KR101007463B1 - 미립자 송풍 시스템용 공급기 조립체 - Google Patents

Abstract

미립자 송풍 시스템은 둘레면에 형성된 복수의 포켓을 가진 회전자를 구비한 공급기 조립체를 포함한다. 운반가스 흐름로는, 대체로 모든 운반가스가 포켓을 통해 흐르도록 포켓을 구비한다. 둘레면에 인접하여 있는 밀봉체는 운반가스 압력으로 작동되어 회전자의 둘레면에 대하여 그 밀봉면을 가압한다. 시동 시에, 밀봉체와 회전자 사이에 압력이 없어서, 필요한 시동 토오크가 낮다.

회전자, 운반가스 흐름로, 포켓, 송풍 매체, 밀봉체, 펠렛.

Description

미립자 송풍 시스템용 공급기 조립체{FEEDER ASSEMBLY FOR PARTICLE BLAST SYSTEM}

본 발명은 미립자 송풍 시스템에 관한 것으로서, 특정적으로는 작업편 또는 다른 타겟에 농축 미립자와 같은 것을 기본적으로 공급하기 위해 운반가스 흐름부(transport gas flow)에 향상된 미립자(particles)의 유입이 이루어지게 하는 장치에 관한 것이다. 본 발명은 특히 운반가스 흐름부로 호퍼와 같은 그러한 미립자 소스로부터 미립자를 유입하는 저온성(cryogenic) 미립자 송풍 시스템 내에 있는 운반 메카니즘과 상관하여 개시된다.

실질적으로, 송풍 시스템은 수십년동안 주변에 있어 온 것이다. 일반적으로, 송풍 매체(blast media)로서도 알려져 있는 미립자가 운반가스 흐름부에 공급되어, 송풍 노즐에 농축 미립자로서 운반되며, 그로부터 미립자는 작업편 또는 다른 타겟을 향하는 방향으로 빠져나간다.

이산화탄소 송풍 시스템이 널리 공지되어 있으며, 다양한 상관 합성부품과 함께 모두 본원에 참고문헌으로 기재된, 미국특허 4,744,181호, 4,843,770호, 4,947,592호, 5,050,805호, 5,018,667호, 5,109,636호, 5,188,151호, 5,301,509호, 5,571,335호, 5,301,509호, 5,473,903호, 5,660,580호 및 5,795,214호와, 모두 현 재 계류중인, 발명의 명칭 "정적 필드 소산부를 가진 비금속 미립자 송풍 노즐(Non-Metallic Particle Blasting Nozzle With Static Field Dissipation)"로 1999년 8월 6일 출원된 출원번호 09/369,797호와, 발명의명칭 "개량 호퍼(Improved Hopper)"로 2000년 9월 8일 출원된 출원번호 09/658,359호에 나타나져 있다. 본원에 개시된 바와 같은 많은 종래기술의 송풍 시스템은 가스운반 흐름부로 펠렛(pellets)을 운반하기 위한 공동(cavity) 또는 포켓(pocket)을 가진 회전동작 회전자(rotor)를 구비한다. 밀봉체가 공동 또는 포켓이 형성된 회전자면과의 접촉부에 사용된다. 그러한 밀봉체는 일반적으로 회전자가 회전하거나 시스템이 작동하는 것과는 상관없이 회전자면에 대항하여 압력을 받게 된다. 그러한 밀봉력은 모터에 의해 극복되어지는 토오크 내성를 생성하며, 밀봉 항력(抗力)을 초래한다. 토오크가 회전자의 시동 전환과 동시에 제공되어지면, 실질적인 시동부하(start up load)가 모터에서 발생되며, 모터의 크기와 마모에 영향을 미친다. 종래기술의 대구경 회전자는 또한 밀봉 항력이 그를 통해서 실질적인 토오크를 생성하는 상당한 크기의 모멘트 아암도 제공한다.

적어도 둘레 회전자면(peripheral rotor surface)에 형성된 포켓을 활용하는 종래기술 회전자에서, 모든 펠렛이 방출영역에서 포켓으로부터 방출되지는 않는다. 또한, 공급기 내의 펠렛과 운반가스의 완전한 균일 혼합의 결여와 포겟의 공간이 율동성(pulse)을 초래한다.

본원에서는 본 발명을 이산화탄소 송풍작업에 사용되는 미립자 공급기와 관 련하여 설명하지만, 본 발명은 이산화탄소에 사용 또는 적용에 제한되는 것은 아니라는 사실을 이해할 수 있을 것이다. 본 발명의 교시는 임의 타입의 미립자 송풍 매체의 압축물 또는 덩어리에 적용하여 사용될 수 있는 것이다.

도1은 본 발명의 교시에 따라 구성된 미립자 송풍 시스템의 사시도이다.

도2는 도1의 미립자 송풍 시스템의 공급기 조립체와 모터의 사시도이다.

도3은 모터를 갖춘지 않은 것을 제외하고는 도2와 유사한, 도1의 미립자 송풍 시스템의 공급기 조립체의 사시도이다.

도4는 도1의 미립자 송풍 시스템의 측면도이다.

도5는 도4의 5-5선을 따라 절취된 미립자 송풍 시스템의 단면도이다.

도6은 공급기 조립체를 분해도시한 사시도이다.

도7은 도2의 모터와 공급기 조립체의 측면도이다.

도8a 내지 도8i는 연속회전방향으로 회전자를 도시한 도7의 8-8선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이다.

도9는 공급기 조립체의 하부 패드(pad)의 사시도이다.

도10은 도9의 하부 패드의 상부도이다.

도11은 도9의 하부 패드의 저부도이다.

도12는 도7의 12-12선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이다.

도13은 도7의 13-13선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이다.

도14는 공급기 조립체의 상부도이다.

도15는 도14의 15-15선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이다.

도16은 공급기 조립체의 측면도이다.

도17은 도16의 17-17선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이다.

도18은 회전자의 사시도이다.

도19는 도18의 회전자의 측면도이다.

첨부도면을 참고로 예를 드는 방식으로 본 발명의 양호한 실시예를 통해서 이하에 설명한다.

도면에서 동일 요소는 유사 도면번호로 지시하여 나타내었다. 도1은 명료한 설명을 위해 생략된 외측 커버를 가진 미립자 송풍 시스템(2)을 나타내는 도면이다. 미립자 송풍 시스템(2)은 다양한 부품을 지지하는 프레임(4)을 구비한다. 미립자 송풍 시스템(2)은 송풍 매체의 소스로서 역활을 하는 도시 않은 송풍 매체를 보유하는 호퍼(6)를 구비한다. 실시예에서, 미립자 송풍 시스템(2)은 송풍 매체로서 승화성 미립자 특히, 미립 이산화탄소 펠렛을 사용하는 구조로 이루어진다. 본 발명은 비-저온성 송풍 매체를 함유하는 광범위한 가변성의 송풍 매체에 사용될 수 있는 것임에 주의한다.

