KR101024096B1 - 암레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 암레스트에 관한 것으로서, 특히, 작동 중에 발생하는 충격, 소음 및 반동현상을 억제하여 고급스런 작동을 행할 수 있는 암레스트에 관한 것이다.

본 발명은, 탑승자의 팔을 올려놓는 본체와, 본체가 회전 가능하게 연결되는 회전축을 구비하는 지지대와, 본체에 연결되고, 회전축에 감기는 와이어와, 와이어가 출몰 가능하게 연결되는 댐퍼를 포함하는 암레스트를 제공한다.

차량, 자동차, 암레스트, 회전축, 풀리

Description

암레스트 {ARM REST}

본 발명은 암레스트에 관한 것으로서, 특히, 작동 중에 발생하는 충격, 소음 및 반동현상을 억제하여 고급스런 작동을 행할 수 있는 암레스트에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석과 조수석 사이에는 비교적 소형의 물품을 보관하기 위하여 콘솔박스가 구비되어 있으며, 콘솔박스의 상부에는 뚜껑역할을 수행함과 동시에 운전자나 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있도록 하기 위한 암레스트가 설치되어 있다.

또한, 뒷좌석 중앙부에도 암레스트가 출몰 가능하게 설치되어 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있도록 한다.

사람이 편안한 자세로 시트에 앉았을 때 팔은 어깨에 힘을 뺀 상태에서 팔의 아래부위를 약간 받쳐주는 자세가 가장 편안한 자세인 것으로 알려져 있다.

따라서 이러한 암레스트의 상부에 운전자나 탑승자가 팔을 올려놓게 되면 장기간 운행에 의해 발생할 수 있는 승차의 피로를 경감시킬 수 있어 예기치 않게 발 생할 수 있는 사고의 요소를 미연에 방지할 수 있다.

한편, 이러한 역할을 수행하는 암레스트는 경첩 및 회동축 등의 요소로 이루어진 힌지가 구비되어 콘솔박스의 상부 방향, 또는 뒷좌석에서 전방 측으로 회동할 수 있게 설치된다.

이러한 회동을 통하여 콘솔박스를 개방시켜 비교적 소형의 물품을 간편하게 수납시켜 사용할 수 있고, 뒷좌석에 앉은 탑승자가 팔을 편하게 올려놓을 수 있게 된다.

종래 기술에 따른 암레스트는 경첩, 및 회동축에 의해 회전 가능하게 설치되고, 회동축에 코일스프링이 설치되어 열린 상태 또는 닫힌 상태가 유지되기 때문에 암레스트가 열리는 작동이 완료될 때에 코일스프링의 탄성력에 의해 충돌음이 발생될 수 있고, 열리는 속도가 필요 이상으로 빨라지므로 열리는 작동이 완료된 후에 다시 닫히는 방향으로 암레스트가 유동되는 반동현상이 발생되는 문제점이 있다.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 작동 중에 발생하는 충격, 소음, 및 반동현상을 억제할 수 있는 암레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 본체와, 상기 본체가 회전 가능하게 연결되는 회전축을 구비하는 지지대와, 상기 본체와 연동되고, 상기 회전축에 감기는 와이어와, 상기 와이어가 출몰 가능하게 연결되는 댐퍼를 포함하고, 상기 본체에는 상기 와이어가 고정되는 고정부가 구비되고, 상기 회전축에는 상기 와이어가 감기는 풀리가 구비되고, 상기 풀리 일측에 상기 와이어의 방향을 전환시키는 가이드가 구비되고, 상기 본체에는 상기 회전축에 회전 가능하게 설치되고, 상기 본체를 지지하는 브래킷이 설치되며, 상기 브래킷의 단부에는 상기 와이어가 고정되는 상기 고정부가 구비되고, 상기 와이어는 상기 고정부에 일단이 연결되고 상기 풀리에 감긴 후에 상기 가이드를 지나 상기 댐퍼에 타단이 연결되는 것을 특징으로 하는 암레스트를 제공한다.

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또한, 본 발명의 상기 댐퍼는, 상기 본체에 구비되는 실린더와, 상기 실린더 내부에 슬라이딩 가능하게 구비되어 상기 와이어와 연결되는 구동편과, 상기 구동편과 상기 실린더 사이에 개재되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 암레스트를 제공한다.

본 발명에 따른 암레스트는 회전 가능하게 구비되는 본체와 연동되는 와이어, 및 와이어가 소정 속도 이하로 출몰 가능하게 연결되는 실린더가 구비됨으로써, 본체가 소정 속도 이하로 회전되게 하므로 암레스트를 이루는 본체의 충돌을 억제하고, 충돌에 의한 소음을 방지하며, 암레스트의 개방이 완료된 후에 발생되는 반동현상을 억제하여 제품의 고급스러움을 추구할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 암레스트의 일 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 콘솔박스의 커버 겸용으로 사용되는 암레스트를 예로 들어 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트가 도시된 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A부 상세도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 와이어 연결구조가 도시된 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 작동 상태도가 도시된 단면도이고, 도 5는 도 4에 도시된 B부 상세도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 와이어 길이변화량이 도시된 개략도이다.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트는 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 본체(10)와, 본체(10)가 회전 가능하게 연결되는 회전축(30)을 구비하는 지지대(20)와, 본체(10)와 연동되고, 회전축(30)에 감기는 와이어(40)와, 와이어(40)가 출몰 가능하게 연결되는 댐퍼(50)를 포함한다.

