KR101025942B1 - 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구에 관한 것으로, 중심이 동일선상에 위치하여 서로 대향되는 제1 베어링과 제2 베어링에 전단부와 후단부가 위치하도록 삽입되는 가이드 바와, 상기 가이드 바의 후단부에 관통되며 상기 제2 베어링의 바깥쪽 측면에 접하는 위치에서 고정 설치되는 가공수단과, 상기 가공수단의 외주부에 대응되는 형상의 오목한 내주부를 가지고 중앙에 형성된 관통홀에 상기 가이드 바의 후단부가 삽입됨으로써 상기 가공수단을 캡핑하는 동시에 상기 제2 베어링의 설치 부위에 밀착 지지되는 가이드 블록을 포함하여 구성됨으로써 부품의 손상을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

베어링, 가이드 바, 가공수단, 가이드 블록, 스토퍼

Description

항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구{BEARING REMOVE TOOL OF AIRCRAFT LANDING GEAR}

본 발명은 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구에 관한 것으로, 특히, 정렬 상태를 유지하면서 항공기 랜딩 기어의 베어링을 가공할 수 있는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구에 관한 것이다.

도 1은 항공기 랜딩 기어의 킬빔을 도시한 도면이고, 도 2는 종래의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 도시한 도면이다.

항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구는 항공기 랜딩 기어를 양쪽에서 고정시키는 킬빔(keel beam, 1)에 장착된 베어링(2)을 제거, 가공하는 데 사용되는 것이다.

종래의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구(10)는 볼트와 너트의 조임 방식이 적용되어 베어링(2)을 각각 가공할 수 있도록 설계되어 있다.

따라서 작업자가 종래의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구(10)를 사용하여 베어링(2)을 제거하게 되면 각 베어링(2) 사이의 얼라인(align)을 맞출 수 없는 문제점이 있었다.

이에 따라 베어링(2)의 스웨이지(swage)된 부분의 절삭이 필요하게 되는데, 이 때에는 항공기 부품의 손상이 발생할 수 있는 문제가 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 부품에 가공된 홀을 손상시키지 않고 베어링을 제거할 수 있는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 동일선상에 있는 두 개의 베어링과 정확하게 정렬을 유지하면서 베어링을 가공할 수 있는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 베어링의 스웨이지된 부분을 부품의 손상없이 가공할 수 있는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공하는 데 있다.

전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서,

(1) 청구항 1에 기재된 발명은, 중심이 동일선상에 위치하여 서로 대향되는 제1 베어링과 제2 베어링에 전단부와 후단부가 위치하도록 삽입되는 가이드 바와, 상기 가이드 바의 후단부에 관통되며 상기 제2 베어링의 바깥쪽 측면에 접하는 위치에서 고정 설치되는 가공수단과, 상기 가공수단의 외주부에 대응되는 형상의 오목한 내주부를 가지고 중앙에 형성된 관통홀에 상기 가이드 바의 후단부가 삽입됨으로써 상기 가공수단을 캡핑하는 동시에 상기 제2 베어링의 설치 부위에 밀착 지지되는 가이드 블록을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

(2) 청구항 2에 기재된 발명은, 상기 가이드 바의 후단부는 다각형의 단면 구조를 가지면서 돌출 형성되는 렌치 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 (1) 기재의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

(3) 청구항 3에 기재된 발명은, 상기 가이드 바는 상기 가이드 블록의 후방에 상기 관통홀의 직경보다 긴 스토퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 상기 (1) 기재의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

(4) 청구항 4에 기재된 발명은, 상기 가공수단은 상기 제2 베어링을 제거할 수 있도록 전방으로 칼날이 형성된 커터인 것을 특징으로 하는 상기 (1) 기재의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

(5) 청구항 5에 기재된 발명은, 상기 가공수단은 상기 제2 베어링의 설치 부위를 절삭할 수 있도록 외주연 방향으로 칼날이 형성된 리머인 것을 특징으로 하는 상기 (1) 기재의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

(6) 청구항 6에 기재된 발명은, 상기 가이드 블록은 상기 관통홀의 내측에 부쉬가 장착되는 것을 특징으로 하는 상기 (1) 기재의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 제공한다.

본 발명에 따르면 항공기 랜딩 기어의 킬빔에 장착된 베어링의 제거시 홀의 손상을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 베어링이 부품에 스웨이지된 깊이만큼 정확하게 가공할 수 있다.

게다가, 본 발명에 따르면 베어링의 가공시 부품의 손상을 방지할 수 있다.

이하에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 수직 단면도이다.

도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구(100)는 항공기 랜딩 기어의 킬빔(6)에 장착된 베어링(3, 4)을 가공하기 위한 공구에 관한 것으로, 가이드 바(20), 가공수단(30), 가이드 블록(40)을 포함하여 구성된다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 가이드 바를 도시한 도면이다.

도 3 및 도 4를 참고하면, 상기 가이드 바(20)는 동일선상에서 서로 대향되는 제1 베어링(3)과 제2 베어링(4)에 삽입되어 정렬을 유지하기 위한 것으로, 상기 제1 베어링(3)에는 전단부(20a)가 위치하고 상기 제2 베어링(4)에는 후단부(20b)가 위치하게 된다.