미립자 송풍 시스템(2)은 모터(10)에 의해 구동되는 공급기로서도 언급되는 공급기 조립체(8)를 구비한다. 공급기(8)는 유입구(12)와 배출구(14)를 구비한다. 가스운반 흐름로는 후술되는 바와 같이 유입구(12)와 배출구(14)사이에 공급기(8) 내에 형성된다(도1에는 도시 않음). 유입구(12)는 운반가스의 소스에 접속되고 그 리고 배출구(14)는 송풍 노즐(도시 않음)로 운반가스 내의 농축 이산화탄소 펠렛을 전달하는 배급호스(도시 않음)에 접속된다. 도1과 도4에서 볼 수 있는 바와같이, 도관(16)은 유입구(12)에 접속되고, 운반가스의 소스에 용이한 접속을 위해 프레임(4)의 외측으로 연장된 단부(16a)를 구비한다. 도1은 배급호스(도시 않음)에 용이한 접속을 위해 프레임(4)의 외측으로 연장된 단부(18a)를 구비하는 호스(18)에 연결되는 배출구(14)를 설명하는 도면이다.

잘 알고 있는 바와 같이, 운반가스는 특정 시스템에 적합한 압력과 흐름율로 있다. 작동압력, 흐름율, 및 부품(예, 압축기) 크기는 시스템 송풍 노즐(도시 않음)의 단면에 따른다. 운반가스의 소스는 샵 에어(shop air)이다. 일반적으로, 처리에도 불구하고, 운반가스는 그 안에 남아있는 어느 정도의 습기를 함유하고 있을 것이다. 서술된 실시예에서는, 회전자에 있는 운반가스는 사용되는 특정한 시스템의 송풍 노즐에 대응하는 실온부근에서 150SCFM의 공칭 흐름율(nominal flow rate)을 가진 약 80PSIG의 압력을 가진다. 그러한 시스템용의 작동압력은 약 30PSIG 내지 약 300PSIG 범위에 있으며, 최대치는 부품과 비례하여 나타나게 된다. 최대 회전자 속도는 시스템이 분 당 대략 7파운드의 CO₂펠렛이 공급되는 약 70RPM 이다.

도2는 커플링(20)을 통하여 모터(10)에 접속된 공급기 조립체(8)를 나타낸 도면이다. 모터(10)와 커버(22)가 생략되어져 있는 도3에서 볼 수 있는 바와 같이, 커플링(20)은 회전자(26)의 단부로부터 연장된 복수 레그(24)가 상호 맞물리어 형성된 자(jaw) 타입 커플링이다. 상보형 레그는 회전자(26)와 모터(20) 사이에 축선방향 운동을 통하여 용이하게 결합해제하며, 모터(10)에서 발견되는 것이다. 커플링(20)은 반경방향과 축선방향 오정렬을 허용하며, 용이한 조립해제를 위해 주어진 것이다.

도5는 호퍼(6)와 공급기(8)의 단면도로, 이를 설명하는 도면이다. 도시된 바와 같이, 호퍼 출구(28)는 공급기(8)의 유입구(30)와 정렬 배치된다. 밀봉 조립체(32)는 상부 밀봉 패드(34)의 상부면(34a)과 밀봉결합하는 유출구(28)와 공급기(8) 사이를 밀봉한다. 램로드(ramrod) 조립체(35)는 측부로 연장되어 도시되었다. 유입구(12)는 그와 나사결합하는 커플링(12a)을 구비한다. 배출구(14)는 그와 나사결합하는 커플링(14a)을 구비한다.

도6은 공급기(8)의 분해 사시도이다. 공급기(8)는 유입구(12)와 배출구(14)가 그 안에 형성된 공급기 블록(36)을 구비한다. 공급기 블록(36)은 벽(38a)과 저부(38b)로 한정되어 형성된 공동(38)을 구비한다. 공급기 블록(36)은 프레임(4)에 고정되는 기부(40)에 고정되는 평판(37)에 고정된다. 1조의 이격분리된 베어링 지지부(42,44)에는 각각 축선방향으로 정렬 배치된 밀봉 베어링(46,48)이 있다.

회전자(26)는 6061하드 코팅 산화피막된 알루미늄으로 제조되며, 절두원추와 같은 다양한 다른 모양이 사용될 수 있지만 여기서는 원통형으로 나타내었다. 나타낸 실시예에서는, 회전자(26)가 2인치 직경의 것이다. 본 발명은 대략 4인치 직경을 가지는 회전자의 사용을 포함하는 것이다. 제거 또는 설치를 위해 나사진 홀(26b)이 회전자(26)의 단부에 형성된다. 회전자(26)는, 복수의 이격분리된 포켓(52)이 형성된 원주 둘레면(50)을 구비한다. 도시된 실시예에서는 각각이 6개 포켓(52)으로 이루어진 원주둘레 열의 상태로 포켓(52)의 4개 원주둘레 열이 있는 것이다. 포켓(52)은 또한 각각 2개 포켓(52)을 가진 축선방향 열의 상태로 축선방향 열에 정렬배치 된다. 축선방향과 원주둘레 열은, 포켓(52)의 축선방향과 원주둘레 폭을 포개면서 서로 교차하지 않게 배치된다.

이 실시예에서는, 회전자(26)가 회전자 축선(26c)을 중심으로 하는 모터(10)에 의한 회전용 베어링(46,48)으로 회전동작을 실시한다. 회전자(26)는 일 단부(26a)에서 모터(10)에 의해 제위치를 유지하며, 타단부에서 회전자(26)를 보유하는 보유 평판(54)과 트러스트 베어링 평판(56)과 같이 한다. 트러스트 베어링 평판(56)은 UHMW플라스틱으로 제조된다. 베어링(46,48)과 회전자(26)간에 맞춤 설치는 회전자(26)가 공급기 조립체(8)로부터 보유 평판(54)과 트러스트 평판(56)에 의한 철수와 베어링(46)을 통한 회전자의 밖으로의 활주동작을 용이하게 한다. 볼트와 같은 나사형 축(shaft)을 홀(26b) 안으로 삽입하여 회전자(26)의 제거에 도움을 줄 수 있다.

설명된 실시예에서는, 공급기(8)의 구조가 밀봉 또는 베어링의 어느 하나로부터의 회전자(26)상에 축선방향 로딩을 요구하지 않는 것이다. 회전자(26)의 말미 놀음(end play) 또는 플로트(float)는 약 0.050인치 이다.

하부 밀봉패드(58)는, 그루브(62)와 벽(38a)을 밀봉적으로 결합하는, 그루브(62)에 배치된, 밀봉체(60)를 가진 공동(38)에 부분적으로 배치된다. 하부 밀봉패드(58)는, 조립 시에, 후술되는 바와 같이 함께 밀봉체를 형성하는 회전자(26)의 둘레면(50)과 접촉하는 표면(64)을 구비한다. 여기서 사용되는 "패드"는 밀봉체를 형성하는 임의적인 성분의 "밀봉패드"를 언급하는 것으로 제한하여 사용되는 것은 아니다.

상부 밀봉패드(34)는, 조립 시에, 회전자(26)의 둘레면(50)과 접촉하는 면(66)을 구비한다. 파스너(68)는 상부 밀봉패드(34)에 홀과 결합하여 회전자(26)위에 면(66)에 의해 발휘되는 상당한 힘을 받지 않고 제위치를 유지한다. 중간개재 밀봉체(70)는 상부 밀봉패드(34)와 하부 밀봉패드(58) 사이에 배치된다.