사용자가 본체(10)를 회전시키면 회전축(30)을 중심으로 본체(10)가 회전하면서 와이어(40)가 회전축(30) 둘레면 측에 감기게 되므로 댐퍼(50)로부터 와이어(40)가 돌출된다.

이때, 와이어(40)는 댐퍼(50)로부터 소정 속도 이하로 인출되기 때문에 암레스트를 이루는 본체(10)가 소정 속도 이하로 회전하게 되고, 암레스트의 회전이 완 료되는 순간에 다른 부재와 암레스트가 충돌되어 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 된다.

암레스트의 회전축(30)에는 코일스프링(미도시)이 설치되어 암레스트가 닫힌 상태 및 개방된 상태가 유지되도록 하고, 암레스트가 열리는 작동을 행할 때에는 코일스프링의 탄성력에 의해 본체(10)가 소정 속도 이상으로 회전되어 원활한 개방작동을 행하도록 한다.

이렇게 코일스프링에 의해 원활한 개방작동을 행한 본체(10)는 개방작동이 완료된 후에 본체(10)가 닫히는 방향으로 유동되는 반동현상이 발생되는데, 본체(10)가 열리는 작동이 완료되기 직전에는 댐퍼(50)로부터 돌출되는 와이어(40)의 속도가 소정량 이하로 작아지므로 본체(10)의 개방작동이 완료되면서 발생되는 진동, 소음 및 반동현상이 억제된다.

지지대(20)는 본체(10)가 연결되는 콘솔박스 또는 뒷좌석 벽면에 설치되도록 측면 형상이 'ㄴ' 모양으로 형성되어 지지대(20)의 저면(12)이 콘솔박스나 뒷좌석 벽면에 설치된다.

또한, 본체(10)에는 회전축(30)에 회전 가능하게 설치되고, 본체(10)를 지지하는 브래킷(14)이 설치되며, 이 브래킷(14)의 단부에는 와이어(40)가 고정되는 고정부(16)가 구비된다.

여기서, 고정부(16)는 본체(10)가 회전축(30)을 중심으로 회전될 때에 회전축(30)의 둘레면을 따라 유동되도록 브래킷(14)의 단부에 형성된다.

따라서 댐퍼(50)에 연결되는 와이어(40)를 후술될 회전축(30)의 풀리(32)에 감은 후에 와이어(40)의 일단을 고정부(16)에 연결시키면, 본체(10)가 회전축(30)을 중심으로 회전될 때에 와이어(40)는 풀리(32)의 둘레면 측에 감기거나 풀리는 작동을 행하게 된다.

회전축(30)에는 와이어(40)가 감기는 풀리(32)가 구비되고, 풀리(32) 일측에 와이어(40)의 방향을 전환시키는 가이드(34)가 구비되므로 고정부(16)에 일단을 연결한 와이어(40)를 풀리(32)에 감은 후에 가이드(34)를 지나 댐퍼(50)에 연결하여 와이어(40)의 설치를 완료한다.

여기서, 가이드(34)는 와이어(40)가 풀리(32)의 둘레면에 감긴 상태를 유지토록 함으로써, 본체(10)가 개방되어 상측 방향으로 회전되면 와이어(40)가 풀리(32)의 둘레면에서 풀리지 않고, 가이드(34)에 의해 상측 방향으로 절곡된다.

이러한 가이드(34)는 곡면 형상의 패널이 구비되어 이루어지며, 별도의 풀리가 설치되어 가이드의 역할을 행할 수 있다.

따라서 본체(10)가 개방되면 와이어(40)의 일측 단부가 고정부(16)에 고정된 상태에서 본체(10)가 회전된 각도, 즉 90도 정도 풀리(32)에 더 감기게 되므로 풀리(32)에 더 감기는 양(b)만큼 와이어(40)가 댐퍼(50)로부터 돌출된다.

또한, 본체(10)가 상측 방향으로 회전되면 와이어(40)가 가이드(34)를 중심으로 절곡되어 상측 방향으로 전환되는데, 이때 가이드(34)에 의해 와이어(40)가 절곡되는 부분은 회전축(30)의 회전 중심과 이격되므로 상측으로 방향이 전환되는 와이어(40)는 소정 길이(a)만큼 당겨지는 작동이 이루어지게 된다.

이로써, 본체(10)가 상측 방향으로 회전될 때에 당겨지는 와이어(40)의 길이 는 와이어(40)가 가이드(34)를 중심으로 절곡되면서 당겨지는 길이(a)와, 고정부(16)가 회전축(30)을 중심으로 회전되면서 와이어(40)를 풀리(32)에 더 감기게 하는 길이(b)를 합한 길이로 결정된다.

