갖는 마감봉(22)이 형성된 마감부(20)와; 상기 지주부(10)와 다른 지주부(10) 사이에 결합하되 양측에 상기 지주부(10)에 형성된 삽입부재(14)와 암수형태로 결합되게 내측에 끼움공(31a)이 형성되되 외부로 돌출 형성된 끼움돌기(31)가 상,하부로 서로 대칭되게 형성된 차단부(30)와; 상기 마감부(20)에 구비된 고리(23)와 상기 차단부(30)에 형성된 끼움돌기(31)에 체결 가능하게 탄성재질의 끈의 양측에 연결고리(41)가 구비된 다수개의 탄력와이어(42)로 구성된 체결부(40);로 이루어진 것으로 설치 및 보수가 용이하고 충격 후에 원래의 형상으로 복구가 가능하며 외부 충격에 파손의 우려가 적은 도로용 휀스에 관한 것이다.

지주, 차단부재, 마감봉, 연결고리, 주름관

Description

도로용 휀스{Fence For Road}

본 발명은 도로용 휀스에 관한 것으로, 상세하게는 수직방향으로 높이를 갖되 하부가 지면에 고정되고 상부에 개구부가 형성되되 지면에 등 간격으로 설치되는 다수의 지주와, 상기 지주의 상부에 삽입 결합되되 하부에는 마감봉이 형성된 결합부와, 상기 지주와 다른 지주 사이에 위치하며 결합수단에 의해 결합되는 다수의 가로차단막으로 이루어져 외부 충격에도 파손의 우려가 적을 분만 아니라, 결합분이 이탈시에도 원상 복귀가 가능한 도로용 휀스에 관한 것이다.

일반적으로 도로용 휀스는 도로의 중앙 또는 양측에 보도와의 경계선에 설치되어 왕복차선의 경계를 위한 중앙분리대 또는 보행자의 침입을 차단하기 위한 차단제로 사용되는 것으로, 이러한 도로용 휀스는 지면에 적정 간격으로 지주를 고정 설치하고 상기 지주 사이에 금속판재 또는 금속 와이어를 연결하여 보행자 및 차량의 진입을 차단하였다.

그러나, 이와 같은 종래의 휀스는 외부충격에 항시 노출됨으로 인하여, 파손의 우려가 많고 금속재질의 내구성이 좋은 재질을 사용하여 제작하기에 제작시에 들어가는 초기비용이 많을 뿐만 아니라, 운반이 용이하지 못하고, 유지보수에 들어 가는 비용의 문제로 인하여 파손된 휀스가 고리에 방치되어 도시미관을 해치는 문제들로 인하여 근래에는 도로용 휀스에 관한 발명들이 많이 안출되고 있다.

일예로, 대한민국등록실용신안 제20-0405967호인 '도로용 울타리'의 구성을 살펴보면, 지면에 매설되는 다수의 수직지주(10) 사이에 차단부재(20)를 설치하되, 상기 각 수직지주(10)를 상부의 일부를 제외한 나머지 부위가 모두 지면에 매설되는 매립부(11)와 그 전체가 지상에 노출되는 지상부(12)로 분리하고, 각 수직지주(10)의 매립부(11)와 지상부(12), 그리고 각 수직지주(10)의 지상부(12)와 차단부재(20)를 스프링(30)과 결속와이어(40)를 통하여 탄성결합 되는 구성으로 이루어져 있다.

그러나, 상술한 내용의 구성을 갖는 종래의 '도로용 울타리'는 외부에서 가해지는 충격을 스프링(30)을 이용하여 어느 정도 충격을 감소시킴과 동시에 결속와이어(40)를 통하여 수직지주(10)와 차단부재(20)의 이탈을 방지할 수 있지만, 금속의 재질로 이루어진 상기 스프링(30) 및 결속와이어(40)가 파손시에는 보수가 용이하지 않아 유지 보수가 어렵고 유지보수에 필요한 비용조차 많이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 수직지주(10)와 차단부재(20)의 내측에서 볼트로 체결하여 고정시키게 됨으로써, 설치 및 보수 작업시에 용이하지 못하다는 문제점이 있었다.