상부 밀봉패드(34)와 하부 밀봉패드(58)는 UHMW물질로 제조된다. 베어링(46)에 인접하여 있는 표면(64,66)의 단부는 모서리가 깎이어 회전자(26)의 삽입이 보다 용이하게 이루어지게 한다.

램로드 조립체(35)는 이들이 공급기(8)의 유입부(30)쪽으로 연장되는 위치로 수축위치 사이에서 동작하는 2개 램로드(35a,35b)를 구비한다. 램로드(35a,35b)는 장착평판(31)에 의해 유지되는 공압 실린더(33a,33b)에 의해 각각 작동된다. 장착평판(31)은 그에 인접하여 배치된 스페이서(29)를 가지고 파스너(27)에 의해 베어링 지지부(42,44)의 일 단부에 고정된다. 스페이서(29)는 밀봉체(34)에 있는 트인구멍(30a,30b)과 정렬을 이루는 개구(29a,29b)를 구비한다. 현재 계류중인 미국특허출원 09/658,359호는 램로드의 작동에 대한 설명이 기재되어 있다. 램로드의 임의적인 작동 수는 예를 들어 1개 만이 또는 2개 이상을 사용할 수 있다. 램로드는 회전축선(26c)에 대해 정렬 배치된 도시된 바와 같이 90도로 도6에 도시된 바와는 다르게 방향질 수 있다. 램로드는 동시적으로, 교차적으로 또는 독립적으로 동작 할 수 있다. 램로드는 서로에 대해 수직적으로 배치된다.

도8a 내지 도8i는 도7의 8-8선을 따라 절취된 공급기 조립체의 단면도이고, 그리고 회전자(26)의 연속적 회전방향을 나타낸 도면이다. 도8a는 벽(38a)과 결합하는 밀봉체(62)를 가지고 공동(38)에 배치된 하부 패드 밀봉체(58)와, 그 위에 놓여있는 상부 패드 밀봉체(34)를 나타낸 도면이다. 또한, 하부 밀봉패드(58)의 다양한 면을 나타낸 도9 내지 도11을 참고로 하며, 상부 패드 밀봉체(34)는 하부 패드 밀봉체(58)의 상부면(58a)에 인접하여 배치된다. 일측에서는, 하방향 연장 벽 또는 립(34c)과 단차부(58b)가 결합하여 상부 패드 밀봉체(34)와 하부 패드 밀봉체(58)와의 사이에 미로 밀봉체(70)가 형성된다. 따라서, 이러한 단차지점에서 상부 패드 밀봉체(34)가 하부 패드 밀봉체(58)를 포개어서 주변 공기가 호퍼로 유입하는 것을 막는다. 그러한 단차설계(stepped design)로, 하부 패드 밀봉체(58)가 상부 패드 밀봉체(34)와 무관하게 수직방향으로 이동할 수 있어서, 대체로 후술되는 바와 같이 표면(50)과 밀봉접촉하는 면(64)을 하부 밀봉 패드(58)위에 작용하는 모든 힘을 가압할 수 있게 한다. 반대측에서는, 통기구(96)가 형성되어 압축 운반가스가 포켓(52)으로부터 새어나와 후술되는 바와 같이 통과하게 된다. 통기구(96)는, 상부 밀봉체(34)에 형성된 단차부(34d)와, 그 일부분이 하방향으로 경사진 표면(58c)으로 형성된다. 표면(58c)의 약간 경사진 부분은 물이 얼었을 때에 해빙으로 공급기에 집중될 수 있는 물의 푸딩작용(pudding)을 방지한다.

면(64)은 상류 챔버(74)를 통해 유입구(12)와 유체소통을 하는 2개 개구(72)와, 하류 챔버(78)를 통한 배출구(14)와의 유체소통을 하는 2개 개구(76)를 구비한 다. 2개 개구(72)와 2개 개구(76)가 설명된 실시예에서 제공되었을 지라도, 개구(72,76)의 숫자는 가변적이며, 공급기의 설계에 따르는 것임에 주의한다. 예를 들면, 단일 개구가 각각의 용도로 사용될 수 있다. 또한, 2개보다 더 많은 개구가 각각의 용도로 사용될 수 있다.

공급기(8)는 유입구(12)에서 배출구(14)로 이어진 운반가스 흐름로를 가진다. 설명된 실시예에서, 통로(80,82)는 공급기 블록(36)에 형성된다. 하부 밀봉 패드(58)는, 유입구(12)와 정렬배치되고 통로(80)와 함께 유입구(12)와 유체소통하는 상류 챔버(74)에 배치된 리세스(84)를 포함한다. 또한, 하부 밀봉 패드도, 배출구(14)와 정렬배치되고 통로(82)와 함께 배출구(14)와 유체소통하는 하류 챔버(78)에 배치된 리세스(86)를 포함한다.

상류 챔버(74)는 회전축선(26c)과 동일한 방향으로 하부 밀봉 패드(58)를 횡단하여 연장되는 벽(88)에 의해 하류 챔버(76)와 분리된다. 벽(88)의 하부면(88a)은 공동(38)의 저부(38b)에 대항 밀봉하여, 상류 챔버(74)가 하류 챔버(78)로부터 분리되는 것을 방지한다. 벽(90)은 저부(38b)와 결합하는 하부면(90a)을 가지고, 벽(88)에 대해 수직적으로 배치된다.

설명된 바와 같이, 이 실시예에서, 유입구(12)는, 이들이 각각의 포켓 제1스팬 개구(72,76)에 제1위치와 각각의 포켓의 최종 스팬 개구(72,76)에 제2위치와의 사이에서 회전자(26)의 회전으로 원통형으로 배치되어, 개별 포켓(52)을 통해서만 배출구(14)와 유체소통한다. 이러한 구조는 모든 운반가스 입장 유입구(12)가 관통 포켓(52)을 지나가게 방향져서, 포켓(52) 밖으로 송풍 매체를 가압하여 운반가 스 흐름이 향상되게 한다. 난류가 하류 챔버(78)에서 발생하여, 운반가스와 매체의 혼합동작을 향상한다. 그러한 매체의 혼합동작은 운반가스 내의 매체의 반출을 최소로 하며, 포켓 하류의 매체성분과 공급기 성분 사이에 충돌을 최소로 한다. 이러한 사실은 미립자가 오직 회전자와만 상당한 접촉을 하고, 공급기(8)의 다른 성분으로부터 미립자로의 열전달을 최소로 한다는 것을 의미한다. 각 포켓(52)을 통한 상당량의 운반가스의 흐름은 각각의 포켓(52)으로부터 모든 매체를 효과적으로 깨끗하게 하는 작용을 한다.