여기서, 상기 가이드 바(20)의 후단부에는 다각형의 단면 구조를 가지는 렌치 결합부(21)가 돌출 형성될 수 있다. 작업자는 상기 렌치 결합부(21)에 렌치를 끼워 돌려줌으로써 후술할 상기 가공수단(30)을 회전시켜 상기 제2 베어링(4)을 가 공할 수 있다.

도 5의 (a)와 (b)는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 커터의 평면도와 수직 단면도, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 수직 단면도, 도 7의 (a)와 (b)는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 리머의 평면도와 측면도이다.

도 5 내지 도 7을 참고하면, 상기 가공수단(30)은 중앙에 형성된 관통홀(33)을 통하여 상기 가이드 바(20)의 후단부(20b)에 결합된다. 이 경우, 상기 가공수단(30)은 상기 가이드 바(20)의 회전에 따라 상기 제2 베어링(4) 또는 상기 제2 베어링(4)이 스웨이지된 부분을 가공할 수 있도록 상기 제2 베어링(4)의 측면에 인접하여 고정되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 가공수단(30)은 가공 대상에 따라 다양하게 교체될 수 있다. 즉, 상기 제2 베어링(4)을 제거하고자 할 때에는 상기 가공수단(30)으로서 전방으로 칼날이 형성된 커터(31)를 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2 베어링(4)을 제거한 후 설치 부위를 가공할 때에는 칼날이 외주연 방향으로 형성된 리머(reamer, 32)를 사용할 수 있다.

이 경우, 상기 제2 베어링(4)의 설치 부위에 가이드 부쉬(5)를 장착함으로써 상기 리머(32)의 절삭 깊이를 보다 정밀하게 제어할 수 있다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 가이드 블록을 도시한 도면이다.

도 1 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 가이드 블록(40)은 상기 가공수 단(30)의 회전시 상기 가이드 바(20)의 흔들림을 방지할 수 있도록 상기 가이드 바(20)의 후단부(20b)에 결합되어 상기 가공수단(30)을 캡핑하게 된다.

구체적으로, 상기 가이드 블록(40)은 중앙에 관통홀(41)이 형성되어 상기 가이드 바(20)의 후단부(20b)에 결합된다. 이 때, 상기 가이드 블록(40)의 내주부는 상기 가공수단(30)의 외주부에 대응되는 형상으로 오목하게 형성되어 상기 가공수단(30)을 캡핑할 수 있다.

또한, 상기 가이드 블록(40)의 단부는 상기 제2 베어링(4)의 설치 부위에 밀착되어 지지된다.

한편, 상기 가이드 블록(40)의 후방에는 스토퍼(22)가 형성될 수 있다. 구체적으로, 상기 스토퍼(22)는 중심 부분에 형성된 관통홀에 상기 가이드 바(20)의 후단부(20b)가 삽입되고 고정핀에 의해 고정된다.

이 경우, 상기 스토퍼(22)의 길이는 상기 가공수단(30)의 회전에 따른 진행 거리를 제한할 수 있도록 상기 관통홀(41)의 직경보다 길게 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 관통홀(41)의 내측에는 부쉬(7)가 장착될 수 있다.

이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참고하여 상세하게 설명하였다. 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 범위는 상술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미, 범위, 및 그 균등 개념으로부터 도 출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 항공기 랜딩 기어의 킬빔을 도시한 도면,

도 2는 종래의 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구를 도시한 도면,

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 수직 단면도,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 가이드 바를 도시한 도면,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 커터를 각각 도시한 도면,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 수직 단면도,

도 7은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 리머를 각각 도시한 도면,

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구의 가이드 블록을 도시한 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

3, 4 : 베어링 5 : 가이드 부쉬

20 : 가이드 바 21 : 렌치 결합부

22 : 스토퍼 30 : 가공수단

31 : 커터 32 : 리머

40 : 가이드 블록 100 : 베어링 제거 공구

Claims (6)

1. 중심이 동일선상에 위치하여 서로 대향되는 제1 베어링과 제2 베어링에 전단부와 후단부가 위치하도록 삽입되는 가이드 바;

   상기 가이드 바의 후단부에 관통되며 상기 제2 베어링의 바깥쪽 측면에 접하는 위치에서 고정 설치되는 가공수단;

   상기 가공수단의 외주부에 대응되는 형상의 오목한 내주부를 가지고 중앙에 형성된 관통홀에 상기 가이드 바의 후단부가 삽입됨으로써 상기 가공수단을 캡핑하는 동시에 상기 제2 베어링의 설치 부위에 밀착 지지되는 가이드 블록;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 바의 후단부는 다각형의 단면 구조를 가지면서 돌출 형성되는 렌치 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 바는 상기 가이드 블록의 후방에 상기 관통홀의 직경보다 긴 스토퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 가공수단은 상기 제2 베어링을 제거할 수 있도록 전방으로 칼날이 형성된 커터인 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 가공수단은 상기 제2 베어링의 설치 부위를 절삭할 수 있도록 외주연 방향으로 칼날이 형성된 리머인 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드 블록은 상기 관통홀의 내측에 부쉬가 장착되는 것을 특징으로 하는 항공기 랜딩 기어 베어링 제거 공구.

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