아울러, 상기 결속와이어(40)를 지지하는 지지판(21a)은 외부 충격시에 파손될 우려가 많고 , 상기 지지판(21a)의 파손시에는 다른 수직지주(10) 및 차단부재(20)에도 영향을 주게되어 견고하지 못한 문제점이 있었다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 목적은 원재료의 경제적 손실을 방지할 수 있도록 금속의 재질이 아닌 플라스틱과 같은 합성수지재질로 형성이 가능하며, 금속의 스프링 대신에 탄력재질의 와이어를 이용하여 시공 및 유지보수가 월등한 도로용 휀스를 제공하기 위함이다.

본 발명의 또 다른 목적은 별도의 도어를 형성하여 외부에서도 쉽게 유지보수를 할 수 있는 도로용 휀스를 제공하기 위함이다.

본 발명의 또 다른 목적은 밀림을 방지하는 구성물을 추가하여 내부 구성물이 파손되는 우려를 막을 수 있는 도로용 휀스를 제공하기 위함이다.

수직방향으로 높이를 갖는 지주가 지면에 등 간격으로 설치되되 하부에는 주름관이 형성되고 상부에는 개방공이 형성되며, 양측에는 서로 대칭되게 외주면에서 연장되어 형성된 결합판이 형성되고, 상기 결합판의 상,하부에는 내측에 삽입홈이 형성된 삽입부재가 상,하부로 서로 대칭되게 돌출되어 형성된 지주부와; 상기 지주부의 상부에 형성된 개방공에 삽입 설치되되 하부에는 양측으로 고리가 구비되되 상기 지주부의 내측으로 수납되게 일정 높이를 갖는 마감봉이 형성된 마감부와; 상기 지주부와 다른 지주부 사이에 결합하되 양측에 상기 지주부에 형성된 삽입부재와 암수형태로 결합되게 내측에 끼움공이 형성되되 외부로 돌출 형성된 끼움돌기가 상,하부로 서로 대칭되게 형성된 차단부와; 상기 마감부에 구비된 고리와 상기 차 단부에 형성된 끼움돌기에 체결 가능하게 탄성재질의 끈의 양측에 연결고리가 구비된 다수개의 탄력와이어로 구성된 체결부;로 구성되게 할 수 있다.

이때, 상기 지주부에는 도어를 포함하되, 상기 도어는 상기 지주부의 전면 또는 후면에 사각형상으로 회동가능하게 절개되도록 일측이 경첩이 구비될 수 있다.

그리고, 상기 체결부는 밀림방지판을 더 포함하되, 상기 밀림방지판은 원판의 형상으로 이루어지되 내측에 개구부가 형성되고 상기 개구부의 내측면에는 다수의 톱니가 형성되게 구비될 수 있다.

본 발명인 도로용 휀스는 지면에 등 간격으로 설치되는 지주부의 하부에 주름관을 형성하여 외부에서 가해지는 충격의 방향으로 휘어지게 형성하여 파손의 우려를 줄이고, 일정 길이로 늘어날 수 있는 탄성와이어로 각 구성물을 결합하여 외부 충격시에 결합부분이 해체 후, 다시 원상복귀가 가능하여 유지보수가 월등한 효과가 있다.

또한, 본 발명인 도로용 휀스는 지주부에 형성된 도어를 통하여 작업자가 용이하게 시공 및 보수를 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명인 도로용 휀스는 탄성와이어로 이루어진 체결부에 별도의 밀림방지판을 구비하여 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 다만, 실시예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 잘 알려져 있고 본 발명과 직접 관련이 없는 사항에 대해서는 본 발명의 핵심을 흐리지 않고 명확히 전달하기 위해 설명을 생략할 수 있다.

도 2는 본 발명인 도로용 휀스가 설치된 정면도이고, 도 3은 본 발명인 도로용 휀스가 설치된 단면도이고, 도 4는 본 발명인 도로용 휀스의 차단부에 체결부가 결합되는 요부확대도이고, 도 5는 본 발명인 도로용 휀스의 체결부에 밀림방지판이 결합된 사시도이고, 도 6은 본 발명인 도로용 휀스에 밀림방지판이 결합된 확대단면도이다.