저온에 적합한 미립자용으로, 모두 또는 대체로 모두가 관통 포켓(52)을 흐르는 이러한 운반가스 흐름로는 운반가스에서 회전자(26)로의 열전달을 촉진하여, 회전자와 공급기(8)의 다른 부품에서 물 얼음이(운반가스의 습기로 인하여 형성) 얼려지는 동작을 감소하거나 방지하는 것을 도와준다. 회전자(26)와 공급기(8)의 비운동성분 사이에 열전달은 회전자(26) 둘레에 UHMW패드 밀봉체를 사용하여 최소로 된다. 대체로 회전자의 모든 열 이득 또는 열 손실이 미립자와 운반가스로부터 발생한다, 소중량의 회전자(26)는 운반가스가 회전자(26)를 가열하는 것을 용이하게 만든다. 또한, 회전자(26)는 가열요소를 구비하거나, 통로가 회전자(26)를 주로 가열하는 고온 공기의 흐름을 위해 설치되어야 한다. 상기 통로는 회전자(26)에 있어야 한다. 물론, 그러한 가열요소 또는 통로에 적합하게 필수 회전 커플링이 설치되어야 한다.

서술된 실시예가 포켓을 통해 운반가스를 전체 방향으로 향하도록 구조되었지만, 본 발명의 이러한 면을 활용하면서도, 공급기 주위에 일부 운반가스 흐름을 우회시키거나 포켓 주위에 일부 운반가스 흐름을 우회시키는 식으로 포켓을 통한 운반가스를 전체 방향으로 향하지 않는 미립자 송풍 시스템을 구조할 수 있는 것이다. 본 발명은 그러한 미립자 송풍 시스템에 적용할 수 있는 것이다.

도8a 내지 도8i는 회전자(26)의 회전에 따른 포켓(52a)이 개구(76,72)를 지나가는 과정을 설명하는 도면이다. 설명된 실시예에서, 회전자(26)는 시계방향으로 회전하며, 무한 연속 제1통과 개구(76)에 포켓(52)을 제공하고 다음, 순환식 원통 성질에 개구(72)를 제공하는 것이다. 교차식으로, 회전자(26)는 반대방향으로 회전하여 먼저 개구(72)에 노출되고 다음, 개구(76)에 노출되는 것에 주목한다. 포켓(52)은 송풍 매체로, 특히 이 실시예에서는 이산화탄소 펠렛으로, 상부 밀봉 패드(34)에 있는 개구(92)를 통해 호퍼(6)로부터 채워진다. 개방 엣지(92a)를 지나가는 회전자(26)의 소반경부(예, 이 실시예에서는 4인치 이하로 설명)의 동작은 펠렛의 임의적인 집괴 처크에 유효하게 작용하여, 이들이 분리되게 파쇄하여, 방해성을 절감시키어, 완전 충전도를 더욱 향상하는 것이다.

도8a에서는, 포켓(52a)의 유도 엣지(52b)가 개구(76)의 대략 중간에 위치된 상태가 설명된다. 유도 엣지(52b)가 충분한 거리로 개구(76)의 엣지(76a)를 지나 이동하면, 펠렛이 포켓(52a)에서 빠져나오기 시작할 것이다.

도8b는 개구(76)의 엣지(76b)에 바로 도달된 유도 엣지(52b)를 설명하는 도면이다. 이러한 위치에서는, 개구(76)의 전체 원주둘레 폭이 포켓(52a)에 노출되며, 포켓(52a)의 대략 원주모양의 개구로, 개구(72)와 마찬가지로 개구(76)에 노출되는 포켓(52a)의 개구 단면구역이 포켓(52a)의 각도 위치로 변경된다는 사실에 주 의한다.

도8b에서 설명된 위치에서는 운반가스가 포켓(52a)을 통해 유입구(12)에서 배출구(14)로 흐르지 않으며, 벽(88)의 엣지(88b)와 회전자(26) 사이에 밀봉결합으로 차단된다. 설명된 실시예에서, 개구(72,76)가 적어도 2개 포켓(52)에 의해 항시 걸처지기 때문에, 유입구(12)는 항시 배출구(14)와 포켓(52)을 통해서만 유체소통 상태로 있다.

택일적으로, 회전자(26)의 완전한 밀봉이 벽(88)에 의해 형성되지 않는 틈을 생성하고, 포켓(52)을 통하지 않고, 회전자(26)의 둘레면(50)과 벽(88)의 엣지(88b)에 의해 형성된 통로를 통하여, 개구(72)와 유체소통상태에 있는 하부 패드 밀봉체(58)에 의해 형성된 제1통로로부터, 개구(76)와 유체소통상태에 있는 하부 패드 밀봉체(58)에 의해 형성된 제2통로로, 유입구(12)에서 배출구(14)로의 연속적인 흐르로를 제공하여, 엣지(88b)의 레벨은 감소되어진다, 그러한 연속적인 흐름로는 흐름로의 크기가 회전자(26)의 회전으로 순환식으로 변경되어 율동성을 감소하는 것이다. 물론, 이러한 실시예에서는, 포켓(52)이 제1위치와 제2위치 사이에서 이동됨으로, 흐름로의 대체적인 증가가 있고, 대략적인 양의 운반가스가 정렬 포켓(52)을 통해 흐르는 것이다.

도8c는, 포켓(52a)이 먼저 개구(76,72)에 걸처지는 동작을 개시하는, 개구(72)의 엣지(72a)에 바로 도착하는 제1위치에 있는 포켓(52a)의 유도 엣지(52b)를 설명하는 도면이다. 도8d는 엣지(72a)가 바로 지나간 유도 엣지(52b)를 가진 상태로 약간 더 회전된 회전자(26)를 설명하는 도면이다. 일단, 유도 엣지(52b)가 엣 지(76a)를 지나가면, 포켓(52a)을 통해 개구(72)로부터 개구(76)로 이어지는 연속적인 운반가스 흐름로가 생긴다. 도8d에 도시된 위치에서는, 운반가스가 개구(72), 포켓(52a), 및 개구(76a)를 통해 상류 챔버(74)로부터 화살표(94)로 나타낸 바와 같이 하류 챔버(76)로 흐를 것이다.

운반가스는 개구(76) 밖의 포켓(52a)으로부터 펠렛과 운반가스의 혼합동작이 발생하는 하류 챔버(78)로 펠렛을 압박하여, 펠렛이 배출구(14)를 통해 공급기(8)를 빠져나와 운반가스에서 반출된다.

도8e는 제일 먼저 엣지(72b)에 도달할 시에 유도 엣지(52b)를 설명하는 도면이다. 도8f는, 포켓(52a)을 통하는 흐름로가 끝나는, 포켓(52a)이 운반가스 흐름로의 일부가 더이상 아닌 위치(다음 사이클까지)에 엣지(76b)에 접근하는 추적 엣지(52c)를 가진 상태의 엣지(72b)를 양호하게 지나간 유도 엣지(52b)를 나타낸 도면이다.

도8g는 엣지(72a)에서, 엣지(76b)를 지나간 추적 엣지(52c)를 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이, 포켓(52a)은 더이상 하류 챔버(78)에 노출되지 않지만, 압축 운반가스에는 노출된 것이다. 도8h는 그 안에 포획 압축 운반가스를 가진 엣지(72b)를 지나가는 추적 엣지(52c)를 설명하는 도면이다.