상기한 와이어(40)는 섬유재질로 이루어지는 것이 바람직하고, 연성재질로 이루어져 풀리(32)에 쉽게 감기는 재질이라면 다양한 재질이 적용될 수 있다.

댐퍼(50)는, 본체(10)에 구비되는 실린더(52)와, 실린더(52) 내부에 슬라이딩 가능하게 구비되어 와이어(40)가 연결되는 구동편(56)과, 구동편(56)과 실린더(52) 사이에 개재되는 탄성부재(58)를 포함한다.

본체(10)가 상측으로 회전되면 상기한 바와 같이 와이어(40)가 풀리(32)에 더 감기면서 실린더(52) 외측으로 당겨지므로 탄성부재(58)가 압축되면서 구동편(56)이 실린더(52) 외측 방향으로 슬라이딩된다.

이때, 실린더(52)에 구비되는 소정 크기 이하의 홀부(미도시)를 통해 실린더(52) 내부의 공기가 천천히 빠져나가면서 와이어(40)가 돌출되는 속도가 느려지게 하는 효과가 나타나게 된다.

여기서, 실린더(52) 및 구동편(56)의 작동은 당업자가 용이하게 실시할 수 있는 정도의 기술구성이므로 자세한 도면이나 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 암레스트를 올려 콘솔박스를 개방할 때에는 사용자가 본체(10)를 상측으로 회전시키는데, 이때, 본체(10)와 연동되는 고정부(16) 또한 약90도 정도 회전 하게 되므로 고정부(16)에 의해 당겨지는 와이어(40)는 풀리(32)에 약1/4원주에 해당하는 길이(b)만큼 더 감기게 된다.

또한, 와이어가 가이드에 의해 절곡되어 상측으로 방향이 전환되면서 회전축의 회전중심으로부터 가이드까지의 길이(a)만큼 와이어가 당겨지게 된다.

이로써, 와이어(40)가 상기한 두 길이를 합한 길이(a+b)만큼 실린더(52) 외측으로 당겨지고, 실린더(52) 내부의 공기는 홀부를 통해 외측으로 소정 속도 이하로 배출되면서 와이어(40)의 돌출 속도가 느려지게 된다.

아울러, 구동편(56)은 실린더(52) 외측으로 슬라이딩되면서 탄성부재(58)를 압축하게 되므로 탄성부재(58)에 의해 와이어(40)가 돌출되는 속도는 더욱 느려지게 된다.

이러한 작동에 의해서 본체(10)의 회전이 완료되는 순간에 발생되는 진동 및 소음이 저감된다.

또한, 본체(10)의 회전이 완료된 후에 다시 본체(10)가 닫히는 방향으로 유동되는 반동현상이 억제되므로 암레스트의 고급스러운 개방작동을 행할 수 있게 된다.

이로써, 개방작동을 행할 때에 발생되는 진동, 소음 및 반동현상을 억제할 수 있는 암레스트를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 콘솔박스에 설치되는 암레스트를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 콘솔박스에 설치되는 암레스트가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 암레스트가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트가 도시된 단면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 A부 상세도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 와이어 연결구조가 도시된 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 작동 상태도가 도시된 단면도이다.

도 5는 도 4에 도시된 B부 상세도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암레스트의 와이어 길이변화량이 도시된 개략도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 본체 20 : 지지대

30 : 회전축 40 : 와이어

50 : 댐퍼 52 : 실린더

56 : 구동편 58 : 탄성부재

Claims (4)

1. 탑승자의 팔을 올려놓을 수 있는 본체;

   상기 본체가 회전 가능하게 연결되는 회전축을 구비하는 지지대;

   상기 본체와 연동되고, 상기 회전축에 감기는 와이어; 및

   상기 와이어가 출몰 가능하게 연결되는 댐퍼를 포함하고;

   상기 본체에는 상기 와이어가 고정되는 고정부가 구비되고;

   상기 회전축에는 상기 와이어가 감기는 풀리가 구비되고, 상기 풀리 일측에 상기 와이어의 방향을 전환시키는 가이드가 구비되고;

   상기 본체에는 상기 회전축에 회전 가능하게 설치되고, 상기 본체를 지지하는 브래킷이 설치되며, 상기 브래킷의 단부에는 상기 와이어가 고정되는 상기 고정부가 구비되고;

   상기 와이어는 상기 고정부에 일단이 연결되고 상기 풀리에 감긴 후에 상기 가이드를 지나 상기 댐퍼에 타단이 연결되는 것을 특징으로 하는 암레스트.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 댐퍼는,

   상기 본체에 구비되는 실린더;

   상기 실린더 내부에 슬라이딩 가능하게 구비되어 상기 와이어와 연결되는 구동편; 및

   상기 구동편과 상기 실린더 사이에 개재되는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 암레스트.

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