도 2 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 도로와 인도 사이, 또는 공원의 경계면에 설치되어 보행자의 무단횡단을 방지하고 공원의 출입이 금지된 지역을 차단하는 역할로 사용되는 본 발명인 도로용 휀스(100)는 크게 하부가 지면(G)에 등 간격으로 고정설치되는 지주부(10)와, 상기 지주부(10)의 상부로 삽입 결합되는 마감부(20)와, 상기 지주부(10)의 양측으로 체결 고정되는 차단부(30)와, 상기 마감부(20)와 일측이 결합되고 차단부(30)와 타측이 결합되는 체결부(40)로 이루어진 것을 알 수 있게 된다.

이와 같은 구성을 좀 더 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 지주부(10)는 수직방향으로 높이를 갖는 지주(11)가 지면(G)에 등 간격으로 볼트 또는 앵커와 같은 결합수단에 의해 설치 고정되되 설치된 지면(G)의 상부 방향으로 일정높이로 외부에서 가해지는 충격에 휘어질 수 있도록 주름관(12)이 형성되고, 양측에는 서로 대칭되게 상기 지주(11)의 외주면에서 연장되어 형성된 결합판(13)이 형성되고 상기 결합판(13)의 상,하부에는 내측에 체결부(30)와 결합되기 위한 삽입홈(14a)이 형성된 삽입부재(14)가 상,하부로 각각 돌출 형성되며 상부에는 나사산(15a)이 구비된 개방공(15)이 형성되어 설치되게 된다.

이때, 상기 지주(11)의 하부에는 지면(G)과 결합수단에 의해 체결시 더욱 견고하게 지지 고정되게 하기 위하여 상기 지주(11)의 하부 외주면에서 연장되어 형성된 플렌지(11a)가 구비되어 지면(G)과 결합되는 것이 바람직하게 된다.

또한, 상기 지주부(10)의 하부에 형성된 주름관(12)의 내측에는 도 2에 도시한 바와 같이, 내측에 공간이 형성되게 하여 외부 충격에 지주(11)가 휘어지더라도 용이하게 휘어질 수 있도록 형성되게 한다.

아울러, 상기 지주부(10)의 전면 또는 후면에는 본 발명인 도로용 휀스(100)의 설치 및 보수에 용이하게 하기 위하여 상기 지주부(10)가 일부 절개되어 형성된 도어(16)와 일측이 상기 지주(11)와 회동가능하게 결합되는 결속편(17)이 더 구비될 수 있게 된다.

이때, 상기 도어(16)는 상기 지주(11)와 회동가능하게 결합되기 위하여 일측에는 경첩(16a)으로 결합되고 타측에는 'ㄴ'자 형상으로 절곡되어 외부로 돌출 형성되게 거치편(16b)이 구비되어 상기 도어(16)의 손잡이로 사용이 가능함과 동시에 상기 결속편(17)과 결합되어 도어(16)를 상기 지주(11)에서 이탈되지않게 형성된다.

이와 같은 상기 지주부(10)의 상부에는 마감부(20)가 결합되게 된다.

상기 마감부(20)는 하부가 상기 지주부(10)의 상부에 형성된 개방공(15)에 암수형태로 결합하되 상부에는 야간에도 사용자가 육안으로도 식별이 가능하게 외부조명에 의해 반사되는 반사판(21)이 다수개 부착되고 하부에는 수직방향으로 높이를 갖는 기둥형상으로 이루어지되 외주면에 다수개의 고리(23)가 구비되어 있는 마감봉(22)이 상기 지주부(10)의 내측을 통하여 삽입되되 주름관(11)이 형성된 부분까지 삽입되지 않게 그 길이를 갖는 것이 바람직하게 된다.

이때, 상기 마감봉(22)의 지름은 지주부(10)에 형성된 개방공(15)의 지름과 대응되게 형성되는 것이 바람직한 형상이 된다.