도8i는 포켓(52a) 내에 포획된 압축 운반가스가 빠져나가는 것을 허용하는 통기구(96)가 정렬배치된 회전이 더해진 포켓(52a)을 설명하는 도면이다.

상술한 바와 같이, 상부 밀봉패드는 회전자(26)상의 표면(66)에 의해 발휘되는 주요한 힘이 없이 파스너(68)에 의한 회전자와 결합상태를 유지하는 것이다. 주위 압력은 호퍼(6) 내에 제공된다. 상부 밀봉 패드(34)의 기능은 포켓(52)을 충전하는 것만이 아닌 공급기(8)를 통해 시스템에 유입되는 주변 습기를 차단하는 것도 한다. 적절한 밀봉동작은 회전자(26)를 향하는 방향으로 상부 밀봉패드(34)를 가압하는 힘이 없는 표면(50)과 표면(66)사이에서 달성된다.

회전자 표면(50)과 하부 밀봉패드면(64)사이에 밀봉은 매우 중요한 것이다. 압축 운반가스는, 송풍 노즐로의 펠렛의 유효한 공급과 회전자(26)의 저압력측과 호퍼(6)로의 누설이 집괴 및 다른 해로운 영향을 발생할 수 있기 때문에, 모두 함유되어야 한다. 본 발명은 운반가스의 압력을 활용하여 대체로 전체적으로 회전자면(50)과 밀봉면(64)사이에 밀봉력을 제공하는 것이다.

압축 운반가스가 제공되지 않으면(운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐르지 않을 때에 실시예), 회전자 표면(50)과 표면(64)과의 사이에 대체적으로 가해지는 힘은 없다. 회전자(26)의 회전이 운반가스가 흐름을 개시하도록 허가를 받는 시간(송풍 트리거의 감압 시에, 많은 미립자 송풍 시스템에서 발생하는 경우)과 동시에 또는 거의 동시에 개시되면, 회전자면(50)상에 가해지는 힘은 없다. 이러한 사실은 모터(10)의 크기가 보다 소형의 저렴한 비용의 모터를 사용할 수 있게 하는 필요한 마력값이 감소된 로드 하에서 개시하는 크기를 가지지 않는 다는 것을 의미한다. 회전자(26)는 회전자면(50)위에 개략적인 밀봉력을 운반가스압력이 초래하는 시간으로 일정한 정속도에 매우 가깝게 될것이다.

상술한 바와 같은 내용을 명확하게 나타낸 도8i를 참고로 설명하면, 하부 밀봉패드(58)는 벽(38a)과 하부 밀봉패드(58) 사이를 밀봉하는 밀봉체(68)로 공동 (38)내에 부분적으로 배치된다. 표면(98)은 표면(64)으로부터 이격분리되어, 함께 이들은 아치형 벽(100)을 형성한다. 벽(88,90)이 아치형 벽(100)으로부터 연장형성되었더라도, 아치형 벽(100)은 표면(64)에 의해 회전자면(50)으로 면(98)에 대항하여 발휘되는 압력부분을 운반하기에 충분한 가요성을 가진 상당히 얇은 벽이다. 표면(98)의 면(98a)은 상류 챔버(74)의 일부분을 형성한다. 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐르면, 상류 챔버(74) 내의 운반가스의 압력은 회전자면(50)에 대항하여 표면(64)의 겹침부위면(64a)을 가압하며, 면(98a)위에서 유지된다. 아치형 벽(100a)의 가요성은 아치형 벽이 회전자면(50)의 모양에 부합하도록 하며, 회전자면(50)과의 밀봉접촉부로 면(64a)을 가압하며, 대체로 압력의 일부분을 면(64a)으로 전달하게 된다.

유사하게, 표면(98)의 면(98b)은 하류 챔버(76)의 일부분을 형성한다. 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐르면, 하류 챔버(76) 내의 운반가스의 압력은 회전자면(50)에 대항하여 면(64)의 겹침부 표면(64b)을 가압하며, 표면(98b)을 지지한다. 아치형 벽(100b)의 가요성은 회전자면(50)의 모양과 아치형 벽이 부합하게 하며, 회전자면(50)과 밀봉접촉하도록 면(64b)을 가압하며, 면(64b)으로 대체로 일부 압력을 전달한다.

설명된 실시예에서, 밀봉면(64)은 약180도의 각도에 걸처 회전자면(50)과 접촉한다. 설명된 구조는 밀봉력이 대체로 전체 접촉각도를 통하며 회전자면(50)에 대해 대체로 수직하여 발휘되도록 한다. 물론, 가스압력에 의해 활성화되지 않는 것일지라도, 다른 밀봉 배치가 운반가스 흐름로의 부분으로 있는 포켓에 사용될 수 도 있다.

운반가스의 압력이 증가하여, 회전자면(50)과 면(64)사이에 필요한 밀봉력이 증가한다는 사실에 주목한다. 설명된 실시예에서는, 회전자면(50)과 면(64)사이에 밀봉력이 운반가스 압력에 비례한다. 차례로, 회전자(26)와 모터(10)에 로드는 운반가스 압력에 비례한다. 이러한 사실은 회전자와 밀봉부의 마모를 감소하고, 모터수명을 증가한다.

설명된 실시예에서, 회전자면(50)에 대하여 면(64)을 가압하는 운반가스 흐름로 내의 운반가스의 가스압력이 있을 지라도, 회전자면(50)에 대항하여 밀봉부에 작용하는 압력은 임의적인 소스로부터 오는 것이다. 예를 들면, 내부면(98)은 직접 운반가스 흐름로 내에 있지 않고 접속된 챔버 또는 흐름로에 의해 압축 운반가스에 노출된다. 챔버 또는 통로 내의 가스의 압력은 운반가스의 압력으로부터 분리 조종된다. 챔버는 회전자면(50)과의 밀봉결합부로 표면(64)을 가압하는데 사용되는 유체압력의 분리소스를 가지고, 운반가스 흐름로에 연결되지 않는 것이다.

설명된 실시예에서 기술된 것 이외의 구조가 밀봉력을 제공하는데 사용될 수 있다. 예를 들면, 복수의 내부 통로가 압력이 그러한 내부 통로에 제공될 시에 회전자면(50)과의 밀봉 결합하도록 표면(64)을 가압하는 인접 표면(64)에 형성된다. 비작동 시에 동적 공압작동 밀봉 언로드 회전자(26)는 회전자 제거 전에 언로드 되는 밀봉을 필요로 하지 않는 설계보다 더 용이하게 제거되는 회전자를 만든다는 사실에 주의한다.

포켓(52)의 오직 일 원주둘레 열만을 도8a 내지 도8i에 나타내었음에 주의한 다. 설명된 실시예에서는, 도시된 열과 축선방향으로 정렬되는 추가적인 원주둘레 열의 포켓(52)과, 서로 정렬 배치되지만 다른 2개 정렬된 원주둘레 열에 대해 엇갈려 배치된 2개의 다른 원주둘레 열의 포켓(52)이 있다. 따라서, 설명된 실시예에서는, 항시 양쪽 개구(72,76)에 노출된 적어도 2개 포켓(52)이 있으며, 상류 챔버(74)로부터 하류 챔버(76)로 연속적으로 운반가스가 흐르게 허용한다. 따라서, 설명된 실시예에 포켓(52)의 배열은 배출구(14)와 지속적인 유체소통 상태로 유입구(12)를 유지한다. 포켓(52)의 배열, 포켓을 통한 흐름, 및 하류 혼합 챔버(78)를 구비하는 설명된 구조는 송풍 매체의 율동성을 감소시키는 기능을 한다.

포켓의 모양과 깊이는 가변적이다. 반드시, 충분한 벽두께가 포켓(52) 사이에 있게하여 표면(50)에서의 구조적 일체성과 충분한 밀봉동작을 유지한다. 다른 포켓 개구모양을 사용할 수 있다. 엣지(72a,72b,76a,76b)와 평행하게 있는 유도 엣지를 가지며 및/또는 상당히 큰 축선 폭의 개구는 상기 표면을 둥글게 파는 포켓 개구를 초래하는 '66'과 마찬가지의 표면(64)으로의 편향을 허용한다. 설명된 실시예에서, 포켓(52)의 체적은 펠렛을 수용하고 전달하기 위한 체적을 최대로 하도록 물리적인 제약을 제공하는 가능한 대형인 것이다. 설명된 실시예에서, 층류흐름은 포켓(5)을 통하여 발생하지 않고, 그를 통하는 운반가스의 흐름으로 펠렛의 양호한 제거능력을 향상시킨다.

회전자(26)의 회전속도에 더하여 포켓(5)의 크기와 수는 송풍 매체가 얼마나 많이 운반가스 흐름부 내로 도입되어, 궁극적으로 얼마나 많은 송풍 매체가 송풍 노즐로부터 타겟을 향하는 방향으로 향하는지를 결정한다. 회전자(26)는 설명된 실시예에서 직경으로 약 2인치인, 다른 방사형 전달 회전자보다 대체로 더 작은 직경인 것이다. 직경이 작을 수록 밀봉 압력에 의해 발전되는 토오크가 작아지는 결과를 초래한다. 이러한 사실은 개시 시에 주요한 밀봉 드레그의 결여에 더하여, 보다 소형인 모터의 사용을 허용한다. 또한, 소구경 회전자는 회전에 필요한 파워도 감소시키는 낮은 관성 모멘트를 가진다. 소구경 회전자는 또한, 회전에 소요되는 파워도 절감하는 관성 모멘트를 가진다. 대조적으로, 종래기술의 모터는 적어도 일 마력이었다. 설명된 실시예에서, 동일한 펠렛 공급비율용으로, 모터(10)가 아마도 보다 더 낮은 값인 1//2 또는 1/4마력 모터가 된다. 이러한 저 토오크 요건이 필요하다면, 공압모터의 사용을 허용할 수 있는 것이다. 대조적으로, 종래기술의 모터는 적어도 일 마력이었다. 설명된 실시예에서, 동일한 펠렛 배급율용으로 모터(10)는 아마도 훨씬 더 낮은 1/2 또는 1/4마력 모터이다. 이러한 낮은 토오크의 요건은 필요에 따라서는 공압모터의 사용을 허용한다.

설명된 실시예에서의 회전자(26)의 회전속도는 유사한 종래기술의 대구경 회전자의 20RPM과 대비되는 70RPM이다. 포켓(52)의 설명된 배열용으로, 이러한 속도는 종래기술의 대구경 회전자의 서행 동작과 방출지역에서 동일한 비율의 포켓 노출을 초래한다. 만일 대구경의 종래기술의 회전자가 너무 빠르게 회전한다면, 포켓이 펠렛의 특성으로 초래되는 캐비테이션과 유사하게 채워지지 않을 것이며, 임의 속도 이상으로 회전자를 회전하는 것은 펠렛 배급비율을 증가시키지 않을 것이다. 그리고, 본 발명의 일면인, 소구경 회전자는 보다 높은 회전속도로 회전될 때에도 적절히 채워질 수 있는 것이다.

대형의 종래기술 회전자와 거의 동일한 직경, 회전속도 및 포켓 개구에 기본한 포켓 노출비율을 유지하여, 보다 소구경의 회전자가 본원에 기술된 바와 같이 사용된다. 포켓 노출의 용량도 중요한 것이다. 회전자가 소형일 수록 더 깊은 포켓과 더 많은 포켓을 동일한 용량으로 구할 수 있다. 더 깊은 포켓을 채우는 동작은 동일 용량의 얕은 포켓보다 더 많은 시간을 필요로 하여, 회전속도에 영향을 미친다. 예를 들면, 일 실시예에서, 14% 더 깊은 포켓 깊이는 포켓 노출의 등가의 소 회전자 비율의 소 회전자의 회전속도에서 14%강하되어 결합된다.

부가적인 이득은, 주어진 포켓 내에서 펠렛을 소비하는 시간을 감소시키어 펠렛이 회전자를 냉각할 때에 시간을 감소하는 증가된 속도로 구해진다. 반대적으로 정렬된 충전과 방전구역을 가진 도시된 구조에서, 펠렛은 각 회전의 대략 절반용의 회전자 포켓에 있다. 포켓 내의 펠렛용 "체류"시간은 회전자의 구경을 고려하지 않고 동일 비율의 포켓 노출과 동일하다. 그리고, 소구경 회전자는 순환시간을 감소하여 온도의 전체 변화를 줄인다.

배급 비율의 차등 범위는 다른 크기의 포켓 또는 포켓의 다른 갯수와 같은 다른 포켓 배열을 가진 회전자의 변화를 제공하여 달성될 수 있다. 다음, 회전자 회전속도는 상기 범위 내에서 정확한 배급비율을 제어하도록 변경된다. 그리고, 그러한 제어는 단일 회전자 속도만을 제공할 것이다. 회전자는 상술한 바와 같이, 유지평판(54)을 제거하여 용이하게 변경될 수 있다.

도12를 참고로 설명하면, 상기 도면은 하부 밀봉 패드(58)를 통한 구역을 나타내며, 도7의 12-12선을 따라서 절취된 단면을 나타낸 것이다. 도13은 공급기 블 록(36)의 저부(38b)에 근접한 구역에 하부 밀봉 패드(58)를 통한 구역을 나타내며, 도7의 13-13선을 따라 절취된 단면을 나타낸다. 통로(80,82)는 저부(38b)에 형성되어져 있다.

도14는 개구(92)를 통해 명확하게 볼 수 있는 회전자(26)의 복수 포켓(52)을 가지는 공급기(8)의 상부도이다. 경사면(92b,92c)은 회전자(26)에 인접하여 있는 개구(92)보다 큰 개구를 허용한다. 개구(92)의 폭(15-15선의 단면과 평행하게 취해짐)은 종래기술의 공급기의 것보다 대체로 더 큰 회전자(26)의 직경에 대한 길이의 비율로, 유사한 종래기술 공급기보다 크다는 사실에 주목한다.

도15는 도14의 15-15선을 따라 취해진 단면도이다. 15-15선의 단면은 벽(88)이 전체적으로 보여지고 벽(90)이 단면으로 볼 수 있도록 하류 챔버(78)를 통해 절단된다.