이와 같이 결합된 지주부(10)와 마감부(20)의 양측에는 보행자의 횡단을 차단할 수 있는 차단부(30)가 양측 또는 일측에 각각 결합되게 된다.

상기 차단부(30)는 지면(G)에 등 간격으로 설치되는 지주부(10)의 사이에 체결 고정 설치되어 보행자와 차량의 진입을 차단하는 구성물로 수평방향으로 길이를 갖되 양측에 상기 지주부(10)에 형성된 삽입부재(14)와 암수형태로 결합되는 상,하부로 서로 대칭되게 끼움돌기(31)가 외부로 돌출되어 형성되고 상기 끼움돌기(31)에는 끼움공(31a)이 형성되어 체결부(40)와 결합되게 된다.

상기 체결부(40)는 상기 지주부(10)에 결합되는 차단부(30)가 외부 충격에 이탈시에 원래의 형태로 복구가 가능하게 하는 구성물로써, 상기 마감봉(22)에 형성된 고리(23)와 체결되고 상기 차단부(30)에 형성된 끼움돌기(31)의 끼움공(31a)과 결합되도록 양측에 연결고리(41)가 구비되되 상기 연결고리(41)를 이어주는 탄력성이 우수한 탄력와이어(42)로 구성되어 상기 지주부(10)의 내측에서 체결되게 된다.

이때, 상기 체결부(40)에는 도 5 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 내측에 탄력와이어(42)가 삽입되는 개구부(43a)가 형성되되 상기 개구부(43a)의 외주면에는 다수의 톱니(43b)가 형성된 원판형상의 밀림방지판(43)이 더 구비될 수 있는데, 상기 밀림방지판(43)은 충격시 탄력와이어(42)가 상기 밀림방지판(43)의 내측에 형성된 톱니(43b)에 물리게 됨과 동시에, 지주부(10)의 내측 몸체에 상기 밀림방지판(43)이 지지되게 되어 상기 탄력와이어(42)가 무한적으로 늘어나는 것을 방지하여 체결부(40)의 내구성을 높이는 효과를 가져올 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 설치하고자 하는 위치의 지면(G)에 지주부(10)를 등 간격으로 다수개를 설치 고정하게 되는데, 설치되는 상기 지주부(10)와 지주부(10)의 간격은 차단부(30)의 길이 방향에 대응되는 간격으로 설치되게 한다.

이와 같이 설치된 지주부(10)의 상부에 형성된 개방공(15)을 통하여 마감부(20)의 하부에 형성된 마감봉(22)의 하부부터 상기 개방공(15) 내측으로 삽 입하여 상기 개방공(15)에 형성된 나사산(15a)을 이용하여 마감부(20)를 고정하게 된다.

이때, 상기 개방공(15)과 마감부(20)가 접하는 위치에 가스켓(미도시)을 구비하여 이물질이 지주부(10)의 내측으로 유입되는 것을 방지하게도 할 수 있게 된다.

그 다음, 설치된 지주부(10)의 사이에 차단부(30)를 위치하되 상기 지주부(10)에 형성된 삽입부재(14)의 내측으로 차단부(30)의 끼움돌기(31)와 결합하여 상기 차단부(30)를 설치된 지주부(10)와 지주부(10) 사이에 지지하게 된다.

그리고, 상기 지주부(10)에 형성된 도어(16)를 개방하여 밀림방지판(43)이 결합된 체결부(40)의 양측에 구비된 연결고리(41)를 이용하여 일측은 마감봉(22)에 형성된 고리(23)와 체결하고 타측은 상기 지주부(10)의 삽입부재(14)의 내측을 관통하여 삽입된 차단부(30)의 끼움돌기(31)에 형성된 끼움공(31a)에 각각 체결하면 체결부(40)의 결합이 이루어지게 된다.

이때, 상기 체결부(40)에 결합된 밀림방지판(43)은 외부충격에 한 방향으로 톱니(43b)가 탄력와이어(42)에 물리게 할 수 있도록 상기 지주부(10)의 내측 몸체에서 이격되게 구비되는 것이 바람직한 설치법이 된다.