도16은 공급기(8)의 측면도이고, 도17은 도16의 17-17선을 따라 취해진 단면도이다. 도15와 도17은 회전자(26)의 중앙을 통해 절취된 단면이며, 유사한 것이다. 그런데, 도17에서는 단면의 하부부분이 하류 챔버(78)의 표면(78a)과 벽(90)을 전체적으로 나타내며, 배출구(14)에 근접하여 절취된 것이다.

포켓(52)용으로 적절한 임의적인 형태가 사용된다. 도18과 도19는 본원의 설명된 회전자의 포켓(52)을 부가적으로 설명을 제공하기 위한 도면이다. 회전자(26)의 표면(50)에서의 포켓의 마우스는 포켓의 휴지부와 상관하여 확장되어져 있는 것이다. 원통모양의 회전자(26)로 인하여, 인접 포켓(52)사이에 벽두께는 회전자의 중앙에 더 가깝고 소형인 것이다. 대조적으로, 표면(50)에서, 포켓 중앙은 더 이격져 있으며, 포켓 개구가 더 크게 되도록 한다. 설명된 실시예에서, 포켓(52)의 어느 한 외부 원주둘레 열의 외측 엣지(52b)는 내부 2개 원주둘레 열의 포켓 개구와 동일한 형태가 아니다. 이러한 사실은 현존 호퍼 입구 크기와는 어울리지만, 그러한 개구 구조가 제한적이라는 사실을 인식할 수 있을 것이다.

본 발명은 설명된 실시예 1:2와 같이, 1:1 밑의 폭(밀봉 폭)에 대한 직경을 가진 회전자의 활용을 할 수 있는 것이다. 일반적으로 저온을 필요로하는 미립자 송풍작업에서 발견되는 30-300PSIG 범위에 있는 압력으로 운영되는 종래기술 회전자는, 8:1.25부근까지 떨어지는 것으로 알려져 있다.

상술된 본 발명의 실시예는 발명을 설명 및 개진할 목적으로 기재되어진 것이다. 따라서, 상술된 본 발명의 실시예가 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 기재된 내용으로부터의 변경 또는 개조를 이룰 수 있는 것이다. 상기 실시예는 발명의 기본 개념과 그 실시 적용의 예를 설명하려는 목적으로 선택되어 기술된 것이며, 당 분야의 기술인은 본 발명을 다양하게 개조 및 변경 실시할 수 있을 것이며, 본 발명은 첨부 청구범위로 한정되는 것이다.

Claims (55)

1. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 송풍 매체를 운반하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

   a)회전축선을 중심으로 회전가능하며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

   b)각각의 포켓이 상기 축선을 중심으로 회전자가 회전할 때에 제1위치와 제2위치 사이에 원통식으로 배치되고, 상기 원주 둘레면에 배치된 복수의 포켓과;

   c)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로 이루어진, 유입구과 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

   d)상기 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가진 밀봉체를 포함하며;

   d')상기 제1면은 서로 이격분리된 적어도 1개의 제1개구와 적어도 1개의 제2개구를 구비하고, 적어도 1개의 제1개구는 유입구와 유체소통하며, 적어도 1개의 제2개구는 상기 배출구와 유체소통하며, 상기 제1면은 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에 상기 원주 둘레면과 밀봉 접촉하도록 가압되고;

   e)상기 운반가스는 제1위치와 제2위치 사이에 배치된 복수 포켓의 개구를 통하여 적어도 1개의 제1개구에서 적어도 1개의 제2개구까지 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
2. 제1항에 있어서, 상기 밀봉체는 하류 챔버를 구비하며, 상기 적어도 1개의 제2개구는 하류 챔버를 통해 배출구와 유체소통하는 것을 특징으로 하는 공급기.
3. 제2항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 하류 챔버 내에 주어진 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 압력부분을 전달하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
4. 제1항에 있어서, 상기 밀봉체는 상류 챔버를 구비하고; 적어도 1개의 제1개구는 상기 상류 챔버를 통해 유입구와 유체소통하는 것을 특징으로 하는 공급기.
5. 제4항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 상류 챔버 내에 주어진 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 압력부분을 운반하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
6. 제1항에 있어서, 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐르지 않을 때에 원주 둘레면과 상기 제1면 사이에는 실질적인 힘을 가지지 않는 것을 특징으로 하는 공급기.
7. 삭제
8. 제1항에 있어서, 상기 제1면과 상기 원주 둘레면 사이에 모든 밀봉력은 운반가스 흐름로를 통해 흐르는 운반가스에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 공급기.
9. 제1항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 압력부분을 전달하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
10. 제1항에 있어서, 운반가스는, 상기 제1 및 제2위치 사이에 배치된 복수 포켓의 개구를 통해서만 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
11. 제1항에 있어서, 운반가스의 일부분은 상기 제1 및 제2개구를 통해서 흐르지 않는 것을 특징으로 하는 공급기.
12. 제1항에 있어서, 상기 밀봉체에 의해 적어도 부분적으로 형성된 통로를 포함하며, 운반가스의 일부분은 상기 통로를 통해 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
13. 제1항에 있어서, 상기 복수 포켓은 운반가스가 회전자의 회전 시에 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 연속적으로 흐를 수 있도록 배열되는 것을 특징으로 하는 공급기.
14. 제1항에 있어서, 상기 제1면은 180도의 각도에 걸쳐 원주 둘레면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 공급기.
15. 제1항에 있어서, 상기 밀봉체는 단일 구성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공급기.
16. a)송풍 매체 소스와;

    b)시스템으로부터 송풍 매체를 방출하는 송풍 노즐 및;

    c)소스로부터 운반가스의 흐름부쪽으로 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기를 포함하는 미립자 송풍 시스템에서, 상기 공급기는:

    i)회전축선을 중심으로 회전가능하며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    ⅱ)그 각각이 상기 축선을 중심으로 회전자가 회전할 때에 제1위치와 제2위치 사이에 원통식으로 배치되고, 상기 원주 둘레면에 배치된 복수의 포켓과;

    ⅲ)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로 이루어진, 유입구과 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    ⅳ)상기 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가진 밀봉체를 포함하며;

    ⅳ')상기 제1면은 서로 이격분리된 적어도 1개의 제1개구와 적어도 1개의 제2개구를 구비하고, 적어도 1개의 제1개구는 유입구와 유체소통하며, 적어도 1개의 제2개구는 상기 배출구와 유체소통하며, 상기 제1면은 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에 상기 원주 둘레면과 밀봉 접촉하도록 가압되고;

    v)상기 운반가스는 제1 및 제2위치 사이에 배치된 복수 포켓의 개구를 통하여 적어도 1개의 제1개구에서 적어도 1개의 제2개구로 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
17. 제16항에 있어서, 상기 밀봉체는 하류 챔버를 구비하며, 상기 적어도 1개의 제2개구는 하류 챔버를 통해 배출구와 유체소통하는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
18. 제17항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 하류 챔버 내에 주어진 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 실질 압력부분을 전달하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
19. 제16항에 있어서, 상기 밀봉체는 상류 챔버를 구비하고; 적어도 1개의 제1개구는 상기 상류 챔버를 통해 유입구와 유체소통하는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
20. 제19항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 상류 챔버 내에 주어진 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 실질 압력부분을 전달하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
21. 제16항에 있어서, 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐르지 않을 때에 원주 둘레면과 상기 제1면 사이에 실질적인 힘을 가지지 않는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
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23. 제16항에 있어서, 상기 제1면과 상기 원주 둘레면 사이에 밀봉력은 운반가스 흐름로를 통해 흐르는 운반가스에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
24. 제16항에 있어서, 제1면과 제2이격분리면에 의해 형성되는 벽은, 운반가스가 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에, 상기 제1면 옆의 원주 둘레면으로, 운반가스에 의해 제2면에 대항하여 발휘되는 실질 압력부분을 전달하기에 충분한 가요성이 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
25. 제16항에 있어서, 운반가스는, 상기 제1위치와 제2위치 사이에 배치된 복수 포켓의 개구를 통해서만 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
26. 제16항에 있어서, 운반가스의 일부분은 상기 제1 및 제2개구를 통해서 흐르지 않는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
27. 제16항에 있어서, 상기 밀봉체에 의해 적어도 부분적으로 형성된 통로를 포함하며, 운반가스의 일부는 상기 통로를 통해 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
28. 제16항에 있어서, 상기 복수 포켓은 운반가스가 회전자의 회전 시에 적어도 1개의 제1개구로부터 적어도 1개의 제2개구로 연속적으로 흐를 수 있도록 배열되는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
29. 제16항에 있어서, 상기 제1면은 180도의 각도에 걸쳐 원주 둘레면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
30. 제16항에 있어서, 상기 밀봉체는 단일 구성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 미립자 송풍 시스템.
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48. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

    a)회전축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    b)각각의 포켓이 회전자가 상기 축선을 중심으로 회전할 시에 제1위치와 제2위치 사이에 원통식으로 배치되고, 원주 둘레면에 배치된 복수 포켓과;

    c)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로, 유입구와 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    d)원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가지는 밀봉체를 포함하며;

    d') 상기 제1면은 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에 원주 둘레면과 밀봉 접촉하도록 가압되고, 상기 제1면은 원주 둘레면에 인접하여 배치된 적어도 1개의 제1개구를 가지고, 상기 밀봉체는 유입구와 유체소통하고 적어도 1개의 제1개구와 유체소통하는 제1통로를 형성하고 그리고 상기 배출구와 적어도 1개의 제1개구와 유체소통하는 제2통로를 형성하고, 상기 제1통로는 적어도 1개의 제1개구에서 제2통로와 유체소통하는 것을 특징으로 하는 공급기.
49. 제48항에 있어서, 상기 제1 및 제2통로 사이에 배치된 벽을 부가로 포함하며, 상기 벽은 상기 원주 둘레면과의 사이에 갭을 형성하는 원주 둘레면으로부터 이격진 제1엣지를 구비하고, 운반가스의 흐름부의 일부는 제1통로로부터 제2통로로 상기 갭을 통해 흐를 수 있는 것을 특징으로 하는 공급기.
50. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

    a)회전축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    b)그 각각이 송풍 매체가 포켓에 유입되는 충전위치와 송풍 매체가 포켓으로부터 방출되는 방출위치와의 사이에 원통식으로 배치되고, 원주 둘레면에 배치된 복수 포켓과;

    c)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로, 유입구와 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    d)상기 방출위치에서 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가지는 밀봉체를 포함하며;

    e)상기 회전자는 4인치보다 크지 않은 직경을 가지며;

    c')상기 운반가스 흐름로의 일부분은 포켓으로부터 방출된 송풍 매체가 운반가스에 의해 그 위치로부터 이동되도록 방출위치에 인접하여 배치되고;

    d')상기 밀봉체는 적어도 30PSIG의 운반가스의 압력에 대한 밀봉을 이루는 구조인 것을 특징으로 하는 공급기.
51. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

    a)회전축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 밀봉된 폭과 직경을 가지며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    b)각각의 포켓이 송풍 매체가 포켓에 유입되는 충전위치와 송풍 매체가 포켓으로부터 방출되는 방출위치와의 사이에 원통식으로 배치되고, 원주 둘레면에 배치된 복수 포켓과;

    c)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로, 유입구와 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    d)상기 방출위치에서 밀봉된 폭을 횡단하는 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가지는 밀봉체를 포함하며;

    e)상기 회전자는 1:2보다 크지 않은 상기 직경 대 상기 밀봉된 폭의 비율을 가지며;

    c')상기 운반가스 흐름로의 일부분은 포켓으로부터 방출된 송풍 매체가 운반가스에 의해 그 위치로부터 이동되도록 방출위치에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 공급기.
52. 제51항에 있어서, 상기 비율은 1:1인 것을 특징으로 하는 공급기.
53. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

    a)회전축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    b)각각의 포켓이 송풍 매체가 포켓에 유입되는 충전위치와 송풍 매체가 포켓으로부터 방출되는 방출위치와의 사이에 원통식으로 배치되고, 원주 둘레면에 배치된 복수 포켓과;

    c)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로, 유입구와 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    d)상기 방출위치에서 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가지는 밀봉체를 포함하며, 상기 제1면은 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에 상기 원주 둘레면과 밀봉 접촉하도록 가압되고;

    e)상기 회전자는 그 위에서 발휘되는 축선방향 힘을 가지지 않고;

    c')상기 운반가스 흐름로의 일부분은 포켓으로부터 방출된 송풍 매체가 운반가스에 의해 그 위치로부터 이동되도록 방출위치에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 공급기.
54. 소스로부터 운반가스의 흐름부로 저온성 송풍 매체를 전달하는 구조로 이루어진 공급기에 있어서, 상기 공급기는:

    a)회전축선을 중심으로 회전할 수 있으며, 원주 둘레면을 가진 회전자와;

    b)상기 회전자를 회전가능하게 지지하는 지지 구성체와;

    c)각각의 포켓이 송풍 매체가 포켓에 유입되는 충전위치와 송풍 매체가 포켓으로부터 방출되는 방출위치와의 사이에 원통식으로 배치되고, 원주 둘레면에 배치된 복수 포켓과;

    d)유입구가 운반가스의 소스에 접속되는 구조로, 유입구와 배출구를 가진 운반가스 흐름로와;

    e)상기 방출위치에서 원주 둘레면의 적어도 일부분과 접촉하는 제1면을 가지는 밀봉체를 포함하며, 상기 제1면은 운반가스가 상기 운반가스 흐름로를 통해 흐를 때에 상기 원주 둘레면과 밀봉 접촉하도록 가압되고;

    f)상기 회전자로부터의 열손실 또는 열획득은 송풍 매체와 회전자 사이에 접촉과 포켓을 통해 흐르는 운반가스로부터 발생하며;

    d')상기 운반가스 흐름로의 일부분은 포켓으로부터 방출된 송풍 매체가 운반가스에 의해 그위치로부터 이동되도록 방출위치에 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 공급기.
55. 삭제

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