이러한 상태에서 도어(16)를 닫고 결속편(17)을 회동시켜 상기 도어(16)에 형성된 거치편(16b)의 내측에 안착하면 상기 도어(16)가 지주부(10)에 결속되게 되어 내부 구성물을 보호할 수 있게 된다.

이와 같이 설치된 본 발명인 도로용 휀스(100)는 도 7에 도시한 바와 같이, 외부 충격시에 이탈되는 차단부(30)를 지주부(10)의 내측에서 체결되는 탄력이 있는 체결부(40)를 통하여 다시 원상태로 그 형태가 복원이 가능해지는 것은 물론, 상기 지주부(10)의 하부에 형성된 주름관(12)에 의하여 어느 방향으로 충격이 전해져도 상기 주름관(12)의 휘어짐으로 인해 충격이 완화될 수 있게 된다.

지금까지 실시예를 통하여 본 발명에 따른 도로용 휀스에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다.

도 1은 종래의 도로용 울타리를 보인 단면도.

도 2는 본 발명인 도로용 휀스가 설치된 정면도.

도 3은 본 발명인 도로용 휀스가 설치된 단면도.

도 4는 본 발명인 도로용 휀스의 차단부에 체결부가 결합되는 요부확대도.

도 5는 본 발명인 도로용 휀스의 체결부에 밀림방지판이 결합된 사시도.

도 6은 본 발명인 도로용 휀스에 밀림방지판이 결합된 확대단면도.

도 7은 본 발명인 도로용 휀스의 작용관계를 나타낸 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 지주부 11: 지주

12: 주름관 13: 결합판

14: 삽입부재 15: 개방공

16: 도어 17: 결속편

20: 마감부 21: 반사판

22: 마감봉 23: 고리

30: 차단부 31: 끼움돌기

40: 체결부 41: 연결고리

42: 탄력와이어 43: 밀림방지판

100: 휀스 G: 지면

Claims (3)

1. 수직방향으로 높이를 갖는 지주(11)가 지면(G)에 등 간격으로 설치되되 하부에는 주름관(12)이 형성되고 상부에는 개방공(15)이 형성되며, 양측에는 서로 대칭되게 외주면에서 연장되어 형성된 결합판(13)이 형성되고, 상기 결합판(13)의 상,하부에는 내측에 삽입홈(14a)이 형성된 삽입부재(14)가 상,하부로 서로 대칭되게 돌출되어 형성된 지주부(10)와;

   상기 지주부(10)의 상부에 형성된 개방공(15)에 삽입 설치되되 하부에는 양측으로 고리(23)가 구비되되 상기 지주부(10)의 내측으로 수납되게 일정 높이를 갖는 마감봉(22)이 형성된 마감부(20)와;

   상기 지주부(10)와 다른 지주부(10) 사이에 결합하되 양측에 상기 지주부(10)에 형성된 삽입부재(14)와 암수형태로 결합되게 내측에 끼움공(31a)이 형성되되 외부로 돌출 형성된 끼움돌기(31)가 상,하부로 서로 대칭되게 형성된 차단부(30)와;

   상기 마감부(20)에 구비된 고리(23)와 상기 차단부(30)에 형성된 끼움돌기(31)에 체결 가능하게 탄성재질의 끈의 양측에 연결고리(41)가 구비된 다수개의 탄력와이어(42)로 구성된 체결부(40);로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 휀스.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지주부(10)는 도어(16)를 포함하되, 상기 도어(16)는 상기 지주부(10)의 전면 또는 후면에 사각형상으로 회동가능하게 절개되도록 일측이 경첩(16a)에 의해 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 도로용 휀스.
3. 제1항에 있어서,

   상기 체결부(40)는 밀림방지판(43)을 더 포함하되, 상기 밀림방지판(43)은 원판의 형상으로 이루어지되 내측에 개구부(43a)가 형성되고 상기 개구부(43a)의 내측면에는 다수의 톱니(43b)가 형성된 것을 특징으로 하는 도로용 휀스.

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